CN212889942U - 一种可升降式汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可升降式汽车充电桩，包括升降柱、限位凸块、支撑筒、从动锥齿轮、双向电机、螺纹立杆以及主动锥齿轮，安装底板上端面中间位置安装有支撑筒，螺纹立杆环形侧面下侧焊接有从动锥齿轮，从动锥齿轮环形侧面右侧啮合有主动锥齿轮，支撑筒环形侧面右侧装配有双向电机，螺纹立杆环形侧面上侧啮合有升降柱，升降柱环形侧面下侧焊接有限位凸块，该设计解决了原有充电桩不具备可升降结构，在不使用时容易受到碰撞导致损坏的问题，本实用新型结构合理，具备可升降能力，方便对充电桩进行收纳防护。
Description
技术领域
本实用新型是一种可升降式汽车充电桩，属于新能源汽车充电桩技术领域。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。在现有技术中，现有的汽车充电桩不具备可升降结构，并且充电桩自身防护能力较弱，非常容易受到碰撞导致损坏，在实用性方面有待提高，现在急需一种可升降式汽车充电桩来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可升降式汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，具备可升降能力，方便对充电桩进行收纳防护。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可升降式汽车充电桩，包括防护箱体、控制面板、充电桩主体、支撑杆、防护顶板、可升降机构以及安装底板，所述安装底板上端面焊接有防护箱体，所述防护箱体前端面上侧安装有控制面板，所述防护箱体内部设置有可升降机构，所述防护箱体上端面左右两侧对称焊接有支撑杆，所述支撑杆上端面焊接有防护顶板，所述防护箱体上侧装配有充电桩主体，所述可升降机构包括受力板、升降柱、限位凸块、支撑筒、从动锥齿轮、稳定轴承、双向电机、螺纹立杆以及主动锥齿轮，所述安装底板上端面中间位置安装有支撑筒，所述支撑筒内部下侧卡装有稳定轴承，所述稳定轴承内环形侧面卡装有螺纹立杆，所述螺纹立杆环形侧面下侧焊接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮环形侧面右侧啮合有主动锥齿轮，所述支撑筒环形侧面右侧装配有双向电机，所述螺纹立杆环形侧面上侧啮合有升降柱，所述升降柱环形侧面下侧焊接有限位凸块，所述升降柱上端面焊接有受力板。
进一步地，所述支撑筒上端面安装有限位盖，所述限位盖内部中间位置开设有贯穿孔，且贯穿孔与升降柱相匹配。
进一步地，所述支撑筒内壁左右两侧对称开设有限位滑槽，所述限位凸块焊接有两组，且两组限位凸块规格相同，所述限位凸块与限位滑槽相匹配。
进一步地，所述升降柱内环形侧面设有内螺纹，且内螺纹与螺纹立杆相啮合，所述升降柱上下可移动距离大于充电桩主体上端面与防护箱体上端面之间距离。
进一步地，所述控制面板前端面上侧设置有正转按钮，且正转按钮输出端通过导线与双向电机输入端正接，所述控制面板前端面下侧设置有反转按钮，且反转按钮输出端通过导线与双向电机输入端反接，所述控制面板输入端和充电桩主体输入端均通过导线与外界电源相连接。
进一步地，所述防护顶板面积大于防护箱体上端面面积，所述安装底板内部左右两侧对称开设有安装孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种可升降式汽车充电桩，因本实用新型添加了受力板、升降柱、限位凸块、支撑筒、从动锥齿轮、稳定轴承、双向电机、螺纹立杆以及主动锥齿轮，该设计方便对充电桩进行升降，以便对充电桩进行收纳保护，避免充电桩直接受到碰撞导致损坏，解决了原有充电桩不具备可升降结构，在不使用时容易受到碰撞导致损坏的问题，提高了本实用新型的可升降效果。
因支撑筒上端面安装有限位盖，限位盖内部中间位置开设有贯穿孔，且贯穿孔与升降柱相匹配，限位盖避免升降柱与支撑筒之间出现分离情况，因升降柱内环形侧面设有内螺纹，且内螺纹与螺纹立杆相啮合，升降柱上下可移动距离大于充电桩主体上端面与防护箱体上端面之间距离，内螺纹方便螺纹立杆对升降柱进行啮合转动，使升降柱进行上下移动，因控制面板前端面上侧设置有正转按钮，且正转按钮输出端通过导线与双向电机输入端正接，控制面板前端面下侧设置有反转按钮，且反转按钮输出端通过导线与双向电机输入端反接，控制面板输入端和充电桩主体输入端均通过导线与外界电源相连接，该设计方便使用人员通过控制面板控制双向电机通电正反转，本实用新型结构合理，具备可升降能力，方便对充电桩进行收纳防护。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种可升降式汽车充电桩的结构示意图；
图2为本实用新型一种可升降式汽车充电桩中可升降机构的正视剖面图；
图3为图2中A的放大图；
图中：1-防护箱体、2-控制面板、3-充电桩主体、4-支撑杆、5-防护顶板、6-可升降机构、7-安装底板、61-受力板、62-升降柱、63-限位凸块、64-支撑筒、65-从动锥齿轮、66-稳定轴承、67-双向电机、68-螺纹立杆、69-主动锥齿轮、641-限位盖、642-限位滑槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降式汽车充电桩，包括防护箱体1、控制面板2、充电桩主体3、支撑杆4、防护顶板5、可升降机构6以及安装底板7，安装底板7上端面焊接有防护箱体1，防护箱体1前端面上侧安装有控制面板2，防护箱体1内部设置有可升降机构6，防护箱体1上端面左右两侧对称焊接有支撑杆4，支撑杆4上端面焊接有防护顶板5，防护箱体1上侧装配有充电桩主体3。
可升降机构6包括受力板61、升降柱62、限位凸块63、支撑筒64、从动锥齿轮65、稳定轴承66、双向电机67、螺纹立杆68以及主动锥齿轮69，安装底板7上端面中间位置安装有支撑筒64，支撑筒64内部下侧卡装有稳定轴承66，稳定轴承66内环形侧面卡装有螺纹立杆68，螺纹立杆68环形侧面下侧焊接有从动锥齿轮65，从动锥齿轮65环形侧面右侧啮合有主动锥齿轮69，支撑筒64环形侧面右侧装配有双向电机67，螺纹立杆68环形侧面上侧啮合有升降柱62，升降柱62环形侧面下侧焊接有限位凸块63，升降柱62上端面焊接有受力板61，该设计解决了原有充电桩不具备可升降结构，在不使用时容易受到碰撞导致损坏的问题。
支撑筒64上端面安装有限位盖641，限位盖641内部中间位置开设有贯穿孔，且贯穿孔与升降柱62相匹配，限位盖641避免升降柱62与支撑筒64之间出现分离情况，支撑筒64内壁左右两侧对称开设有限位滑槽642，限位凸块63焊接有两组，且两组限位凸块63规格相同，限位凸块63与限位滑槽642相匹配，该设计方便对升降柱62进行限位导向，升降柱62内环形侧面设有内螺纹，且内螺纹与螺纹立杆68相啮合，升降柱62上下可移动距离大于充电桩主体3上端面与防护箱体1上端面之间距离，内螺纹方便螺纹立杆68对升降柱62进行啮合转动，使升降柱62进行上下移动。
控制面板2前端面上侧设置有正转按钮，且正转按钮输出端通过导线与双向电机67输入端正接，控制面板2前端面下侧设置有反转按钮，且反转按钮输出端通过导线与双向电机67输入端反接，控制面板2输入端和充电桩主体3输入端均通过导线与外界电源相连接，该设计方便使用人员通过控制面板2控制双向电机67通电正反转，防护顶板5面积大于防护箱体1上端面面积，安装底板7内部左右两侧对称开设有安装孔，防护顶板5方便对充电桩主体3进行防尘防雨，安装孔方便外界膨胀螺栓穿插对安装底板7进行安装固定。
作为本实用新型的一个实施例：首先借助外界膨胀螺栓将安装底板7安装固定在外界地面指定位置，然后将充电桩主体3安装固定在受力板61上端面，当需要对充电桩主体3进行升降时，使用人员只需通过控制面板2按住正转按钮，便可以使双向电机67通电正转带动主动锥齿轮69顺时针转动啮合从动锥齿轮65，而从动锥齿轮65会带动螺纹立杆68同步转动，进而使升降柱62向上侧移动，而充电桩主体3会同步上升，同理，松开正转按钮并按住反转按钮便可以使充电桩主体3下降，从而对充电桩主体3进行升降操作，而在不使用充电桩主体3时，将其下降至防护箱体1内部上侧，便可以对充电桩主体3进行防护，避免充电桩主体3直接受到碰撞导致损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种可升降式汽车充电桩，包括防护箱体、控制面板、充电桩主体、支撑杆、防护顶板、可升降机构以及安装底板，其特征在于：所述安装底板上端面焊接有防护箱体，所述防护箱体前端面上侧安装有控制面板，所述防护箱体内部设置有可升降机构，所述防护箱体上端面左右两侧对称焊接有支撑杆，所述支撑杆上端面焊接有防护顶板，所述防护箱体上侧装配有充电桩主体；
所述可升降机构包括受力板、升降柱、限位凸块、支撑筒、从动锥齿轮、稳定轴承、双向电机、螺纹立杆以及主动锥齿轮，所述安装底板上端面中间位置安装有支撑筒，所述支撑筒内部下侧卡装有稳定轴承，所述稳定轴承内环形侧面卡装有螺纹立杆，所述螺纹立杆环形侧面下侧焊接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮环形侧面右侧啮合有主动锥齿轮，所述支撑筒环形侧面右侧装配有双向电机，所述螺纹立杆环形侧面上侧啮合有升降柱，所述升降柱环形侧面下侧焊接有限位凸块，所述升降柱上端面焊接有受力板。
2.根据权利要求1所述的一种可升降式汽车充电桩，其特征在于：所述支撑筒上端面安装有限位盖，所述限位盖内部中间位置开设有贯穿孔，且贯穿孔与升降柱相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种可升降式汽车充电桩，其特征在于：所述支撑筒内壁左右两侧对称开设有限位滑槽，所述限位凸块焊接有两组，且两组限位凸块规格相同，所述限位凸块与限位滑槽相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种可升降式汽车充电桩，其特征在于：所述升降柱内环形侧面设有内螺纹，且内螺纹与螺纹立杆相啮合，所述升降柱上下可移动距离大于充电桩主体上端面与防护箱体上端面之间距离。
5.根据权利要求1所述的一种可升降式汽车充电桩，其特征在于：所述控制面板前端面上侧设置有正转按钮，且正转按钮输出端通过导线与双向电机输入端正接，所述控制面板前端面下侧设置有反转按钮，且反转按钮输出端通过导线与双向电机输入端反接，所述控制面板输入端和充电桩主体输入端均通过导线与外界电源相连接。
6.根据权利要求1所述的一种可升降式汽车充电桩，其特征在于：所述防护顶板面积大于防护箱体上端面面积，所述安装底板内部左右两侧对称开设有安装孔。
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