CN212389453U - 一种汽车油泵过滤机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车油泵过滤机构；其特征在于：包括塞柱、积油杯、过滤油液的过滤件、排出油液杂质的泄料口和密封所述泄料口的第一密封件；所述泄料口开设在所述积油杯上；所述塞柱螺纹连接在所述泄料口内；所述第一密封件套设在所述塞柱上；所述过滤件设置在所述积油杯内。解决了现有方案造成的汽车油泵长时间使用后，油液杂质会残留在滤网上，杂质清理较为困难影响汽车油泵工作效率等问题。

Description

一种汽车油泵过滤机构

技术领域

本实用新型涉及过滤机构，具体涉及一种汽车油泵过滤机构。

背景技术

一般的，汽车油泵是汽车中较为重要的零部件。汽车油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经过管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内，使得汽车发动机有动力启动，从而发动车辆。正是由于有了汽车油泵才能使汽油箱安放到远离发动机的汽车尾部并低于发动机。汽车油泵在输送油液时，油液残留杂质会影响发动机的工作。如何解决这个问题变得至关重要。

现有的方案，采用在汽车油泵靠近管路的位置安装圆柱形、圆形或锥形滤网。这样的方案存在以下问题：(1)汽车油泵长时间使用后，油液杂质会残留在滤网上，杂质清理较为困难影响汽车油泵工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种汽车油泵过滤机构，以解决现有技术中汽车油泵长时间使用后，油液杂质会残留在滤网上，杂质清理较为困难影响汽车油泵工作效率等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车油泵过滤机构；

包括塞柱、积油杯、过滤油液的过滤件、排出油液杂质的泄料口和密封所述泄料口的第一密封件；所述泄料口开设在所述积油杯上；所述塞柱螺纹连接在所述泄料口内；所述第一密封件套设在所述塞柱上；所述过滤件设置在所述积油杯内。

进一步的技术方案为：所述积油杯的一端开设有进油口，所述积油杯的另一端开设有出油口；所述积油杯上围绕所述进油口开设有第一外螺纹；所述第一外螺纹与所述汽车油泵螺纹配合。

进一步的技术方案为：所述积油杯上设置有密封所述进油口的第二密封件和顶住所述汽车油泵的顶片；围绕所述积油杯开设有杯槽，所述第二密封件置于所述杯槽内；所述顶片围绕所述积油杯设置。

进一步的技术方案为：所述过滤件包括过滤油液的滤网、并列设置的端件、围绕所述端件之间并列设置的连杆和支撑所述滤网的撑圈；所述撑圈并列设置在所述连杆上；所述滤网围绕所述撑圈设置。

进一步的技术方案为：所述过滤件上设置有第三密封件；围绕所述端件开设有端槽，所述第三密封件置于所述端槽内。

进一步的技术方案为：所述过滤件上设置有支撑所述滤网的撑件；所述撑件围绕所述撑圈两侧并列设置。

进一步的技术方案为：所述塞柱包括排出所述油液杂质的柱体和嵌入所述柱体内的塞体；所述柱体内开设有流通所述油液杂质的流通孔；所述塞体嵌入所述流通孔内。

进一步的技术方案为：围绕所述柱体分别开设有第二外螺纹和柱槽；所述泄料口内开设有内螺纹；所述第二外螺纹与所述内螺纹螺纹配合；所述第一密封件置于所述柱槽内。

进一步的技术方案为：所述柱体上设置有顶住所述积油杯的柱件；所述柱件围绕所述柱体远离所述积油杯的一端设置。

进一步的技术方案为：所述塞柱还包括凸块；所述凸块并列设置在所述塞体上远离所述柱体的一端。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种汽车油泵过滤机构采用在泄料口设置通过塞柱，可以将油液杂质快速排出。汽车油泵过滤机构带来了如下效果：(1)通过顶片和第二密封件保证了积油杯与汽车油泵连接的密封性，有效防止油液泄漏；(2)撑圈和连杆对滤网起到定型的作用，防止油液压力过大导致滤网挤压变形；(3)通过端槽将第三密封件固定住避免第三密封件的松动，通过第三密封件可以将过滤件与积油杯的连接处密封住避免油液的泄漏；(4)通过撑件可以避免滤网的局部挤压变形；(5)通过塞柱可以将油液杂质快速排出，保证了汽车油泵过滤机构的正常过滤，保证了汽车油泵的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型塞柱的结构图。

图中：1、积油杯；11、泄料口；12、第一外螺纹；13、第二密封件；14、顶片；15、杯槽；2、过滤件；21、端件；22、连杆；23、滤网；24、撑圈；25、第三密封件；26、端槽；27、撑件；3、塞柱；31、柱体；32、塞体；33、流通孔；34、第二外螺纹；35、柱槽；36、柱件；37、凸块；4、第一密封件。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型塞柱的结构图。结合图1和图2所示，本实用新型公开了一种汽车油泵过滤机构。图中X的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中Y的方向为本实用新型结构示意图的右端。汽车油泵过滤机构包括塞柱3、积油杯1、过滤油液的过滤件2、排出油液杂质的泄料口11和密封泄料口11的第一密封件4。泄料口11开设在积油杯1上。塞柱3螺纹连接在泄料口11内。第一密封件4套设在塞柱3上。过滤件2设置在积油杯1内。

积油杯1的一端开设有进油口，积油杯1的另一端开设有出油口。积油杯1上围绕进油口开设有第一外螺纹12。第一外螺纹12与汽车油泵螺纹配合。

积油杯1的上端开设有进油口。积油杯1的下端开设有出油口。第一外螺纹12围绕积油杯1外表面的上端开设。通过第一外螺纹12，将积油杯1的上端旋入汽车油泵内。

油液从积油杯1的上端进入积油杯1内，油液在积油杯1内通过过滤件2过滤后，过滤后油液从积油杯1的下端排出。

积油杯1上设置有密封进油口的第二密封件13和顶住汽车油泵的顶片14。围绕积油杯1开设有杯槽15，第二密封件13置于杯槽15内。顶片14围绕积油杯1设置。

优选的，第二密封件13材质为橡胶。优选的，第二密封件13为密封圈。优选的，顶片14为环形。顶片14的内圈连接积油杯1的外表面。杯槽15围绕积油杯1的外表面开设。杯槽15位于积油杯1上第一外螺纹12的下端。顶片14位于积油杯1上杯槽15的下端。

当积油杯1旋入汽车油泵内时，第二密封件13密封住积油杯1与汽车油泵的连接处，顶片14的上表面顶住汽车油泵。通过顶片14和第二密封件13保证了积油杯1与汽车油泵连接的密封性，有效防止油液泄漏。

过滤件2包括过滤油液的滤网23、并列设置的端件21、围绕端件21之间并列设置的连杆22和支撑滤网23的撑圈24。撑圈24并列设置在连杆22上。滤网23围绕撑圈24设置。

优选的，滤网23为圆柱形。优选的，端件21为两个。优选的，滤网23材质为不锈钢。端件21分别设置在连杆22的上下两端。撑圈24自上而下并列设置在连杆22上。滤网23的外表面分别连接撑圈24和连杆22。撑圈24和连杆22对滤网23起到定型的作用，防止油液压力过大，导致滤网23挤压变形。

过滤件2上设置有第三密封件25；围绕端件21开设有端槽26，第三密封件25置于端槽26内。

优选的，第三密封件25材质为橡胶。优选的，第三密封件25为密封圈。端槽26围绕端件21的外表面开设。通过端槽26将第三密封件25固定住，避免第三密封件25的松动。通过第三密封件25可以将过滤件2与积油杯1的连接处密封住，避免油液的泄漏。

过滤件2上设置有支撑滤网23的撑件27。撑件27围绕撑圈24两侧并列设置。

优选的，撑件27为多个。撑件27并列设置在撑圈24的上下两侧。通过撑件27可以避免滤网23的局部挤压变形。

油液从积油杯1的上端进入积油杯1内，油液积聚在滤网23外表面和积油杯1内表面之间。油液通过滤网23的过滤，油液进入到过滤网23内，油液从积油杯1的下端排出。

塞柱3包括排出油液杂质的柱体31和嵌入柱体31内的塞体32。柱体31内开设有流通油液杂质的流通孔33。塞体32嵌入流通孔33内。

塞柱3设置在积油杯1的下端。柱体31为上下方向设置。流通孔33与积油杯1内相连通。柱体31的上端嵌入积油杯1的下端。塞体32的上端嵌入柱体31的下端。

围绕柱体31分别开设有第二外螺纹34和柱槽35。泄料口11内开设有内螺纹。第二外螺纹34与内螺纹螺纹配合。第一密封件4置于柱槽35内。

优选的，第一密封件4材质为橡胶。优选的，第一密封件4为密封圈。泄料口11开设在积油杯1的下表面。柱槽35围绕柱体31的外表面开设。第二外螺纹34围绕柱体31的外表面开设。柱槽35位于塞柱3上第二外螺纹34的上端。

塞柱3旋入泄料口11内，第二外螺纹34与内螺纹螺纹配合。柱槽35限制第一密封件4的移动，保证了第一密封件4可以将泄料口11可以牢靠的密封住。

柱体31上设置有顶住积油杯1的柱件36。柱件36围绕柱体31远离积油杯1的一端设置。

优选的，柱件36为环形。柱件36围绕柱体31的外表面设置。拧动柱件36带动塞柱3旋入积油杯1内，通过柱件36可以方便的拧动塞柱3。当塞柱3拧紧后，柱件36顶住泄料口11，保证了密封性。

塞柱3还包括凸块37。凸块37并列设置在塞体32上远离柱体31的一端。

优选的，凸块37为三角形。凸块37自上而下并列设置在塞体32的外表面。当需要将油液杂质排出时，手指抵住凸块37，拨动塞体32向下移动。油液杂质通过流通孔33排出。通过凸块37可以方便的将塞体32拔出。

由于进入积油杯1内后，油液杂质会积聚在积油杯1内的下端。通过塞柱3可以将油液杂质快速排出，保证了汽车油泵过滤机构的正常过滤，保证了汽车油泵的工作效率。

本实施例中，所描述的第二密封件13材质为橡胶，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他材质。

本实施例中，所描述的第二密封件13为密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封件。

本实施例中，所描述的滤网23材质为不锈钢，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他材质。

本实施例中，所描述的第三密封件25材质为橡胶，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他材质。

本实施例中，所描述的第三密封件25为密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封件。

本实施例中，所描述的第一密封件4材质为橡胶，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他材质。

本实施例中，所描述的第一密封件4为密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封件。

此外，本说明书中，使用了“环形”、“圆柱形”和“三角形”等词语，它们并不是精确的“环形”、“圆柱形”和“三角形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致环形”、“大致圆柱形”和“大致三角形”的状态。

此外，本说明书中，使用了“两个”和“多个”等数量，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他数量。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种汽车油泵过滤机构，其特征在于：包括塞柱(3)、积油杯(1)、过滤油液的过滤件(2)、排出油液杂质的泄料口(11)和密封所述泄料口(11)的第一密封件(4)；所述泄料口(11)开设在所述积油杯(1)上；所述塞柱(3)螺纹连接在所述泄料口(11)内；所述第一密封件(4)套设在所述塞柱(3)上；所述过滤件(2)设置在所述积油杯(1)内。

2.根据权利要求1所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述积油杯(1)的一端开设有进油口，所述积油杯(1)的另一端开设有出油口；所述积油杯(1)上围绕所述进油口开设有第一外螺纹(12)；所述第一外螺纹(12)与所述汽车油泵螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述积油杯(1)上设置有密封所述进油口的第二密封件(13)和顶住所述汽车油泵的顶片(14)；围绕所述积油杯(1)开设有杯槽(15)，所述第二密封件(13)置于所述杯槽(15)内；所述顶片(14)围绕所述积油杯(1)设置。

4.根据权利要求1所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述过滤件(2)包括过滤油液的滤网(23)、并列设置的端件(21)、围绕所述端件(21)之间并列设置的连杆(22)和支撑所述滤网(23)的撑圈(24)；所述撑圈(24)并列设置在所述连杆(22)上；所述滤网(23)围绕所述撑圈(24)设置。

5.根据权利要求4所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述过滤件(2)上设置有第三密封件(25)；围绕所述端件(21)开设有端槽(26)，所述第三密封件(25)置于所述端槽(26)内。

6.根据权利要求5所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述过滤件(2)上设置有支撑所述滤网(23)的撑件(27)；所述撑件(27)围绕所述撑圈(24)两侧并列设置。

7.根据权利要求1所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述塞柱(3)包括排出所述油液杂质的柱体(31)和嵌入所述柱体(31)内的塞体(32)；所述柱体(31)内开设有流通所述油液杂质的流通孔(33)；所述塞体(32)嵌入所述流通孔(33)内。

8.根据权利要求7所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：围绕所述柱体(31)分别开设有第二外螺纹(34)和柱槽(35)；所述泄料口(11)内开设有内螺纹；所述第二外螺纹(34)与所述内螺纹螺纹配合；所述第一密封件(4)置于所述柱槽(35)内。

9.根据权利要求8所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述柱体(31)上设置有顶住所述积油杯(1)的柱件(36)；所述柱件(36)围绕所述柱体(31)远离所述积油杯(1)的一端设置。

10.根据权利要求9所述的汽车油泵过滤机构，其特征在于：所述塞柱(3)还包括凸块(37)；所述凸块(37)并列设置在所述塞体(32)上远离所述柱体(31)的一端。

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