CN212452283U - 一种鱼骨式桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域，具体涉及一种鱼骨式桥梁伸缩装置，包括第一边梁、第二边梁和中梁，所述第一边梁与第二边梁之间设置有中梁，所述第一边梁与中梁之间、中梁与第二边梁之间均设置有若干根连接杆，第一边梁与中梁为平行设置，中梁与第二边梁为平行设置。本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置具有：结构简单、体积紧凑、受力合理、安装简便、伸缩范围广、寿命长久、易于维护等传统伸缩装置无可比拟的优势。

Description

一种鱼骨式桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域，具体涉及一种鱼骨式桥梁伸缩装置及其使用方法与固定方法。

背景技术

目前，行业常见的伸缩装置类型主要有无缝式伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、钢制支撑式(梳齿板)式等四种类型，他们的优缺点分别如下：

无缝式伸缩缝：一般设置在跨径较小、梁板伸缩量较小的桥梁中，由于其伸缩量很小，几乎可以忽略不计，因此设置为无缝式伸缩缝，及梁端有很小的伸缩范围，但道路表面不设置伸缩装置。这种类型只能适用于小跨径桥梁。

橡胶伸缩缝：在伸缩缝槽口处安装和槽口尺寸一致的橡胶条，优点是结构简单、造价低，缺点是寿命短、伸缩范围小，对于车流量较大、重车较多的桥梁不宜设置，伸缩量大的桥梁也不宜设置。

模数式伸缩缝：属于当前的主流伸缩缝，应用范围广泛，具有技术成熟、安装工艺较为简单等优点，但也存在质量控制难度大、工期长、行车平顺性差、车辆行驶噪音大等缺点。

梳齿板伸缩缝：属于当前主流伸缩缝，应用范围广泛，优点是行车平顺性好、车辆行驶噪音小等优点，缺点是结构复杂、质量控制难度大、成本高昂、工期长等缺点。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种鱼骨式桥梁伸缩装置及其使用方法与固定方法。

本实用新型的实现过程如下：

一种鱼骨式桥梁伸缩装置，包括第一边梁、第二边梁和中梁，所述第一边梁与第二边梁之间设置有中梁，所述第一边梁与中梁之间、中梁与第二边梁之间均设置有若干根连接杆，第一边梁与中梁为平行设置，中梁与第二边梁为平行设置。

进一步，所述第一边梁、第二边梁分别固定在桥梁预留伸缩缝两端的梁体的顶面或梁体的侧面，在第一边梁、第二边梁和中梁下方两侧的梁体侧面设置有止水带。

进一步，所述止水带上设置有用于吸收车轮噪音的消音棉。

进一步，第一边梁与中梁之间设置的若干根连接杆均为平行设置，中梁与第二边梁之间设置的若干根连接杆均为平行设置。

进一步，所述连接杆与第一边梁、中梁、第二边梁分别通过铰接进行活动连接。

进一步，相邻两根连接杆之间设置有若干根辅助杆，每根辅助杆的两端分别与相邻两根连接杆通过铰接连接。

进一步，所述第一边梁、第二边梁、中梁、连接杆和辅助杆的上表面均设置有用于防滑的刻槽。

进一步，所述第一边梁、第二边梁、中梁、连接杆和辅助杆均采用金属或合金材料制成。

上述鱼骨式桥梁伸缩装置的使用方法，将第一边梁、第二边梁分别固定在桥梁预留伸缩缝两端的梁体的顶面或梁体的侧面。

上述鱼骨式桥梁伸缩装置在使用过程中的固定方法，固定方法为焊接、铆接、螺栓、胶结、卯榫或传统的钢筋混凝土锚固连接。

本实用新型的积极效果：

(1)伸缩体为全新形式。非模数式、梳齿板式，也非弹性体或无缝式，其特有的鱼骨式伸缩结构具有：结构简单、体积紧凑、受力合理、安装简便、伸缩范围广、寿命长久、易于维护等传统伸缩装置无可比拟的优势。

(2)安装方式及固定方法为全新形式。取消了传统桥梁伸缩装置锚固区的全部空间及内容，即：桥梁梁端不再设置预埋的锚固钢筋、不再预留锚固槽口，大大减小了桥梁梁体制作时的难度；鱼骨式桥梁伸缩装置采用焊接、铆接、螺栓、胶结、卯榫连接或使用传统的钢筋混凝土锚固等和桥梁梁体进行连接，其中，当鱼骨式桥梁伸缩装置采用焊接、铆接、螺栓、胶结、卯榫连接等方式和桥梁梁体进行连接时，整个伸缩装置安装全过程中不涉及任何混凝土作业，即不需要在梁端预留锚固槽口，不需要在梁端预埋锚固钢筋，不需要浇筑锚固混凝土，这是前所未有的。

(3)设计理念为全新设计理念。传统伸缩装置设计理念多为钢筋混凝土或钢板混凝土类的设计理念；本实用新型采用的设计理念为机械结构设计理念。

(4)本实用新型所述第一边梁、第二边梁、中梁、连接杆和辅助杆的上表面均设置有用于防滑的刻槽，提升防滑能力。所述止水带上设置有用于吸收车轮噪音的消音棉，实现降噪目的。

附图说明

图1为实施例1所述鱼骨式桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2为图1中的A-A阶梯剖视图；

图3为实施例1所述第一边梁的结构示意图；

图4为实施例1所述第二边梁的结构示意图；

图5为实施例1所述第二边梁的剖视图；

图6为实施例1所述中梁的结构示意图；

图7为实施例1所述中梁的剖视图；

图8为实施例1所述连接杆的结构示意图；

图9为实施例1所述连接杆的剖视图；

图10为铰接结构凸出在主体结构外的结构示意图；

图11为图10中的B-B阶梯剖视图；

图12为实施例2所述增加辅助杆的鱼骨式桥梁伸缩装置的结构示意图；

图13为将图1的铰接轴替换为铆钉的结构示意图；

图14为图13中的C-C阶梯剖视图；

图15为实施例1所述鱼骨式桥梁伸缩装置的使用状态示意图；

图中，1第一边梁，2第二边梁，3中梁，4连接杆，11第一凹槽，31第二凹槽，32第三凹槽，21第四凹槽，41凸耳，5辅助杆，6铰接轴，61轴孔，62 螺帽，63铆钉，7止水带，8梁体，9路面。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1

本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置，见图1-图9，包括第一边梁1、第二边梁2和中梁3，所述第一边梁1与第二边梁2之间设置有中梁3，所述第一边梁1与中梁3之间、中梁3与第二边梁2之间均设置有若干根连接杆4，第一边梁1与中梁3为平行设置，中梁3与第二边梁2为平行设置。第一边梁1与中梁3之间设置的若干根连接杆4均为平行设置，中梁3与第二边梁2之间设置的若干根连接杆4均为平行设置。所述连接杆4与第一边梁1、中梁3、第二边梁2 分别通过铰接进行活动连接。

其中，铰接可以选择两端为螺帽62的铰接轴6连接，即所述铰接轴6的两端通过螺帽62固定，见图2。也可以选择生活中常见的铆钉63进行活动连接，即将铰接轴6替换为铆钉63连接，见图13-图14。

下面实用新型人给出一种铰接结构。第一边梁1的一侧面设置有用于铰接的第一凹槽11，中梁3的一侧面设置有与第一凹槽11相对称的第二凹槽31，中梁 3的另一侧面设置有用于铰接的第三凹槽32，第二边梁2的一侧面设置有与第三凹槽32相对称的第四凹槽21；连接杆4的两端分别设置有与第一凹槽11、第二凹槽31相匹配的凸耳41，连接杆4两端的凸耳41与第三凹槽32、第四凹槽21 也相匹配；第一凹槽11、第二凹槽31、第三凹槽32、第四凹槽21、凸耳41上均设置有用于贯穿铰接轴6的轴孔61。此处应当注意，凹槽和对应的凸耳可以互相转换，即：凹槽可以变为凸耳、凸耳也可以变为凹槽，因为它们是相对而言的，此外，凹槽和凸耳组成的铰接装置也可以用其他铰接替代，只要能够实现活动铰接即为本实用新型保护范围内。

上述的铰接结构可以是凸出在第一边梁1、中梁3、第二边梁2主体结构外的，见图10-图11。也可以是在第一边梁1、中梁3、第二边梁2主体结构的侧面向内开槽的，见图1-图2。

本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置在安装使用过程中，所述第一边梁1、第二边梁2分别固定在桥梁预留伸缩缝两端的梁体8的顶面或梁体8的侧面，在第一边梁1、第二边梁2和中梁3下方两侧的梁体8的侧面设置有止水带7，见图15。此外，所述止水带7上设置有用于吸收车轮噪音的消音棉。关于止水带7 的安装方法属于现有成熟技术，本实用新型不再对其进行详细描述。

在使用过程中，相邻两根连接杆4之间的间距及连接杆4的长度决定了伸缩量，使用者可以根据具体施工要求进行加工。本实用新型是一种新型桥梁伸缩装置的技术构思，只要在本实用新型的构思范围内的参数变化或连接杆4、铰接的外形、尺寸、样式变化，均属于本构思保护范围。

实施例2

在实施例1的基础上，相邻两根连接杆4之间设置有辅助杆5，所述辅助杆 5的两端分别与相邻两根连接杆4通过铰接连接，见图12。

实施例3

在实施例2的基础上，所述第一边梁1、第二边梁2、中梁3、连接杆4和辅助杆5的上表面均设置有用于防滑的刻槽。

本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置所涉及的第一边梁1、第二边梁2、中梁3、连接杆4和辅助杆5以及铰接结构都可以使用金属或合金材料，其中，金属材质如：铁材质等，合金材料如：钢材质等。只要使用强度达到要求即可作为本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置的材料。

本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置的使用方法：首先，将本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置在工厂加工完成，然后带到现场后，在桥梁预留伸缩缝两端的梁体8的侧面安装止水带，最后将本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置的第一边梁1、第二边梁2分别固定在桥梁预留伸缩缝两端的梁体8的顶面或梁体8的侧面，固定方法为焊接、铆接、螺栓、胶结、卯榫或传统的钢筋混凝土锚固连接，在第一边梁1、第二边梁2和中梁3下方两侧的梁体8侧面设置有止水带7，所述止水带7上设置有用于吸收车轮噪音的消音棉。

本实用新型中，当鱼骨式桥梁伸缩装置采用焊接、铆接、螺栓、胶结、卯榫连接等方式和桥梁梁体进行连接时，整个伸缩装置安装全过程中不涉及任何混凝土作业，即不需要在梁端预留锚固槽口，不需要在梁端预埋锚固钢筋，不需要浇筑锚固混凝土，这是前所未有的。

本实用新型所述鱼骨式桥梁伸缩装置的工作原理：在桥梁的梁体8出现伸缩时，由第一边梁1和第二边梁2通过连接杆4机械传动，实现中梁3径向移动，所谓径向方向为与行车方向垂直的方向，见图5。

任何伸缩装置都需要实现两个核心目标：一是保证梁体8自由伸缩，二是保证车辆平稳通过。所有的伸缩缝设计都是围绕这两个目标来进行的。而本实用新型所述的鱼骨式桥梁伸缩装置的优点就是结构简单、伸缩性能良好、车辆通过性能良好、行车噪音小。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作出的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干简单推演或替换，都应该视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：包括第一边梁(1)、第二边梁(2)和中梁(3)，所述第一边梁(1)与第二边梁(2)之间设置有中梁(3)，所述第一边梁(1)与中梁(3)之间、中梁(3)与第二边梁(2)之间均设置有若干根连接杆(4)，第一边梁(1)与中梁(3)为平行设置，中梁(3)与第二边梁(2)为平行设置。

2.根据权利要求1所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一边梁(1)、第二边梁(2)分别固定在桥梁预留伸缩缝两端的梁体(8)的顶面或梁体(8)的侧面，在第一边梁(1)、第二边梁(2)和中梁(3)下方两侧的梁体(8)侧面设置有止水带(7)。

3.根据权利要求2所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述止水带(7)上设置有用于吸收车轮噪音的消音棉。

4.根据权利要求1所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：第一边梁(1)与中梁(3)之间设置的若干根连接杆(4)均为平行设置，中梁(3)与第二边梁(2)之间设置的若干根连接杆(4)均为平行设置。

5.根据权利要求1所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述连接杆(4)与第一边梁(1)、中梁(3)、第二边梁(2)分别通过铰接进行活动连接。

6.根据权利要求1所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：相邻两根连接杆(4)之间设置有若干根辅助杆(5)，每根辅助杆(5)的两端分别与相邻两根连接杆(4)通过铰接连接。

7.根据权利要求6所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一边梁(1)、第二边梁(2)、中梁(3)、连接杆(4)和辅助杆(5)的上表面均设置有用于防滑的刻槽。

8.根据权利要求6所述鱼骨式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一边梁(1)、第二边梁(2)、中梁(3)、连接杆(4)和辅助杆(5)均采用金属或合金材料制成。

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