CN212389355U - 一种隧道施工模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工模架，包括固定板与支撑架，固定板分别设置在预先浇筑的底板两侧的上方，靠近侧边墙体的固定板为一个且固定板与侧边墙体通过拉杆固定，远离侧边墙体的固定板为两个且固定板与固定板之间通过拉杆固定，所述支撑架包括支腿本体、支腿横连和支腿纵连，支腿本体与支腿横连垂直固定，支腿本体和支腿纵连相互垂直固定，支腿本体与支腿本体之间设置有剪刀撑，剪刀撑的交叉处为支腿本体与支腿纵连的交叉处，所述固定板与支腿本体之间连接有撑杆，固定板靠近支腿本体的一侧设置有背杠，所述撑杆一端与背杠连接、另一端与支腿本体固定。本实用新型结构安全合理、安装简单、使用方便。

Description

一种隧道施工模架

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道施工模架。

背景技术

隧道开挖断面大，施工工序繁琐，隧道结构受力复杂，特别是对于穿越软弱围岩地质条件的大断面隧道。隧道施工模架的质量好坏直接影响隧道的施工进度及后期的营运安全，对社会进步具有深远的意义。现有的隧道施工模架实用小平板和满堂架支撑，具有安装困难、模板支架钢架消耗量大、投入成本大等局限性，也不适用于传统大断面、复杂断面的箱涵、暗埋隧道等。因此，需要设一种结构安全合理、安装简单、使用方便的隧道施工模架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构安全合理、安装简单、使用方便的隧道施工模架。

基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种隧道施工模架，包括固定板与支撑架，固定板分别设置在预先浇筑的底板两侧的上方，靠近侧边墙体的固定板为一个且固定板与侧边墙体通过拉杆固定，远离侧边墙体的固定板为两个且固定板与固定板之间通过拉杆固定，所述支撑架包括支腿本体、支腿横连和支腿纵连，支腿本体与支腿横连垂直固定，支腿本体和支腿纵连相互垂直固定，支腿本体与支腿本体之间设置有剪刀撑，剪刀撑的交叉处为支腿本体与支腿纵连的交叉处，所述固定板与支腿本体之间连接有撑杆，固定板靠近支腿本体的一侧设置有背杠，所述撑杆一端与背杠连接、另一端与支腿本体固定，所述支撑架上方设置有桁架，桁架上间隔安装有桁架纵连，桁架通过挂轮架、吊杆与固定板连接固定，挂轮架上方固定有挂轮，挂轮架固定在桁架上，所述吊杆一端与挂轮架固定、另一端与固定板上端面固定，所述支撑架下方固定有车轮支座，车轮支座位于底板的上方，靠近支撑架端部的车轮支座上安装有驱动电机和主驱动轮，驱动电机带动主驱动轮滑动，其余车轮支座上安装有次驱动轮，所述主驱动轮可带动次驱动轮滑动。

进一步地，所述支撑架靠近固定板的一侧还设置有走道板。

进一步地，所述撑杆包括撑杆本体，撑杆本体两端通过第一螺母连接有第一螺杆，第一螺杆连接有第一耳板，撑杆通过第一耳板、铰销分别固定在背杠、支撑架上。

进一步地，所述吊杆包括吊杆本体，吊杆本体两端通过第二螺母连接有第二螺杆，第二螺杆连接有第二耳板，吊杆通过第二耳板、铰销分别固定在挂轮架、固定板上。

进一步地，所述桁架、挂轮架、支腿本体、支腿横连、车轮支座均为钢板。

进一步地，所述背杠、桁架纵连、支腿纵连、剪刀撑、走道板均为槽钢。

进一步地，所述撑杆本体为圆管。

进一步地，所述吊杆本体为圆管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的隧道施工模架，结构安全合理、安装简单、使用方便，固定板和支撑架之间通过撑杆固定，方便固定板和支撑架的定位安装，固定板和桁架之间通过吊杆固定，方便固定板和桁架的定位安装，撑杆和吊杆均能够增大本实用新型的承载力，减少钢材用量，降低制造成本，本实用新型使用的桁架，桁架布置灵活、承载力大，驱动系统中的驱动电机可带动主驱动轮滑动，主驱动轮可带动次驱动轮滑动，进而便于本实用新型的移动。本实用新型简化了施工工序，降低了施工时间和成本，提高工程质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本实用新型的侧视示意图；

图5为固定板与侧边墙体的位置示意图；

图6为撑杆的结构示意图；

图7为吊杆的结构示意图。

图中：1、固定板；2、支撑架；201、支腿本体；202、支腿横连；203、支腿纵连；204、剪刀撑；3、底板；4、侧边墙体；5、拉杆；6、撑杆；601、撑杆本体；602、第一螺母；603、第一螺杆；604、第一耳板；7、背杠；8、走道板；9、桁架；10、桁架纵连；11、挂轮架；12、吊杆；1201、吊杆本体；1202、第二螺母；1203、第二螺杆；1204、第二耳板；13、车轮支座；14、驱动电机；15、主驱动轮；16、次驱动轮。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型公开了一种隧道施工模架，包括固定板1与支撑架2，固定板1分别设置在预先浇筑的底板3两侧的上方，靠近侧边墙体的固定板1为一个且固定板1与侧边墙体4通过拉杆5固定，远离侧边墙体的固定板1为两个且固定板1与固定板1之间通过拉杆5固定。支撑架2包括支腿本体201、支腿横连202和支腿纵连203，支腿本体201、支腿横连202均为钢板，支腿纵连203为槽钢，支腿本体201与支腿横连202垂直固定，支腿本体201和支腿纵连203相互垂直固定，支腿本体201与支腿本体201之间设置有剪刀撑204，剪刀撑204为槽钢，剪刀撑204的交叉处为支腿本体201与支腿纵连203的交叉处。

固定板1与支撑架2之间连接有撑杆6，固定板1靠近支撑架2的一侧设置有背杠7，背杠7为槽钢，撑杆6一端与背杠7连接、另一端与支腿本体201固定，支腿本体201靠近固定板1的一侧还设置有走道板8，走道板8为槽钢。撑杆6包括撑杆本体601，撑杆本体601为圆管，撑杆本体601两端通过第一螺母602连接有第一螺杆603，第一螺杆603连接有第一耳板604，撑杆6通过第一耳板604、铰销分别固定在背杠7、支撑架2上。

支撑架2上方设置有桁架9，桁架9为钢板，桁架9上间隔安装有桁架纵连10，桁架纵连10为槽钢，桁架9通过挂轮架11、吊杆12与固定板1连接固定，挂轮架11为钢板，挂轮架11上方固定有挂轮，挂轮架11固定在桁架9上，吊杆12一端与挂轮架11固定、另一端与固定板1上端面固定。吊杆12包括吊杆本体1201，吊杆本体1201为圆管，吊杆本体1201两端通过第二螺母1202连接有第二螺杆1203，第二螺杆1203连接有第二耳板1204，吊杆12通过第二耳板1204、铰销分别固定在挂轮架11、固定板1上。

支撑架2下方固定有车轮支座13，车轮支座13为钢板，车轮支座13位于底板3的上方，靠近支撑架2端部的车轮支座13上安装有驱动电机14和主驱动轮15，驱动电机14带动主驱动轮15滑动，其余车轮支座13上安装有次驱动轮16，主驱动轮15可带动次驱动轮16滑动。

在使用时，在底板3上安装固定板1，固定板1与固定板1、固定板1与侧边墙体4通过拉杆5固定，通过撑杆6安装支撑架2，通过吊杆12安装桁架9，利用驱动电机14、主驱动轮15、次驱动轮16移动本实用新型至合适位置。

Claims (8)

1.一种隧道施工模架，其特征在于，包括固定板与支撑架，固定板分别设置在预先浇筑的底板两侧的上方，靠近侧边墙体的固定板为一个且固定板与侧边墙体通过拉杆固定，远离侧边墙体的固定板为两个且固定板与固定板之间通过拉杆固定，所述支撑架包括支腿本体、支腿横连和支腿纵连，支腿本体与支腿横连垂直固定，支腿本体和支腿纵连相互垂直固定，支腿本体与支腿本体之间设置有剪刀撑，剪刀撑的交叉处为支腿本体与支腿纵连的交叉处，所述固定板与支腿本体之间连接有撑杆，固定板靠近支腿本体的一侧设置有背杠，所述撑杆一端与背杠连接、另一端与支腿本体固定，所述支撑架上方设置有桁架，桁架上间隔安装有桁架纵连，桁架通过挂轮架、吊杆与固定板连接固定，挂轮架上方固定有挂轮，挂轮架固定在桁架上，所述吊杆一端与挂轮架固定、另一端与固定板上端面固定，所述支撑架下方固定有车轮支座，车轮支座位于底板的上方，靠近支撑架端部的车轮支座上安装有驱动电机和主驱动轮，驱动电机带动主驱动轮滑动，其余车轮支座上安装有次驱动轮，所述主驱动轮可带动次驱动轮滑动。

2.根据权利要求1所述的隧道施工模架，其特征在于，所述支撑架靠近固定板的一侧还设置有走道板。

3.根据权利要求1所述的隧道施工模架，其特征在于，所述撑杆包括撑杆本体，撑杆本体两端通过第一螺母连接有第一螺杆，第一螺杆连接有第一耳板，撑杆通过第一耳板、铰销分别固定在背杠、支撑架上。

4.根据权利要求1所述的隧道施工模架，其特征在于，所述吊杆包括吊杆本体，吊杆本体两端通过第二螺母连接有第二螺杆，第二螺杆连接有第二耳板，吊杆通过第二耳板、铰销分别固定在挂轮架、固定板上。

5.根据权利要求1所述的隧道施工模架，其特征在于，所述桁架、挂轮架、支腿本体、支腿横连、车轮支座均为钢板。

6.根据权利要求2所述的隧道施工模架，其特征在于，所述背杠、桁架纵连、支腿纵连、剪刀撑、走道板均为槽钢。

7.根据权利要求3所述的隧道施工模架，其特征在于，所述撑杆本体为圆管。

8.根据权利要求4所述的隧道施工模架，其特征在于，所述吊杆本体为圆管。

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