CN212447145U - 一种用于电动汽车的快慢双充电口总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，包括底壳、密封条、隔板、弧形伸缩杆、安装通孔、锁块、充电口、固定板、密封盖、卡扣、撑杆、底托、盖板、锁柱、加强筋板、压缩弹簧、固定柱、活动套板、支撑弹簧、卡块和电磁铁。本实用新型的有益效果是：安装通孔开设有两个，且安装通孔内所安装的充电口分别为慢充和快充两种接口，能够满足电动汽车的不同充电需求，撑杆呈L状，且密封盖打开平放时，撑杆前端带动底托竖直设置，能够对安插在充电口内的充电线缆起到支撑作用，以提高充电时连接的稳定性，活动套板通过压缩弹簧在固定柱的小直径柱身部分呈弹性设置，进而可确保锁块与锁柱连接的牢固性，不易晃动。

Description

一种用于电动汽车的快慢双充电口总成

技术领域

本实用新型涉及一种充电口总成，具体为一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，属于电动汽车充电设备技术领域。

背景技术

电动新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，而蓄电池的蓄电能力为一定的，即需要在电量不足时及时对蓄电池进行充电，因此电动新能源汽车均配置有充电口。

而对于现有的新能源汽车充电口，其一、汽车充电口分为快充和慢充两种，快充接口虽然能够快速充电，但却对蓄电池容易造成损坏，对于一些非紧急情况，驾驶员往往会选择进行慢充，而现有的电动汽车，并未全部配备快充和慢充两种充电口，使驾驶员无法根据需要进行选择，其二、对于一些设置有快充和慢充两种充电口的电动汽车，所使用的盖板为一体式设计，即每次充电时，会将两个充电口全部打开，虽然充电口处设置密封盖，但依然会有灰尘或雨水等掉落到充电口所在的空腔内，其三、进行充电时，无法对充电线缆进行支撑，，进而导致充电时连接的稳定性不高，容易掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车的快慢双充电口总成。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，包括底壳、密封条、隔板、弧形伸缩杆、安装通孔、锁块、充电口、固定板、密封盖、卡扣、撑杆、底托、盖板、锁柱、加强筋板、压缩弹簧、固定柱、活动套板、支撑弹簧、卡块和电磁铁；所述底壳卡放在车上开设的安装槽内，且所述底壳边沿与安装槽的之间安置有密封条，所述底壳内部固定焊接有隔板，所述底壳的两侧内壁以及隔板的两侧边均通过螺丝固定连接有弧形伸缩杆，所述安装通孔开设在底壳的背板上，所述锁块通过螺丝固定连接在底壳的内腔底板上，所述充电口的外侧壁固定套设有固定板，且所述充电口穿过安装通孔与底壳安装在一起，且所述充电口通过螺栓穿过固定板与底壳的背板进行固定连接，所述密封盖安装在充电口的前端，且所述密封盖的底端通过转轴与充电口进行连接，所述密封盖的顶端通过卡扣与充电口进行连接，所述撑杆的一端固定连接在密封盖的顶端，所述撑杆的另一端固定连接有底托，所述盖板设置在底壳的前端开口处，所述盖板的内壁两侧边焊接固定有加强筋板，且所述加强筋板与弧形伸缩杆的伸缩端通过螺丝固定连接在一起，所述盖板的内壁下侧边安装有锁柱，且所述锁柱与锁块呈一一对应设置，所述锁柱由压缩弹簧、固定柱、活动套板、支撑弹簧和卡块构成，所述固定柱的小直径柱身部分套设有压缩弹簧和活动套板，且所述活动套板位于压缩弹簧的前端，所述固定柱的大直径柱身部分开设的空腔内安放有支撑弹簧和卡块，且所述支撑弹簧位于卡块的底端，所述电磁铁固定在锁块的内部，且所述电磁铁位于锁块开设的连接槽的正下方，所述电磁铁通过带有开关的导线与汽车电瓶呈电性连接。

优选的，为了能够满足电动汽车的不同充电需求，所述安装通孔开设有两个，且安装通孔内所安装的充电口分别为慢充和快充两种接口。

优选的，为了使两个充电口分区设置，所述隔板将底壳的内腔分隔为两个区域，且每个区域均设置一个盖板。

优选的，为了防止雨水或灰尘等掉落到底壳的空腔内，所述弧形伸缩杆为三节伸缩，且盖板通过弧形伸缩杆与底壳呈转动连接。

优选的，为了能够对安插在充电口内的充电线缆起到支撑作用，所述撑杆呈L状，且密封盖打开平放时，撑杆前端带动底托竖直设置。

优选的，为了确保锁块与锁柱连接的牢固性，所述活动套板通过压缩弹簧在固定柱的小直径柱身部分呈弹性设置。

本实用新型的有益效果是：该用于电动汽车的快慢双充电口总成设计合理，安装通孔开设有两个，且安装通孔内所安装的充电口分别为慢充和快充两种接口，能够满足电动汽车的不同充电需求，进而可使驾驶员按需选择何种方式充电，隔板将底壳的内腔分隔为两个区域，且每个区域均设置一个盖板，使两个充电口分区设置，根据充电需求，打开相应充电口的盖板，方便操作使用，弧形伸缩杆为三节伸缩，且盖板通过弧形伸缩杆与底壳呈转动连接，可确保盖板在打开时，盖板的顶端位置不变，其尾端转动，不会在盖板与底壳之间留有空隙，防止雨水或灰尘等掉落到底壳的空腔内，撑杆呈L状，且密封盖打开平放时，撑杆前端带动底托竖直设置，能够对安插在充电口内的充电线缆起到支撑作用，以提高充电时连接的稳定性，活动套板通过压缩弹簧在固定柱的小直径柱身部分呈弹性设置，将固定柱的前端卡放在锁块时，活动套板通过压缩弹簧对锁块具有反向推力，进而可确保锁块与锁柱连接的牢固性，不易晃动。

附图说明

图1为本实用新型底壳结构示意图；

图2为本实用新型充电口安装结构示意图；

图3为本实用新型盖板打开结构示意图；

图4为本实用新型锁块与锁柱连接结构示意图；

图5为本实用新型密封盖打开结构示意图。

图中：1、底壳，2、密封条，3、隔板，4、弧形伸缩杆，5、安装通孔，6、锁块，7、充电口，8、固定板，9、密封盖，10、卡扣，11、撑杆，12、底托，13、盖板，14、锁柱，15、加强筋板，16、压缩弹簧，17、固定柱，18、活动套板，19、支撑弹簧，20、卡块和21、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，包括底壳1、密封条2、隔板3、弧形伸缩杆4、安装通孔5、锁块6、充电口7、固定板8、密封盖9、卡扣10、撑杆11、底托12、盖板13、锁柱14、加强筋板15、压缩弹簧16、固定柱17、活动套板18、支撑弹簧19、卡块20和电磁铁21；所述底壳1卡放在车上开设的安装槽内，且所述底壳1边沿与安装槽的之间安置有密封条2，所述底壳1内部固定焊接有隔板3，所述底壳1的两侧内壁以及隔板3的两侧边均通过螺丝固定连接有弧形伸缩杆4，所述安装通孔5开设在底壳1的背板上，所述锁块6通过螺丝固定连接在底壳1的内腔底板上，所述充电口7的外侧壁固定套设有固定板8，且所述充电口7穿过安装通孔5与底壳1安装在一起，且所述充电口7通过螺栓穿过固定板8与底壳1的背板进行固定连接，所述密封盖9安装在充电口7的前端，且所述密封盖9的底端通过转轴与充电口7进行连接，所述密封盖9的顶端通过卡扣10与充电口7进行连接，所述撑杆11的一端固定连接在密封盖9的顶端，所述撑杆11的另一端固定连接有底托12，所述盖板13设置在底壳1的前端开口处，所述盖板13的内壁两侧边焊接固定有加强筋板15，且所述加强筋板15与弧形伸缩杆4的伸缩端通过螺丝固定连接在一起，所述盖板13的内壁下侧边安装有锁柱14，且所述锁柱14与锁块6呈一一对应设置，所述锁柱14由压缩弹簧16、固定柱17、活动套板18、支撑弹簧19和卡块20构成，所述固定柱17的小直径柱身部分套设有压缩弹簧16和活动套板18，且所述活动套板18位于压缩弹簧16的前端，所述固定柱17的大直径柱身部分开设的空腔内安放有支撑弹簧19和卡块20，且所述支撑弹簧19位于卡块20的底端，所述电磁铁21固定在锁块6的内部，且所述电磁铁21位于锁块6开设的连接槽的正下方，所述电磁铁21通过带有开关的导线与汽车电瓶呈电性连接。

所述安装通孔5开设有两个，且安装通孔5内所安装的充电口7分别为慢充和快充两种接口，能够满足电动汽车的不同充电需求，进而可使驾驶员按需选择何种方式充电，所述隔板3将底壳1的内腔分隔为两个区域，且每个区域均设置一个盖板13，使两个充电口7分区设置，根据充电需求，打开相应充电口7的盖板13，方便操作使用，所述弧形伸缩杆4为三节伸缩，且盖板13通过弧形伸缩杆4与底壳1呈转动连接，可确保盖板13在打开时，盖板13的顶端位置不变，其尾端转动，不会在盖板13与底壳1之间留有空隙，防止雨水或灰尘等掉落到底壳1的空腔内，所述撑杆11呈L状，且密封盖9打开平放时，撑杆11前端带动底托12竖直设置，能够对安插在充电口7内的充电线缆起到支撑作用，以提高充电时连接的稳定性，所述活动套板18通过压缩弹簧16在固定柱17的小直径柱身部分呈弹性设置，将固定柱17的前端卡放在锁块6时，活动套板18通过压缩弹簧16对锁块6具有反向推力，进而可确保锁块6与锁柱14连接的牢固性，不易晃动。

工作原理：在使用该用于电动汽车的快慢双充电口总成时，打开盖板13时，按动开关以对电磁铁21接通电源，产生磁力将卡块20从锁块6开设的连接槽内脱落，即可实现锁块6与锁柱14的打开，用手拖动盖板13的底端，在弧形伸缩杆4的作用下，盖板13打开，然后选择需要充电的类型，打开相应充电口7前端的密封盖9，密封盖9打开平放时，撑杆11前端带动底托12竖直设置，进而对安插在充电口7内的充电线缆起到支撑作用，当充电结束，密封盖9通过卡扣10重新密封在充电口7前端，向下按压盖板13的底端，使弧形伸缩杆4收缩，对盖板13进行闭合，直到固定柱17的前端卡放在锁块6内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：包括底壳(1)、密封条(2)、隔板(3)、弧形伸缩杆(4)、安装通孔(5)、锁块(6)、充电口(7)、固定板(8)、密封盖(9)、卡扣(10)、撑杆(11)、底托(12)、盖板(13)、锁柱(14)、加强筋板(15)、压缩弹簧(16)、固定柱(17)、活动套板(18)、支撑弹簧(19)、卡块(20)和电磁铁(21)；所述底壳(1)卡放在车上开设的安装槽内，且所述底壳(1)边沿与安装槽的之间安置有密封条(2)，所述底壳(1)内部固定焊接有隔板(3)，所述底壳(1)的两侧内壁以及隔板(3)的两侧边均通过螺丝固定连接有弧形伸缩杆(4)，所述安装通孔(5)开设在底壳(1)的背板上，所述锁块(6)通过螺丝固定连接在底壳(1)的内腔底板上，所述充电口(7)的外侧壁固定套设有固定板(8)，且所述充电口(7)穿过安装通孔(5)与底壳(1)安装在一起，且所述充电口(7)通过螺栓穿过固定板(8)与底壳(1)的背板进行固定连接，所述密封盖(9)安装在充电口(7)的前端，且所述密封盖(9)的底端通过转轴与充电口(7)进行连接，所述密封盖(9)的顶端通过卡扣(10)与充电口(7)进行连接，所述撑杆(11)的一端固定连接在密封盖(9)的顶端，所述撑杆(11)的另一端固定连接有底托(12)，所述盖板(13)设置在底壳(1)的前端开口处，所述盖板(13)的内壁两侧边焊接固定有加强筋板(15)，且所述加强筋板(15)与弧形伸缩杆(4)的伸缩端通过螺丝固定连接在一起，所述盖板(13)的内壁下侧边安装有锁柱(14)，且所述锁柱(14)与锁块(6)呈一一对应设置，所述锁柱(14)由压缩弹簧(16)、固定柱(17)、活动套板(18)、支撑弹簧(19)和卡块(20)构成，所述固定柱(17)的小直径柱身部分套设有压缩弹簧(16)和活动套板(18)，且所述活动套板(18)位于压缩弹簧(16)的前端，所述固定柱(17)的大直径柱身部分开设的空腔内安放有支撑弹簧(19)和卡块(20)，且所述支撑弹簧(19)位于卡块(20)的底端，所述电磁铁(21)固定在锁块(6)的内部，且所述电磁铁(21)位于锁块(6)开设的连接槽的正下方，所述电磁铁(21)通过带有开关的导线与汽车电瓶呈电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：所述安装通孔(5)开设有两个，且安装通孔(5)内所安装的充电口(7)分别为慢充和快充两种接口。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：所述隔板(3)将底壳(1)的内腔分隔为两个区域，且每个区域均设置一个盖板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：所述弧形伸缩杆(4)为三节伸缩，且盖板(13)通过弧形伸缩杆(4)与底壳(1)呈转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：所述撑杆(11)呈L状，且密封盖(9)打开平放时，撑杆(11)前端带动底托(12)竖直设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的快慢双充电口总成，其特征在于：所述活动套板(18)通过压缩弹簧(16)在固定柱(17)的小直径柱身部分呈弹性设置。

Images