CN212431895U - 一种船用集成式空冷器托架 - Google Patents

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常琦
程俊锋
邢鑫鑫
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Abstract

本实用新型属于空冷器技术领域,具体涉及一种船用集成式空冷器托架,包括架体、机体连接组件、气道孔、安装支脚、进气口、增压器清洗装置安装孔、温控阀安装孔、疏水阀安装孔、空冷器芯安装口和高温水通道。架体内部为冷却腔,可容纳空冷器芯;架体通过机体连接组件固定于机体上;气道孔连通机体进气孔;安装支脚固定增压器,进气口连接增压器;增压器清洗装置安装孔位于安装支脚侧面,用于固定增压器清洗装置;温控阀安装孔用于固定温控阀;疏水阀安装孔用于固定疏水阀;高温水通道位于冷却腔内部。本实施例将空冷器壳体与托架相结合,且节省一段高温水管,既提高气体换热效率,优化流动性能,又充分利用空间,减少资源浪费,降低了成本。

Description

一种船用集成式空冷器托架
技术领域
本实用新型涉及空冷器技术领域,尤其涉及一种船用集成式空冷器托架。
背景技术
空冷器是一种用于冷凝或冷却的换热设备,现有的船用空冷器基本都是分体式的,其壳体与托架等分开铸造;空冷器芯安装在空冷器壳体内部,空冷器壳体再通过螺栓与空冷器托架相连接,而空冷器托架又通过螺栓安装在机体上。这种分体式的空冷器,占用空间大,安装工序冗杂,人工成本、经济成本高;且空冷器芯多为直面安装,流动性能差、安装空间受限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的船用集成式空冷器托架,解决传统分体式空冷器结构在性能、占用空间、经济效益等方面上的缺陷,能够有效地节省使用空间,降低建造成本,简化安装工序,优化空冷器的性能指标。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供一种船用集成式空冷器托架,包括:
架体,其内部具有冷却腔,用于容纳空冷器芯;
机体连接组件,设于所述架体上,用于将所述架体固定连接于机体上;
气道孔,设于所述架体的第一侧面,用于连通所述机体的进气孔;
安装支脚,设于所述架体的第二侧面,用于固定安装增压器;
进气口,设于所述架体的第二侧面,用于连接所述增压器;
增压器清洗装置安装孔,设于所述安装支脚的侧面,用于固定安装增压器清洗装置;
温控阀安装孔,设于所述架体的第三侧面,用于固定安装温控阀;
高温水通道,设于所述冷却腔内部;
疏水阀安装孔,设于所述架体的第四侧面,用于固定安装疏水阀;
空冷器芯安装口,与所述冷却腔连通。
作为本实用新型的一种优选结构,所述机体连接组件包括安装凸台、第一安装孔、第二安装孔、安装架和定位销;所述安装凸台位于所述架体的第一侧面,所述第一安装孔位于所述安装凸台上方,使用紧固件通过第一安装孔能将所述架体与所述机体的上表面固定连接;所述定位销位于所述安装凸台下方,所述定位销用于对所述架体在所述机体上进行定位;所述第二安装孔位于所述安装架上,所述第二安装孔的轴线与所述第一安装孔的轴线垂直,使用紧固件通过第二安装孔能将所述架体与所述机体的端面固定连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述高温水通道具有高温水出口和高温水进口,所述高温水出口位于所述第一侧面,所述高温水出口设有第一安装法兰,所述机体的高温水出水管可通过紧固件与所述第一安装法兰固定连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述架体的第五侧面包括平面和倾斜面,所述空冷器芯安装口设置于所述倾斜面上,所述空冷器芯通过紧固件与所述空冷器芯安装口斜面连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述冷却腔内部具有多根支撑杆,所述支撑杆位于所述架体的两个互相平行的侧面之间,多根所述支撑杆互相平行。
作为本实用新型的一种优选结构,所述冷却腔内部具有导流板。
作为本实用新型的一种优选结构,所述安装支脚的顶部具有多个螺纹孔,紧固件通过所述螺纹孔将所述增压器与所述安装支脚固定连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述进气口为圆筒形薄壁通孔,所述进气口设有第二安装法兰,所述增压器可通过波纹管与所述第二安装法兰固定连接。
作为本实用新型的一种优选结构,所述架体还包括多条加强筋,所述加强筋位于所述安装架与所述第四侧面之间,多条所述加强筋互相平行。
作为本实用新型的一种优选结构,所述架体还包括清砂孔,所述清砂孔通过锥螺塞进行封堵。
本实用新型的有益效果:本实用新型所提供的船用集成式空冷器托架,将空冷器壳体与托架相结合,其架体上设有机体连接组件、气道孔、增压器的安装支脚、连接增压器的进气口、增压器清洗装置安装孔、温控阀安装孔、疏水阀安装孔和空冷器芯安装口;此外,在冷却腔内部集成高温水通道。通过集成化设计,提高了空冷器托架的气体换热效率,优化气体的流动性能,又充分利用空间,节约了一段高温水通道,减少资源浪费,降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的船用集成式空冷器托架的结构示意图一;
图2是本实用新型实施例提供的船用集成式空冷器托架的结构示意图二;
图3是本实用新型实施例提供的船用集成式空冷器托架的后视图;
图4是图3的A-A向的剖视图。
图中:
1、架体;11、第一侧面;12、第二侧面;13、第三侧面;14、第四侧面;15、第五侧面;16、加强筋;17、冷却腔;171、支撑杆;18、清砂孔;
2、机体连接组件;21、安装凸台;22、第一安装孔;23、第二安装孔;24、安装架;25、定位销;
3、气道孔;
4、安装支脚;
5、进气口;51、第二安装法兰;
6、增压器清洗装置安装孔;
7、温控阀安装孔;
8、高温水通道;81、高温水出口;811、第一安装法兰;82、高温水进口;
9、疏水阀安装孔;
10、空冷器芯安装口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中,术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
本实用新型实施例提供一种船用集成式空冷器托架,将空冷器壳体与托架相结合。如图1-图4所示,本实用新型实施例的船用集成式空冷器托架包括架体1、机体连接组件2、气道孔3、安装支脚4、进气口5、增压器清洗装置安装孔6、温控阀安装孔7、高温水通道8、疏水阀安装孔9及空冷器芯安装口10。架体1为具有6个侧面的不规则薄壳体,其内部具有空腔,空腔为冷却腔17,用于容纳放置空冷器芯。架体1通过机体连接组件2固定连接于机体上;使架体1同时具备壳体和安装托架的功能。架体1的6个侧面分别为第一侧面11、第二侧面12、第三侧面13、第四侧面14、第五侧面15和第六侧面。为方便论述,将气道孔3所在的平面称为架体1的第一侧面11,如图1所示。气道孔3用于连通机体的进气孔,使得架体1内部与机体的进气道相通,由增压器进入空冷器的气体可通过气道孔3进入机体的进气道。安装支脚4位于架体1的第二侧面12上,用于固定增压器;优选地,安装支脚4为多个凸台状支脚,与增压器接触的顶部安装端面经过精加工。进一步地,安装支脚4的顶部具有多个螺纹孔,使用螺栓通过螺纹孔将增压器固定在安装支脚4上。进气口5设置于第二侧面12上,位于安装支脚4的近旁,进气口5用于连接增压器。增压器清洗装置安装孔6位于安装支脚4的侧面,根据增压器清洗装置实际安装需要设有多个安装孔;将增压器清洗装置固定于安装支脚4的侧面,易于对增压器进行清洗。温控阀安装孔7位于架体1的第三侧面13,用于固定安装温控阀;优选地,根据温控阀实际安装需要,将部分温控阀安装孔7周围的安装面进行精加工。高温水通道8位于冷却腔17内部;如图4所示,高温水通道8内嵌于冷却腔17的内壁上。疏水阀安装孔9位于架体1的第四侧面14,用于固定安装疏水阀。优选地,根据疏水阀实际安装需要,将疏水阀安装孔9周围的安装面进行精加工。空冷器芯安装口10与冷却腔17连通,通过空冷器芯安装口10可将空冷器芯放入冷却腔17内。
进一步地,机体连接组件2包括安装凸台21、第一安装孔22、第二安装孔23、安装架24和定位销25。安装凸台21位于架体1的第一侧面11,多个第一安装孔22位于安装凸台21的上方,且间隔均匀分布。使用螺栓及螺母通过第一安装孔22可将架体1与机体的上表面固定连接。定位销25位于安装凸台21下方,定位销25将架体1在机体上进行定位。安装架24位于第一侧面11的延伸面上,与第四侧面14形成L型;第二安装孔23位于安装架24上,第二安装孔23的轴线与第一安装孔22的轴线垂直,使用螺钉通过第二安装孔23可将架体1与机体的端面固定连接。采用第一安装孔22和第二安装孔23同时固定的方式能将架体1可靠固定于机体上。
进一步地,高温水通道8具有高温水出口81和高温水进口82,高温水出口81位于第一侧面11,其开口处设有第一安装法兰811,机体的高温水出水管可通过紧固件与第一安装法兰811固定连接,以使高温水出口81与机体的高温水出水管连通;高温水进口82与高温水出口81通过高温水通道8连通,优选地,将高温水进口82设置于第四侧面14并在安装架24上延伸,便于和高温水泵中的进水管固定连接。高温水泵中的高温水经架体1的冷却腔17通过机体的高温水出水管流向缸盖,节省了空间。
进一步地,架体1的第五侧面15包括一平面和与之相交的倾斜面,平面和倾斜面呈夹角,优选地,该夹角设置为150°~180°。空冷器芯安装口10设置于倾斜面上,空冷器芯通过紧固件与空冷器芯安装口10斜面连接,并放置在冷却腔17的内部。空冷器芯安装方式采用斜面安装,比起传统的直面方式安装方式其空间更充裕,气体换热效率更高,流动性能更佳。
进一步地,冷却腔17内部具有多根支撑杆171,支撑杆171位于所述架体1的两个互相平行的侧面之间,多根支撑杆171互相平,可保证架体1的结构具有足够的强度。优选地,本实施例采用3根支撑杆171,如图4所示,支撑杆171位于第二侧面12和第四侧面14之间,既能为架体1提供足够的支撑,又不会对空冷器芯的安装产生干涉。
进一步地,冷却腔17内部具有导流板(图中未标出)。优选地,导流板为薄板,竖直位于进气口5的附近,导流板与进气口5的轴线平行,由增压器通过进气口5进入的气体被导流板进行有效导流。导流板能够引导气体的流向,有效地优化冷却腔17内的气体流动,提高空冷器的性能指标。
进一步地,进气口5为圆筒形薄壁通孔,进气口5设有第二安装法兰51,增压器可通过波纹管与第二安装法兰51固定连接。进气口5的设计优化了传统进气口采用支管连接进行气体输送的方式,节省了材料、降低了成本。
进一步地,架体1还包括多条加强筋16。加强筋16位于安装架24与第四侧面14之间,优选地,本实施例采用两条加强筋16,两条加强筋16互相平行。加强筋16有效保障保架体1的结构强度。
进一步地,架体1还包括清砂孔18,清砂孔18加工完毕后通过锥螺塞进行封堵。
本实施例提出的船用集成式空冷器托架,除集成空冷器壳体与空冷器托架外,同时给增压器、温控阀、增压器清洗装置、疏水阀及相关管系提供了安装位置,集成了部分支架的作用,同时为高温水泵的高温水提供了通道,减少了水管的使用,最大程度的利用空间,尽可能的避免空间和资源的浪费。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用集成式空冷器托架,其特征在于,包括:
架体(1),其内部具有冷却腔(17),用于容纳空冷器芯;
机体连接组件(2),设于所述架体(1)上,用于将所述架体(1)固定连接于机体上;
气道孔(3),设于所述架体(1)的第一侧面(11),用于连通所述机体的进气孔;
安装支脚(4),设于所述架体(1)的第二侧面(12),用于固定安装增压器;
进气口(5),设于所述架体(1)的第二侧面(12),用于连接所述增压器;
增压器清洗装置安装孔(6),设于所述安装支脚(4)的侧面,用于固定安装增压器清洗装置;
温控阀安装孔(7),设于所述架体(1)的第三侧面(13),用于固定安装温控阀;
高温水通道(8),设于所述冷却腔(17)内部;
疏水阀安装孔(9),设于所述架体(1)的第四侧面(14),用于固定安装疏水阀;
空冷器芯安装口(10),与所述冷却腔(17)连通。
2.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述机体连接组件(2)包括安装凸台(21)、第一安装孔(22)、第二安装孔(23)、安装架(24)和定位销(25);所述安装凸台(21)位于所述架体(1)的第一侧面(11),所述第一安装孔(22)位于所述安装凸台(21)上方,使用紧固件通过第一安装孔(22)能将所述架体(1)与所述机体的上表面固定连接;所述定位销(25)位于所述安装凸台(21)下方,所述定位销(25)用于对所述架体(1)在所述机体上进行定位;所述第二安装孔(23)位于所述安装架(24)上,所述第二安装孔(23)的轴线与所述第一安装孔(22)的轴线垂直,使用紧固件通过第二安装孔(23)能将所述架体(1)与所述机体的端面固定连接。
3.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述高温水通道(8)具有高温水出口(81)和高温水进口(82),所述高温水出口(81)位于所述第一侧面(11),所述高温水出口(81)设有第一安装法兰(811),所述机体的高温水出水管可通过紧固件与所述第一安装法兰(811)固定连接。
4.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述架体(1)的第五侧面(15)包括平面和倾斜面,所述空冷器芯安装口(10)设置于所述倾斜面上,所述空冷器芯通过紧固件与所述空冷器芯安装口(10)斜面连接。
5.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述冷却腔(17)内部具有多根支撑杆(171),所述支撑杆(171)位于所述架体(1)的两个互相平行的侧面之间,多根所述支撑杆(171)互相平行。
6.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述冷却腔(17)内部具有导流板。
7.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述安装支脚(4)的顶部具有多个螺纹孔,紧固件通过所述螺纹孔将所述增压器与所述安装支脚(4)固定连接。
8.根据权利要求1所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述进气口(5)为圆筒形薄壁通孔,所述进气口(5)设有第二安装法兰(51),所述增压器可通过波纹管与所述第二安装法兰(51)固定连接。
9.根据权利要求2所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述架体(1)还包括多条加强筋(16),所述加强筋(16)位于所述安装架(24)与所述第四侧面(14)之间,多条所述加强筋(16)互相平行。
10.根据权利要求1-8任一所述的船用集成式空冷器托架,其特征在于,所述架体(1)还包括清砂孔(18),所述清砂孔(18)通过锥螺塞进行封堵。
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