CN212411604U - 一种抗挤压变形的汽车用电线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗挤压变形的汽车用电线束，包括绝缘外护套、导线，所述绝缘外护套的两端侧面通过连接套分别设有接线端子，两个所述接线端子之间的绝缘外护套一侧表面开设有S形进线孔，所述进线孔外侧的绝缘外护套侧面设有第一抗压环、第二抗压环，所述绝缘外护套的内壁通过开设空腔活动设置有支撑体，所述支撑体的侧面开设有多组圆形第一分隔槽，所述第一分隔槽里侧的支撑体侧面中部开设有圆柱形第二分隔槽，所述导线分别活动设置在第一分隔槽、第二分隔槽的内部。本实用新型在绝缘外护套内部设有支撑体且开设分隔槽，采用分开式布线结构，能够通过支撑体增强内部抗压性能的同时保证导线用电安全，方便后期的检修更换，使用效果好。

Description

一种抗挤压变形的汽车用电线束

技术领域

本实用新型涉及电线束技术领域，具体是一种抗挤压变形的汽车用电线束。

背景技术

电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。汽车电线束则是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件,在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号,素有神经传递和血液供给之称,是对汽车进行电信号控制的载体。汽车电线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。现有的汽车用电线束多将线缆直接置于护套的内部，受安装时的转弯、挤压等因素影响，会直接影响线缆的使用寿命以及内部绝缘性能，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗挤压变形的汽车用电线束，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗挤压变形的汽车用电线束，包括绝缘外护套、导线，所述绝缘外护套的两端侧面通过连接套分别固定设置有接线端子，两个所述接线端子之间的绝缘外护套一侧表面开设有S形进线孔，所述进线孔外侧的绝缘外护套侧面纵向固定设置有多组弧形第一抗压环，所述绝缘外护套侧面的相邻两个第一抗压环之间分别横向固定设置有第二抗压环，所述绝缘外护套的内壁通过开设空腔活动设置有支撑体，所述支撑体的侧面开设有多组圆形第一分隔槽，所述第一分隔槽里侧的支撑体侧面中部开设有圆柱形第二分隔槽，所述导线分别活动设置在第一分隔槽、第二分隔槽的内部。

优选的，所述接线端子为磷青铜材质的弹簧式接线端子，所述进线孔的直径大于导线的直径。

优选的，所述第一抗压环与第二抗压环在绝缘外护套的侧面呈井字型排列，所述第一抗压环、第二抗压环与绝缘外护套均为橡胶材质且整合成一个整体。

优选的，所述支撑体为玻璃纤维材质，所述绝缘外护套内腔与支撑体之间设有阻燃填充层。

优选的，所述第一分隔槽的剖切面为三分之二圆形结构，所述第二分隔槽的内径大于第一分隔槽直径的2倍且内部的导线为多芯绞线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在绝缘外护套内壁支撑体的侧面开设有第一分隔槽、第二分隔槽，线束内的导线分别置于第一分隔槽、第二分隔槽的内部，采用分开式布线结构且通过支撑体增强内部抗压性能，保证导线用电安全的同时方便后期的检修更换，使用效果好。

2、在绝缘外护套的侧面呈井字型排列设有第一抗压环、第二抗压环，能够有效增强绝缘外护套的抗变形能力，且绝缘外护套内腔与支撑体之间设有阻燃填充层，满足无缝填充需求的同时增强阻燃性能，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型绝缘外护套的结构剖视图；

图3为本实用新型绝缘外护套的侧面结构剖视图。

图中：1、绝缘外护套；2、导线；3、接线端子；4、进线孔；5、第一抗压环；6、第二抗压环；7、支撑体；8、第一分隔槽；9、第二分隔槽；10、阻燃填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种抗挤压变形的汽车用电线束，包括绝缘外护套1、导线2，绝缘外护套1的两端侧面通过连接套分别固定设置有接线端子3，两个接线端子3之间的绝缘外护套1一侧表面开设有S形进线孔4，进线孔4外侧的绝缘外护套1侧面纵向固定设置有多组弧形第一抗压环5，绝缘外护套1侧面的相邻两个第一抗压环5之间分别横向固定设置有第二抗压环6，绝缘外护套1的内壁通过开设空腔活动设置有支撑体7，支撑体7的侧面开设有多组圆形第一分隔槽8，第一分隔槽8里侧的支撑体7侧面中部开设有圆柱形第二分隔槽9，导线2分别活动设置在第一分隔槽8、第二分隔槽9的内部；接线端子3为磷青铜材质的弹簧式接线端子3，进线孔4的直径大于导线2的直径，方便组装与满足大量线束排线需求；第一抗压环5与第二抗压环6在绝缘外护套1的侧面呈井字型排列，第一抗压环5、第二抗压环6与绝缘外护套1均为橡胶材质且整合成一个整体，保证抗变形性能可靠；支撑体7为玻璃纤维材质，绝缘外护套1内腔与支撑体7之间设有阻燃填充层10，满足安全需求；第一分隔槽8的剖切面为三分之二圆形结构，第二分隔槽9的内径大于第一分隔槽8直径的2倍且内部的导线2为多芯绞线，方便线束组装时的逐条布线操作。

本实用新型的工作原理及使用流程：在绝缘外护套1内部设有支撑体7且通过开设第一分隔槽8、第二分隔槽9实现内部导线2间的分离，能够通过支撑体7增强内部抗压性能的同时保证导线2用电安全，绝缘外护套1侧面的第一抗压环5、第二抗压环6，能够有效增强绝缘外护套1的抗变形能力，绝缘外护套1内腔与支撑体7之间的阻燃填充层10，满足无缝填充需求的同时增强阻燃性能，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗挤压变形的汽车用电线束，包括绝缘外护套(1)、导线(2)，其特征在于：所述绝缘外护套(1)的两端侧面通过连接套分别固定设置有接线端子(3)，两个所述接线端子(3)之间的绝缘外护套(1)一侧表面开设有S形进线孔(4)，所述进线孔(4)外侧的绝缘外护套(1)侧面纵向固定设置有多组弧形第一抗压环(5)，所述绝缘外护套(1)侧面的相邻两个第一抗压环(5)之间分别横向固定设置有第二抗压环(6)，所述绝缘外护套(1)的内壁通过开设空腔活动设置有支撑体(7)，所述支撑体(7)的侧面开设有多组圆形第一分隔槽(8)，所述第一分隔槽(8)里侧的支撑体(7)侧面中部开设有圆柱形第二分隔槽(9)，所述导线(2)分别活动设置在第一分隔槽(8)、第二分隔槽(9)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种抗挤压变形的汽车用电线束，其特征在于：所述接线端子(3)为磷青铜材质的弹簧式接线端子(3)，所述进线孔(4)的直径大于导线(2)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种抗挤压变形的汽车用电线束，其特征在于：所述第一抗压环(5)与第二抗压环(6)在绝缘外护套(1)的侧面呈井字型排列，所述第一抗压环(5)、第二抗压环(6)与绝缘外护套(1)均为橡胶材质且整合成一个整体。

4.根据权利要求1所述的一种抗挤压变形的汽车用电线束，其特征在于：所述支撑体(7)为玻璃纤维材质，所述绝缘外护套(1)内腔与支撑体(7)之间设有阻燃填充层(10)。

5.根据权利要求1所述的一种抗挤压变形的汽车用电线束，其特征在于：所述第一分隔槽(8)的剖切面为三分之二圆形结构，所述第二分隔槽(9)的内径大于第一分隔槽(8)直径的2倍且内部的导线(2)为多芯绞线。

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