CN212391886U - 一种汽车减速检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减速检测设备，包括汽车测速仪、玻璃、防护组件、稳定组件、第一把手和第二把手，所述汽车测速仪安装于防护组件的内部，所述汽车测速仪的外侧固定安装有防护箱，所述防护箱的一侧外壁上开设有透气孔，所述防护箱对应透气孔的上方固定有防护板；该实用新型，采用了防护组件和稳定组件，防护组件内防护箱、箱门和防护板的相互配合，使汽车测速仪具有了防水、防尘的功能，保证了汽车测速仪可以在相对恶劣的环境下使用；稳定组件内钢板、支撑杆、稳定脚和稳定杆的相互配合，提高了汽车测速仪在使用过程中的安全性和稳定性，且该组件安装和拆卸简单，具有很强的便携性，方便了工作人员的使用。

Description

一种汽车减速检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车测速设备技术领域，具体为一种汽车减速检测设备。

背景技术

汽车减速测速设备包括线圈测速、视频测速、微波雷达测速、声波测速、激光测速和雷达测速等，在交通监管中，机动车的行驶速度是非常重要的安全因素，因此，目前在公路上普遍存在对机动车瞬时速度测量的仪器；但是现有的汽车减速测速设备对外部环境要求较高、不具有很强的稳定性、不便拆卸且安装繁琐，因此亟需一种可以防水防尘、具有很强的稳定性、且方便拆卸的汽车减速检测设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减速检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减速检测设备，包括汽车测速仪、玻璃、防护组件、稳定组件、第一把手和第二把手，所述汽车测速仪安装于防护组件的内部；

所述防护组件包括防护箱、透气孔、防护板、限位三角铁、第一限位滑槽、箱门、第三把手和滑轮，所述汽车测速仪的外侧固定安装有防护箱，所述防护箱的一侧外壁上开设有透气孔，所述防护箱对应透气孔的上方固定有防护板，所述防护箱的底端内壁上对称固定有限位三角铁，所述防护箱的一侧内壁上开设有第一限位滑槽，所述防护箱的一侧设置有箱门，所述箱门的底端外壁上安装有滑轮，且滑轮的一侧外壁滚动连接于第一限位滑槽的内部，所述箱门的一侧外壁上固定有第三把手，所述防护箱的底端外壁上固定安装有稳定组件；

所述稳定组件包括钢板、螺栓、内螺纹套筒、外螺纹套筒、连接轴、第一限位块、第二限位块、第一万向节、支撑杆、稳定脚、第二万向节、第二限位滑槽、滑块和稳定杆，所述防护箱的底端外壁上安装有钢板，所述钢板的一侧外壁上套接有螺栓，且螺栓的另一端螺纹连接于防护箱的内部，所述钢板的一侧外壁上焊接固定有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的一侧内壁上螺纹连接有外螺纹套筒，所述外螺纹套筒的一侧内壁上转动连接有连接轴，所述连接轴的一端焊接固定有第一限位块，且第一限位块的一侧转动连接于外螺纹套筒的一侧内壁上，所述连接轴的一端焊接固定有第二限位块，所述第二限位块的一侧外壁上固定有第一万向节，所述第一万向节的输出轴的一侧外壁上固定有支撑杆，所述支撑杆的一端外壁上螺纹连接有稳定脚，所述支撑杆的一侧外壁上开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的一侧内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧外壁上固定连接有第二万向节，所述第二万向节输出轴的一侧外壁上焊接固定有稳定杆，所述稳定杆的一侧外壁上转动连接有第二把手。

进一步的，所述防护箱的顶端外壁上焊接固定有第一把手，所述防护箱的一侧外壁上镶嵌固定有玻璃。

进一步的，所述外螺纹套筒的底端外壁上开设有防滑竖纹，所述第二限位块的顶端外壁上开设有防滑竖纹。

进一步的，所述螺栓的个数为四个。

进一步的，所述支撑杆、稳定脚、稳定杆、第二限位滑槽和滑块的个数均为三个。

进一步的，所述防护箱的形状为一侧方体，一侧半圆柱体。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，采用了防护组件和稳定组件，防护组件内防护箱、箱门和防护板的相互配合，使汽车测速仪具有了防水、防尘的功能，保证了汽车测速仪可以在相对恶劣的环境下使用；稳定组件内钢板、支撑杆、稳定脚和稳定杆的相互配合，提高了汽车测速仪在使用过程中的安全性和稳定性，且该组件安装和拆卸简单，具有很强的便携性，方便了工作人员的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3是本实用新型图1中A-A方向的主视剖切结构示意图；

图中：1、汽车测速仪；2、玻璃；3、防护组件；4、稳定组件；5、第一把手；6、第二把手；31、防护箱；32、透气孔；33、防护板；34、限位三角铁；35、第一限位滑槽；36、箱门；37、第三把手；38、滑轮；41、钢板；42、螺栓；43、内螺纹套筒；44、外螺纹套筒；45、连接轴；46、第一限位块；47、第二限位块；48、第一万向节；49、支撑杆；410、稳定脚；411、第二万向节；412、第二限位滑槽；413、滑块；414、稳定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减速检测设备，包括汽车测速仪1、玻璃2、防护组件3、稳定组件4、第一把手5和第二把手6，汽车测速仪1安装于防护组件3的内部；

防护组件3包括防护箱31、透气孔32、防护板33、限位三角铁34、第一限位滑槽35、箱门36、第三把手37和滑轮38，汽车测速仪1的外侧固定安装有防护箱31，防护箱31的一侧外壁上开设有透气孔32，防护箱31对应透气孔32的上方固定有防护板33，防护箱31的底端内壁上对称固定有限位三角铁34，防护箱31的一侧内壁上开设有第一限位滑槽35，防护箱31的一侧设置有箱门36，箱门36的底端外壁上安装有滑轮38，且滑轮38的一侧外壁滚动连接于第一限位滑槽35的内部，箱门36的一侧外壁上固定有第三把手37，防护箱31的底端外壁上固定安装有稳定组件4；

稳定组件4包括钢板41、螺栓42、内螺纹套筒43、外螺纹套筒44、连接轴45、第一限位块46、第二限位块47、第一万向节48、支撑杆49、稳定脚410、第二万向节411、第二限位滑槽412、滑块413和稳定杆414，防护箱31的底端外壁上安装有钢板41，钢板41的一侧外壁上套接有螺栓42，且螺栓42的另一端螺纹连接于防护箱31的内部，钢板41的一侧外壁上焊接固定有内螺纹套筒43，内螺纹套筒43的一侧内壁上螺纹连接有外螺纹套筒44，外螺纹套筒44的一侧内壁上转动连接有连接轴45，连接轴45的一端焊接固定有第一限位块46，且第一限位块46的一侧转动连接于外螺纹套筒44的一侧内壁上，连接轴45的一端焊接固定有第二限位块47，第二限位块47的一侧外壁上固定有第一万向节48，第一万向节48的输出轴的一侧外壁上固定有支撑杆49，支撑杆49的一端外壁上螺纹连接有稳定脚410，支撑杆49的一侧外壁上开设有第二限位滑槽412，第二限位滑槽412的一侧内壁上滑动连接有滑块413，滑块413的一侧外壁上固定连接有第二万向节411，第二万向节411输出轴的一侧外壁上焊接固定有稳定杆414，稳定杆414的一侧外壁上转动连接有第二把手6；防护箱31的顶端外壁上焊接固定有第一把手5，防护箱31的一侧外壁上镶嵌固定有玻璃2，第一把手5的设置方便了工作人员移动防护箱31，玻璃2的设置，使汽车测速仪1能通过玻璃2测速，设计更合理；外螺纹套筒44的底端外壁上开设有防滑竖纹，第二限位块47的顶端外壁上开设有防滑竖纹，防滑竖纹的设置，使汽车测速仪1在使用中更加稳定；螺栓42的个数为四个，使汽车测速仪1能更加稳定的放置在防护箱31内；支撑杆49、稳定脚410、稳定杆414、第二限位滑槽412和滑块413的个数均为三个，形成三角形结构，在使用汽车测速仪1时更加稳定；防护箱31的形状为一侧方体，一侧半圆柱体，一侧方体的设置，方便了汽车测速仪1的使用，一侧半圆柱体的设置，与弧形箱门36向配合，结构更合理，保证了一定的密封性；该汽车减速测速设备在使用时，首先把稳定脚410安装在支撑杆49上推动把手，在第二万向节411的作用下使稳定杆414进行移动，同时在稳定杆414和第二限位滑槽412第二限位块47的作用下，使三个支撑杆49撑开，形成三角形稳定结构，转动连接轴45外的内螺纹套筒43，使内螺纹套筒43与外螺纹套筒44螺纹连接，使外螺纹套筒44上焊接的钢板41与设置有透气孔32和防护板33的防护箱31通过螺栓42连接，拉动第三把手37，在第一限位滑槽35和滑轮38的作用下，打开箱门36，将汽车测速仪1放置在限位三角铁34上，使汽车测速仪1正对玻璃2，推动第三把手37，使箱门36关闭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减速检测设备，包括汽车测速仪(1)、玻璃(2)、防护组件(3)、稳定组件(4)、第一把手(5)和第二把手(6)，其特征在于：所述汽车测速仪(1)安装于防护组件(3)的内部；

所述防护组件(3)包括防护箱(31)、透气孔(32)、防护板(33)、限位三角铁(34)、第一限位滑槽(35)、箱门(36)、第三把手(37)和滑轮(38)，所述汽车测速仪(1)的外侧固定安装有防护箱(31)，所述防护箱(31)的一侧外壁上开设有透气孔(32)，所述防护箱(31)对应透气孔(32)的上方固定有防护板(33)，所述防护箱(31)的底端内壁上对称固定有限位三角铁(34)，所述防护箱(31)的一侧内壁上开设有第一限位滑槽(35)，所述防护箱(31)的一侧设置有箱门(36)，所述箱门(36)的底端外壁上安装有滑轮(38)，且滑轮(38)的一侧外壁滚动连接于第一限位滑槽(35)的内部，所述箱门(36)的一侧外壁上固定有第三把手(37)，所述防护箱(31)的底端外壁上固定安装有稳定组件(4)；

所述稳定组件(4)包括钢板(41)、螺栓(42)、内螺纹套筒(43)、外螺纹套筒(44)、连接轴(45)、第一限位块(46)、第二限位块(47)、第一万向节(48)、支撑杆(49)、稳定脚(410)、第二万向节(411)、第二限位滑槽(412)、滑块(413)和稳定杆(414)，所述防护箱(31)的底端外壁上安装有钢板(41)，所述钢板(41)的一侧外壁上套接有螺栓(42)，且螺栓(42)的另一端螺纹连接于防护箱(31)的内部，所述钢板(41)的一侧外壁上焊接固定有内螺纹套筒(43)，所述内螺纹套筒(43)的一侧内壁上螺纹连接有外螺纹套筒(44)，所述外螺纹套筒(44)的一侧内壁上转动连接有连接轴(45)，所述连接轴(45)的一端焊接固定有第一限位块(46)，且第一限位块(46)的一侧转动连接于外螺纹套筒(44)的一侧内壁上，所述连接轴(45)的一端焊接固定有第二限位块(47)，所述第二限位块(47)的一侧外壁上固定有第一万向节(48)，所述第一万向节(48)的输出轴的一侧外壁上固定有支撑杆(49)，所述支撑杆(49)的一端外壁上螺纹连接有稳定脚(410)，所述支撑杆(49)的一侧外壁上开设有第二限位滑槽(412)，所述第二限位滑槽(412)的一侧内壁上滑动连接有滑块(413)，所述滑块(413)的一侧外壁上固定连接有第二万向节(411)，所述第二万向节(411)输出轴的一侧外壁上焊接固定有稳定杆(414)，所述稳定杆(414)的一侧外壁上转动连接有第二把手(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减速检测设备，其特征在于：所述防护箱(31)的顶端外壁上焊接固定有第一把手(5)，所述防护箱(31)的一侧外壁上镶嵌固定有玻璃(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减速检测设备，其特征在于：所述外螺纹套筒(44)的底端外壁上开设有防滑竖纹，所述第二限位块(47)的顶端外壁上开设有防滑竖纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减速检测设备，其特征在于：所述螺栓(42)的个数为四个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减速检测设备，其特征在于：所述支撑杆(49)、稳定脚(410)、稳定杆(414)、第二限位滑槽(412)和滑块(413)的个数均为三个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减速检测设备，其特征在于：所述防护箱(31)的形状为一侧方体，一侧半圆柱体。

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