CN212447219U - 汽车座椅面套和面套的装饰扣 - Google Patents

Abstract

本发明汽车座椅面套和面套的装饰扣，包括蒙皮表层、胶层、通风网层、10mm通风泡沫复合层总成、5mm通风泡沫复合层总成以及加热垫总成，所述蒙皮表层通过热合黏贴在胶层上，胶层通过喷洒工艺与通风网层粘接在一起形成带胶通风网层，蒙皮表层、胶层、通风网层通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成缝合在一起形成芯部上裁片，蒙皮表层的第一定位孔、带胶通风网层的第二定位孔、10mm通风泡沫复合层总成的第三定位孔均同心，改变了原有的面套结构，形成一种全新的面套装饰扣连接方式，通过将传统的装饰扣与泡沫本体连接固定的方式改变成装饰扣直接固定到护面上的固定方式，将使座椅表面凹陷拉紧结构隐藏在蒙皮内部，使座椅表面无缝线。

Description

汽车座椅面套和面套的装饰扣

技术领域

本发明涉及汽车座椅面套领域，特别是汽车座椅面套和面套的装饰扣。

背景技术

传统的汽车座椅护面，受限于传统统的生产工艺和固定结构，多种元素化外观设计造型无法实现。如传统的座椅表面增加装饰扣，要求装饰扣具备凹陷立体效果。则需要将装饰扣穿过座椅面套固定在座椅发泡(装配点)上，通过拉紧面套来实现。而为避免座椅表面出现褶皱，需要将装饰扣处裁片分片缝纫，座椅外观可以看到多片材料缝合到一起的缝纫暗缝。这是传统的设计理念与生产工艺限制造成的结果：座椅表面无褶皱则要求座椅面套造型必须需分割，座椅发泡固定点不能随意布置(受限于发泡厚度、风扇、加热垫等因素)则限制了装饰扣布局多样性，所以，传统的装饰扣面套制作方法已经无法满足设计师对外观设计的需求。

发明内容

本发明的目的在于解决以上现有技术的不足，提供汽车座椅面套和面套的装饰扣以及面套的制作方法。

为实现以上目的，提供一下技术方案：

汽车座椅面套，包括蒙皮表层、胶层、通风网层、10mm通风泡沫复合层总成、5mm通风泡沫复合层总成以及加热垫总成，所述蒙皮表层通过热合黏贴在胶层上，胶层通过喷洒工艺与通风网层粘接在一起形成带胶通风网层，蒙皮表层、胶层、通风网层通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成缝合在一起形成芯部上裁片，所述蒙皮表层、带胶通风网层、10mm通风泡沫复合层总成上均对应开有至少三个定位孔，蒙皮表层的第一定位孔、带胶通风网层的第二定位孔、10mm通风泡沫复合层总成的第三定位孔均同心，且所述第一定位孔直径小于第二定位孔直径，第二定位孔直径小于第三定位孔直径；5mm通风泡沫复合层总成和加热垫总成通过码边缝纫方式与芯部上裁片连接，装饰扣依次穿过第一定位孔，第二定位孔和第三定位孔，止于5mm通风泡沫复合层总成上。

优选地，所述10mm通风泡沫复合层总成是10mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起，所述底布层贴近通风网层，同理5mm通风泡沫复合层总成是5mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起。

汽车座椅面套用装饰扣，包括帽盖和底托，所述帽盖包括伞状头部、圆柱杆部和半球底部，圆柱杆部置于伞状头部的中心，半球底部直径大于圆柱杆部的直径；底托呈碗状且开口直径大于帽盖伞状头部，底部中心开有通孔，通孔上部有锥度，中部竖直，底部和中部形成阶梯状，底部直径大于中部直径；帽盖的圆柱杆部穿过座椅面套的定位孔，半球底部与底托的通孔卡接，即底托的中部直径与帽盖的圆柱杆部直径相适应。

优选地，所述帽盖的伞状头部上通过一级胶层与表皮层粘接在一起。

本发明的有益效果为：

1、本发明改变了原有的面套结构，形成一种全新的面套装饰扣连接方式，通过将传统的装饰扣与泡沫本体连接固定的方式改变成装饰扣直接固定到护面上的固定方式，将使座椅表面凹陷拉紧结构隐藏在蒙皮内部，使座椅表面无缝线。既能体现出表面装饰扣凹陷的拉紧效果，又不会因为过多的轮廓分割破坏座椅的流畅性，避免座椅外观无因两片材料缝合到一起而产生的缝纫暗缝，有效的解决了要求表面增加装饰扣局部凹陷造型的问题，最大程度美化座椅外观，扩大了造型师的设计空间，可以最大限度的满足座椅表面无缝纫接缝的设计需求。

2、第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔直径依次增大便于装饰扣结构中：帽盖更好的陷入底托中，突出外观立体效果

3、帽盖与底托配合结构不依附于泡沫和骨架，独立于面套上，在保证外观立体要求的前提下，既简化了骨架、泡沫、风扇、加热垫等设计结构，又保证了装饰扣设计布局的多样性。

附图说明

图1为胶层和通风网层示意图；

图2为蒙皮表层与带胶通风层示意图；

图3为底布层和10mm通风泡沫层示意图；

图4为第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔示意图；

图5为芯部上裁片示意图；

图6为装饰扣未安装状态截面图；

图7为装饰扣安装状态示意图；

图8为装饰扣扣合示意图；

图9为帽盖示意图；

图10为帽盖贴表皮层示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-7所示的汽车座椅面套，包括蒙皮表层3、胶层1、通风网层2、10mm通风泡沫复合层总成20、5mm通风泡沫复合层总成41以及加热垫总成42，所述蒙皮表层3通过热合黏贴在胶层1上，胶层1通过喷洒工艺与通风网层2粘接在一起形成带胶通风网层10，蒙皮表层3、胶层1、通风网层2通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成6缝合在一起形成芯部上裁片40，如图4所示所述蒙皮表层3、带胶通风网层10、10mm通风泡沫复合层总成20上均对应开有至少三个定位孔，蒙皮表层3的第一定位孔30、带胶通风网层10的第二定位孔11、10mm通风泡沫复合层总成20的第三定位孔21均同心，且所述第一定位孔30直径小于第二定位孔11直径，第二定位孔11直径小于第三定位孔21直径；5mm通风泡沫复合层总成41和加热垫42总成通过码边缝纫方式与芯部上裁片40连接，装饰扣6依次穿过第一定位孔30，第二定位孔11和第三定位孔21，止于5mm通风泡沫复合层总成41上。

如图3所示10mm通风泡沫复合层总成20是10mm通风泡沫5通过火焰粘接方式与底布层4连接在一起，所述底布层4贴近通风网层2，同理5mm通风泡沫复合层总成41是5mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起。

如图6-9所示汽车座椅面套用装饰扣，包括帽盖7和底托8，所述帽盖7包括伞状头部71、圆柱杆部72和半球底部73，圆柱杆部72置于伞状头部71的中心，半球底部73直径大于圆柱杆部72的直径；底托8呈碗状且开口直径大于帽盖伞状头部71，底部中心开有通孔82，通孔82上部800有锥度，中部801竖直，底部802和中部801形成阶梯状，底部802直径大于中部801直径；帽盖7的圆柱杆部72穿过座椅面套的定位孔，半球底部73与底托的通孔82卡接，即底托8的中部801直径与帽盖的圆柱杆部72直径相适应。

如图10所示帽盖7的伞状头部71上通过一级胶层701与表皮层702粘接在一起。

汽车座椅面套的制作方法，包括以下步骤：

S1：如图1所示胶层1通过喷洒工艺置于通风网层2上，形成带胶通风网层10；

S2：如图3所示底布层4通过火焰工艺粘接在10mm通风泡沫层5上，形成10mm通风泡沫复合层总成20，同理底布层通过火焰工艺粘接在5mm通风泡沫层上，形成5mm通风泡沫复合层总成41；

S3：如图4所示分别在蒙皮表层3、带胶通风层10和10mm通风泡沫复合层总成20上同心的开有第一定位孔30、第二定位孔11和第三定位孔21，所述第一定位孔30直径小于第二定位孔11直径，第二定位孔11直径小于第三定位孔21直径，第一定位孔30、第二定位孔11和第三定位孔21的数量均大于等于3；

S4：如图2所示蒙皮表层3通过热合黏贴工艺粘接在带胶通风网层10的胶层1上；

S5：如图5蒙皮表层3、带胶通风层10通过码边缝纫工艺与10mm通风泡沫复合层总成20缝制在一起，形成芯部上裁片40；

S6：如图7所示5mm通风泡沫复合层总成41和加热垫总成42通过码边缝纫工艺与芯部上裁片40连接形成面套；

S7：如图6将装饰扣6的底托8置于芯部上裁片40与5mm通风泡沫复合层总成41之间，底托8的通孔82正对第三定位孔21，装饰扣6的帽盖7穿过第一定位孔30、第二定位孔11和第三定位孔21与底托8扣合在一起，完成面套上安装装饰扣。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.汽车座椅面套，其特征在于，包括蒙皮表层、胶层、通风网层、10mm通风泡沫复合层总成、5mm通风泡沫复合层总成以及加热垫总成，所述蒙皮表层通过热合黏贴在胶层上，胶层通过喷洒工艺与通风网层粘接在一起形成带胶通风网层，蒙皮表层、胶层、通风网层通过码边缝纫方式与10mm通风泡沫复合层总成缝合在一起形成芯部上裁片，所述蒙皮表层、带胶通风网层、10mm通风泡沫复合层总成上均对应开有至少三个定位孔，蒙皮表层的第一定位孔、带胶通风网层的第二定位孔、10mm通风泡沫复合层总成的第三定位孔均同心，且所述第一定位孔直径小于第二定位孔直径，第二定位孔直径小于第三定位孔直径；5mm通风泡沫复合层总成和加热垫总成通过码边缝纫方式与芯部上裁片连接，装饰扣依次穿过第一定位孔，第二定位孔和第三定位孔，止于5mm通风泡沫复合层总成上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅面套，其特征在于，所述10mm通风泡沫复合层总成是10mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起，所述底布层贴近通风网层，同理5mm通风泡沫复合层总成是5mm通风泡沫通过火焰粘接方式与底布层连接在一起。

3.汽车座椅面套用装饰扣，其特征在于，包括帽盖和底托，所述帽盖包括伞状头部、圆柱杆部和半球底部，圆柱杆部置于伞状头部的中心，半球底部直径大于圆柱杆部的直径；底托呈碗状且开口直径大于帽盖伞状头部，底部中心开有通孔，通孔上部有锥度，中部竖直，底部和中部形成阶梯状，底部直径大于中部直径；帽盖的圆柱杆部穿过座椅面套的定位孔，半球底部与底托的通孔卡接，即底托的中部直径与帽盖的圆柱杆部直径相适应。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅面套用装饰扣，其特征在于，所述帽盖的伞状头部上通过一级胶层与表皮层粘接在一起。

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