CN212426571U - 一种铁路道岔运输车装载平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路道岔运输车装载平台，在所述平台（3）垂直方向上设有滑道（31），滑道（31）两侧均设有滑道竖向支柱，在滑道（31）下部及所述两滑道竖向支柱处开有第一销孔（32）、第二销孔（33），第一销孔（32）中心和第二销孔（33）中心共线，在所述两滑道竖向支柱任一侧装有横移自动锁定装置（9）。本实用新型通过在装载平台设置横移自动锁定装置，实现平台与滑座的自动锁死和自动解锁功能，避免道岔运输过程中由于横移油缸失效所导致的平台坠落风险。

Description

一种铁路道岔运输车装载平台

技术领域

本实用新型涉及铁路工程车辆，尤其涉及一种铁路道岔运输车装载平台。

背景技术

国内目前在铁路道岔铺换施工作业中，一般是通过铁路平车将道岔轨件、岔枕、金属扣件、橡胶垫板、转辙器等道岔零部件运输到施工地点，再在预铺点附近将这些道岔散件组装成一个整体。这种组装方式不但作业人员数量需求多、劳动强度大、铺换周期长，而且组装现场环境也非常复杂，道岔装配工装及设备欠缺、组装精度不高，同时还存在较大的安全隐患。因此，将道岔按要求在专业生产线上组装好再运输到铺换施工现场，才是最高效、最能保证道岔精度和质量的方法。但由于成套道岔重量重、尺寸大，需要设计专门的道岔运输车，才能在铁路线路上进行运输。

在现有技术中，道岔运输车装载平台具有翻转和横移功能，且翻转或横移后都设计有机械锁定装置。但这些平台横移锁定装置是进行平台和车架的锁定，通过手动操作销轴的方式连接车架和平台达到横移锁定功能，结构简单。但手动进行横移锁定和解锁时，只能在平台翻转到特定位置且留有操作人员操作空间和通道，在保证操作员安全前提下进行，比如只能在平台须翻转到水平位置时进行手动横移锁定和解锁作业，然而由于此时操作人员需在平台下方作业，因此仍具有一定的安全风险。在特定限界条件下，平台在翻转过程中也需要进行平台横移，此时就需要横移锁定装置能够实现自动解锁，随后平台进行横移后再进行平台翻转。比如在隧道等狭小空间内进行平台翻转时，当平台翻转到一定角度后需要横移平台，才能保证在接下来的翻转过程中满足限界要求，这时就需要解锁平台横移锁定装置，才能进一步操作平台横移，此时就需要设置自动解锁装置以实现平台自动解锁，而现有技术通过人工解锁并不能实现平台自动解锁。现有装载平台在进行反向翻转过程中仍存在上述技术缺陷。

专利号为ZL201710495157.X的中国发明专利涉及一种铁路道岔运输车，包括：沿道岔运输车纵向布置的大跨度的纵梁，纵梁的端部通过转向架支撑在轨道上；沿道岔运输车纵向布置在纵梁上的支座；一端通过转轴与支座可活动地连接，另一端通过连杆机构连接在纵梁上的倾斜支架；设置在倾斜支架上，用于装载道岔的装载平台；一端设置在倾斜支架上，另一端与装载平台相连的横移油缸，通过驱动横移油缸使装载平台相对于倾斜支架横向移动，使道岔的左侧或右侧保持在车辆限界内；一端固定在纵梁上，另一端与连杆机构相连的倾斜油缸，通过驱动倾斜油缸使倾斜支架绕转轴转动。该发明能够解决现有道岔转运车只能对道岔短距离运输，作业速度缓慢，道岔只能在施工现场附近组装的技术问题。但该发明中的装载平台横移锁定装置是通过销轴连接平台与车架实现锁定，即通过人工操作销轴进行手动锁定和解锁，不能实现平台横向自动锁死及解锁功能，因此并不适用于在隧道等狭小空间内进行装载平台翻转横移作业。因此仍需改进。

实用新型内容

为了解决上述现有铁路道岔运输车存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种铁路道岔运输车装载平台，在所述平台垂直方向上设有滑道，所述滑道两侧均设有滑道竖向支柱，在所述滑道下部及所述两滑道竖向支柱处开有第一销孔、第二销孔，所述第一销孔中心和第二销孔中心共线，在所述两滑道竖向支柱任一侧装有横移自动锁定装置。

优选的是，所述横移自动锁定装置包括锁定支座，所述锁定支座固定安装在所述滑道竖向支柱上，所述锁定支座上铰接横移锁定油缸，所述横移锁定油缸活塞杆端装有锁定销，所述锁定销中心与所述第一销孔中心和第二销孔中心共线。

在上述任一方案中优选的是，所述滑道内装有滑座，所述滑座上设有第三销孔，所述第三销孔与所述第一销孔中心和第二销孔中心共面，当所述平台横移到指定位置时，所述第一销孔和第二销孔中心与所述第三销孔中心共线。

在上述任一方案中优选的是，所述滑座与所述滑道之间设置成相对滑移结构，所述滑座与所述滑道之间装有横移油缸。

在上述任一方案中优选的是，包括车架，所述车架上设有支座，所述支座上装有平台翻转机构，所述平台翻转机构包括平台翻转油缸和平台翻转支架，所述滑座一端通过安装座与所述车架铰接，其另一端与所述平台翻转支架铰接，所述平台翻转油缸与所述支座连接。

在上述任一方案中优选的是，所述锁定销端头采用锥形。

在上述任一方案中优选的是，所述横移锁定油缸采用单作用柱塞式液压缸。

在上述任一方案中优选的是，所述横移锁定油缸采用伸缩式液压缸。

在上述任一方案中优选的是，所述横移锁定油缸采用柱塞液压缸。

在上述任一方案中优选的是，所述横移油缸采用单作用柱塞式液压缸。

在上述任一方案中优选的是，所述横移油缸采用伸缩式液压缸。

在上述任一方案中优选的是，所述横移油缸采用柱塞液压缸。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在装载平台设置横移自动锁定装置，实现平台与滑座的自动锁死和自动解锁功能，避免道岔运输过程中由于横移油缸失效所导致的平台坠落风险。同时避免现有技术中因操作人员进行手动锁定、解锁所带来的安全风险，进一步降低劳动强度，提高作业效率。能够保证在特定限界条件下，平台在翻转过程中也能将横移锁定装置进行解锁，实现平台横移操作。尤其在隧道等狭小空间内进行平台翻转时，当平台翻转到一定角度后需要横移平台才能保证在接下来的翻转过程中满足限界要求，这时就需要解锁平台横移锁定装置才能进一步操作平台横移，通过横移锁定装置即可自动解锁。本横移锁定装置同样适用于反向翻转过程中的自动锁死和自动解锁。从而满足特定限界条件下成套道岔的装卸要求。

附图说明

图1为按照本实用新型的铁路道岔运输车装载平台的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的铁路道岔运输车装载平台图1所示实施例的立体图。

图3为按照本实用新型的铁路道岔运输车装载平台图1所示实施例的侧视图。

图4为按照本实用新型的铁路道岔运输车装载平台图1所示实施例的整车结构示意图。

图5为按照本实用新型的铁路道岔运输车装载平台在隧道道岔卸载横移翻转示意图，其中左图为中间过程的横移示意图，右图为翻转完成后的横移示意图。

附图标记说明：

1装载平台；2车架；3平台；31滑道；32第一销孔；33第二销孔；4平台翻转油缸；5平台翻转支架；6滑座；61第三销孔；7横移油缸；9横移自动锁定装置；91锁定支座；92横移锁定油缸；93锁定销。

具体实施方式

下面结合图1-5详细描述所述铁路道岔运输车装载平台的优选技术方案：

一种铁路道岔运输车装载平台，在所述平台3垂直方向上设有滑道31，滑道31两侧均设有滑道竖向支柱，在滑道31下部及所述两滑道竖向支柱处开有第一销孔32、第二销孔33，第一销孔32中心和第二销孔33中心共线，在所述两滑道竖向支柱任一侧装有横移自动锁定装置9。

横移自动锁定装置9包括锁定支座91，锁定支座91固定安装在所述滑道竖向支柱上，锁定支座91上铰接横移锁定油缸92，横移锁定油缸92活塞杆端装有锁定销93，锁定销93中心与第一销孔32中心和第二销孔33中心共线。

滑道31内装有滑座6，滑座6上设有第三销孔61，第三销孔61与第一销孔32中心和第二销孔33中心共面，当平台3横移到指定位置时，第一销孔32和第二销孔33中心与第三销孔61中心共线。

横移自动锁定装置9具有自动锁定和自动解锁平台横移功能，当平台3横移到指定位置时，平台3上的第三销孔61与第一销孔32和第二销孔33对齐，此时操作横移锁定油缸92驱动锁定销93同时穿过第一销孔32、第二销孔33和第三销孔61，将平台3与滑座6锁死，避免道岔运输过程中由于横移油缸7失效所导致的平台3坠落风险。解锁时，反向操作横移锁定油缸92即可解锁。

滑座6与滑道31之间设置成相对滑移结构，滑座6与滑道31之间装有横移油缸7。驱动横移油缸7，可使滑座6和平台3沿滑道31相对滑移，实现平台横移。

包括车架2，车架2上设有支座，所述支座上装有平台翻转机构，所述平台翻转机构包括平台翻转油缸4和平台翻转支架5，滑座6一端通过安装座与车架2铰接，其另一端与平台翻转支架5铰接，平台翻转油缸4与所述支座连接。平台翻转支架5可通过平台翻转油缸4驱动，进行平台翻转。

锁定销93端头采用锥形，所述锥形具有导向作用，便于锁定销93穿过第一销孔32、第二销孔33和第三销孔61。

横移锁定油缸92可选择采用单作用柱塞式液压缸、伸缩式液压缸和柱塞液压缸中任一种。

横移油缸7可选择采用单作用柱塞式液压缸、伸缩式液压缸和柱塞液压缸中任一种。

本实用新型的道岔运输车包括装载平台1和车架2，装载平台1采用分段式设计，包括两段平台3。为了保证结构强度，单段平台3至少设置两个所述平台横移翻转机构及横移自动锁定装置。

上述实施例仅为优选的技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于所描述的以上实施方案，所述优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。

Claims (12)

1.一种铁路道岔运输车装载平台，在所述平台（3）垂直方向上设有滑道（31），滑道（31）两侧均设有滑道竖向支柱，在滑道（31）下部及所述两滑道竖向支柱处开有第一销孔（32）、第二销孔（33），第一销孔（32）中心和第二销孔（33）中心共线，其特征在于，在所述两滑道竖向支柱任一侧装有横移自动锁定装置（9）。

2.如权利要求1所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移自动锁定装置（9）包括锁定支座（91），锁定支座（91）固定安装在所述滑道竖向支柱上，锁定支座（91）上铰接横移锁定油缸（92），横移锁定油缸（92）活塞杆端装有锁定销（93），锁定销（93）中心与第一销孔（32）中心和第二销孔（33）中心共线。

3.如权利要求2所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，滑道（31）内装有滑座（6），滑座（6）上设有第三销孔（61），第三销孔（61）与第一销孔（32）中心和第二销孔（33）中心共面，当平台（3）横移到指定位置时，第一销孔（32）和第二销孔（33）中心与第三销孔（61）中心共线。

4.如权利要求3所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，滑座（6）与滑道（31）之间设置成相对滑移结构，滑座（6）与滑道（31）之间装有横移油缸（7）。

5.如权利要求4所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，包括车架（2），车架（2）上设有支座，所述支座上装有平台翻转机构，所述平台翻转机构包括平台翻转油缸（4）和平台翻转支架（5），滑座（6）一端通过安装座与车架（2）铰接，其另一端与平台翻转支架（5）铰接，平台翻转油缸（4）与所述支座连接。

6.如权利要求1所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，锁定销（93）端头采用锥形。

7.如权利要求2所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移锁定油缸（92）采用单作用柱塞式液压缸。

8.如权利要求2所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移锁定油缸（92）采用伸缩式液压缸。

9.如权利要求2所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移锁定油缸（92）采用柱塞液压缸。

10.如权利要求4所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移油缸（7）采用单作用柱塞式液压缸。

11.如权利要求4所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移油缸（7）采用伸缩式液压缸。

12.如权利要求4所述的铁路道岔运输车装载平台，其特征在于，横移油缸（7）采用柱塞液压缸。

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