CN212396128U - 一种全自动洗车机水循环系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动洗车机水循环系统，该系统包括设置在底板内壁的废水回用水泵，所述废水回用水泵的出水口通过管路与循环水箱对应连通，所述循环水箱与加压泵对应连通，所述加压泵的出水口通过管路与洗车机机体对应连通，所述洗车机机体与底板对应连通；所述循环水箱包括下循环水箱和上循环水箱，在所述上循环水箱顶端对应设有自来水添加口和滤料添加口，所述自来水添加口的下端与上循环水箱对应连通。本实用新型能替代土建施工，提高效率、缩短周期、节约基建投入，还可以对洗车废水进行高效的回收利用，绿色环保，节约洗车成本。

Description

一种全自动洗车机水循环系统

技术领域

本实用新型涉及自动洗车机附属系统领域，尤其是一种全自动洗车机水循环系统。

背景技术

在欧美西方发达国家中汽车相当普及，美国的汽车保有量几乎占据全球汽车保有量的1/5，其中轿车高达1.3亿辆，平均每1.3人有1辆，经统计，洗车店却不到3万家。如此众多车辆是如何保证车辆整洁如新呢？原来美国国民自助洗车早已成为生活的一部分，自助式投币刷卡洗车设备广为遍布各个加油站、高速服务区、大型停车场、城镇及乡村社区等场所。

在国内，随着越来越多的中国人加入了有车一族，洗车机市场正在不断的扩大，截止2010年底，全国共有各类汽车1.5亿多辆，私家车近8000万辆。而我国的洗车店高达3万家以上，这就意味着平均每家洗车店每年要洗2万多辆私家车。而基本上全国所有的大中型城市的市中心是不允许设立洗车店的，大多数洗车店都设立在城市的外围；这样，车主不仅面临着洗车要排队等候，还要面临着洗车还要开很久的车子才能如愿的洗上车子。传统洗车店都是一把高压水枪接上自来水，再加上几块大毛巾，一些洗涤剂结合而成。这就是不少洗车店的主要装备。洗车用水浪费现象严重，洗车房内循环水洗车设备成了摆设，大量清水被偷偷用于洗车，节水应用得不到推广。据相关统计，按照这种洗法，全国每年将耗掉1亿吨。洗车机主要是利用电脑控制毛刷和高压水自动来清洗汽车的一种机器，主要由控制系统、电路、气路、水路和机械结构构成。洗车机有操作简单、美观大方、对车漆损伤小等特点，近年来为我国汽车服务行业广泛应用。

在现有的全自动洗车机场地需求中，水箱、底座等需要土建施工，因此，存在主要的缺点有：效率低、周期长、耗费人工设备多、在客户需求周期上较为受限、影响设备安装时效，且水资源浪费较多、自动化程度不高。因此，需要设计一种全自动洗车机水循环系统。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，提供一种全自动洗车机水循环系统。

本实用新型通过下述方案实现：

一种全自动洗车机水循环系统，该系统包括设置在底板内壁的废水回用水泵，所述废水回用水泵的出水口通过管路与循环水箱对应连通，所述循环水箱与加压泵对应连通，所述加压泵的出水口通过管路与洗车机机体对应连通，所述洗车机机体与底板对应连通；

所述底板包括方框状的底板框架，所述底板框架的底面与水平面齐平，在所述底板框架的两端分别与前斜坡和下斜坡对应连接；

所述循环水箱包括下循环水箱和上循环水箱，在所述上循环水箱顶端对应设有自来水添加口和滤料添加口，所述自来水添加口的下端与上循环水箱对应连通；

所述上循环水箱设置在下循环水箱的上方，在所述下循环水箱内对应设有进水管，所述进水管的下端与废水回用水泵的出水口对应连通，所述进水管的上端对应通入上循环水箱内部，在所述循环水箱内设有下泄角钢，所述下泄角钢的上下两端分别插入上循环水箱和下循环水箱内，所述下泄角钢的两个侧边分别与上循环水箱和下循环水箱内壁对应焊接；

所述下循环水箱内设有竖隔板，所述竖隔板将下循环水箱分隔为过滤室和储水室，在所述过滤室的底部对应设有表面开设有进水通孔的斜板，所述下泄角钢的下端穿过斜板，所述滤料添加口与滤料通道对应连通，所述滤料通道的下端伸入过滤室并与之连通，所述滤料通道的下端位于斜板的上方，在所述竖隔板的上部对应设有若干个方形的连接口，所述连接口的两端分别与过滤室和储水室对应连通，在所述储水室的侧边对应设有加压泵，所述加压泵的进水口与储水室对应连通。

在所述底板框架内还对应设有多根底板竖梁，所述多根底板竖梁相互平行，在所述多根底板竖梁之间及底板竖梁与底板框架之间还对应设有多根底板横梁，在所述底板框架的内壁还对应设有若干个废水回用水泵，所述废水回用水泵的出水口通过管路与进水管的下端对应连通。

所述底板横梁与底板竖梁及底板框架的连接处对应设有垂直的加强折板，在所述加强折板与底板横梁、底板竖梁、底板框架的连接处对应设有多个连接螺栓。

所述进水管为相互平行的一对，在所述进水管的上端出水口均分别对应设有一个出水弯头，所述出水弯头的开口方向朝向上循环水箱的中部。

所述下泄角钢的两个侧边分别与上循环水箱及下循环水箱的两边内壁对应垂直，所述下泄角钢与上循环水箱及下循环水箱的两边内壁组成一个贯通下泄角钢和上循环水箱的废水通道，所述进水管穿过废水通道，所述进水管的上端对应伸出废水通道的上端，所述进水管的下端设置在斜板与下循环水箱侧边组成的空间内，在所述斜板与下循环水箱侧边组成的空间的侧壁还对应设有下排泥口；

所述下泄角钢的上端超出上循环水箱底板15厘米，所述下泄角钢的下端与下循环水箱底板的距离为10厘米。

在所述上循环水箱的顶端还对应设有检修口，所述自来水添加口还与浮球液位计对应连接。

在所述下循环水箱的侧壁还对应开设有散热孔，所述散热孔与加压泵相匹配。

在所述上循环水箱的侧壁下部对应设有上排泥口，在所述过滤室的侧壁下部对应设有滤料排口，所述滤料排口位于斜板的上方。

在所述储水室的内壁之间设有若干根横向的储水室加强梁，在所述上循环水箱内壁还对应设有若干个支撑杆，所述支撑杆的另一端均与滤料通道的外壁对应连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种全自动洗车机水循环系统能替代土建施工，提高效率、缩短周期、节约基建投入，还可以对洗车废水进行高效的回收利用，绿色环保，节约洗车成本。

附图说明

图1为本实用新型一种全自动洗车机水循环系统的模块框图；

图2为本实用新型一种全自动洗车机水循环系统的底板的结构示意图；

图3为本实用新型一种全自动洗车机水循环系统的底板的循环水箱的局部透视示意图；

图4为本实用新型一种全自动洗车机水循环系统的底板的循环水箱的另一视角的结构示意图；

图中：1为废水回用水泵，2为底板，21为底板框架，22为前斜坡，23为下斜坡，24为底板竖梁，25为底板横梁，26为加强折板，3为循环水箱，31为下循环水箱，32为上循环水箱，33为进水管，34为出水弯头，35为下泄角钢，36为自来水添加口，37为滤料添加口，38为检修口，39为竖隔板，310为过滤室，311为储水室，312为斜板，313为滤料通道，314为连接口，315为散热孔，316为下排泥口，317为上排泥口，318为滤料排口，319为储水室加强梁，320为支撑杆，4为加压泵，5为洗车机机体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施例进一步说明：

如图1所示，一种全自动洗车机水循环系统，该系统包括设置在底板2内壁的废水回用水泵1，所述废水回用水泵1的出水口通过管路与循环水箱3对应连通，所述循环水箱3与加压泵4对应连通，所述加压泵4的出水口通过管路与洗车机机体5对应连通，所述洗车机机体5与底板2对应连通。

本申请的工作原理和过程简述如下：

车辆通过前斜坡22和下斜坡23上下底板2，在底板2上对应车辆进行冲洗，产生的洗车废水大部分进入底板框架21内，由废水回用水泵1将洗车废水抽至循环水箱3的上循环水箱32，经过初步沉淀后，污泥等会沉降在上循环水箱32的底板上，定期进行排出，由于下泄角钢35的上端超出上循环水箱32底板15厘米，上循环水箱32内沉降的污泥不会大量进入下循环水箱31。上循环水箱32内沉降后的废水通过废水通道进入下循环水箱31的底部，也就是过滤室310的底部(斜板312的下方)，在过滤室310内斜板312的上方对应预设活性炭、石英砂等滤料，废水进入过滤室310的底部后，经过表面开设有进水通孔的斜板312进入斜板312上方的滤料内进行过滤，过滤后的废水从连接口314进入储水室311，然后由加压泵4抽至洗车机机体5进行洗车，洗车形成的废水又循环使用，由于水体损耗，定期通过自来水添加口36向上循环水箱32补水。

洗车机机体5的具体结构、工作过程和原理为公知技术，在此不再赘述。

如图2所示，所述底板2包括方框状的底板框架21，所述底板框架21的底面与水平面齐平，在所述底板框架21的两端分别与前斜坡22和下斜坡23对应连接；在实际应用中，在底板2的下部预设水泥地面或者环氧地面漆等可以防渗的平面，将底板2固定在地面上，在底板框架21与地面的缝隙处加注防水胶，使得洗车废水收集在底板框架21组成的洗车废水蓄水池内，由废水回用水泵1将洗车废水抽至进水管33内。

如图3、4所示，所述循环水箱3包括下循环水箱31和上循环水箱32，在所述上循环水箱32顶端对应设有自来水添加口36和滤料添加口37，所述自来水添加口36的下端与上循环水箱32对应连通；

所述上循环水箱32设置在下循环水箱31的上方，在所述下循环水箱31内对应设有进水管33，所述进水管33的下端与废水回用水泵1的出水口对应连通，所述进水管33的上端对应通入上循环水箱32内部，在所述循环水箱3内设有下泄角钢35，所述下泄角钢35的上下两端分别插入上循环水箱32和下循环水箱31内，所述下泄角钢35的两个侧边分别与上循环水箱32和下循环水箱31内壁对应焊接；

所述下循环水箱31内设有竖隔板39，所述竖隔板39将下循环水箱31分隔为过滤室310和储水室311，在所述过滤室310的底部对应设有表面开设有进水通孔的斜板312，所述下泄角钢35的下端穿过斜板312，所述滤料添加口37与滤料通道313对应连通，所述滤料通道313的下端伸入过滤室310并与之连通，所述滤料通道313的下端位于斜板312的上方，在所述竖隔板39的上部对应设有若干个方形的连接口314，所述连接口314的两端分别与过滤室310和储水室311对应连通，在所述储水室311的侧边对应设有加压泵4，所述加压泵4的进水口与储水室311对应连通。

在所述底板框架21内还对应设有多根底板竖梁24，所述多根底板竖梁24相互平行，在所述多根底板竖梁24之间及底板竖梁24与底板框架21之间还对应设有多根底板横梁25，在所述底板框架21的内壁还对应设有若干个废水回用水泵1，所述废水回用水泵1的出水口通过管路与进水管33的下端对应连通。

所述底板横梁25与底板竖梁24及底板框架21的连接处对应设有垂直的加强折板26，在所述加强折板26与底板横梁25、底板竖梁24、底板框架21的连接处对应设有多个连接螺栓(附图中未画出)。

所述进水管33为相互平行的一对，在所述进水管33的上端出水口均分别对应设有一个出水弯头34，所述出水弯头34的开口方向朝向上循环水箱32的中部。

所述下泄角钢35的两个侧边分别与上循环水箱32及下循环水箱31的两边内壁对应垂直，所述下泄角钢35与上循环水箱32及下循环水箱31的两边内壁组成一个贯通下泄角钢35和上循环水箱32的废水通道，所述进水管33穿过废水通道，所述进水管33的上端对应伸出废水通道的上端，所述进水管33的下端设置在斜板312与下循环水箱31侧边组成的空间内，在所述斜板312与下循环水箱31侧边组成的空间的侧壁还对应设有下排泥口316；

所述下泄角钢35的上端超出上循环水箱32底板15厘米，所述下泄角钢35的下端与下循环水箱31底板的距离为10厘米。实际中，根据工况对下泄角钢35长度进行适用性调整。所述下泄角钢与斜板的接触处对应水密封，确保所有的洗车废水从上循环水箱转移至斜板与下循环水箱侧边组成的空间内，防止洗车废水从提前溢流至滤料中，提高过滤效果。

在所述上循环水箱32的顶端还对应设有检修口38，所述自来水添加口36还与浮球液位计(附图中未画出)对应连接，方便定量添加自来水。

在所述下循环水箱31的侧壁还对应开设有散热孔315，所述散热孔315与加压泵4相匹配。

在所述上循环水箱32的侧壁下部对应设有上排泥口317，在所述过滤室310的侧壁下部对应设有滤料排口318，所述滤料排口318位于斜板312的上方。通过上排泥口317排出上循环水箱32内积聚的污泥，通过下排泥口排出下循环水箱31内积聚的污泥，通过滤料排口318定期清理过滤室310内的废滤料，通过滤料添加口37及滤料通道313直接向过滤室310添加新的滤料，滤料的具体成分、型号可以根据客户需求、成本、实际工况等进行市场化采购，在此不再赘述。

在所述储水室311的内壁之间设有若干根横向的储水室加强梁319，这样就可以加强储水室的结构强度，延长使用寿命，在所述上循环水箱32内壁还对应设有若干个支撑杆320，所述支撑杆320的另一端均与滤料通道313的外壁对应连接，支撑杆可以有效防止滤料通道313晃动。

本申请的各个结构单元可以通过板材焊接完成，例如下循环水箱31和上循环水箱32通过板材焊接完成，然后下循环水箱31和上循环水箱32再拼焊组合，各个部件的尺寸、材质可以根据工况、客户需求、生产成本进行选购和安装，在此不再赘述。

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：该系统包括设置在底板(2)内壁的废水回用水泵(1)，所述废水回用水泵(1)的出水口通过管路与循环水箱(3)对应连通，所述循环水箱(3)与加压泵(4)对应连通，所述加压泵(4)的出水口通过管路与洗车机机体(5)对应连通，所述洗车机机体(5)与底板(2)对应连通；

所述底板(2)包括方框状的底板框架(21)，所述底板框架(21)的底面与水平面齐平，在所述底板框架(21)的两端分别与前斜坡(22)和下斜坡(23)对应连接；

所述循环水箱(3)包括下循环水箱(31)和上循环水箱(32)，在所述上循环水箱(32)顶端对应设有自来水添加口(36)和滤料添加口(37)，所述自来水添加口(36)的下端与上循环水箱(32)对应连通；

所述上循环水箱(32)设置在下循环水箱(31)的上方，在所述下循环水箱(31)内对应设有进水管(33)，所述进水管(33)的下端与废水回用水泵(1)的出水口对应连通，所述进水管(33)的上端对应通入上循环水箱(32)内部，在所述循环水箱(3)内设有下泄角钢(35)，所述下泄角钢(35)的上下两端分别插入上循环水箱(32)和下循环水箱(31)内，所述下泄角钢(35)的两个侧边分别与上循环水箱(32)和下循环水箱(31)内壁对应焊接；

所述下循环水箱(31)内设有竖隔板(39)，所述竖隔板(39)将下循环水箱(31)分隔为过滤室(310)和储水室(311)，在所述过滤室(310)的底部对应设有表面开设有进水通孔的斜板(312)，所述下泄角钢(35)的下端穿过斜板(312)，所述滤料添加口(37)与滤料通道(313)对应连通，所述滤料通道(313)的下端伸入过滤室(310)并与之连通，所述滤料通道(313)的下端位于斜板(312)的上方，在所述竖隔板(39)的上部对应设有若干个方形的连接口(314)，所述连接口(314)的两端分别与过滤室(310)和储水室(311)对应连通，在所述储水室(311)的侧边对应设有加压泵(4)，所述加压泵(4)的进水口与储水室(311)对应连通。

2.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：在所述底板框架(21)内还对应设有多根底板竖梁(24)，所述多根底板竖梁(24)相互平行，在所述多根底板竖梁(24)之间及底板竖梁(24)与底板框架(21)之间还对应设有多根底板横梁(25)，在所述底板框架(21)的内壁还对应设有若干个废水回用水泵(1)，所述废水回用水泵(1)的出水口通过管路与进水管(33)的下端对应连通。

3.根据权利要求2所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：所述底板横梁(25)与底板竖梁(24)及底板框架(21)的连接处对应设有垂直的加强折板(26)，在所述加强折板(26)与底板横梁(25)、底板竖梁(24)、底板框架(21)的连接处对应设有多个连接螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：所述进水管(33)为相互平行的一对，在所述进水管(33)的上端出水口均分别对应设有一个出水弯头(34)，所述出水弯头(34)的开口方向朝向上循环水箱(32)的中部。

5.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：所述下泄角钢(35)的两个侧边分别与上循环水箱(32)及下循环水箱(31)的两边内壁对应垂直，所述下泄角钢(35)与上循环水箱(32)及下循环水箱(31)的两边内壁组成一个贯通下泄角钢(35)和上循环水箱(32)的废水通道，所述进水管(33)穿过废水通道，所述进水管(33)的上端对应伸出废水通道的上端，所述进水管(33)的下端设置在斜板(312)与下循环水箱(31)侧边组成的空间内，在所述斜板(312)与下循环水箱(31)侧边组成的空间的侧壁还对应设有下排泥口(316)；

所述下泄角钢(35)的上端超出上循环水箱(32)底板15厘米，所述下泄角钢(35)的下端与下循环水箱(31)底板的距离为10厘米。

6.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：在所述上循环水箱(32)的顶端还对应设有检修口(38)，所述自来水添加口(36)还与浮球液位计对应连接。

7.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：在所述下循环水箱(31)的侧壁还对应开设有散热孔(315)，所述散热孔(315)与加压泵(4)相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：在所述上循环水箱(32)的侧壁下部对应设有上排泥口(317)，在所述过滤室(310)的侧壁下部对应设有滤料排口(318)，所述滤料排口(318)位于斜板(312)的上方。

9.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机水循环系统，其特征在于：在所述储水室(311)的内壁之间设有若干根横向的储水室加强梁(319)，在所述上循环水箱(32)内壁还对应设有若干个支撑杆(320)，所述支撑杆(320)的另一端均与滤料通道(313)的外壁对应连接。

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