CN212391199U - 一种车辆检测用灯光检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆检测用灯光检测装置，包括底座、外固定墙体和检测箱，所述外固定墙体的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机，所述第二电机的输出轴一端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与外固定墙体的一侧外壁通过轴承连接，所述螺纹杆的外壁通过螺纹连接有第三套筒，所述第三套筒的一侧外壁焊接有固定架，所述固定架的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机。本实用新型通过设置的红外感应器检测被遮挡的数量计算车头的停放位置，然后根据车辆的停放位置启动第一电机转动带动第二套筒产生位移，使得检测箱对每一辆车的车灯进行检测时的距离保持恒定，标准化执行车灯的检测过程，避免由于车辆停放位置不精确导致产生的检测误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆灯光检测技术领域，尤其涉及一种车辆检测用灯光检测装置。
背景技术
车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车，一般我们都是私家车，所以要知道在新车购置后，6年内每2年检测一次，超过6年每年年检一次。
在车辆检测时车灯的色温和亮度检测是其中必不可少的一个重要环节，但是由于车辆驾驶员技术参差不平，在进行车灯检测环节时驾驶员往往不能跟随检测员的指令将车辆的位置停靠准确，而现有的检测装置不能对车灯与检测箱之间的距离进行调整，导致车灯与检测箱的距离不准确，使得色温参数等的检测产生误差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测用灯光检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆检测用灯光检测装置，包括底座、外固定墙体和检测箱，所述外固定墙体的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机，所述第二电机的输出轴一端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与外固定墙体的一侧外壁通过轴承连接，所述螺纹杆的外壁通过螺纹连接有第三套筒，所述第三套筒的一侧外壁焊接有固定架，所述固定架的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机，所述外固定墙体的一侧外壁通过螺栓固定有套杆，所述套杆的一侧外壁滑动套接有第一套筒，所述第一套筒的一侧外壁通过轴承连接有丝杆，所述第一电机的输出轴一端与丝杆的一端通过焊接连接，所述检测箱的一侧外壁设置有色温感应器和亮度感应器，且检测箱的一侧外壁通过导线连接有处理器，所述底座的一侧外壁连接有连接线，所述连接线的连接有分红外感应器。
优选的，所述红外感应器的等距离间隔分布设置，通过预先埋设在地面露出感应部位。
优选的，所述丝杆的外壁通过螺纹连接有第二套筒。
优选的，所述第二套筒的底部外壁通过螺栓固定有支架。
优选的，所述底座的底部外壁通过螺栓固定有滑轮。
优选的，所述支架的顶部外壁通过螺栓固定有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆顶端与检测箱的顶部外壁通过螺栓固定连接。
优选的，所述支架的顶部外壁和底座的顶部外壁焊接有滑杆，所述检测箱的一侧外壁焊接有滑块，所述滑块与滑杆的外壁通过滑动套接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆检测用灯光检测装置，具备以下有益效果：
1.该车辆检测用灯光检测装置，通过设置的红外感应器、第一电机、丝杆和第二套筒，红外感应器检测被遮挡的数量计算车头的停放位置，然后根据车辆的停放位置启动第一电机转动带动第二套筒产生位移，使得检测箱对每一辆车的车灯进行检测时的距离保持恒定，标准化执行车灯的检测过程，避免由于车辆停放位置不精确导致产生的检测误差。
2.该车辆检测用灯光检测装置，通过设置的电动推杆、底座、滑轮、滑块和滑杆，根据车辆的车灯高度位置启动电动推杆，电动推杆带动检测箱进行上下位置移动，使得能够对任意高度尺寸车辆的车灯检测有效，装置的实用性提升。
3.该车辆检测用灯光检测装置，通过设置的螺纹杆、第二电机和第三套筒，启动第二电机带动螺纹杆转动，第三套筒在螺纹作用下进行横向移动，可以依次对左右车灯进行检测，使用方便，操作流畅。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型设计新颖，结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例1提出的一种车辆检测用灯光检测装置的立体图；
图2为本实用新型实施例2提出的一种车辆检测用灯光检测装置的立体图；
图3为本实用新型实施例2提出的一种车辆检测用灯光检测装置另一角度的立体图。
图中：1-处理器、2-检测箱、3-电动推杆、4-第一套筒、5-套杆、6-外固定墙体、7-丝杆、8-第二套筒、9-螺纹杆、10-第三套筒、11-第一电机、12-固定架、13-支架、14-滑杆、15-色温感应器、17-滑块、18-底座、19-滑轮、20-连接线、21-红外感应器、22-亮度感应器、23-第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
参照图1，一种车辆检测用灯光检测装置，包括底座18、外固定墙体6和检测箱2，外固定墙体6的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机23，第二电机23的输出轴一端焊接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端与外固定墙体6的一侧外壁通过轴承连接，螺纹杆9的外壁通过螺纹连接有第三套筒10，第三套筒10的一侧外壁焊接有固定架12，固定架12的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机11，外固定墙体6的一侧外壁通过螺栓固定有套杆5，套杆5的一侧外壁滑动套接有第一套筒4，第一套筒4的一侧外壁通过轴承连接有丝杆7，第一电机11的输出轴一端与丝杆7的一端通过焊接连接，检测箱2的一侧外壁设置有色温感应器15和亮度感应器22，且检测箱2的一侧外壁通过导线连接有处理器1，底座18的一侧外壁连接有连接线20，连接线20的连接有分红外感应器21。
本实用新型中，红外感应器21的等距离间隔分布设置，通过预先埋设在地面露出感应部位。
本实用新型中，丝杆7的外壁通过螺纹连接有第二套筒8。
本实用新型中，第二套筒8的底部外壁通过螺栓固定有支架13。
本实用新型中，底座18的底部外壁通过螺栓固定有滑轮19。
工作原理：由于车灯与检测箱2之间的距离长短会使得检测的结果产生误差，而检测时的驾驶员技术存在不确定性，使得停车位置不能定位准确，当使用时，预先通过连接线20将红外感应器21等距离分布铺设在地面上，当车辆停住进行灯光检测时，根据红外感应器21被遮挡的光束位于具体哪个位置通过连接线21向处理器1发出信号，处理器1确定好车辆的车头停放位置之后向第一电机11发出指令，第一电机11带动丝杆7转动从而使第二套筒8产生位移，最终使得检测箱2产生远离或靠近车头位置的移动，使得能够对所有车辆的灯光检测时与车灯的距离保持一致，使检测标准化执行，此时色温感应器15对车灯的色温进行测量，亮度感应器22对车灯的亮度进行测量，通过启动第二电机23带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动时带动第三套筒10移动，满足对两侧车灯的依次检测。
实施例2
参照图2-3，一种车辆检测用灯光检测装置，支架13的顶部外壁通过螺栓固定有电动推杆3，电动推杆3的活塞杆顶端与检测箱2的顶部外壁通过螺栓固定连接。
本实用新型中，支架13的顶部外壁和底座18的顶部外壁焊接有滑杆14，检测箱2的一侧外壁焊接有滑块17，滑块17与滑杆14的外壁通过滑动套接。
工作原理：根据车辆的车灯高度位置不同，启动电动推杆3可以带动检测箱2上下移动，且上下移动时滑块17在滑杆14内滑动，使得检测箱2的移动状态稳定，不易产生晃动，使得测量准确。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆检测用灯光检测装置，包括底座（18）、外固定墙体（6）和检测箱（2），所述外固定墙体（6）的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机（23），所述第二电机（23）的输出轴一端焊接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的一端与外固定墙体（6）的一侧外壁通过轴承连接，其特征在于，所述螺纹杆（9）的外壁通过螺纹连接有第三套筒（10），所述第三套筒（10）的一侧外壁焊接有固定架（12），所述固定架（12）的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机（11），所述外固定墙体（6）的一侧外壁通过螺栓固定有套杆（5），所述套杆（5）的一侧外壁滑动套接有第一套筒（4），所述第一套筒（4）的一侧外壁通过轴承连接有丝杆（7），所述第一电机（11）的输出轴一端与丝杆（7）的一端通过焊接连接，所述检测箱（2）的一侧外壁设置有色温感应器（15）和亮度感应器（22），且检测箱（2）的一侧外壁通过导线连接有处理器（1），所述底座（18）的一侧外壁连接有连接线（20），所述连接线（20）的连接有分红外感应器（21）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述红外感应器（21）的等距离间隔分布设置，通过预先埋设在地面露出感应部位。
3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述丝杆（7）的外壁通过螺纹连接有第二套筒（8）。
4.根据权利要求3所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述第二套筒（8）的底部外壁通过螺栓固定有支架（13）。
5.根据权利要求4所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述底座（18）的底部外壁通过螺栓固定有滑轮（19）。
6.根据权利要求4所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述支架（13）的顶部外壁通过螺栓固定有电动推杆（3），所述电动推杆（3）的活塞杆顶端与检测箱（2）的顶部外壁通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种车辆检测用灯光检测装置，其特征在于，所述支架（13）的顶部外壁和底座（18）的顶部外壁焊接有滑杆（14），所述检测箱（2）的一侧外壁焊接有滑块（17），所述滑块（17）与滑杆（14）的外壁通过滑动套接。
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| CN202020863862.8U CN212391199U (zh) | 2020-05-21 | 2020-05-21 | 一种车辆检测用灯光检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113865836A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-12-31 | 海宁骏达机动车检测服务中心有限公司 | 一种机动车前照灯检测系统 |
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- 2020-05-21 CN CN202020863862.8U patent/CN212391199U/zh active Active
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