CN212389745U - 一种变速器换挡拨叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速器换挡拨叉，所述拨叉为U形，所述U形的两侧为叉脚，在叉脚中部设置有叉脚孔，在叉脚端部设置有铰接孔，在U形的底部设置有拨槽，铰接孔通过销轴与变速器壳体铰接。在拨叉上还集成设置了自锁槽、互锁槽及转角销，当拨叉绕铰接孔摆动进行换挡操作时，自锁装置和互锁装置能够卡入自锁槽和互锁槽，实现自锁和互锁，同时通过转角销检摆动角度，确定档位。这种多功能拨叉简化了变速器的结构，降低了生产成本。

Description

一种变速器换挡拨叉

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉。

背景技术

汽车变速箱是汽车传动系统的主要组成之一，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，通过换挡实现使用不同齿轮副传动，获得不同的速比，以输出合适的扭矩和转速传递动力，适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。

通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉移动，以实现拨动同步齿套，使输出齿轮与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。

常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。在一个轴到位时，钢球会被推动嵌入另一个轴的凹槽内，并通过互锁销传递推动其他拨叉轴间的钢球嵌入其他的凹槽。这样一个轴到位的同时，其他轴就被锁死在自己的空挡位置。

现有拨叉只是起到拨动同步齿套移动的作用，功能单一。通常自锁装置和互锁装置设置在拨叉轴上，结构较为复杂。为简化自锁和互锁装置，本申请提供一种带有自锁和互锁装置的多功能拨叉。

经专利检索，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下专利：

1、申请号为“CN201911259297.2”、申请日为“2019.12.10”、公开号为“CN110778709A”、公开日为“2020.02.11”、名称为“双离合自动变速器换挡机构”、申请人为“重庆青山工业有限责任公司”的中国发明专利，该发明公开了双离合自动变速器换挡机构，使用两根拨叉轴和四个拨叉实现八个挡位的换挡，简化了结构，减少了零部件数量，提高变速器的匹配灵活性。并且四个换挡拨分别两两空套于两根拨叉轴，便于变速器的拆装和修理。换挡拨叉通过轴承在拨叉轴上通过滚动摩擦方式实现移动，能够减小换挡拨叉和拨叉轴之间的机械磨损，延长零部件的使用寿命，提高换挡效率。换挡拨叉上设置有自定位钢球M槽，保证换挡拨叉的自锁定位精度。

2、申请号为“CN201910449868.2”、申请日为“2019.05.27”、公开号为“CN110159753A”、公开日为“2019.08.23”、名称为“一种变速箱互锁机构及变速箱”、申请人为“安徽江淮汽车集团股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种变速箱互锁机构及变速箱。变速箱互锁机构包括座体、拨叉轴和锁紧件，拨叉轴沿前后向延伸且可前后活动地安装于所述座体，所述拨叉轴左右间隔且并行设有多个；锁紧件设于所述座体，任意相邻的两个所述拨叉轴之间设有一所述锁紧件，各所述锁紧件用以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动。本发明通过在相邻的两个所述拨叉轴之间设有锁紧件，以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动，使得在换挡的过程中不会出现同时换入两个档的情况，可有效保护变速箱及传动齿轮。

3、申请号为“CN201811114881.4”、申请日为“2018.09.25”、公开号为“CN109237018A”、公开日为“2019.01.18”、名称为“一种变速器自锁结构”、申请人为“陕西法士特齿轮有限责任公司”的中国发明专利，该发明公开了发明属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器自锁结构，目的在于解决现有自锁结构在变速器壳体内安装时占用轴向空间大的问题。该自锁结构包括换挡拨头、拨叉、拨叉轴、压缩弹簧和自锁钢球，拨叉套接在拨叉轴上，换挡拨头与拨叉卡接并且可使拨叉沿拨叉轴前后运动；拨叉轴固定不动装在变速器壳体上；拨叉上设有垂直于轴向的弹簧安装腔，所述弹簧安装腔内设有压缩弹簧，压缩弹簧的端部设有自锁钢球；拨叉轴上设置有三个环形凹槽，分别代表两个档位及空挡位置；自锁钢球通过自锁弹簧的压力与拨叉轴上面的环形凹槽接触。

4、申请号为“CN201810683801.0”、申请日为“2018.06.28”、公开号为“CN108644379A”、公开日为“2018.10.12”、名称为“一种换挡拨叉的控制结构”、申请人为“苏州东风精冲工程有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种换挡拨叉的控制结构其可保证整个结构的选换挡精度，且径向范围小、便于变速箱的合理布置。其包括拨叉轴、互锁装置、若干换挡拨叉，若干所述换挡拨叉的输入连接部分分别套装于所述拨叉轴上，所述换挡拨叉的输入连接部分对应设置有轴向长度布置的拨叉槽板，每个所述拨叉槽板布置于拨叉轴的不同径向位置，所有的拨叉槽板对应于所述拨叉轴的一个轴向长度位置设置分别设置有拨叉凹槽，所述互锁装置套装于所述拨叉凹槽所对应的拨叉凹槽的区域位置，所述互锁装置包括有环形凸台，所述环形凸台通过卡装住拨叉凹槽锁附住对应的拨叉槽板，所述互锁装置还包括有设置于表面的开口槽、以及设置于贯穿孔内壁上的导向沉槽。

5、申请号为“CN201711471284.2”、申请日为“2017.12.29”、公开号为“CN107906196A”、公开日为“2018.04.13”、名称为“一种变速器的换挡操纵机构”、申请人为“綦江齿轮传动有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种变速器的换挡操纵机构，包括第一、第二、第三换挡拉杆，以及第一、第二、第三换挡拨叉，第一、第二、第三换挡拉杆并排设置在变速器壳体内，各换挡拉杆的一端齐平，另一端朝向同一方向延伸不同距离，第一、第二、第三换挡拉杆的一端分别设有驱动卡槽，各换挡拉杆上分别设有限位卡槽，各限位卡槽分别与自锁装置配合对换挡拉杆形成轴向限位，第一、第二、第三换挡拨叉分别通过拨叉支撑销可转动的支承在变速器壳体内，第一、第二、第三换挡拨叉的动力臂分别与第一、第二、第三换挡拉杆的另一端铰接，第一、第二、第三换挡拨叉的阻力臂用于与对应的同步器相连，实现换挡。

6、申请号为“CN201420654093.5”、申请日为“2014.11.04”、公开号为“CN204284420U”、公开日为“2015.04.22”、名称为“一种汽车变速器换挡拨叉”、申请人为“安徽星瑞齿轮传动有限公司”的实用新型专利，该实用新型专利提供一种汽车变速器换挡拨叉，包括：拨叉体、拨叉头、拨叉脚，所述拨叉头设置在拨叉体一端，拨叉头与拨叉体平行设置，拨叉体另一端上设置有拨叉脚，拨叉脚垂直拨叉体设置，拨叉脚与拨叉体之间连接处设有肋板，所述拨叉头前端设有拨头凹槽，拨头凹槽为矩形结构，在拨叉体的拨叉头一侧上设有自锁凹槽，自锁凹槽为波浪形结构，所述拨叉体内设有连接轴孔，连接轴孔内设有衬套，所述拨叉脚外端设有鼓型结构。该实用新型利用衬套降低摩擦力使换挡轻便，利用自锁凹槽提升换挡吸入感和降低跳档，利用鼓形叉脚提升换挡平顺性。

7、申请号为“CN201410823530.6”、申请日为“2014.12.26”、公开号为“CN104455403A”、公开日为“2015.03.25”、名称为“单操纵轴六档变速器倒档单独互锁机构”、申请人为“中国重汽集团大同齿轮有限公司”的中国发明专利，该发明具体为一种单操纵轴六档变速器倒档单独互锁机构，解决了现有单操纵轴六档变速器受空间和选档位置限制存在倒档无法互锁的问题。倒档拨叉上固定有换挡板，换挡板上开有换挡槽，换挡槽处设置有插入其内的锁止销，壳体上设置有压簧螺塞，压簧螺塞与锁止销之间设置有与两者连接的锁止弹簧；操纵叉轴上设置有外端位于锁止销下方的换挡销；壳体上设置有下端触头紧贴倒档拨叉倾斜面的倒档开关，倒档开关上设置有指示灯。本发明避免了挂前进挡的时候，同时挂入倒档的问题，实现了倒档的单独互锁，对变速器起到有效的保护，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

上述专利均没有涉及到带有自锁和互锁装置的多功能拨叉。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中拨叉功能单一的缺陷，提供一种带有自锁和互锁装置的铰接式多功能拨叉。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种变速器换挡拨叉，包括：设置在变速器壳体内的拨叉本体，所述拨叉本体为U形，所述U形的两侧为叉脚，在叉脚中部设置有叉脚孔，在叉脚端部设置有铰接孔，在U形的底部设置有拨槽。所述铰接孔通过销轴与变速器壳体铰接，所述拨叉本体能够绕铰接孔摆动。这种摆动式变速器换挡拨叉为简支结构，没有弯矩，不会因弯矩影响而被憋住，换挡流畅，可靠性好。

进一步地，在拨叉本体上设置有自锁凸台，在所述自锁凸台上设置有自锁槽，使拨叉具有自锁功能，以简化变速器结构。

进一步地，所述自锁凸台上有以铰接孔为圆心、半径为R1的圆弧面，所述自锁槽设置在圆弧面上，使自锁装置在拨叉本体摆动时能够顺畅地卡入自锁槽。

进一步地，所述自锁槽的断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔轴线平行。便于自锁装置卡入到位，防止跳挡。

进一步地，所述自锁槽为三个，满足不同的锁挡位置需要。

进一步地，在拨叉本体上设置有互锁凸台，所述互锁凸台上设置有互锁槽，使拨叉具有互锁功能，以简化变速器结构。

进一步地，所述互锁凸台上有以铰接孔为圆心、半径为R2的圆弧面，所述互锁槽设置在圆弧面上，使自锁装置在拨叉本体摆动时能够顺畅地卡入自锁槽。

进一步地，所述互锁槽的断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔轴线平行。便于互锁装置卡入到位，防止互锁装置脱出而影响关联档位。

进一步地，在拨叉本体上设置有转角销，用来检测摆动角度，确定档位。

本实用新型的有益效果为：采用摆动式拨叉，换挡流畅，可靠性好。在拨叉上集成设置了自锁槽、互锁槽及转角销，能够实现自锁和互锁功能，还能检测摆动角度，确定档位。这种多功能拨叉简化了变速器的结构，降低了生产成本。

附图说明

图1为实施例的立体结构示意图，

图2为实施例正视示意图，

图3为实施例俯视示意图，

图4为实施例左视示意图，

图5为实施例右视示意图，

图中：1—拨槽、2—拨叉本体、3—转角销、4—叉脚孔、5—铰接孔、6—自锁凸台、61—自锁槽、7—互锁凸台、71—互锁槽、α—摆动角、R1—自锁槽摆动半径、R2—互锁槽摆动半径。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1至3所示：变速器换挡拨叉包括：设置在变速器壳体内的拨叉本体2，所述拨叉本体2为U形，所述U形的两侧为叉脚，在叉脚中部设置有叉脚孔4，在叉脚端部设置有铰接孔5，在U形的底部设置有拨槽1，销轴插入穿过铰接孔5插入到变速器壳体，使拨叉本体2与变速器壳体铰接，拨叉本体2能够绕铰接孔5摆动。叉脚孔4用来安装叉脚。

如图4所示：在拨叉本体2的一个上叉脚设置有自锁凸台6，自锁凸台6上有以铰接孔5为圆心、半径为R1的圆弧面，在该半径为R1的圆弧面上设置有自锁槽61。所述自锁槽61为三个断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔5轴线平行。将自锁槽61设置在圆弧面便于拨叉本体2摆动时，自锁装置能够顺畅地卡入自锁槽61。

在拨叉本体2的底部靠近拨槽1的位置设置有互锁凸台7，互锁凸台7上有以铰接孔5为圆心、半径为R2的圆弧面，在该半径为R2的圆弧面上设置有互锁槽71，所述互锁槽71的断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔5轴线平行。

拨动拨叉本体2能够绕插在铰接孔5的销轴左右摆动，摆动角度为α。当换挡块插在拨槽1内拨动拨叉本体2绕铰接孔5左右摆动时，插在叉脚孔4内的叉脚将拨动变速器内的同步器或惰轮移动，当到达换挡位置时，相应的齿轮啮合实现换挡。此时自锁装置卡入相应的自锁槽61，以保持挡位，避免跳挡。同时互锁装置卡入互锁槽71，防止其它拨叉误动作，损坏齿轮或变速器。

如图5所示：在拨叉本体2上设置有转角销3，用来检测摆动角度，确定档位，传输定位信息。

综上所述：本实用新型的有益效果为：采用摆动式拨叉，换挡流畅，可靠性好。在拨叉上集成设置了自锁槽、互锁槽及转角销，能够实现自锁和互锁功能，还能检测摆动角度，确定档位。这种多功能拨叉简化了变速器的结构，降低了生产成本。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (9)

1.一种变速器换挡拨叉，包括：设置在变速器壳体内的拨叉本体（2），所述拨叉本体（2）为U形，所述U形的两侧为叉脚，在叉脚中部设置有叉脚孔（4），在叉脚端部设置有铰接孔（5），在U形的底部设置有拨槽（1），其特征在于：所述铰接孔（5）通过销轴与变速器壳体铰接，所述拨叉本体（2）能够绕铰接孔（5）摆动。

2.根据权利要求1所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：在拨叉本体（2）上设置有自锁凸台（6），在所述自锁凸台（6）上设置有自锁槽（61）。

3.根据权利要求2所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：所述自锁凸台（6）上有以铰接孔（5）为圆心、半径为R1的圆弧面，所述自锁槽（61）设置在圆弧面上。

4. 根据权利要求3所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：所述自锁槽（61）的断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔（5）轴线平行。

5.根据权利要求4所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：所述自锁槽（61）为三个。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：在拨叉本体（2）上设置有互锁凸台（7），所述互锁凸台（7）上设置有互锁槽（71）。

7.根据权利要求6所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：所述互锁凸台（7）上有以铰接孔（5）为圆心、半径为R2的圆弧面，所述互锁槽（71）设置在圆弧面上。

8. 根据权利要求7所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：所述互锁槽（71）的断面为V形或圆弧形槽， V形或圆弧形的母线与铰接孔（5）轴线平行。

9.根据权利要求8所述的变速器换挡拨叉，其特征在于：在拨叉本体（2）上设置有转角销（3）。

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