CN208476861U - 一种钢轨焊缝相控阵检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢轨焊缝相控阵检测装置，属于钢轨检测技术领域，包括车架、轨道行走结构、超声波探头、超声波探伤仪、声光报警器和电源，超声波探头安装于车架下方，超声波探伤仪和声光报警器分别安装于车架的上方，且超声波探伤仪和声光报警器电性连接；轨道行走结构包括固定架、驱动装置、前轨轮、后轨轮和转向装置，固定架安装于车架，前轨轮和驱动装置分别安装于固定架，且驱动装置驱动连接前轨轮，转向装置安装于车架，后轨轮安装于转向装置，转向装置用于控制后轨轮的方向。本实用新型提供的钢轨焊缝相控阵检测装置可通过电机带动自动前行，并且检测人员站立在站立板上无需徒步检测，大大提高了检测效率，并且省时省力。

Description

一种钢轨焊缝相控阵检测装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨检测技术领域，具体而言，涉及一种钢轨焊缝相控阵检测装置。

背景技术

钢轨焊缝探伤工作是确保铁路系统运行安全的重要环节，现铺设的钢轨平均25米就有一个焊缝，钢轨内部横向疲劳裂纹曾引起许多断轨事故，造成较为严重的安全事故，因此钢轨需要定期进行检测，铁路工务部门大多是通过钢轨专用的钢轨焊缝相控阵检测装置进行钢轨检测。

但是，现有的钢轨焊缝相控阵检测装置至少存在以下缺点：

1、现有的钢轨焊缝相控阵检测装置大多为钢轨探伤小车，这种小车需要检测人员在钢轨上推动才能前行，但是钢轨长度较长，检测人员长时间长距离推动小车进行检测十分的费力，并且人工推动移动速度也比较慢，检测效率相对较低。

2、现有的钢轨焊缝相控阵检测装置的工作地点是在钢轨上，一般铺设钢轨的区域均较为偏僻，无方便充电的地方，因此现有的检测装置的检测时间和检测长度均受到电瓶的蓄电能力限制，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨焊缝相控阵检测装置，以改善现有的钢轨焊缝相控阵检测装置自动化程度低，操作费时费力，并且检测效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的目的，本实用新型提供了一种钢轨焊缝相控阵检测装置，包括车架、轨道行走结构、超声波探头、超声波探伤仪、声光报警器和电源，所述超声波探头安装于所述车架下方，所述超声波探伤仪和所述声光报警器分别安装于所述车架的上方，且所述超声波探伤仪和所述声光报警器电性连接，所述超声波探头和所述超声波探伤仪分别与所述电源电性连接；所述轨道行走结构包括固定架、驱动装置、前轨轮、后轨轮和转向装置，所述固定架安装于所述车架，所述前轨轮和所述驱动装置分别安装于所述固定架，且所述驱动装置驱动连接所述前轨轮，所述转向装置安装于所述车架，所述后轨轮安装于所述转向装置，所述转向装置用于控制所述后轨轮的方向。

在本实施例的一种实施方式中：所述车架包括支撑底板、四个万向轮、四个液压伸缩杆和四个液压缸，四个所述液压缸分别安装于所述支撑底板的四个角上，四个所述液压伸缩杆分别安装于四个所述液压缸的输出端，四个所述万向轮分别安装于四个所述液压伸缩杆，且所述万向轮位于所述液压伸缩杆远离所述液压缸的一端；所述超声波探头、所述超声波探伤仪、所述声光报警器和所述轨道行走结构均安装于所述支撑底板。

在本实施例的一种实施方式中：所述驱动装置包括电机、主动齿轮、齿链和从动齿轮，所述齿链绕制于所述主动齿轮和所述从动齿轮之间，所述电机驱动连接所述主动齿轮，所述电机安装于所述固定架，所述前轨轮与所述从动齿轮连接，且所述前轨轮与所述从动齿轮同步转动。

在本实施例的一种实施方式中：所述转向装置包括转向架、转向杆、扶手杆和扶手套，所述转向杆与所述支撑底板转动连接，且所述转向杆穿透所述支撑底板，所述转向架安装于所述转向杆的下端，所述后轨轮安装于所述转向架，所述扶手杆安装于所述转向杆远离所述转向架的一端，所述扶手套套设于所述扶手杆。

在本实施例的一种实施方式中：所述钢轨焊缝相控阵检测装置还包括探照灯，所述探照灯安装于所述支撑底板的前端。

在本实施例的一种实施方式中：所述钢轨焊缝相控阵检测装置还包括控制器，所述控制器安装于所述转向杆，所述控制器分别与所述液压缸、所述电机、所述超声波探伤仪、所述声光报警器和所述探照灯电性连接。

在本实施例的一种实施方式中：所述车架上还设置有太阳能集热板和转换器，所述太阳能集热板设置于所述车架的顶部，所述转换器位于所述太阳能集热板的下方，且所述太阳能集热板通过所述转换器与所述电源电性连接。

在本实施例的一种实施方式中：所述支撑底板的靠近所述转向装置的一端设置有站立板。

在本实施例的一种实施方式中：所述超声波探头设置为三个，三个所述超声波探头分别从钢轨的上方和两侧对所述钢轨进行探测。

在本实施例的一种实施方式中：所述超声波探头位于所述前轨轮和所述后轨轮之间。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

本实用新型提供的钢轨焊缝相控阵检测装置可通过电机带动自动前行，并且检测人员站立在站立板上无需徒步检测，大大提高了检测效率，并且省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例1提供的钢轨焊缝相控阵检测装置的主视图；

图2示出了本实用新型实施例1提供的钢轨焊缝相控阵检测装置的后视图；

图3示出了本实用新型实施例1提供的钢轨焊缝相控阵检测装置的侧视图；

图4示出了本实用新型实施例1提供的车架的示意图；

图5示出了本实用新型实施例1提供的轨道行走结构的示意图；

图6示出了本实用新型实施例1提供的转向装置的示意图。

图中：

110-车架；111-支撑底板；112-液压缸；113-液压伸缩杆；114- 万幸轮；

120-轨道行走结构；121-固定架；122-驱动装置；1221-电机；1222- 主动齿轮；1223-从动齿轮；1224-齿链；123-前轨轮；124-转向装置； 1241-转向杆；1242-转向架；1243-扶手杆；1244-扶手套；125-后轨轮；

130-超声波探伤仪；

140-声光报警器；

150-探照灯；

160-站立板；

170-电源；

180-超声波探头；

190-太阳能集热板；

120-转换器。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参照图1至图3，本实施例提供了一种钢轨焊缝相控阵检测装置，包括车架110、轨道行走结构120、超声波探头180、超声波探伤仪 130、声光报警器140和电源170，超声波探头180安装于车架110 下方，超声波探伤仪130和声光报警器140分别安装于车架110的上方，且超声波探伤仪130和声光报警器140电性连接，超声波探头 180和超声波探伤仪130分别与电源170电性连接；轨道行走结构120 包括固定架121、驱动装置122、前轨轮123、后轨轮125和转向装置124，固定架121安装于车架110，前轨轮123和驱动装置122分别安装于固定架121，且驱动装置122驱动连接前轨轮123，转向装置124安装于车架110，后轨轮125安装于转向装置124，转向装置 124用于控制后轨轮125的方向。

本实施例提供的钢轨焊缝相控阵检测装置可通过电机1221带动自动前行，并且检测人员站立在站立板160上无需徒步检测，大大提高了检测效率，并且省时省力。

参照图4，车架110包括支撑底板111、四个万向轮114、四个液压伸缩杆113和四个液压缸112，四个液压缸112分别安装于支撑底板111的四个角上，四个液压伸缩杆113分别安装于四个液压缸112 的输出端，四个万向轮114分别安装于四个液压伸缩杆113，且万向轮114位于液压伸缩杆113远离液压缸112的一端；超声波探头180、超声波探伤仪130、声光报警器140和轨道行走结构120均安装于支撑底板111。

参照图5，驱动装置122包括电机1221、主动齿轮1222、齿链 1224和从动齿轮1223，齿链1224绕制于主动齿轮1222和从动齿轮 1223之间，电机1221驱动连接主动齿轮1222，电机1221安装于固定架121，前轨轮123与从动齿轮1223连接，且前轨轮123与从动齿轮1223同步转动。

参照图6，转向装置124包括转向架1242、转向杆1241、扶手杆1243和扶手套1244，转向杆1241与支撑底板111转动连接，且转向杆1241穿透支撑底板111，转向架1242安装于转向杆1241的下端，后轨轮125安装于转向架1242，扶手杆1243安装于转向杆1241 远离转向架1242的一端，扶手套1244套设于扶手杆1243。

钢轨焊缝相控阵检测装置还包括探照灯150，探照灯150安装于支撑底板111的前端。在对钢轨进行检测时，有时候需要夜间进行作业，设置探照灯150后可以方便工作人员在夜间或者光线不佳的情况下也能正常的进行作业。

钢轨焊缝相控阵检测装置还包括控制器，控制器安装于转向杆 1241，控制器分别与液压缸112、电机1221、超声波探伤仪130、声光报警器140和探照灯150电性连接。通过控制器对整个钢轨焊缝相控阵检测装置进行控制，实现自动化操作，检测人员站立在站立板160上无需徒步检测，大大提高了检测效率，并且省时省力。

车架110上还设置有太阳能集热板190和转换器120，太阳能集热板190设置于车架110的顶部，转换器120位于太阳能集热板190 的下方，且太阳能集热板190通过转换器120与电源170电性连接。太阳能集热板190可将照射在其上的光热收集，并通过转换器120 转换成电能输送至电源170内，从而可为电源170提供较多的电能，使得检测时间更长、效率更高。

支撑底板111的靠近转向装置124的一端设置有站立板160。

超声波探头180设置为三个，三个超声波探头180分别从钢轨的上方和两侧对钢轨进行探测。

超声波探头180位于前轨轮123和后轨轮125之间。这样可以对超声波探头180形成一定的保护，避免超声波探头180与其他障碍物发生碰撞，同时，在这个位置安装超声波探头180更加的方便。

使用时，在将前轨轮123和后轨轮125架设到钢轨上后，检测人员站立在站立板160上并扶住扶手杆1243，然后按动控制器上的控制按钮开启驱动电机1221及其他用电设备，此时驱动电机1221带动主动齿轮1222转动，主动齿轮1222通过齿链1224带动从动齿轮1223转动，从动齿轮1223带动前轨轮123在钢轨上移动，三个超声波探头180分别对钢轨的上部和两侧进行超声波检测，并将实时检测信息传输至超声波探伤仪130内进行分析，当超声波探伤仪130检测出超声波探头180探测的钢轨焊缝出现异常时，声光报警器140报警提醒检测人员及时查看并标注，等待检修即可，检测完毕后，驱动四个液压缸112带动液压伸缩杆113向下伸长，待万向轮114着地及前轨轮 123和后轨轮125脱离地面后即可将装置移出钢轨。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，包括车架、轨道行走结构、超声波探头、超声波探伤仪、声光报警器和电源，所述超声波探头安装于所述车架下方，所述超声波探伤仪和所述声光报警器分别安装于所述车架的上方，且所述超声波探伤仪和所述声光报警器电性连接，所述超声波探头和所述超声波探伤仪分别与所述电源电性连接；所述轨道行走结构包括固定架、驱动装置、前轨轮、后轨轮和转向装置，所述固定架安装于所述车架，所述前轨轮和所述驱动装置分别安装于所述固定架，且所述驱动装置驱动连接所述前轨轮，所述转向装置安装于所述车架，所述后轨轮安装于所述转向装置，所述转向装置用于控制所述后轨轮的方向。

2.根据权利要求1所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述车架包括支撑底板、四个万向轮、四个液压伸缩杆和四个液压缸，四个所述液压缸分别安装于所述支撑底板的四个角上，四个所述液压伸缩杆分别安装于四个所述液压缸的输出端，四个所述万向轮分别安装于四个所述液压伸缩杆，且所述万向轮位于所述液压伸缩杆远离所述液压缸的一端；所述超声波探头、所述超声波探伤仪、所述声光报警器和所述轨道行走结构均安装于所述支撑底板。

3.根据权利要求2所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机、主动齿轮、齿链和从动齿轮，所述齿链绕制于所述主动齿轮和所述从动齿轮之间，所述电机驱动连接所述主动齿轮，所述电机安装于所述固定架，所述前轨轮与所述从动齿轮连接，且所述前轨轮与所述从动齿轮同步转动。

4.根据权利要求3所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述转向装置包括转向架、转向杆、扶手杆和扶手套，所述转向杆与所述支撑底板转动连接，且所述转向杆穿透所述支撑底板，所述转向架安装于所述转向杆的下端，所述后轨轮安装于所述转向架，所述扶手杆安装于所述转向杆远离所述转向架的一端，所述扶手套套设于所述扶手杆。

5.根据权利要求4所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述钢轨焊缝相控阵检测装置还包括探照灯，所述探照灯安装于所述支撑底板的前端。

6.根据权利要求5所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述钢轨焊缝相控阵检测装置还包括控制器，所述控制器安装于所述转向杆，所述控制器分别与所述液压缸、所述电机、所述超声波探伤仪、所述声光报警器和所述探照灯电性连接。

7.根据权利要求6所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述车架上还设置有太阳能集热板和转换器，所述太阳能集热板设置于所述车架的顶部，所述转换器位于所述太阳能集热板的下方，且所述太阳能集热板通过所述转换器与所述电源电性连接。

8.根据权利要求2所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述支撑底板的靠近所述转向装置的一端设置有站立板。

9.根据权利要求1所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述超声波探头设置为三个，三个所述超声波探头分别从钢轨的上方和两侧对所述钢轨进行探测。

10.根据权利要求1所述的钢轨焊缝相控阵检测装置，其特征在于，所述超声波探头位于所述前轨轮和所述后轨轮之间。