CN205532638U - 用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，包括主提升支架和模具台架，主提升支架包括门型支撑架和横支撑架，门型支撑架包括立柱和横梁I，立柱底部设置有走行机构，走行机构为轮轨式或橡胶轮胎式运行机构，横梁I包括上横梁I和中横梁I，中横梁I下方形成用于车辆通行的通行空间，横支撑架为桁架结构，模具台架包括水平桁架和槽型桁架，水平桁架沿纵向可滑动的设置在两门型支撑架的立柱之间，门型支撑架的立柱上设置有升降机构I，槽型桁架放置在水平桁架上，槽型桁架与水平桁架之间设置有升降机构II。本实用新型可避免隧道衬砌钢筋全部在隧道衬砌现场绑扎安装，绑扎拱部钢筋时无需仰头作业，操作方更，保证钢筋安装质量。

Description

用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车

技术领域

本实用新型涉及隧道工程装置领域，特别涉及一种用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车。

背景技术

隧道工程施工时，多需施作二次衬砌，二次衬砌中的钢筋骨架，需施工现场就地绑扎安装。现阶段，施工时，一般采用钢筋绑扎台架，作业人员现场逐根安装绑扎，施工时，操作极不方便，隧道拱部钢筋需仰头作业，因此，绑扎钢筋骨架时极不方便，且无法保证工程质量。

因此，需研制开发一种能够避免隧道衬砌钢筋全部在隧道衬砌现场绑扎安装，绑扎拱部钢筋时无需仰头作业，操作方更，保证钢筋安装质量的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，能够避免隧道衬砌钢筋全部在隧道衬砌现场绑扎安装，绑扎拱部钢筋时无需仰头作业，操作方更，保证钢筋安装质量。

本实用新型的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，包括主提升支架和设置在主提升支架上且可沿主提升支架纵向移动的模具台架，所述主提升支架包括对称设置的门型支撑架和连接在两门型支撑架之间的横支撑架，所述门型支撑架包括对称设置的立柱和设置在两立柱之间的横梁I，所述立柱底部设置有走行机构，所述走行机构为轮轨式运行机构或橡胶轮胎式运行机构，所述横梁I包括位于立柱顶部的上横梁I和位于立柱中部的中横梁I，所述中横梁I下方形成用于车辆通行的通行空间，所述横支撑架为桁架结构，所述模具台架包括水平桁架和槽型桁架，所述水平桁架沿纵向可滑动的设置在两门型支撑架的立柱之间，所述门型支撑架的立柱上设置有用于控制水平桁架移动的升降机构I，所述槽型桁架放置在水平桁架上，所述槽型桁架与水平桁架之间设置有用于对槽型桁架位置进行调节的升降机构II。

进一步，所述所述上横梁I和中横梁I的两端部与立柱之间分别设置有斜支撑杆I。

进一步，所述立柱、上横梁I、中横梁I均为槽钢结构。

进一步，所述水平桁架包括两横梁II、连接在两横梁II之间的纵梁I以及连接在横梁II与纵梁I之间的斜支撑杆II，所述横梁II的两端分别具有折转后向下延伸的延伸段，所述横梁II通过延伸段可滑动的设置在立柱上，所述延伸段与立柱通过销钉定位。

进一步，所述升降机构I包括设置在立柱上的支撑牛腿和固定在支撑牛腿上用于控制水平桁架移动的千斤顶，所述支撑牛腿为三角形结构，位于水平桁架下方，该支撑牛腿侧边通过销钉可拆卸式固定在立柱上，所述千斤顶固定在支撑牛腿顶面，所述千斤顶为两个，一个为油压顶升千斤顶，另一个为手动机械千斤顶。

进一步，所述槽型桁架包括对称设置的门型支架和连接在两门型支架之间的横支架，所述门型支架包括两个竖杆、连接在两竖杆顶端之间的横杆以及连接在竖杆和横杆之间的斜支撑杆III，所述门型支架两个竖杆的下端之间设置有支顶杆，所述横支架包括上横梁III、下横梁III、连接在上横梁III与下横梁III之间的竖支撑杆以及连接在两个横梁III与竖支撑杆之间的斜支撑杆IV。

进一步，两个门型支架分别设置在水平桁架位于横向两端的纵梁I处，位于水平桁架横向两端的纵梁I内侧分别设置有供门型支架的竖杆滑动的导轨，所述升降机构II位于支顶杆与所对应的纵梁I之间，所述升降机构II为千斤顶。

进一步，槽型桁架的横杆和水平桁架的横梁II上分别设有用于安放衬砌环向钢筋的卡槽。

进一步，所述横支撑架包括上横梁IV、下横梁IV、连接在上横梁IV与下横梁IV之间的纵梁II以及连接在两个横梁IV与纵梁II之间的斜支撑杆V。

本实用新型的有益效果：本实用新型的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，将模具台架移动到主提升支架的中横梁I上，将隧道外事先加工好的衬砌钢筋运至洞内绑扎现场，将环向钢筋逐根安放在槽型桁架的横杆和水平桁架的横梁II上设有的卡槽中，摆放水平架立钢筋，人工逐点绑扎成钢筋网片，之后，摆放第二层环向钢筋及水平钢筋，安放架立钢筋，绑扎成衬砌钢筋骨架；经检验合格后，提升模具台架至衬砌设计位置，再绑扎隧道侧墙钢筋，并与已完成的隧道拱部衬砌钢筋连接，与已完成隧道矮边墙钢筋连接，最终形成隧道衬砌钢筋骨架；采用本装置能够将隧道衬砌钢筋骨架分解为一组拱部钢筋骨架和两组边墙钢筋骨架，拱部钢架骨架在模具台架上绑扎，边墙钢筋骨架直接在衬砌段现场绑扎，从而能够避免隧道衬砌钢筋全部在隧道衬砌现场绑扎安装，绑扎拱部钢筋时无需仰头作业，操作方更，保证钢筋安装质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型水平桁架与升降机构I的连接简图；

图4为本实用新型水平桁架的结构示意图；

图5为本实用新型水平桁架与槽型桁架的连接简图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的左视图，图3为本实用新型水平桁架与升降机构I的连接简图，图4为本实用新型水平桁架的结构示意图，图5为本实用新型水平桁架与槽型桁架的连接简图，如图所示：本实施例的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，包括主提升支架和设置在主提升支架上且可沿主提升支架纵向移动的模具台架，所述主提升支架包括对称设置的门型支撑架和连接在两门型支撑架之间的横支撑架，所述门型支撑架包括对称设置的立柱1和设置在两立柱1之间的横梁I，所述立柱1底部设置有走行机构2，所述走行机构2为轮轨式运行机构或橡胶轮胎式运行机构，以便于主提升支架移动，所述横梁I包括位于立柱顶部的上横梁I3和位于立柱中部的中横梁I4，所述中横梁I4下方形成用于车辆通行的通行空间，以便于车辆通行，不会造成干涉，所述横支撑架为桁架结构，既可减轻自重，又可增大刚度，所述模具台架包括水平桁架和槽型桁架，所述水平桁架沿纵向可滑动的设置在两门型支撑架的立柱1之间，所述门型支撑架的立柱1上设置有用于控制水平桁架移动的升降机构I，所述槽型桁架放置在水平桁架上，所述槽型桁架与水平桁架之间设置有用于对槽型桁架位置进行调节的升降机构II21，通过升降机构I实现了水平桁架和槽型桁架的移动，以避免隧道衬砌钢筋全部在隧道衬砌现场绑扎安装，绑扎拱部钢筋时无需仰头作业，操作方更，保证钢筋安装质量，通过升降机构II21使槽型桁架与水平桁架之间也可相对移动，实现槽型桁架位置微调，从而实现衬砌钢筋骨架的微调移动，更加方便使用。

本实施例中，所述所述上横梁I3和中横梁I4的两端部与立柱1之间分别设置有斜支撑杆I5，提高强度刚度，使用安全可靠。

本实施例中，所述立柱1、上横梁I3、中横梁I4均为槽钢结构，便于装配，强度高，加工制作方便，成本低。

本实施例中，所述水平桁架包括两横梁II6、连接在两横梁II6之间的纵梁I7以及连接在横梁II6与纵梁I7之间的斜支撑杆II8，整体结构简单，刚度强，所述横梁II6的两端分别具有折转后向下延伸的延伸段6a，所述横梁II6通过延伸段6a可滑动的设置在立柱1上，所述延伸段6a与立柱1通过销钉定位，延伸段6a和立柱1分别设有相互配合的销孔，方便安装和固定，便于装配和使用。本实施例的立柱1上沿纵向间隔设有多个销孔，相邻两个销孔之间的间距为10～20cm，更加便于调节和定位。

本实施例中，所述升降机构I包括设置在立柱1上的支撑牛腿9和固定在支撑牛腿9上用于控制水平桁架移动的千斤顶，通过千斤顶实现水平桁架的移动，所述支撑牛腿9为三角形结构，位于水平桁架下方，该支撑牛腿9侧边通过销钉可拆卸式固定在立柱1上，支撑牛腿9侧边同样设有与立柱1上的销孔配合的销孔，方便对支撑牛腿9的位置进行调节，且便于支撑牛腿9与立柱1进行装配，所述千斤顶固定在支撑牛腿9顶面，所述千斤顶为两个，一个为油压顶升千斤顶10，另一个为手动机械千斤顶11，以便于交替顶升模具台架，模具台架上下移动时，油压顶升千斤顶10启动，模具台架向上移动，移动一个千斤顶行程后，采用销钉将模具台架锁死固定，同时，取下支撑牛腿9与立柱1之间的销钉，将支撑牛腿9上移并定位，再开启油压顶升千斤顶10继续工作，将模具台架继续向上提升，如此复，将模具台架移动到位。

本实施例中，所述槽型桁架包括对称设置的门型支架和连接在两门型支架之间的横支架，所述门型支架包括两个竖杆12、连接在两竖杆12顶端之间的横杆13以及连接在竖杆12和横杆13之间的斜支撑杆III14，整体结构简单，刚度强，所述门型支架两个竖杆12的下端之间设置有支顶杆15，支顶杆15用于与升降机构II21配合，以完成槽型桁架的移动，所述横支架包括上横梁III16、下横梁III17、连接在上横梁III 16与下横梁III17之间的竖支撑杆18以及连接在两个横梁III16、17与竖支撑杆18之间的斜支撑杆IV19，进一步提高槽型桁架的整体结构强度。

本实施例中，两个门型支架分别设置在水平桁架位于横向两端的纵梁I7处，位于水平桁架横向两端的纵梁I7内侧分别设置有供门型支架的竖杆12滑动的导轨20，使门型支架的竖杆12能够沿导轨20上下滑动，所述升降机构II21位于支顶杆15与所对应的纵梁I7之间，所述升降机构II21为千斤顶，通过升降机构II21实现对槽型桁架的微调，从而实现衬砌钢筋骨架的微调移动，更加便于使用。

本实施例中，槽型桁架的横杆13和水平桁架的横梁II6上分别设有用于安放衬砌环向钢筋的卡槽22，横杆13和横梁II6上分别设有多个卡槽22，横杆13和横梁II6上各卡槽22之间的间距为10～20cm，以便于安放衬砌环向钢筋。

本实施例中，所述横支撑架包括上横梁IV23、下横梁IV24、连接在上横梁IV23与下横梁IV24之间的纵梁II25以及连接在两个横梁IV23、24与纵梁II25之间的斜支撑杆V26，提高主提升支架的整体强度和刚度，使用安全可靠。

本实施例的各部件之间采用螺栓或焊接固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：包括主提升支架和设置在主提升支架上且可沿主提升支架纵向移动的模具台架，所述主提升支架包括对称设置的门型支撑架和连接在两门型支撑架之间的横支撑架，所述门型支撑架包括对称设置的立柱和设置在两立柱之间的横梁I，所述立柱底部设置有走行机构，所述走行机构为轮轨式运行机构或橡胶轮胎式运行机构，所述横梁I包括位于立柱顶部的上横梁I和位于立柱中部的中横梁I，所述中横梁I下方形成用于车辆通行的通行空间，所述横支撑架为桁架结构，所述模具台架包括水平桁架和槽型桁架，所述水平桁架沿纵向可滑动的设置在两门型支撑架的立柱之间，所述门型支撑架的立柱上设置有用于控制水平桁架移动的升降机构I，所述槽型桁架放置在水平桁架上，所述槽型桁架与水平桁架之间设置有用于对槽型桁架位置进行调节的升降机构II。

2.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述上横梁I和中横梁I的两端部与立柱之间分别设置有斜支撑杆I。

3.根据权利要求2所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述立柱、上横梁I、中横梁I均为槽钢结构。

4.根据权利要求3所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述水平桁架包括两横梁II、连接在两横梁II之间的纵梁I以及连接在横梁II与纵梁I之间的斜支撑杆II，所述横梁II的两端分别具有折转后向下延伸的延伸段，所述横梁II通过延伸段可滑动的设置在立柱上，所述延伸段与立柱通过销钉定位。

5.根据权利要求4所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述升降机构I包括设置在立柱上的支撑牛腿和固定在支撑牛腿上用于控制水平桁架移动的千斤顶，所述支撑牛腿为三角形结构，位于水平桁架下方，该支撑牛腿侧边通过销钉可拆卸式固定在立柱上，所述千斤顶固定在支撑牛腿顶面， 所述千斤顶为两个，一个为油压顶升千斤顶，另一个为手动机械千斤顶。

6.根据权利要求4所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述槽型桁架包括对称设置的门型支架和连接在两门型支架之间的横支架，所述门型支架包括两个竖杆、连接在两竖杆顶端之间的横杆以及连接在竖杆和横杆之间的斜支撑杆III，所述门型支架两个竖杆的下端之间设置有支顶杆，所述横支架包括上横梁III、下横梁III、连接在上横梁III与下横梁III之间的竖支撑杆以及连接在两个横梁III与竖支撑杆之间的斜支撑杆IV。

7.根据权利要求6所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：两个门型支架分别设置在水平桁架位于横向两端的纵梁I处，位于水平桁架横向两端的纵梁I内侧分别设置有供门型支架的竖杆滑动的导轨，所述升降机构II位于支顶杆与所对应的纵梁I之间，所述升降机构II为千斤顶。

8.根据权利要求7所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：槽型桁架的横杆和水平桁架的横梁II上分别设有用于安放衬砌环向钢筋的卡槽。

9.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌钢筋骨架绑扎的台车，其特征在于：所述横支撑架包括上横梁IV、下横梁IV、连接在上横梁IV与下横梁IV之间的纵梁II以及连接在两个横梁IV与纵梁II之间的斜支撑杆V。