CN212395669U - 一种车用灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用灭火装置，包括安装在后备箱顶部的两个固定板以及灭火器本体所述所述灭火器本体上设有两块安装板，所述安装板内设有条形腔，所述条形腔内设有锁紧机构，所述安装板的上端设有安装架，所述安装架的下端设有开口槽，所述固定板内设有滑道，所述滑道的左右两端均设有连通的限位口，所述安装架贯穿滑道与限位口，所述灭火器本体外壁及底部设有方便拿取灭火器本体的手持机构。本实用新型结构合理，结构简单，安装方便，取用方便，并且不占用车内主要空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及灭火装置技术领域，尤其涉及一种车用灭火装置。
背景技术
目前汽车是非常常见的交通工具之一，同时汽车的安全问题也日益突出，火灾隐患就是其中之一。
目前的车用灭火装置一般有自动灭火装置与手动灭火装置，自动灭火装置安装复杂，自动感应线路复杂，万一有某条线路出现问题就无法触发自动装置，而现有的手动灭火装置一般是都是直接放置在后备箱内部，在后备箱内东西放置过多时，会经常把灭火器压在下面不方便取用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用灭火装置，其结构简单，安装方便，取用方便，并且不占用车内主要空间。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用灭火装置，包括安装在后备箱顶部的两个固定板以及灭火器本体所述所述灭火器本体上设有两块安装板，所述安装板内设有条形腔，所述条形腔内设有锁紧机构，所述安装板的上端设有安装架，所述安装架的下端设有开口槽，所述固定板内设有滑道，所述滑道的左右两端均设有连通的限位口，所述安装架贯穿滑道与限位口，所述灭火器本体外壁及底部设有方便拿取灭火器本体的手持机构。
优选地，所述锁紧机构包括设置在条形腔内的限位板，所述限位板的一侧与条形腔的内壁通过弹簧弹性连接，所述限位板的另一侧固定连接有楔形板，所述楔形板的头部贯穿条形腔并延伸至安装板外，所述开口槽的内壁设有与楔形板配合的插口，所述限位板的一侧设有拉动机构。
优选地，所述手持机构包括固定安装在灭火器本体外侧壁处的手持圈与固定安装在灭火器本体底部的托举架，所述手持圈与托举架上套设有防滑圈。
优选地，所述拉动机构包括固定在限位板上的拉杆，所述条形腔的内壁设有条形口，所述拉杆的末端贯穿条形口。
优选地，所述固定板通过多根螺栓与后备箱顶部连接。
优选地，所述滑道的两端分别与限位口的中部位置连通。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置安装架与安装板，可以将灭火器本体稳定的悬挂在车辆后备箱的上顶部，节省车内主要空间。
2、通过设置锁紧机构、拉杆、滑道、限位口等组合，可以实现对灭火器本体的快速取用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用灭火装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车用灭火装置的俯视示意图；
图3为本实用新型提出的一种车用灭火装置的固定板结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种车用灭火装置的A处结构放大示意图。
图中：1灭火器本体、2手持圈、3托举架、4安装架、5螺栓、 6固定板、7后备箱、8滑道、9限位口、10开口槽、11插口、12安装板、13条形腔、14弹簧、15限位板、16拉杆、17楔形板。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-4，一种车用灭火装置，包括安装在后备箱7顶部的两个固定板6以及灭火器本体1，固定板6通过多根螺栓5与后备箱7 顶部连接，灭火器本体1上设有两块安装板12，安装板12内设有条形腔13，条形腔13内设有锁紧机构，安装板12的上端设有安装架4，安装架4的下端设有开口槽10，固定板16内设有滑道8滑道8的左右两端均设有连通的限位口9，滑道8的两端分别与限位口9的中部位置连通，安装架4贯穿滑道8与限位口9，灭火器本体1外壁及底部设有方便拿取灭火器本体1的手持机构，手持机构包括固定安装在灭火器本体1外侧壁处的手持圈2与固定安装在灭火器本体1底部的托举架3，手持圈2与托举架3上套设有防滑圈。
锁紧机构包括设置在条形腔13内的限位板15，限位板15的一侧与条形腔13的内壁通过弹簧14弹性连接，限位板15的另一侧固定连接有楔形板17，楔形板17的头部贯穿条形腔13并延伸至安装板12外，开口槽10的内壁设有与楔形板17配合的插口11，限位板 15的一侧设有拉动机构，拉动机构包括固定在限位板15上的拉杆16，条形腔13的内壁设有条形口，拉杆16的末端贯穿条形口，通过设置锁紧机构、拉杆、滑道、限位口等组合，可以实现对灭火器本体的快速取用。
本实用新型使用时，只需打开车辆后备箱，伸手握住托举架3，将灭火器本体1向上移动，灭火器本体1会带动安装架4一起向上移动，当安装架4与限位口9相连接的部分移动到滑道8处时，将灭火器本体1通过拉动手持圈2与托举架3移动到离人站立的位置近的滑道8的另一端，安装架4会卡在另一端的限位口9里，然后用一只手同时向内拉动两根拉杆16，弹簧14向内收缩，同时带动限位板15 与楔形板17向内移动，当楔形板17的头部移动到与安装架12的外壁齐平时，另一只手往下拉动托举架3或手持圈2，灭火器本体1即与安装架4脱离，然后即可拿着灭火器本体1使用，当需要安装时，只需将安装板12的上端与开口槽10对齐，然后向上移动灭火器本体 1，楔形板17即可卡进插口11里实现对灭火器本体1的悬挂固定，然后将安装架4按之前相同的方式移动到另一端的限位口9内即可，这样既方便固定又方便取用，同时也不占用车内空间。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用灭火装置，包括安装在后备箱(7)顶部的两个固定板(6)以及灭火器本体(1)，其特征在于，所述灭火器本体(1)上设有两块安装板(12)，所述安装板(12)内设有条形腔(13)，所述条形腔(13)内设有锁紧机构，所述安装板(12)的上端设有安装架(4)，所述安装架(4)的下端设有开口槽(10)，所述固定板(6)内设有滑道(8)，所述滑道(8)的左右两端均设有连通的限位口(9)，所述安装架(4)贯穿滑道(8)与限位口(9)，所述灭火器本体(1)外壁及底部设有方便拿取灭火器本体(1)的手持机构。
2.根据权利要求1所述的一种车用灭火装置，其特征在于，所述锁紧机构包括设置在条形腔(13)内的限位板(15)，所述限位板(15)的一侧与条形腔(13)的内壁通过弹簧(14)弹性连接，所述限位板(15)的另一侧固定连接有楔形板(17)，所述楔形板(17)的头部贯穿条形腔(13)并延伸至安装板(12)外，所述开口槽(10)的内壁设有与楔形板(17)配合的插口(11)，所述限位板(15)的一侧设有拉动机构。
3.根据权利要求1所述的一种车用灭火装置，其特征在于，所述手持机构包括固定安装在灭火器本体(1)外侧壁处的手持圈(2)与固定安装在灭火器本体(1)底部的托举架(3)，所述手持圈(2)与托举架(3)上套设有防滑圈。
4.根据权利要求2所述的一种车用灭火装置，其特征在于，所述拉动机构包括固定在限位板(15)上的拉杆(16)，所述条形腔(13)的内壁设有条形口，所述拉杆(16)的末端贯穿条形口。
5.根据权利要求1所述的一种车用灭火装置，其特征在于，所述固定板(6)通过多根螺栓(5)与后备箱(7)顶部连接。
6.根据权利要求1所述的一种车用灭火装置，其特征在于，所述滑道(8)的两端分别与限位口(9)的中部位置连通。
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2020
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