CN212401170U - 一种三通管及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种三通管及汽车，三通管包括：所述三通管包括第一管口、第二管口以及第三管口，所述第一管口、第二管口以及第三管口均设有弹性插入部，所述弹性插入部用于将不同外径的真空管总成连通。同时本实用新型保证了真空总成在使用过程的安全的问题。

Description

一种三通管及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种三通管及汽车。

背景技术

真空管总成在制动系统中起到传递真空的作用，是连接伺服制动系统的桥梁。在某越野车型中，真空管总成两端连接，连接到制动总泵及真空助力器总成和发动机机械真空泵。有时甚至三端连接，连接零部件有制动总泵及真空助力器总成，发动机进气歧管以及电子真空泵(或者机械真空泵)。真空管总成无论是两端配接还是三端配接，都需要按照对手件端口形式来定配接形式。现有真空管总成是按照同一规格匹配连接，所以第二级别的零件选配时需按照管径规格选取。如果选取不合适会出现接头处转动，拔脱力较小，导致装配不合适，甚至产生漏气问题，出现制动失效，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种三通管及汽车，以解决接头处转动，拔脱力较小，导致装配不合适，甚至产生漏气的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种三通管，包括：所述三通管设置为Y型结构；所述三通管包括第一管口、第二管口以及第三管口，所述第一管口、第二管口以及第三管口相连通，并且均设有弹性插入部，所述弹性插入部用于将不同外径的真空管总成连通。

可选的，所述三通管设置为Y型结构。

可选的，所述三通管设置为一体结构。

可选的，所述弹性插入部的自由端设置为收口结构。

可选的，所述弹性插入部的固定端设有密封圈。

可选的，所述弹性插入部设有多个膨胀圈。

可选的，所述第一管口与所述第二管口共线设置，所述第二管口与所述第三管口之间在竖直方向的夹角为锐角。

一种汽车，包括真空管总成，所述真空管总成包括制动总泵及真空助力器总成、机械真空泵、发动机进气歧管，还包括上述所述的三通管，所述第一管口与所述制动总泵及真空助力器总成连通，所述第二管口与所述机械真空泵连通，所述第三管口与所述发动机进气歧管连通。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过设计不同尺寸规格的三通管，匹配相应的真空管路，解决真空管总成配接时对应不同规格的单向阀、快插接头等零部件，可以防止接头处转动，增加拔脱力，避免漏气和制动失效的问题，保证了真空管总成在使用过程中的安全。在方案设计阶段选取接头时，尽量在零件库中选取现有产品，原料价廉易得，可以有效降低产品开发成本和周期，减小新开发零件的风险。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种三通管及汽车的真空管总成的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种三通管及汽车的三通管的结构示意图；

图中：1-真空管总成；11-三通管；111-第一管口；112-第二管口；113-第三管口；12-制动总泵及真空助力器总成；13-机械真空泵；14-发动机进气歧管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

一种三通管11，包括：三通管11包括第一管口111、第二管口112以及第三管口，第一管口111、第二管口112以及第三管口相连通，并均设有弹性插入部，弹性插入部用于将不同外径的真空管总成1连通。

本实用新型的上述方案，通过设计不同尺寸规格的三通管11，匹配相应的真空管路，解决真空管总成1配接时对应不同规格的单向阀、快插接头等零部件，可以防止接头处转动，增加拔脱力，避免漏气和制动失效的问题，保证了真空管总成1在使用过程中的安全。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了连通真空管总成1的3个不同外径，同时配合车型需要，三通管11设置为Y型结构。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了防止三通管11在使用过程中发生漏气，三通管11设置为一体结构。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了便于将第一管口111、第二管口112、第三管口113接入真空管总成1的不同外径，弹性插入部的自由端设置为收口结构。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了防止真空管总成1在使用过程中，不同的外径在与三通管11连接的地方发生漏气，弹性插入部的固定端设有密封圈。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了使得第一管口111、第二管口112以及第三管口113与真空管总成1不同的外径在连接处连接得更加紧密，弹性插入部设有多个膨胀圈。

作为本实用新型的一个可选的实施例，为了保证三通管11的Y型结构，第一管口111与第二管口112共线设置，第二管口112与第三管口113之间在竖直方向的夹角为锐角。

本实用新型还提供一种汽车，包括真空管总成1，真空管总成1包括制动总泵及真空助力器总成12、机械真空泵13、发动机进气歧管14，还包括上述的三通管11，第一管口111与制动总泵及真空助力器总成12连通，第二管口112与机械真空泵13连通，第三管口113与发动机进气歧管14连通。

本实用新型的上述方案，在方案设计阶段选取接头时，尽量在零件库中选取现有产品，原料价廉易得，可以有效降低产品开发成本和周期，减小新开发零件的风险。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种三通管，其特征在于，包括：所述三通管包括第一管口、第二管口以及第三管口，所述第一管口、第二管口以及第三管口，并且均设有弹性插入部，所述弹性插入部用于将不同外径的真空管总成连通。

2.根据权利要求1所述的三通管，其特征在于，所述三通管设置为Y型结构。

3.根据权利要求1所述的三通管，其特征在于，所述三通管设置为一体结构。

4.根据权利要求2所述的三通管，其特征在于，所述弹性插入部的自由端设置为收口结构。

5.根据权利要求3所述的三通管，其特征在于，所述弹性插入部的固定端设有密封圈。

6.根据权利要求4所述的三通管，其特征在于，所述弹性插入部设有多个膨胀圈。

7.根据权利要求5所述的三通管，其特征在于，所述第一管口与所述第二管口共线设置，所述第二管口与所述第三管口之间在竖直方向的夹角为锐角。

8.一种汽车，包括真空管总成，所述真空管总成包括制动总泵及真空助力器总成、机械真空泵、发动机进气歧管，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的三通管，所述第一管口与所述制动总泵及真空助力器总成连通，所述第二管口与所述机械真空泵连通，所述第三管口与所述发动机进气歧管连通。

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