CN212451688U - 一种汽车配件用压堵设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件用压堵设备，包括底板、立架和压杆组件，底板上设有卸料孔，压杆组件包括导向套、压杆和下压组件，压杆穿过导向套在竖直方向上下滑动，压杆设于卸料孔上方与卸料孔位置对应，导向套与压杆上端之间设有弹簧，下压组件包括驱动杆和两个支撑板，两个支撑板设于导向套上方，驱动杆与两个支撑板滑动连接，驱动杆上穿设有大凸轮和小凸轮，大凸轮用于向安装孔内压入堵头，小凸轮用于将安装孔内堵头从卸料孔压出，驱动杆两端设有把手。本实用新型提供的一种汽车配件用压堵设备，采用小凸轮与压杆的配合，将堵头快速压入汽车配件安装孔内，通过大凸轮与压杆的配合，将堵头快速从安装孔内拆卸下来，提高工作效率，减轻工人负担。

Description

一种汽车配件用压堵设备

技术领域

本实用新型涉及阳极氧化技术领域，特别是涉及一种汽车配件用压堵设备。

背景技术

阳极氧化(anodic oxidation)，金属或合金的电化学氧化。铝及其合金在相应的电解液和特定的工艺条件下，由于外加电流的作用下，在铝制品(阳极)上形成一层氧化膜的过程。阳极氧化如果没有特别指明，通常是指硫酸阳极氧化。

所谓铝的阳极氧化是一种电解氧化过程，在该过程中，铝和铝合金的表面通常转化为一层氧化膜，这层氧化膜具有保护性、装饰性以及一些其他的功能特性。从这个定义出发的铝的阳极氧化，只包括生成阳极氧化膜这一部分工艺过程。

阳极氧化适用性强、用途广，适用于许多生活用品以及汽车配件等。汽车配件在进行阳极氧化时，一些安装孔并不需要进行阳极氧化处理，生产商通过采用工作人员手动向安装孔内塞入堵头，防止电解液与安装孔接触，阳极氧化后还需要将堵头从安装孔内捅出。然而手动塞入以及拆除堵头比较费力，且规格小的安装孔还不易对准，长时间操作对工作人员手负担大，因此本领域工作人员需要研制出一种快速安装和拆除堵头的装置，来减轻工人负担。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供快速安装及拆卸的一种汽车配件用压堵设备。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种汽车配件用压堵设备，汽车配件包括主体以及对称设于所述主体两侧的安装板，两个所述安装板上均设有安装孔，包括底板、立架和压杆组件，所述底板上设有卸料孔，所述立架竖直设于所述底板上，所述压杆组件包括导向套、压杆和下压组件，所述导向套竖直设于所述立架前端侧壁上，所述压杆穿过所述导向套在竖直方向上下滑动，所述压杆设于所述卸料孔上方与所述卸料孔位置对应，所述导向套与所述压杆上端之间设有用于驱动所述压杆远离所述底板的弹簧，所述下压组件包括驱动杆和两个支撑板，两个所述支撑板沿水平方向对称设于所述立架上，两个所述支撑板设于所述导向套上方，所述驱动杆沿水平方向穿过两个所述支撑板与两个支撑板滑动连接，所述驱动杆上穿设有大凸轮和小凸轮，所述大凸轮和小凸轮均设于两个所述支撑板之间，所述大凸轮抵设于左侧所述支撑板时所述小凸轮与压杆上端配合，用于向安装孔内压入堵头，所述小凸轮抵设于右侧所述支撑板时所述大凸轮与压杆上端配合，用于将安装孔内堵头从卸料孔压出，所述驱动杆左右两端均设有把手。

压堵设备用于向汽车配件的安装孔内装上堵头，底板用于支撑立架和压杆组件，压杆在导向套的作用下，沿竖直方向上下移动；两个支撑板一方面用于支撑驱动杆，使驱动杆在支撑板上左右平行，而且使驱动杆可以沿轴线转动，另一方面用于起到快速定位的作用，大凸轮抵设于左侧支撑板时小凸轮与压杆上端配合，小凸轮抵设于右侧支撑板时大凸轮与压杆上端配合；小凸轮与压杆上端配合时，沿轴线转动压杆，小凸轮下压压杆，行程最大时，正好将堵头完全压入安装孔内；大凸轮与压杆上端配合时，沿轴线转动压杆，大凸轮下压压杆，行程最大时，可以将安装孔内的堵头从卸料孔出挤出，对堵头收集进行重复利用；导向套和压杆上端之间设置弹簧，用于大凸轮或小凸轮对压杆上端不进行压迫时，使压杆上移复位。

进一步，为了调节弹簧自然状态下压杆上端的高度，所述导向套与立架之间设有高度调节组件，所述高度调节组件包括滑块和螺栓，所述滑块后端设有与所述螺栓配合的螺纹孔，所述滑块前端固定连接有所述导向套，所述立架沿竖直方向设有滑槽，所述螺栓穿过所述滑槽与所述滑块连接。

通过拧松螺栓，上下调整滑块位置，从而调节弹簧自然状态下压杆上端与大小凸轮竖直方向之间的距离，避免距离过小，如果距离过小，下压压杆时压缩弹簧时会比较费力。

进一步，所述压杆侧壁下侧沿周向设有环形槽，所述堵头上端设有与压杆下端配合的外小内大的连接槽，所述连接槽上端卡设于所述环形槽内，所述连接槽上端沿周向设有若干狭缝。通过连接槽将堵头设于压杆下端，连接槽设置成外小内大的形状，防止堵头从压杆上掉落，连接槽上端设置若干狭缝用于压杆将堵头压进安装孔后，容易与压杆分离。

进一步，所述驱动杆上设有用于限制所述驱动杆左右滑动距离的U形弹性卡环。大凸轮抵设于左侧支撑板上时，将卡环设于左侧支撑板左侧，则驱动杆无法左右移动，位置固定；小凸轮抵设于右侧支撑板上时，将卡环设于右侧支撑板右侧，驱动杆无法左右移动，位置固定。

进一步，为了提高向安装孔内压入堵头的效率，还包括限位组件，所述限位组件包括第一限位块，所述第一限位块设于所述底板上，且位于所述压杆下方，所述第一限位块左侧设有与所述安装板配合的第一限位槽，所述第一限位块上端设有与所述第一限位槽连通的校准孔，所述安装板插设于所述第一限位槽内时，所述安装孔位置与所述校准孔对齐。

将汽车配件安装板与第一限位槽形状大小配合，将安装板插入第一限位槽内时，安装孔、校准孔以及卸料孔三孔对齐，无论是向安装孔内压入堵头，还是将堵头从安装孔内卸出，省去了对孔时间，提高了工作效率。

进一步，为了防止汽车配件在底板上出现位移，导致安装孔位置出现偏移，影响堵头的压入或卸除，所述限位组件还包括副板，所述副板设于所述底板左侧，所述副板上设有与所述第一限位块对应的第二限位块，所述第二限位块右侧设有与所述安装板配合的第二限位槽，所述底板上设有驱动所述副板靠近或远离所述底板的气缸。气缸带动副板靠近底板，将汽车配件夹紧在第一限位槽和第二限位槽之间，从而将汽车配件位置固定，确保安装孔位置固定于压杆下方。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种汽车配件用压堵设备，采用小凸轮与压杆的配合，将堵头快速压入汽车配件安装孔内，通过大凸轮与压杆的配合，将堵头快速从安装孔内拆卸下来，提高工作效率，减轻工人负担。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是安装堵头的工作状态示意图；

图3是拆卸堵头的工作状态示意图；

图4是汽车配件的结构示意图；

图5是堵头的结构示意图；

图6是大小凸轮的结构示意图；

图7是底板和副板的连接示意图；

图8是立架的结构示意图；

图9是压杆的结构示意图；

图10是卡环的结构示意图。

图中：1、汽车配件，1-1、安装板，1-2、安装孔，2、底板，3、立架，4、卸料孔，5、导向套，6、压杆，6-1、环形槽，7、弹簧，8、驱动杆，9、支撑板，10、大凸轮，11、小凸轮，12、堵头，12-1、连接槽，12-2、狭缝，13、把手，14、滑块，15、滑槽，16、螺栓，17、卡环，18、第一限位块，19、第二限位块，20、第一限位槽，21、第二限位槽，22、校准孔，23、副板，24、气缸。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-10所示，本实用新型的一种汽车配件用压堵设备，汽车配件1包括主体以及对称设于所述主体两侧的安装板1-1，所述安装板1-1为V形结构，两个所述安装板1-1上均设有安装孔1-2，包括底板2、立架3和压杆组件，所述底板2上设有卸料孔4，底板2下方设有与卸料孔4位置对应的回收箱，所述立架3竖直设于所述底板2上，所述压杆组件包括导向套5、压杆6和下压组件，所述导向套5竖直设于所述立架3前端侧壁上，所述压杆6穿过所述导向套5在竖直方向上下滑动，所述压杆6设于所述卸料孔4上方与所述卸料孔4位置对应，所述导向套5与所述压杆6上端之间设有用于驱动所述压杆6远离所述底板2的弹簧7，所述弹簧7上端与压杆6上端焊接连接，所述弹簧7下端与导向套5上端焊接连接。

所述下压组件包括驱动杆8和两个支撑板9，两个所述支撑板9沿水平方向对称设于所述立架3上，两个所述支撑板9设于所述导向套5上方，所述驱动杆8沿水平方向穿过两个所述支撑板9与两个支撑板9滑动连接，所述驱动杆8上穿设有大凸轮10和小凸轮11，大凸轮10和小凸轮11与驱动杆8固定连接，大凸轮10和小凸轮11长端延伸方向相同，所述大凸轮10和小凸轮11均设于两个所述支撑板9之间，所述大凸轮10抵设于左侧所述支撑板9时所述小凸轮11与压杆6上端配合，用于向安装孔1-2内压入堵头12，所述小凸轮11抵设于右侧所述支撑板9时所述大凸轮10与压杆6上端配合，用于将安装孔1-2内堵头12从卸料孔4压出，所述驱动杆8左右两端均设有把手13。

所述导向套5与立架3之间设有高度调节组件，所述高度调节组件包括滑块14和螺栓16，所述滑块14后端设有与所述螺栓16配合的螺纹孔，所述滑块14前端固定连接有所述导向套5，所述导向套5与滑块14之间采用螺栓16连接，所述立架3沿竖直方向设有滑槽15，所述螺栓16穿过所述滑槽15与所述滑块14连接。

所述压杆6侧壁下侧沿周向设有环形槽，所述堵头12上端设有与压杆6下端配合的外小内大的连接槽12-1，所述连接槽12-1上端卡设于所述环形槽内，所述连接槽12-1上端沿周向均匀设有四条狭缝12-2，狭缝12-2和连接槽12-1连通，堵头12采用橡胶材质。

所述驱动杆8上设有用于限制所述驱动杆8左右滑动距离的U形弹性卡环17。卡环17采用塑料或弹性铁片插设在驱动杆8上，通过摩擦力紧固在驱动杆8上，使卡环17在驱动杆8上无法左右横移。

还包括限位组件，所述限位组件包括第一限位块18，所述第一限位块18设于所述底板2上与底板2焊接连接，且位于所述压杆6下方，所述第一限位块18左侧设有与所述安装板1-1配合的第一限位槽20，所述第一限位块18上端设有与所述第一限位槽20连通的校准孔22，所述安装板1-1插设于所述第一限位槽20内时，所述安装孔1-2位置与所述校准孔22对齐。

所述限位组件还包括副板23，所述副板23设于所述底板2左侧，所述副板23上设有与所述第一限位块18对应的第二限位块19，第二限位块19与副板23焊接连接，所述第二限位块19右侧设有与所述安装板1-1配合的第二限位槽21，所述底板2上设有驱动所述副板23靠近或远离所述底板2的气缸24，通过气缸24输出端伸缩带动副板23靠近或远离底板2。

工作过程：

如图2所示，安装堵头12时：

将汽车配件1一侧安装板1-1插入第一限位槽20内，驱动气缸24收缩，副板23靠近底板2，第二限位槽21与汽车配件1左侧安装板1-1配合，将汽车配件1位置固定，此时右侧安装孔1-2与校准孔22对齐。

将驱动杆8右滑，大凸轮10抵设在右侧支撑板9上，将卡环17插设于右侧支撑板9右侧，限制驱动杆8沿左右方向的移动。

将堵头12安装于压杆6下方，转动把手13，驱动杆8带动小凸轮11转动，驱动小凸轮11下压压杆6，当小凸轮11长端竖直向下时，堵头12被完全压进安装孔1-2内，回转把手13，弹簧7驱动压杆6上升，堵头12与压杆6下端分离，完成安装。

气缸24伸出，将汽车配件1旋转180°，按照上述步骤，将原左侧的安装孔1-2内压入堵头12。

如图3所示，拆卸堵头12时：

将汽车配件1一侧安装板1-1插入第一限位槽20内，驱动气缸24收缩，副板23靠近底板2，第二限位槽21与汽车配件1左侧安装板1-1配合，将汽车配件1位置固定，此时右侧安装孔1-2与卸料孔4对齐。

将驱动杆8左滑，小凸轮11抵设在左侧支撑板9上，将卡环17插设于左侧支撑板9左侧，限制驱动杆8沿左右方向的移动。

转动把手13，驱动杆8带动大凸轮10转动，驱动大凸轮10下压压杆6，当大凸轮10长端竖直向下时，堵头12从卸料孔4处被卸出，回转把手13，弹簧7驱动压杆6上升，完成卸料。

气缸24伸出，将汽车配件1旋转180°，按照上述步骤，将原左侧的安装孔1-2内堵头12卸出。

本实用新型中方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种汽车配件用压堵设备，汽车配件(1)包括主体以及对称设于所述主体两侧的安装板(1-1)，两个所述安装板(1-1)上均设有安装孔(1-2)，其特征在于：包括底板(2)、立架(3)和压杆组件，所述底板(2)上设有卸料孔(4)，所述立架(3)竖直设于所述底板(2)上，所述压杆组件包括导向套(5)、压杆(6)和下压组件，所述导向套(5)竖直设于所述立架(3)前端侧壁上，所述压杆(6)穿过所述导向套(5)在竖直方向上下滑动，所述压杆(6)设于所述卸料孔(4)上方与所述卸料孔(4)位置对应，所述导向套(5)与所述压杆(6)上端之间设有用于驱动所述压杆(6)远离所述底板(2)的弹簧(7)，所述下压组件包括驱动杆(8)和两个支撑板(9)，两个所述支撑板(9)沿水平方向对称设于所述立架(3)上，两个所述支撑板(9)设于所述导向套(5)上方，所述驱动杆(8)沿水平方向穿过两个所述支撑板(9)与两个支撑板(9)滑动连接，所述驱动杆(8)上穿设有大凸轮(10)和小凸轮(11)，所述大凸轮(10)和小凸轮(11)均设于两个所述支撑板(9)之间，所述大凸轮(10)抵设于左侧所述支撑板(9)时所述小凸轮(11)与压杆(6)上端配合，用于向安装孔(1-2)内压入堵头(12)，所述小凸轮(11)抵设于右侧所述支撑板(9)时所述大凸轮(10)与压杆(6)上端配合，用于将安装孔(1-2)内堵头(12)从卸料孔(4)压出，所述驱动杆(8)左右两端均设有把手(13)。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件用压堵设备，其特征在于：所述导向套(5)与立架(3)之间设有高度调节组件，所述高度调节组件包括滑块(14)和螺栓(16)，所述滑块(14)后端设有与所述螺栓(16)配合的螺纹孔，所述滑块(14)前端固定连接有所述导向套(5)，所述立架(3)沿竖直方向设有滑槽(15)，所述螺栓(16)穿过所述滑槽(15)与所述滑块(14)连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件用压堵设备，其特征在于：所述压杆(6)侧壁下侧沿周向设有环形槽，所述堵头(12)上端设有与压杆(6)下端配合的外小内大的连接槽(12-1)，所述连接槽(12-1)上端卡设于所述环形槽内，所述连接槽(12-1)上端沿周向设有若干狭缝(12-2)。

4.如权利要求1所述的一种汽车配件用压堵设备，其特征在于：所述驱动杆(8)上设有用于限制所述驱动杆(8)左右滑动距离的U形弹性卡环(17)。

5.如权利要求1所述的一种汽车配件用压堵设备，其特征在于：还包括限位组件，所述限位组件包括第一限位块(18)，所述第一限位块(18)设于所述底板(2)上，且位于所述压杆(6)下方，所述第一限位块(18)左侧设有与所述安装板(1-1)配合的第一限位槽(20)，所述第一限位块(18)上端设有与所述第一限位槽(20)连通的校准孔(22)，所述安装板(1-1)插设于所述第一限位槽(20)内时，所述安装孔(1-2)位置与所述校准孔(22)对齐。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件用压堵设备，其特征在于：所述限位组件还包括副板(23)，所述副板(23)设于所述底板(2)左侧，所述副板(23)上设有与所述第一限位块(18)对应的第二限位块(19)，所述第二限位块(19)右侧设有与所述安装板(1-1)配合的第二限位槽(21)，所述底板(2)上设有驱动所述副板(23)靠近或远离所述底板(2)的气缸(24)。

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