CN212423023U - 包括车辆的装饰元件和台架的组件以及相关的车辆 - Google Patents

Abstract

包括车辆的装饰元件和台架的组件以及相关的车辆。本实用新型涉及一种包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，装饰元件(12)具有上表面(18)，台架(14)与装饰元件(12)相联接，台架能相对于装饰元件(12)在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件(12)和台架(14)共同限定储存空间(48)。上表面(18)具有装饰元件(12)的自由端(20)，自由端(20)设置用于面向驾驶员或乘客，台架(14)与自由端(20)相联接。由此可为使用者提供较大的可用表面。

Description

包括车辆的装饰元件和台架的组件以及相关的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆、尤其机动车辆领域，更特别的是涉及一种包括车辆的装饰元件和台架的组件和一种包括这种组件的车辆。

背景技术

文献FR 2 709 101描述了机动车辆的仪表板，该仪表板包括用于收纳各种物品的格舱，格舱配有盖和弯曲台架。盖围绕转动轴线可从格舱后边缘翻起和可降合到格舱后边缘上。弯曲台架安装成通过板片翻转到盖的前纵向边缘上。

然而，需使板片底面上的横向凹槽接合到盖的前纵向边缘上的事实使台架的安装就位复杂化。

另外，由台架和盖之间的有限空间进出格舱，从而接近格舱内部并不容易。

此外，台架表面有限，使得使用者没有较大表面可用。

实用新型内容

因此，本实用新型的一目的是提出一种装饰元件以及一种易于安装并具有较大表面的台架。

为此，本实用新型旨在一种包括车辆的装饰元件和台架的组件，装饰元件具有上表面，台架与装饰元件相联接，台架能相对于装饰元件在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件和台架共同限定储存空间，其中，上表面具有装饰元件的自由端，自由端设置用于面向驾驶员或乘客，台架与自由端相联接。

在支承位置，使用者可能会使用台架以及装饰元件上表面，使得可用表面较大。

该组件还可以具有单独考虑或以所有技术上可能的组合考虑的以下一个或多个特征：

在支承位置，台架与上表面接邻并且台架具有的支承表面与上表面在相同的平面中延伸；

台架包括骨架，骨架能变形，以使台架能在存放位置和支承位置之间移动；

台架至少包括远侧部分和近侧部分，近侧部分与装饰元件相联接并且近侧部分相对于装饰元件能旋转地移动，远侧部分与近侧部分相联接并且远侧部分相对于近侧部分能旋转地移动；

台架由远侧部分和近侧部分构成；

台架能相对于装饰元件移动到在存放位置和支承位置之间的中间位置；

在中间位置，近侧部分与上表面大致在相同的平面中延伸，远侧部分与近侧部分形成非0°且非180°的角度，更特别是介于115°至 155°之间的角度，远侧部分沿竖直方向位于近侧部分的上方；

在存放位置，近侧部分与上表面形成非0°且非180°的角度，更特别是介于25°至65°之间的角度，近侧部分沿竖直方向位于上表面的上方，远侧部分与近侧部分形成非0°且非180°的角度，更特别是介于 115°至155°之间的角度，远侧部分沿竖直方向面对上表面且在上表面的上方延伸；和/或

在存放位置，近侧部分和上表面之间的角度在储存空间一侧上严格地小于180°，而远侧部分和近侧部分之间的角度在储存空间一侧上严格地小于180°。

本实用新型还涉及一种包括上述类型组件的车辆。

附图说明

通过阅读参照附图并仅以示例给出的对本实用新型实施例的下述描述，将体现出本实用新型的其他特征和优点，附图中：

-图1是根据本实用新型实施例的位于存放位置的组件的剖面示意图，

-图2是图1中的组件位于中间位置的剖面示意图，和

-图3是图1中的组件位于支承位置的剖面示意图。

具体实施方式

附图中示出组件10，该组件包括车辆的装饰元件12和台架14，装饰元件这里为仪表板。

组件例如集成于车辆如机动车辆。

将纵向方向X定义为车辆的正常移动方向，将竖直方向Z定义为垂直于车辆行驶平面的方向，而将横向方向Y定义为垂直于纵向方向 X和竖直方向Z的方向。将相对竖直方向Z成直角的任何平面称为水平面。

术语“前”、“后”、“上”和“下”根据纵向方向X和根据竖直方向Z 按对于车辆的通常方向来定义。

组件10例如集装成面向前排乘客。

装饰元件12这里在车辆座舱前部横向地延伸。

可替代地，装饰元件12是门板。门板例如纵向地延伸。

装饰元件12具有上表面18。

上表面在车辆中的前排乘客位置或驾驶员位置的前方延伸。

上表面18是装饰元件的沿竖直方向Z的上表面。

上表面18具有自由端20。

装饰元件12至少在自由端20的相邻部分上没有沿竖直方向Z直接在上表面18上方延伸的元件。

自由端20沿枢轴方向延伸。

这里，枢轴方向平行于横向方向Y，但可能存在10°左右的偏差。

装饰元件12在自由端20和例如与车辆车身连接的连接边缘之间延伸。

自由端20和连接边缘沿纵向方向X间隔开。

自由端20相对于车辆沿纵向方向X的正常移动方向位于装饰元件后侧。

自由端2设置为面向驾驶员或乘客。

台架14与装饰元件12的上表面18的自由端20相联接。

台架14具有与装饰元件12相联接的联接边缘22。

台架14具有与联接边缘22相对的自由边缘24。

台架14的联接边缘22和装饰元件12的自由端20彼此平行地延伸。更具体地，它们彼此抵靠延伸。

台架14和装饰元件12接邻，更具体地是在自由端20和联接边缘 22处接邻。

台架14的自由边缘24这里平行于联接边缘22延伸。

可选地，自由边缘24不平行于联接边缘22。

自由边缘24是斜的。这尤其允许具有更具美学的外观。

台架14的联接边缘22和装饰元件12的自由端20相连，使得允许围绕所谓主旋转轴线D旋转。

主旋转轴线D沿枢轴方向延伸。

在台架14与装饰元件12之间、更具体地在台架14与装饰元件12之间的连接处仅允许旋转运动。

台架与装饰元件例如通过枢轴连接件连接在一起。

装饰元件12和台架14之间的连接例如由铰链实现。

更特别地，在所示的示例中，台架14是与装饰元件12区分开的零件，台架14在装饰元件12的自由端20处固定至装饰元件12。

可替代地，与台架14相联接的装饰元件12的至少一部分与台架 14成一体，装饰元件12的自由端20和台架14的联接边缘22重合。

台架14具有支承表面26和封闭外观表面28。

支承表面26和封闭外观表面28相对。

在所示的示例中，支承表面26和封闭外观表面28在它们各自的延伸范围内基本等距。

可替代地，封闭外观表面28和/或支承表面26具有不同的形廓，使得封闭外观表面28和支承表面26之间的距离可变。封闭外观表面例如具有非直线形状，从而具有特别的美学外观。

支承表面26和封闭外观表面28由一厚度分开，所述厚度严格地小于80mm，优选地在20mm至35mm之间。厚度是垂直于枢轴方向测得的。

台架14至少包括近侧部分30和远侧部分32。在所示的示例中，台架14由近侧部分30和远侧部分32构成。

装饰元件12、近侧部分30和远侧部分32以此顺序相继布置。

近侧部分30是台架14的不可变形部分。

近侧部分30是刚性的。

近侧部分30这里是平的。

近侧部分30例如由弹性体或木材或刚性塑料或铝制成。

近侧部分30在联接边缘22和中间边界34之间延伸。

中间边界34平行于联接边缘22。可替代地，中间边界34不平行于联接边缘22。

近侧部分30具有直棱柱的总体形状，台架14的局部厚度与直棱柱高度一致。

近侧部分30在支承表面26处设有支撑元件35。

支撑元件35在近侧部分30的支承表面26的至少80％上延伸。

支撑元件35尤其使得可以在支承表面26处提供所需的美学外观和/或对支承表面26提供保护，尤其是针对沿垂直于支承表面26的方向的外力或冲击提供防护。

近侧部分30与装饰元件12相联接，近侧部分可通过主连接件36 相对于装饰元件12移动。

主连接件36对应于装饰元件12和台架14之间的前述连接件。

主连接件36是枢轴连接件。

主连接件36具有两个稳定位置，这两个稳定位置对应于图2和3 中可见的平直位置和图1中可见的弯折位置。

在平直位置，台架14的近侧部分30的支承表面26平行于装饰元件12的上表面18延伸。

在所示的示例中，台架14的近侧部分30的支承表面26与装饰元件12的上表面18在相同的平面中延伸。

支撑元件35特别地能够通过阻止一个或多个物品沿纵向方向X 移动来将物品保持在装饰元件12的上表面18上。

可替代地，支撑元件35的上表面与装饰元件12的上表面18在相同的平面中延伸。

可替代地，台架14的近侧部分30的支承表面26沿竖直方向Z在装饰元件12的上表面18上方延伸。这尤其允许近侧部分30能够通过阻止一个或多个物品沿纵向方向移动来将物品保持在装饰元件12的上表面18上。

旋转轴线D相对于装饰元件12和近侧部分30的定位尤其根据装饰元件12的上表面18与支承表面26之间的对齐选择来选定。

封闭外观表面28沿竖直方向Z在支承表面26下方延伸。

在弯折位置，近侧部分、更具体地是近侧部分30的支承表面26 与装饰元件12的上表面18形成非0°且非180°的角度α，角度α更特别地是在45°至120°之间的角度，更特别地是在45°至80°之间的角度。所述角度α在由支承表面26限定的台架侧上直接测得。

在弯折位置，近侧部分30沿竖直方向Z在支承表面26上方延伸。

理解的是，在相应一边缘处相连的两个表面仅形成两个角度，这两个角度之和等于360°。因此应注意，这里仅考虑表面，而不考虑表面在其中延伸的平面，所述平面另外形成表面所形成的最小角度的补角。

主连接件36例如包括止动件(未示出)，使得近侧部分30不能相对于装饰元件自弯折位置移动超过平直位置。

作为止动件的替代或补充，主连接件36例如包括用于锁定在至少一个稳定位置上的锁定机构(未示出)。

锁定机构能够例如通过按压关闭按钮或通过电气控制被关闭。

所述锁定机构这里设置用于将主连接件36锁定在每个稳定位置即弯折或平直位置。为了将主连接件36从弯折位置移动至平直位置、或相反地从平直位置移动至弯折位置，关闭锁定机构，然后将近侧部分 30移动至主连接件36的所需稳定位置。当达到所需稳定位置时，于是再次开启锁定机构，这里为自动开启。

可替代地，所述锁定机构设置用于将主连接件36仅锁定在弯折位置。为了将主连接件36从弯折位置移动至平直位置，关闭锁定机构，然后将近侧部分30移动至主连接件36的平直位置。当主连接件36位于平直位置时，主连接件这里通过止动件和重力予以保持。锁定机构保持关闭，直至主连接件再次置于弯折位置。

远侧部分32是台架的不可变形部分。

远侧部分32是刚性的。

远侧部分32这里是平的。

远侧部分32例如由弹性体或木材或刚性塑料或铝制成。

远侧部分32在中间边界34和自由边缘24之间延伸。

远侧部分具有直棱柱的总体形状，台架的局部厚度与直棱柱高度一致。

远侧部分32在支承表面26处设有支撑元件37。

支撑元件37在远侧部分32的支承表面26的至少80％上延伸。

支撑元件37尤其使得可以在支承表面26处提供期望的美学外观和/或对支承表面26提供保护，尤其是针对沿垂直于支承表面26的方向的外力或冲击提供防护。

远侧部分32与近侧部分30相联接，更特别地在中间边界34处相联接。

在所示的示例中，远侧部分32和近侧部分30一体制成。它们具有连续的外观外表面。

可替代地，远侧部分32和近侧部分30由分开的零件形成。这些分开的零件有利地覆有外蒙皮，使得台架14具有连续的外观外表面。外蒙皮例如由纺织品、皮革或热塑性弹性体制成。

远侧部分32可通过副连接件38相对于近侧部分30移动，使得允许远侧部分32围绕所谓副旋转轴线D’而相对于近侧部分30旋转，副旋转轴线这里对应于中间边界34。

副连接件38是枢轴连接件。

副连接件38例如由沿中间边界34延伸的凹槽(未示出)形成。该凹槽例如开通到支承表面26上。

凹槽形成台架14的挠曲区域，以允许远侧部分32围绕凹槽轴线相对于近侧部分30旋转。

副连接件38具有两个稳定位置，这两个稳定位置对应于图3中可见的平直位置和图1和图2中可见的弯折位置。

在平直位置，远侧部分32和近侧部分30在同一平面中延伸。更特别地，支承表面26是平的。

在所示的示例中，封闭外观表面是平的。可替代地，封闭外观表面例如具有非平面形状，从而具有所需的美学外观。

在弯折位置，远侧部分32与近侧部分30形成非0°且非180°的角度β，角度β更具体地介于65°至155°之间。

更特别地，支承表面26在中间边界34处形成非0°且非180°的角度，更特别地是介于65°至155°之间的角度。

在所示的示例中，支承表面26和封闭外观表面28在中间边界34 处各自形成一角度，所形成的角度彼此相同。

所述角度β在由支撑表面26限定的台架一侧上直接测得。

副连接件38例如包括止动件(未示出)，使得远侧部分32不能相对于近侧部分30从弯折位置移动超过平直位置。

作为该止动件的替代或补充，副连接件38例如包括用于锁定在至少一个稳定位置上的锁定机构(未示出)。

锁定机构能够例如通过按压关闭按钮或通过电气控制关闭。

所述锁定机构这里设置用于将副连接件38锁定在每个稳定位置，即弯折或平直位置。为了将副连接件38从弯折位置移动至平直位置或相反地从平直位置移动至弯折位置，关闭锁定机构，然后将远侧部分 32相对于近侧部分30移动至副连接件38的所需稳定位置。当达到所需稳定位置时，于是再次开启锁定机构。

可替代地，所述锁定机构设置用于将副连接件38仅锁定在弯折位置。为了将副连接件38从弯折位置移动至平直位置，关闭锁定机构，然后将远侧部分32相对于近侧部分30移动至副连接件38的平直位置。副连接件38这里通过止动件保持在平直位置。锁定机构保持关闭，直至副连接件38再次置于弯折位置。

台架14还包括能变形的骨架40。

在所示的示例中，骨架40包括框架、例如金属或刚性塑料制的框架，框架至少在中间边界34处在近侧部分30和远侧部分32之间连续延伸。

骨架40允许将台架14的结构保持在副连接件38的两个稳定位置上。

骨架另外可变形以允许主连接件和副连接件在它们各自的稳定位置之间移动。

台架14可相对于装饰元件12在图1中可见的存放位置、图3中可见的支承位置和图2中可见的中间位置之间移动。

在存放位置，装饰元件和台架共同限定储存空间48。

储存空间48这里在台架14的自由边缘24和装饰元件12之间是开放的。

可替代地，台架14的自由边缘24抵靠到装饰元件12上。这尤其允许沿纵向方向X封闭储存空间48。

在存放位置，主连接件36处于弯折位置，副连接件38处于弯折位置。

一方面所述近侧部分30与上表面18之间的角度α、另一方面所述远侧部分32与近侧部分30之间的角度β均严格地小于180°，并且在储存空间48一侧上延伸。

远侧部分32沿竖直方向Z面对上表面18并且在上表面上方延伸。

在支承位置，台架14与装饰元件的上表面18接邻并且台架平行于上表面18延伸。

台架14的支承表面26在距上表面18隔开不到50mm、优选不到 20mm的平面中延伸。

更具体地，在所示的示例中，台架的支承表面26与上表面18在相同的平面中延伸。

在支承位置，主连接件36和副连接件38均处于其各自的平直位置。

在中间位置，主连接件36处于平直位置，而副连接件38处于弯折位置。

在中间位置，近侧部分30的支承表面26平行于上表面18延伸。近侧部分30的支承表面26在距上表面18隔开不到50mm、优选不到 20mm的平面中延伸。远侧部分32沿竖直方向Z位于近侧部分30上方。

在图1中虚线所示的实施例中，所述组件还包括设置用于封闭储存空间48的封闭元件50。

封闭元件50例如是离开自由端20的装饰元件12部分，该部分具有上表面，沿竖直方向Z在自由端20的相邻部分中延伸在装饰元件 12的上表面18上方。

所述储存空间48于是沿纵向方向介于自由端20和所述部分之间。

在特定实施例中，台架包括用于电子设备的集成无线充电系统。

在一实施例中，通过电气控制指令可控制台架在存放位置、中间位置和/或支承位置之间的移动。电气控制指令被传输到多个致动器，以便关闭相应的一个或多个锁定机构并将台架移动至所需位置。

可替代地或附加地，台架在存放位置、中间位置和/或支承位置之间的移动可以通过使用者例如以如下方式直接作用于台架来实现：关闭相应的一个或多个锁定机构并将台架移动至所需位置。

在存放位置，台架用于将多个元件保持在装饰元件上。

在中间位置，台架将多个元件保持在装饰元件上，同时允许轻松取用所述元件。

在支承位置，使用者可使用台架以及装饰元件上表面，使得可用的表面较大。

更具体地，如果装饰元件12的上表面18在这里由元件35、37形成的台架14的上表面的下方延伸，则装饰元件12适于在上表面18上放置一个或多个物体，物体由台架14沿纵向方向X保持。台架14还可供使用者使用。

可替换地，如果装饰元件12的上表面18和台架14的上表面在同一平面中延伸，则使用者可将所述组件作为单一的工作表面来使用，从而提供更多空间。

因此，台架是模块化的，以便最佳地适应所需的情况。

此外，台架14移动到不同位置是通过围绕不同连接件旋转来实现的。因此，该系统坚固耐用且易于使用。

这里，台架尤其借助台架的刚性、特别是借助骨架40以及各类止动件而保持在其支承位置。因此，不需要额外的保持系统来承受使用者沿竖直方向Z施加的压力。

Claims (13)

1.一种包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，装饰元件(12)具有上表面(18)，台架(14)与装饰元件(12)相联接，台架能相对于装饰元件(12)在存放位置和支承位置之间移动，在存放位置，装饰元件(12)和台架(14)共同限定储存空间(48)，

其特征在于，上表面(18)具有装饰元件(12)的自由端(20)，自由端(20)设置用于面向驾驶员或乘客，台架(14)与自由端(20)相联接。

2.根据权利要求1所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在支承位置，台架(14)与上表面(18)接邻并且台架具有的支承表面(26)与上表面(18)在相同的平面中延伸。

3.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)包括骨架(40)，骨架能变形，以使台架(14)能在存放位置和支承位置之间移动。

4.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)至少包括远侧部分(32)和近侧部分(30)，近侧部分(30)与装饰元件(12)相联接并且近侧部分相对于装饰元件(12)能旋转地移动，远侧部分(32)与近侧部分(30)相联接并且远侧部分相对于近侧部分(30)能旋转地移动。

5.根据权利要求4所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)由远侧部分(32)和近侧部分(30)构成。

6.根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)能相对于装饰元件(12)移动到在存放位置和支承位置之间的中间位置。

7.根据权利要求6所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，台架(14)至少包括远侧部分(32)和近侧部分(30)，近侧部分(30)与装饰元件(12)相联接并且近侧部分相对于装饰元件(12)能旋转地移动，远侧部分(32)与近侧部分(30)相联接并且远侧部分相对于近侧部分(30)能旋转地移动；

并且，在中间位置，近侧部分(30)与上表面(18)在相同的平面中延伸，远侧部分(32)与近侧部分(30)形成非0°且非180°的角度，远侧部分(32)沿竖直方向(Z)位于近侧部分(30)的上方。

8.根据权利要求7所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在中间位置，远侧部分(32)与近侧部分(30)形成介于115°至155°之间的角度。

9.根据权利要求4所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在存放位置，近侧部分(30)与上表面(18)形成非0°且非180°的角度，近侧部分(30)沿竖直方向(Z)位于上表面(18)的上方，远侧部分(32)与近侧部分(30)形成非0°且非180°的角度，远侧部分(32)沿竖直方向(Z)面对上表面且在上表面(18)的上方延伸。

10.根据权利要求9所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在存放位置，近侧部分(30)与上表面(18)形成介于25°至65°之间的角度。

11.根据权利要求9所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在存放位置，远侧部分(32)与近侧部分(30)形成介于115°至155°之间的角度。

12.根据权利要求9所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件，其特征在于，在存放位置，近侧部分(30)和上表面(18)之间的角度在储存空间(48)一侧上小于180°，而远侧部分(32)和近侧部分(30)之间的角度在储存空间(48)一侧上小于180°。

13.一种车辆，其特征在于，车辆包括根据权利要求1或2所述的包括车辆的装饰元件(12)和台架(14)的组件。

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