CN212401393U - 备胎罩组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种备胎罩组件，包括备胎罩内板、备胎罩外板及备胎罩支撑件，备胎罩内板安装于尾门钣金，备胎罩内板的中部凸设有轮轴，备胎罩外板具有敞口侧，备胎罩外板通过敞口侧罩设于备胎罩内板设有轮轴的一侧，备胎罩内板与备胎罩外板之间形成有安装腔，备胎罩支撑件设于安装腔内，备胎罩支撑件呈圆盘状，备胎罩支撑件的中心处设有轮槽，并通过轮槽套设于轮轴，备胎罩支撑件固定于备胎罩内板，备胎罩支撑件的材质至少部分地为EPP发泡材料。在本实用新型中，对于无需配置备胎的车型，采用轻质的备胎罩支撑件代替原有的备胎，在减轻车辆整体负重的前提下，保证备胎罩组件整体的强度和刚度，维持车辆原有外观。

Description

备胎罩组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种备胎罩组件和车辆。

背景技术

一些型号的燃油车设计时备胎为外挂结构，备胎罩通过备胎支架固定到尾门外板上，为保护备胎，在备胎外还设有备胎罩，备胎重量约14kg，导致尾门钣金负载较大，整车重量也增加。

近年来，随着技术的发展，电动车正在逐渐取代燃油车，伴随车辆开发平台化、迭代化，电动车的开发大部分在现有燃油车平台上开发，为缩短开发周期，降低车辆开发成本，通常会沿用尾门和备胎罩等原燃油车的结构，但是很多电动版车型，并不需要备胎，但为保持与燃油车外观统一，且为营造整车的越野效果，仍需要装配备胎罩，以维持车辆外观整体的和谐。但由于沿用备胎罩原结构的设计，无备胎时，备胎罩整体的强度和刚度不足，不适应电动车使用时的实际需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种备胎罩组件和车辆，旨在提供一种适应无备胎设计，具有足够的强度和刚度的备胎罩组件及包含该备胎罩组件的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提出一种备胎罩组件，包括：

备胎罩内板，用于安装于尾门钣金，所述备胎罩内板的中部凸设有轮轴，所述备胎罩内板上设有连接部；

备胎罩外板，具有敞口侧，所述备胎罩外板通过所述敞口侧罩设于所述备胎罩内板设有所述轮轴的一侧，所述备胎罩内板与所述备胎罩外板之间形成有安装腔；以及，

备胎罩支撑件，设于所述安装腔内，所述备胎罩支撑件呈圆盘状，所述备胎罩支撑件的中心处设有轮槽，并通过所述轮槽套设于所述轮轴，所述备胎罩支撑件上设有连接配合部，所述连接配合部与所述连接部相配合，以将所述备胎罩支撑件固定于所述备胎罩内板，所述备胎罩支撑件的材质至少部分地为EPP发泡材料。

在一实施例中，所述备胎罩支撑件具有中心部和环周部，所述中心部的材质为不锈钢，所述轮槽成型于所述中心部，所述连接配合部设于所述中心部，所述环周部绕设于所述中心部外周，且所述环周部的材质为EPP发泡材料。

在一实施例中，所述连接部与所述连接配合部的其中之一为螺栓，另一为螺母。

在一实施例中，所述轮轴具有面向所述备胎罩支撑件的端面，所述端面上设有多个螺栓，所述轮槽的底壁上对应开设有多个螺孔，所述备胎罩支撑件背向所述备胎罩内板的一侧对应设有多个螺母，各所述螺栓分别穿设于各所述螺孔，并与各所述螺栓螺接。

在一实施例中，所述备胎罩内板的外周设有卡接部，所述备胎罩外板的外周设有卡接配合部，所述卡接部与所述卡接配合部相配合，以使得所述备胎罩内板与所述备胎罩外板相互连接。

在一实施例中，所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板之间设有第一缓冲结构，所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板之间设有第二缓冲结构，以使得所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板及所述备胎罩外板之间被限位。

在一实施例中，所述第一缓冲结构包括设于所述备胎罩支撑件上的第一限位槽、以及设于所述备胎罩内板上的第一海绵垫块，所述第一限位槽具有面向所述备胎罩内板和所述备胎罩支撑件外周的开口，所述第一海绵垫块嵌设于所述第一限位槽中。

在一实施例中，所述第二缓冲结构包括设于所述备胎罩支撑件上的第二限位槽、以及设于所述备胎罩外板上的第二海绵垫块，所述第二限位槽具有面向所述备胎罩外板和所述备胎罩支撑件外周的开口，所述第二海绵垫块嵌设于所述第二限位槽中。

在一实施例中，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别设有多个，多个所述第一限位槽和所述第二限位槽分别沿所述备胎罩支撑件的周向呈间隔分布。

本实用新型还提供一种车辆，包括：

车身，所述车身包括尾门钣金；以及，

如上所述的备胎罩组件，所述备胎罩组件固定于所述尾门钣金。

在本实用新型中，备胎罩组件包括备胎罩内板、备胎罩外板及备胎罩支撑件，备胎罩内板安装于尾门钣金，备胎罩内板的中部凸设有轮轴，备胎罩外板具有敞口侧，备胎罩外板通过敞口侧罩设于备胎罩内板设有轮轴的一侧，备胎罩内板与备胎罩外板之间形成有安装腔，备胎罩支撑件设于安装腔内，备胎罩支撑件呈圆盘状，备胎罩支撑件的中心处设有轮槽，并通过轮槽套设于轮轴，备胎罩支撑件固定于备胎罩内板，备胎罩支撑件的材质至少部分地为EPP发泡材料。在本实用新型中，对于无需配置备胎的车型，采用轻质的备胎罩支撑件代替原有的备胎，在减轻车辆整体负重的前提下，保证备胎罩组件整体的强度和刚度，维持车辆原有外观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的备胎罩组件在安装于车身上的正视示意图；

图2为图1中备胎罩组件的立体结构分解示意图；

图3为图2中备胎罩组件的一侧的剖视图；

图4为图2中备胎罩组件的另一侧的剖视图；

图5为图2中备胎罩支撑件的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	尾门钣金	30	备胎罩支撑件
200	备胎罩组件	31	轮槽
				10	备胎罩内板	32	螺母
11	轮轴	33	第一限位槽
				12	螺栓	34	第二限位槽
20	备胎罩外板	41	第一海绵垫块
				21	安装腔	42	第二海绵垫块

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

电动车的开发大部分在现有燃油车平台上开发，为缩短开发周期，降低车辆开发成本，通常会沿用尾门和备胎罩等原燃油车的结构，但是很多电动版车型，并不需要备胎，但为保持与燃油车外观统一，且为营造整车的越野效果，仍需要装配备胎罩，以维持车辆外观整体的和谐。

为此，本实用新型提供一种和车辆，请参阅图1，车辆包括车身和备胎罩组件200，车身具有尾门钣金100，备胎罩组件200固定于尾门钣金100。

在本实施例中，请参阅图2至图5，备胎罩组件200包括备胎罩内板10、备胎罩外板20及备胎罩支撑件30，备胎罩内板10安装于尾门钣金100，备胎罩内板10的中部凸设有轮轴11，备胎罩外板20具有敞口侧，备胎罩外板20通过敞口侧罩设于备胎罩内板10设有轮轴11的一侧，备胎罩内板10与备胎罩外板20之间形成有安装腔21，备胎罩支撑件30设于安装腔21内，备胎罩支撑件30呈圆盘状，备胎罩支撑件30的中心处设有轮槽31，并通过轮槽31套设于轮轴11，备胎罩支撑件30固定于备胎罩内板10，备胎罩支撑件30的材质至少部分地为EPP发泡材料。

在本实施例中，EPP是发泡聚丙烯的缩写(Expanded polypropylene)，EPP发泡材料是聚丙烯塑料发泡材料，是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，密度较小，质量轻，但同时具有一定的强度和很好的缓冲能力。同时，EPP发泡材料还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。对于无需配置备胎的车型，采用轻质的备胎罩(材质至少部分地为EPP发泡材料)支撑件代替原有的备胎，在减轻车辆整体负重的前提下，保证备胎罩组件200整体的强度和刚度，避免车胎罩内板和车胎罩外板由于中部支承不足而变形，维持车辆原有外观。

在一实施例中，请参阅图2和图5，所述备胎罩支撑件30具有中心部和环周部，所述中心部的材质为不锈钢，所述轮槽31成型于所述中心部，所述连接配合部设于所述中心部，所述环周部绕设于所述中心部外周，且所述环周部的材质为EPP发泡材料。备胎罩支撑件30与备胎罩内板10之间的连接处是主要的受力点，备胎罩支撑件30在该处容易变形，为此，在本实施例中，备胎罩支撑件30的中心部为不锈钢，并利用不锈钢材质的中心部来连接备胎罩内板10，起到加强备胎罩支撑件30与备胎罩内板10之间连接的作用，并且避免备胎罩支撑件30在使用过程中变形，延长备胎罩组件200整体的使用寿命。

连接部和连接配合部的形式可以有多种，在本实施例中，连接部与连接配合部的其中之一为螺栓12，另一为螺母32。如此，牢固且方便地连接备胎罩支撑件30和备胎罩内板10。

在上一实施例的基础上，请参阅图2和图3，所述轮轴11具有面向所述备胎罩支撑件30的端面，所述端面上设有多个螺栓12，所述轮槽31的底壁上对应开设有多个螺孔，所述备胎罩支撑件30背向所述备胎罩内板10的一侧对应设有多个螺母32，各所述螺栓12分别穿设于各所述螺孔，并与各所述螺栓12螺接。在本实施例中，将连接部和连接配合部设置于轮轴11和轮槽31之间，采用螺母32和螺栓12的方式固定两者，连接可靠，易于操作。

在一实施例中，请参阅图3和图4，所述备胎罩内板10的外周设有卡接部，所述备胎罩外板20的外周设有卡接配合部，所述卡接部与所述卡接配合部相配合，以使得所述备胎罩内板10与所述备胎罩外板20相互连接。如此，方便地固定备胎罩外板20和备胎罩内板10，并且易于拆卸两者。使得驾驶员可将备胎罩内板10与备胎罩外板20之间的空腔作为收纳空间，可收纳一些平时不用的工具等。

在一实施例中，所述备胎罩支撑件30与所述备胎罩内板10之间设有第一缓冲结构，所述备胎罩支撑件30与所述备胎罩内板10之间设有第二缓冲结构，以使得所述备胎罩支撑件30与所述备胎罩内板10及所述备胎罩外板20之间被限位。如此，通过缓冲结构使得备胎罩内板10和备胎罩外板20被内部的备胎罩支撑件30所述支撑，以保证备胎罩组件200的整体刚度。并且在其中设置缓冲结构，使得备胎罩组件200受到碰撞时不易变形碎裂。并且，备胎罩组件200整体可以认为是一缓冲保护件，当车辆被追尾时，吸收一部分的冲击力，起到保护尾门钣金100的作用。

限位结构的具体形式可以有多种，在本实施例中，请参阅图2和图4，所述第一限位结构包括设于所述备胎罩支撑件30上的第一限位槽33、以及设于所述备胎罩内板10上的第一海绵垫块41，所述第一限位槽33具有面向所述备胎罩内板10和所述备胎罩支撑件30外周的开口，所述第一海绵垫块41嵌设于所述第一限位槽33中。所述第二限位结构包括设于所述备胎罩支撑件30上的第二限位槽34、以及设于所述备胎罩外板20上的第二海绵垫块42，所述第二限位槽34具有面向所述备胎罩外板20和所述备胎罩支撑件30外周的开口，所述第二海绵垫块42嵌设于所述第二限位槽34中。如此，采用第一海绵垫块41和第二海绵垫块42作为备胎罩支撑件30与备胎罩内板10和备胎罩外板20之间的缓冲件，结构简单，成本低廉，可靠性高。

优选，所述第一限位槽33和所述第二限位槽34分别设有多个，多个所述第一限位槽33和所述第二限位槽34分别沿所述备胎罩支撑件30的周向呈间隔分布。如此，采用多点支撑，使得备胎罩组件200整体受力更均匀，缓冲更可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种备胎罩组件，其特征在于，包括：

备胎罩内板，用于安装于尾门钣金，所述备胎罩内板的中部凸设有轮轴，所述备胎罩内板上设有连接部；

备胎罩外板，具有敞口侧，所述备胎罩外板通过所述敞口侧罩设于所述备胎罩内板设有所述轮轴的一侧，所述备胎罩内板与所述备胎罩外板之间形成有安装腔；以及，

备胎罩支撑件，设于所述安装腔内，所述备胎罩支撑件呈圆盘状，所述备胎罩支撑件的中心处设有轮槽，并通过所述轮槽套设于所述轮轴，所述备胎罩支撑件上设有连接配合部，所述连接配合部与所述连接部相配合，以将所述备胎罩支撑件固定于所述备胎罩内板，所述备胎罩支撑件的材质至少部分地为EPP发泡材料。

2.如权利要求1所述的备胎罩组件，其特征在于，所述备胎罩支撑件具有中心部和环周部，所述中心部的材质为不锈钢，所述轮槽成型于所述中心部，所述连接配合部设于所述中心部，所述环周部绕设于所述中心部外周，且所述环周部的材质为EPP发泡材料。

3.如权利要求2所述的备胎罩组件，其特征在于，所述连接部与所述连接配合部的其中之一为螺栓，另一为螺母。

4.如权利要求3所述的备胎罩组件，其特征在于，所述轮轴具有面向所述备胎罩支撑件的端面，所述端面上设有多个螺栓，所述轮槽的底壁上对应开设有多个螺孔，所述备胎罩支撑件背向所述备胎罩内板的一侧对应设有多个螺母，各所述螺栓分别穿设于各所述螺孔，并与各所述螺栓螺接。

5.如权利要求4所述的备胎罩组件，其特征在于，所述备胎罩内板的外周设有卡接部，所述备胎罩外板的外周设有卡接配合部，所述卡接部与所述卡接配合部相配合，以使得所述备胎罩内板与所述备胎罩外板相互连接。

6.如权利要求1至5中任意一项所述的备胎罩组件，其特征在于，所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板之间设有第一缓冲结构，所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板之间设有第二缓冲结构，以使得所述备胎罩支撑件与所述备胎罩内板及所述备胎罩外板之间被限位。

7.如权利要求6所述的备胎罩组件，其特征在于，所述第一缓冲结构包括设于所述备胎罩支撑件上的第一限位槽、以及设于所述备胎罩内板上的第一海绵垫块，所述第一限位槽具有面向所述备胎罩内板和所述备胎罩支撑件外周的开口，所述第一海绵垫块嵌设于所述第一限位槽中。

8.如权利要求7所述的备胎罩组件，其特征在于，所述第二缓冲结构包括设于所述备胎罩支撑件上的第二限位槽、以及设于所述备胎罩外板上的第二海绵垫块，所述第二限位槽具有面向所述备胎罩外板和所述备胎罩支撑件外周的开口，所述第二海绵垫块嵌设于所述第二限位槽中。

9.如权利要求8所述的备胎罩组件，其特征在于，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别设有多个，多个所述第一限位槽和所述第二限位槽分别沿所述备胎罩支撑件的周向呈间隔分布。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身包括尾门钣金；以及，

如权利要求1至9中任意一项所述的备胎罩组件，所述备胎罩组件固定于所述尾门钣金。

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