CN212428382U - 地铁通道门用旋转式紧急解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，执手总成上下两端设置有过度骨架，执手总成中部设置有拉手，拉手一端通过弹簧螺钉可旋转的设置在执手总成上，另一端通过弹簧螺钉与连板连接，连板一角设置有连接件，连接件上设置有锁舌A，固定板设置在执手总成上，执手总成上还设置有盖板，盖板通过合页与执手总成连接，盖板上设置有锁体和锁舌B，锁芯B下部设置有下支座，下支座上方设置有锁舌C，锁舌C上部设置有滑套，滑套内部设置有轴芯A，轴芯A外侧设置有弹簧，轴芯A和弹簧上部设置在上支座上，滑套上端设置有接头，接头上还连接有拉杆，拉杆顶部设置有钢丝锁扣；本实用新型具有结构合理、安全性能高、打开效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁通道门用旋转式紧急解锁机构。
背景技术
列车车门紧急解锁装置又称列车紧急开门装置，其安装于司机室与客室隔墙门区域，是非正常情况下，如在无法打开车门或遇到突发事件时，乘客可以在无电力或气动力情况下开启司机室门逃生，现有的列车紧急解锁装置多数也是通过拉环带动锁芯动作，但是现有的解锁装置经常会出现锁舌无法完全打开的现象，造成紧急逃生门卡死，无法打开，并且拉环不易拉动，知识乘客无法第一时间通过司机通道门逃离现场；因此，提供一种结构合理、安全性能高、打开效果好的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构是非常有必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、安全性能高、打开效果好的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构。
本实用新型的目的是这样实现的：地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，它包括执手总成和锁芯B，所述执手总成上下两端设置有过度骨架，所述过度骨架上设置有六角螺母，所述执手总成中部设置有拉手，所述拉手一端通过弹簧螺钉可旋转的设置在执手总成上，另一端通过弹簧螺钉与连板连接，所述连板一角设置有连接件，所述连接件上设置有锁舌A，所述锁舌A可伸缩的设置在固定板上，所述固定板设置在执手总成上，所述执手总成上还设置有盖板，所述盖板通过合页与执手总成连接，所述盖板上设置有锁体和锁舌B，所述锁芯B下部设置有下支座，所述下支座上方设置有锁舌C，所述锁舌C上部设置有滑套，所述滑套内部设置有轴芯A，所述轴芯A外侧设置有弹簧，所述轴芯A和弹簧上部设置在上支座上，所述滑套上端设置有接头，所述接头上还连接有拉杆，所述拉杆顶部设置有钢丝锁扣，所述钢丝锁扣上设置有紧定螺钉。
连板可转动的设置在执手总成后方，转动圆心与拉手转动圆心重合，位于拉手下部的弹簧螺钉处。
执手总成通过六角螺母固定在地铁司机室通道门上部。
锁芯B设置在地铁司机室通道门中部，通过门锁拉线与执手总成的锁舌A连接。
锁芯B还可通过外部钥匙单独打开。
本实用新型的有益效果：本实用新型的设计目的为，在紧急情况下，乘客可以通过执手总成拉手，司机室通道门可以打开，方便乘客从司机室内逃离现场，执手总成是人工拉一下拉手，拉手带动锁舌A运动，锁舌A在门锁拉线的带动下带动锁芯B转动，锁芯B上的锁舌C跟随锁芯B转动，此时紧急逃生门没有锁舌C的阻挡，便可自动打开，正常情况下，紧急逃生门是上锁的，紧急情况下，不用钥匙，只要一拉拉手，门就可以推开，人可以进入司机室逃走；本实用新型具有一种结构合理、安全性能高、打开效果好的优点。
附图说明
图1是本实用新型执手总成结构示意图。
图2是本实用新型执手总成立体图。
图3是本实用新型锁芯B结构示意图。
图4是本实用新型执手总成和锁芯B安装结构示意图。
图5是本实用新型执手总成和锁芯B与司机室结构示意图
图中 1、执手总成 2、过度骨架 3、沉头螺钉 4、六角螺母 5、拉手 6、弹簧螺钉 7、连板 8、连接件 9、锁舌A 10、固定板 11、锁体 12、锁舌B 13、合页 14、盖板15、下支座 16、锁舌C 17、滑套 18、轴芯A 19、弹簧 20、上支座 21、接头 22、拉杆23、钢丝锁扣 24、紧定螺钉 25、锁芯B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-5所示，地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，它包括执手总成1和锁芯B23，所述执手总成1上下两端设置有过度骨架2，所述过度骨架2上设置有六角螺母4，所述执手总成1中部设置有拉手5，所述拉手5一端通过弹簧螺钉6可旋转的设置在执手总成1上，另一端通过弹簧螺钉6与连板7连接，所述连板7一角设置有连接件8，所述连接件8上设置有锁舌A9，所述锁舌A9可伸缩的设置在固定板10上，所述固定板10设置在执手总成1上，所述执手总成1上还设置有盖板14，所述盖板14通过合页13与执手总成1连接，所述盖板14上设置有锁体11和锁舌B12，所述锁芯B25下部设置有下支座15，所述下支座15上方设置有锁舌C16，所述锁舌C16上部设置有滑套17，所述滑套17内部设置有轴芯A18，所述轴芯A18外侧设置有弹簧19，所述轴芯A18和弹簧19上部设置在上支座20上，所述滑套17上端设置有接头21，所述接头21上还连接有拉杆22，所述拉杆22顶部设置有钢丝锁扣23，所述钢丝锁扣23上设置有紧定螺钉24。
执手总成1装配技术要求，装配间隙均匀，缝宽差值不超过1mm，紧急逃生门打开大于90°，装配完成后执手总成与装配墙面在同一表面，差值小于0.5mm，在锁舌A上表面粘贴海绵0.5-1mm，消除门组成关闭后的间隙，各动作灵活，无异响，联调要求拉手能自动回位。
锁芯B25装配技术要求，锁舌C16和轴芯A18转动灵活，无摇晃、卡阻和异常声音现象，装配时涂二硫化钼润滑油润滑脂，滑套17在轴芯A18上移动灵活，滑套17和锁舌C16配合灵活，无矿量，锁闭状态下，锁舌C16与滑套17无自由转动间隙，锁舌C16平面与下支座15安装平面角度差为3°，锁舌C16与下支座15旋转矿量不得超过2°。
本实用新型的设计目的为，在紧急情况下，乘客可以通过执手总成1拉手，司机室通道门可以打开，方便乘客从司机室内逃离现场，执手总成1是人工拉一下拉手5，拉手5带动锁舌A9运动，锁舌A9在门锁拉线的带动下带动锁芯B25转动，锁芯B25上的锁舌C16跟随锁芯B25转动，此时紧急逃生门没有锁舌C16的阻挡，便可自动打开，正常情况下，紧急逃生门是上锁的，紧急情况下，不用钥匙，只要一拉拉手，门就可以推开，人可以进入司机室逃走。
实施例2
如图1-5所示，地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，它包括执手总成1和锁芯B23，所述执手总成1上下两端设置有过度骨架2，所述过度骨架2上设置有六角螺母4，所述执手总成1中部设置有拉手5，所述拉手5一端通过弹簧螺钉6可旋转的设置在执手总成1上，另一端通过弹簧螺钉6与连板7连接，所述连板7一角设置有连接件8，所述连接件8上设置有锁舌A9，所述锁舌A9可伸缩的设置在固定板10上，所述固定板10设置在执手总成1上，所述执手总成1上还设置有盖板14，所述盖板14通过合页13与执手总成1连接，所述盖板14上设置有锁体11和锁舌B12，所述锁芯B25下部设置有下支座15，所述下支座15上方设置有锁舌C16，所述锁舌C16上部设置有滑套17，所述滑套17内部设置有轴芯A18，所述轴芯A18外侧设置有弹簧19，所述轴芯A18和弹簧19上部设置在上支座20上，所述滑套17上端设置有接头21，所述接头21上还连接有拉杆22，所述拉杆22顶部设置有钢丝锁扣23，所述钢丝锁扣23上设置有紧定螺钉24。
连板7可转动的设置在执手总成1后方，转动圆心与拉手5转动圆心重合，位于拉手5下部的弹簧螺钉6处，执手总成1通过六角螺母4固定在地铁司机室通道门上部，锁芯B25设置在地铁司机室通道门中部，通过门锁拉线与执手总成1的锁舌A9连接，锁芯B25还可通过外部钥匙单独打开。
本实用新型的设计目的为，在紧急情况下，乘客可以通过执手总成1拉手，司机室通道门可以打开，方便乘客从司机室内逃离现场，执手总成1是人工拉一下拉手5，拉手5带动锁舌A9运动，锁舌A9在门锁拉线的带动下带动锁芯B25转动，锁芯B25上的锁舌C16跟随锁芯B25转动，此时紧急逃生门没有锁舌C16的阻挡，便可自动打开，正常情况下，紧急逃生门是上锁的，紧急情况下，不用钥匙，只要一拉拉手，门就可以推开，人可以进入司机室逃走。
Claims (5)
1.地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，它包括执手总成和锁芯B，其特征在于：所述执手总成上下两端设置有过度骨架，所述过度骨架上设置有六角螺母，所述执手总成中部设置有拉手，所述拉手一端通过弹簧螺钉可旋转的设置在执手总成上，另一端通过弹簧螺钉与连板连接，所述连板一角设置有连接件，所述连接件上设置有锁舌A，所述锁舌A可伸缩的设置在固定板上，所述固定板设置在执手总成上，所述执手总成上还设置有盖板，所述盖板通过合页与执手总成连接，所述盖板上设置有锁体和锁舌B，所述锁芯B下部设置有下支座，所述下支座上方设置有锁舌C，所述锁舌C上部设置有滑套，所述滑套内部设置有轴芯A，所述轴芯A外侧设置有弹簧，所述轴芯A和弹簧上部设置在上支座上，所述滑套上端设置有接头，所述接头上还连接有拉杆，所述拉杆顶部设置有钢丝锁扣，所述钢丝锁扣上设置有紧定螺钉。
2.根据权利要求1所述的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，其特征在于：所述连板可转动的设置在执手总成后方，转动圆心与拉手转动圆心重合，位于拉手下部的弹簧螺钉处。
3.根据权利要求1所述的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，其特征在于：所述执手总成通过六角螺母固定在地铁司机室通道门上部。
4.根据权利要求1所述的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，其特征在于：所述锁芯B设置在地铁司机室通道门中部，通过门锁拉线与执手总成的锁舌A连接。
5.根据权利要求1所述的地铁通道门用旋转式紧急解锁机构，其特征在于：所述锁芯B还可通过外部钥匙单独打开。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020824769.6U CN212428382U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 地铁通道门用旋转式紧急解锁机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020824769.6U CN212428382U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 地铁通道门用旋转式紧急解锁机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212428382U true CN212428382U (zh) | 2021-01-29 |
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ID=74286420
Family Applications (1)
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| CN202020824769.6U Active CN212428382U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 地铁通道门用旋转式紧急解锁机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212428382U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114000789A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-02-01 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种适用于轨道车辆门系统的无源锁闭装置 |
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2020
- 2020-05-18 CN CN202020824769.6U patent/CN212428382U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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