CN212412208U - 电调天线换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及调位设备技术领域，具体公开一种电调天线换挡机构，包括：换挡机构，包括换挡滑块和换挡传动机构；移相传动机构，包括移相传动轴和移相电机；若干移相调位机构，各移相调位机构沿换挡滑块的移动路径依次排列；移相调位机构包括离合器组件、用于与移相器连接的移相滑块以及用于驱动移相滑块移动的移相丝杆组件；离合器组件包括离合齿轮和弹性元件；换挡滑块用于驱使离合齿轮挤压弹性元件，使得移相丝杆组件通过离合齿轮与移相传动轴传动连接；弹性元件用于驱使离合齿轮朝向换挡滑块运动，使得移相丝杆组件与移相传动轴断开连接。本实用新型提供一种电调天线换挡机构，能使用一个移相电机驱动多个移相滑块。

Description

电调天线换挡机构

技术领域

本实用新型涉及调位设备技术领域，尤其涉及一种电调天线换挡机构。

背景技术

一般的基站均设有天线，天线内设有若干移相器，不同的移相器对应不同的频段，将移相器调节至不同的位置就可以使基站天线的信号覆盖到不同的区域。目前主要使用调位装置对移相器的位置进行电动调节。调位装置一般包括用于与移相器固接的移相滑块、与移相滑块滑动连接的移相导杆、与所述移相滑块螺纹连接的移相丝杆以及驱动所述移相丝杆转动的移相电机。移相电机工作时，移相丝杆转动，以使得移相滑块沿移相导杆前后滑动，进而实现对移相器位置的调节。

目前市场上的基站天线均是每个调位装置负责驱动一个移相器。然而，随着5G的普及，近年来天线朝着多频段和小型化的方向快速发展，天线内的移相器越来越多，传统一个移相电机驱动一个移相滑块的技术方案会导致天线变得庞大且笨重，已经不能满足天线行业当下的发展需求。

因此，需要对现有的调位装置进行改进，以解决其一个移相电机只能调节一个移相滑块的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，提供一种电调天线换挡机构，能使用一个移相电机驱动多个移相滑块。

为达以上目的，本实用新型提供一种电调天线换挡机构，包括：

换挡机构，所述换挡机构包括换挡滑块和用于驱使所述换挡滑块移动的换挡传动机构；

移相传动机构，所述移相传动机构包括移相传动轴和用于驱动所述移相传动轴转动的移相电机；

若干移相调位机构，各所述移相调位机构沿所述换挡滑块的移动路径依次排列；每一移相调位机构包括离合器组件、用于带动移相器移相的移相滑块以及用于驱动所述移相滑块进行移动的移相丝杆组件；所述离合器组件包括可沿平行移相丝杆组件方向移动的离合齿轮和使所述离合齿轮复位的的弹性元件；

所述换挡传动机构驱动换挡滑块移动而使换挡滑块推压相应的离合齿轮或从该离合齿轮上脱离，所述换挡滑块推压所述离合齿轮沿平行移相丝杆组件方向移动并推压弹性元件，所述移相丝杆组件和所述移相传动轴啮合；所述换挡滑块从所述离合齿轮脱离，使得所述弹性元件驱使所述离合齿轮复位，从而使该所述离合齿轮至少与移相丝杆组件和所述移相传动轴中的一个脱离啮合。

优选的，所述移相调位机构还包括移相导杆，所述移相导杆与所述移相滑块滑动连接，且相对所述移相丝杆组件平行设置。

优选的，所述移相丝杆组件包括相互平行的上丝杆和下丝杆，所述上丝杆位于所述下丝杆的上方；所述上丝杆和下丝杆均与所述移相滑块螺纹连接；

当所述换挡滑块通过所述离合齿轮挤压所述弹性元件时，所述上丝杆和下丝杆均通过所述离合器组件与所述移相传动轴传动连接。

优选的，还包括：

底板，所述换挡机构、移相传动机构和所有所述移相调位机构均固定于所述底板上。

优选的，所述换挡传动机构包括与所述换挡滑块滑动连接的换挡导杆、与所述换挡滑块螺纹连接的换挡丝杆以及用于驱动所述换挡丝杆转动的换挡电机；所述换挡导杆与所述换挡丝杆平行设置。

优选的，所述换挡传动机构还设有固定于所述底板上的换挡接头，所述换挡接头的一端通过换挡传动轴与所述换挡丝杆传动连接，另一端设有与所述换挡电机的输出轴固接的换挡接口。

优选的，所述移相传动机构还设有固定于所述底板上的移相接头，所述移相接头的一端与所述移相传动轴传动连接，另一端设有与所述移相电机的输出轴固接的移相接口。

优选的，所述移相传动轴上与每一离合器组件对应的位置处均设有一主锥齿轮。

本实用新型的有益效果在于：提供一种电调天线换挡机构，若干移相调位机构沿所述换挡滑块的移动路径依次排列，换挡传动机构将换挡滑块移动至不同的位置，就可以使换挡滑块挤压不同的离合器组件。移相电机驱使移相传动轴持续转动：当离合器组件被换挡滑块压下时，对应的移相丝杆组件通过被压下的离合齿轮实现与移相传动轴的传动连接，移相丝杆组件转动，进而带动移相滑块滑动，最终实现对移相滑块上的移相器的位置调节。对于未被换挡滑块压下的离合齿轮，弹性元件将离合齿轮向靠近换挡滑块的方向顶起，故对应的移相丝杆组件和移相滑块均不会运动，移相滑块上的移相器的位置保持不变。因此，本实施例提供的电调天线换挡机构可以使用一个移相电机对多个移相滑块进行单独的位置调节，每一移相滑块固接一移相器，故能使用一个移相电机实现多个移相器的位置调节，不仅缩小设备体积，还能降低制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例提供的电调天线换挡机构的结构示意图；

图2为实施例提供的移相传动机构的示意图；

图3为实施例提供的上离合器被挤压时移相调位机构的示意图；

图4为实施例提供的上离合器未被挤压时移相调位机构的示意图。

图中：

1、底板；

2、换挡机构；201、换挡滑块；202、换挡丝杆；203、换挡接头；2031、换挡接口；204、换挡传动轴；205、换挡导杆；

3、移相传动机构；301、移相传动轴；3011、主锥齿轮；302、移相接头；3021、移相接口；

4、移相调位机构；401、离合器组件；4011、上离合器；4012、下离合器；4013、离合齿轮；4014、离合轴；4015、弹性元件；402、移相滑块；403、移相导杆；404、移相丝杆组件；4041、上丝杆；4042、下丝杆；4043、上圆齿轮；

5、立板；

6、中转轴；

701、中转圆齿轮；702、从锥齿轮。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1～图4，本实施例提供一种电调天线换挡机构，包括底板1，底板1上固设设有换挡机构2、移相传动机构3和若干移相调位机构4。

所述换挡机构2包括换挡滑块201和用于驱使所述换挡滑块201移动的换挡传动机构。优选的，所述换挡传动机构包括与所述换挡滑块201滑动连接的换挡导杆205、与所述换挡滑块201螺纹连接的换挡丝杆202以及用于驱动所述换挡丝杆202转动的换挡电机；所述换挡导杆205与所述换挡丝杆202平行设置。具体地，控制换挡电机正反转的转动方向，就可以使换挡滑块201左右滑动。

所述移相传动机构3包括移相传动轴301和用于驱动所述移相传动轴301转动的移相电机。

各所述移相调位机构4沿所述换挡滑块201的移动路径依次排列。每一所述移相调位机构4包括离合器组件401、用于带动移相器移相的移相滑块402、与所述移相滑块402滑动连接的移相导杆403以及用于驱动所述移相滑块402进行移动的移相丝杆组件404。所述移相导杆403相对所述移相丝杆组件404平行设置。控制移相电机进行正反转，就可以使得移相滑块402前后滑动，进而对移相器的位置进行调节。

所述离合器组件401位于所述移相丝杆组件404和所述移相传动轴301之间，其包括可沿平行移相丝杆组件404方向移动的离合齿轮4013和使所述离合齿轮4013复位的弹性元件4015；所述换挡滑块201用于驱使所述离合齿轮4013挤压所述弹性元件4015，使得所述移相丝杆组件404通过所述离合齿轮4013与所述移相传动轴301传动连接；所述弹性元件4015用于驱使所述离合齿轮4013朝向所述换挡滑块201运动，使得所述移相丝杆组件404与所述移相传动轴301断开连接。具体地，所述换挡传动机构3驱动换挡滑块201移动而使换挡滑块201推压相应的离合齿轮4013或从该离合齿轮4013上脱离。所述换挡滑块201推压所述离合齿轮4013沿平行移相丝杆组件404方向移动并推压弹性元件4015，所述移相丝杆组件404和所述移相传动轴301啮合；所述换挡滑块201从所述离合齿轮4013脱离，使得所述弹性元件4015驱使所述离合齿轮4013复位，从而使该所述离合齿轮4013至少与移相丝杆组件404和所述移相传动轴301中的一个脱离啮合。

本实施例中，所述移相丝杆组件404与所述换挡丝杆202二者的轴向方向相互垂直；所述移相传动轴301与所述换挡丝杆202二者的轴线方向相互平行。可选的，移相调位机构4可以为一个、两个、三个甚至更多，本实施例对此不作限定。

本实施例提供的电调天线换挡机构，若干移相调位机构4沿所述换挡滑块201的移动路径依次排列，换挡传动机构将换挡滑块201移动至不同的位置，就可以使换挡滑块201挤压不同的离合器组件401。移相电机驱使移相传动轴301持续转动：当离合器组件401被换挡滑块201压下时，对应的移相丝杆组件404通过被压下的离合齿轮4013实现与移相传动轴301的传动连接，移相丝杆组件404转动，进而带动移相滑块402滑动，最终实现对移相滑块402上的移相器的位置调节。对于未被换挡滑块201压下的离合齿轮4013，弹性元件4015将离合齿轮4013向靠近换挡滑块201的方向顶起，故对应的移相丝杆组件404和移相滑块402均不会运动，移相滑块402上的移相器的位置保持不变。本实施例提供的电调天线换挡机构可以使用一个移相电机对多个移相滑块402进行单独的位置调节，每一移相滑块402固接一移相器，故能使用一个移相电机和一个换挡电机实现多个移相器的位置调节，不仅缩小设备体积，还能降低制造成本。

本实施例中，所述移相丝杆组件404包括相互平行的上丝杆4041和下丝杆4042，所述上丝杆4041位于所述下丝杆4042的上方；所述上丝杆4041和下丝杆4042均与所述移相滑块402螺纹连接。所述离合器组件401包括上离合器4011和下离合器4012，上离合器4011位于下离合器4012的上方；当所述换挡滑块201通过所述离合齿轮4013挤压所述弹性元件4015时，所述上丝杆4041通过所述上离合器4011与所述移相传动轴301传动连接；所述下丝杆4042通过所述下离合器4012与所述移相传动轴301传动连接。具体地，可以通过控制换挡滑块201的形状使得换挡滑块201同时挤压上离合器4011和下离合器4012。当所述弹性元件4015将所述离合齿轮4013顶起时，所述上丝杆4041与上离合器4011脱离，下丝杆4042与所述下离合器4012脱离。由此实现上丝杆4041和下丝杆4042的同步转动。

可以理解的是，使用两根同步转动的丝杆驱动移相滑块402，可以使得移相滑块402的滑动更为平稳。当然，于一些其它实施例中，移相丝杆组件404也可以包含一根、三根、四根、五根甚至更多的丝杆；各丝杆也可以以横向一字、纵向一字、三角形或者长方形等方式进行排布，本实施例对此不作限定。

本实施例中，所述移相传动轴301上与每一个离合器组件401对应的位置处均设有一个主锥齿轮3011，当有离合器组件401被换挡滑块201压下时，相应的主锥齿轮3011就会与被压下的离合器组件401啮合进而驱动相应的移相丝杆组件404，未被压下的离合器组件401对应的主锥齿轮3011则保持空转状态。

具体地，底板1上固定有立板5，上丝杆4041和下丝杆4042的端部均通过轴承与立板5转动连接。以上丝杆4041和上离合器4011为例进行说明，上丝杆4041上固定有上圆齿轮4043，所述上圆齿轮4043位于所述立板5靠近所述换挡滑块201的一侧。所述立板5上还设有中转轴6，所述中转轴6的轴线与上丝杆4041的轴线平行。中转轴6的另一端转动连接有中转圆齿轮701，中转圆齿轮701靠近主锥齿轮3011的一侧设有与所述主锥齿轮3011啮合连接的从锥齿轮702，从锥齿轮702与中转圆齿轮701共轴并固接。上离合器4011位于中转圆齿轮701和上圆齿轮4043之间。立板5上设有离合轴4014，离合齿轮4013套设于离合轴4014上，弹性元件4015位于离合轴4014与离合齿轮4013之间。离合齿轮4013既可与离合轴4014沿轴线发生相对滑动，也可与离合轴4014绕轴线发生相对转动。

参见图3，当换挡滑块201挤压离合齿轮4013时，离合齿轮4013分别与中转圆齿轮701和上圆齿轮4043啮合，当移相传动轴301带动主锥齿轮3011转动时，主锥齿轮3011依次通过从锥齿轮702、中转圆齿轮701、离合齿轮4013和上圆齿轮4043带动上丝杆4041进行转动；

参见图4，当换挡滑块201离开离合齿轮4013后，弹性元件4015将离合齿轮4013顶出，中转圆齿轮701与上圆齿轮4043之间动力传递发生中断，上丝杆4041就不会发生转动，故能保持移相滑块402静止不动。可以理解的是，下丝杆4042也通过下离合器4012实现与中转圆齿轮701的啮合连接，其结构形式与上离合器4011相似，故不进行赘述。

于一些其它的实施例中，中转圆齿轮701与离合齿轮4013之间、上圆齿轮4043与离合齿轮4013之间还可以设有若干传动齿轮。

可选的，所述换挡传动机构还设有固定于所述底板1上的换挡接头203，所述换挡接头203的一端通过换挡传动轴204与所述换挡丝杆202传动连接，另一端设有与所述换挡电机的输出轴固接的换挡接口2031。具体地，将换挡电机的输出轴插入换挡接口2031即可依次使换挡传动轴204和换挡丝杆202转动，进而实现对换挡滑块201的位置调节。

相应地，所述移相传动机构3还设有固定于所述底板1上的移相接头302，所述移相接头302的一端与所述移相传动轴301传动连接，另一端设有与所述移相电机的输出轴固接的移相接口3021。具体地，将移相电机的输出轴插入移相接口3021即可依次使移相传动轴301、被换挡滑块201挤压的离合齿轮4013和相应的移相丝杆组件404转动，进而实现对移相滑块402的位置调节。

本实施例提供的电调天线换挡机构具备以下优点：

①能使用一个移相电机和一个换挡电机对任意多个移相滑块402进行单独的位置调节，不仅缩小设备体积，还能降低制造成本；

②上丝杆4041和下丝杆4042上下分层布置，有效节省宽度空间，离合齿轮4013居中放置，可使得上下两丝杆共用一离合齿轮4013实现与移相传动轴301的传动，有利于减少主锥齿轮3011的数量，且整机的可靠性更高。

本实施例提供的电调天线换挡机构，各档位对应的移相调位机构4分层水平布置，减小外形尺寸，在分层和宽度方向上，理论上可无限扩展，满足更多的移相器使用。本实施例通过换挡滑块201挤压弹性元件4015，弹性元件4015带动离合齿轮4013来回滑动，最终实现移相丝杆组件404与移相传动轴301的传动连接，本方案采用丝杆进行换档，在高低温时工作更稳定可靠。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种电调天线换挡机构，其特征在于，包括：

换挡机构，所述换挡机构包括换挡滑块和用于驱使所述换挡滑块移动的换挡传动机构；

移相传动机构，所述移相传动机构包括移相传动轴和用于驱动所述移相传动轴转动的移相电机；

若干移相调位机构，各所述移相调位机构沿所述换挡滑块的移动路径依次排列；每一移相调位机构包括离合器组件、用于带动移相器移相的移相滑块以及用于驱动所述移相滑块进行移动的移相丝杆组件；所述离合器组件包括可沿平行移相丝杆组件方向移动的离合齿轮和使所述离合齿轮复位的弹性元件；

所述换挡传动机构驱动换挡滑块移动而使换挡滑块推压相应的离合齿轮或从该离合齿轮上脱离，所述换挡滑块推压所述离合齿轮沿平行移相丝杆组件方向移动并推压弹性元件，所述移相丝杆组件和所述移相传动轴啮合；所述换挡滑块从所述离合齿轮脱离，使得所述弹性元件驱使所述离合齿轮复位，从而使该所述离合齿轮至少与移相丝杆组件和所述移相传动轴中的一个脱离啮合。

2.根据权利要求1所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述移相调位机构还包括移相导杆，所述移相导杆与所述移相滑块滑动连接，且相对所述移相丝杆组件平行设置。

3.根据权利要求1所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述移相丝杆组件包括相互平行的上丝杆和下丝杆，所述上丝杆位于所述下丝杆的上方；所述上丝杆和下丝杆均与所述移相滑块螺纹连接；

当所述换挡滑块通过所述离合齿轮挤压所述弹性元件时，所述上丝杆和下丝杆均通过所述离合器组件与所述移相传动轴传动连接。

4.根据权利要求1所述的电调天线换挡机构，其特征在于，还包括：

底板，所述换挡机构、移相传动机构和所有所述移相调位机构均固定于所述底板上。

5.根据权利要求4所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述换挡传动机构包括与所述换挡滑块滑动连接的换挡导杆、与所述换挡滑块螺纹连接的换挡丝杆以及用于驱动所述换挡丝杆转动的换挡电机；所述换挡导杆与所述换挡丝杆平行设置。

6.根据权利要求5所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述换挡传动机构还设有固定于所述底板上的换挡接头，所述换挡接头的一端通过换挡传动轴与所述换挡丝杆传动连接，另一端设有与所述换挡电机的输出轴固接的换挡接口。

7.根据权利要求4所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述移相传动机构还设有固定于所述底板上的移相接头，所述移相接头的一端与所述移相传动轴传动连接，另一端设有与所述移相电机的输出轴固接的移相接口。

8.根据权利要求1所述的电调天线换挡机构，其特征在于，所述移相传动轴上与每一离合器组件对应的位置处均设有一主锥齿轮。

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