CN212386920U - 一种成捆钢带转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成捆钢带转运工装，包括：底座(1)；设置于所述底座(1)上侧的多个依次排布的挡件(2)，相邻的两个挡件(2)之间形成用于容纳钢带卷(5)的容纳槽(6)，所述挡件(2)能够阻挡所述容纳槽(6)内的钢带卷(5)的端面以对所述钢带卷(5)进行限位。应用上述成捆钢带转运工装时，将钢带卷(5)置于相邻的两个挡件(2)之间的容纳槽内，两个挡件(2)分别对容纳槽(6)内的钢带卷(5)的两个端面进行限位，如此进而实现了对钢带卷(5)的装载，然后直接移动底座(1)，以实现转运成捆钢带的目的，不但降低了钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈。

Description

一种成捆钢带转运工装

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，更具体地说，涉及一种成捆钢带转运工装。

背景技术

钢带广泛的被应用于精冲、普冲行业中，而钢带在开卷生产前，均捆扎成一个环状，一般成捆的钢带都放置在金属材料库。在冲压生产时，常常需要运载或转载钢带至指定冲压设备旁，然而钢带体积大，质量大，传统的运载方式是使用叉车的叉脚插入钢带内圈后挑起，然后运载到指定运载地点，这种运载方式存在极大安全隐患，且叉车叉脚会严重损伤钢带内圈。

综上所述，如何有效地降低钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种成捆钢带转运工装，该成捆钢带转运工装的结构设计可以有效地有效地降低钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种成捆钢带转运工装，包括：

底座；

设置于所述底座上侧的多个依次排布的挡件，相邻的两个挡件之间形成用于容纳钢带卷的容纳槽，所述挡件能够阻挡所述容纳槽内的钢带卷的端面以对所述钢带卷进行限位。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，每个所述容纳槽的底部还设置有固定在所述底座上的多个支撑件，所述支撑件能够与所述容纳槽内的钢带卷的圆柱面相抵以支撑所述钢带卷并对所述钢带卷限位。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述支撑件包括固定在所述底座上的承重梁和固定在所述承重梁上的支撑梁。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述支撑件的顶部设置有缓冲垫。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，每个所述容纳槽的底部设置有两个所述支撑件，且两个所述支撑件的排布方向与多个所述挡件的排布方向相互垂直。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述挡件包括多根相对固定的挡杆。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述挡件包括四根所述挡杆，且所述四根挡杆依次连接形成M状挡件。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述挡件的数量为两个，且任一所述挡件的背离另一所述挡件的一侧还设置有斜梁，所述斜梁的一端与所述挡件固定连接且另一端与所述底座固定连接。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述底座为金属框架；

所述底座上还设置有叉车孔，且所述底座上还设置有叉脚导向柱。

优选地，上述成捆钢带转运工装中，所述底座上设置有多个滚轮。

本实用新型提供的成捆钢带转运工装主要用于运输成捆钢带，其中成捆钢带即为钢带卷。上述成捆钢带转运工装包括底座和多个与底座固定连接的挡件。

挡件的底部与底座的上侧固定连接。多个挡件在底座上侧依次排布，且任意相邻的两个挡件之间具有间隙。相邻的两个挡件之间的间隙形成用于容纳钢带卷的容纳槽，挡件能够阻挡容纳槽内的钢带卷的端面以对钢带卷进行限位。上述钢带卷的端面是指钢带卷的垂直于其轴向的面。

应用上述成捆钢带转运工装时，将钢带卷置于相邻的两个挡件之间的容纳槽内，两个挡件分别对容纳槽内的钢带卷的两个端面进行限位，即两个挡件与钢带卷的端面之间可以具有缝隙，但两个挡件能够阻挡容纳槽内的钢带卷发生较大位移，如此进而实现了对钢带卷的装载，然后直接移动底座，以实现转运成捆钢带的目的。

由上可知，应用上述成捆钢带转运工装时，直接移动底座即可，不必再用叉车的叉脚插入钢带卷的中心孔，不但降低了钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的成捆钢带转运工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的成捆钢带转运工装与钢带卷配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的成捆钢带转运工装的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的成捆钢带转运工装的侧视图。

在图1-4中：

1-底座、1a-叉车孔、1b-叉脚导向柱、2-挡件、3-支撑件、3a-承重梁、3b-支撑梁、4-斜梁、5-钢带卷、6-容纳槽。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种成捆钢带转运工装，该成捆钢带转运工装的结构设计可以有效地有效地降低钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-图4，本实用新型提供的成捆钢带转运工装主要用于运输成捆钢带，其中成捆钢带即为钢带卷5。上述成捆钢带转运工装包括底座1和多个与底座1固定连接的挡件2。

挡件2的底部与底座1的上侧固定连接。多个挡件2在底座1上侧依次排布，且任意相邻的两个挡件2之间具有间隙。相邻的两个挡件2之间的间隙形成用于容纳钢带卷5的容纳槽6，挡件2能够阻挡容纳槽6内的钢带卷5的端面以对钢带卷5进行限位。上述钢带卷5的端面是指钢带卷5的垂直于其轴向的面。

应用上述成捆钢带转运工装时，将钢带卷5置于相邻的两个挡件2之间的容纳槽6内，两个挡件2分别对容纳槽6内的钢带卷5的两个端面进行限位，即两个挡件2与钢带卷5的端面之间可以具有缝隙，但两个挡件2能够阻挡容纳槽6内的钢带卷5发生较大位移，如此进而实现了对钢带卷5的装载，然后直接移动底座1，以实现转运成捆钢带的目的。

由上可知，应用上述成捆钢带转运工装时，直接移动底座1即可，不必再用叉车的叉脚插入钢带卷5的中心孔，不但降低了钢带运输时的安全隐患且不会损伤钢带内圈。

将钢带卷5置于相邻的两个挡件2之间的容纳槽6内后，两个挡件2与钢带卷5的端面之间的缝隙可以为20-50mm，优选40mm。

为了防止钢带卷5在底座1上滚动，每个容纳槽6的底部还设置有固定在底座1上的多个支撑件3，支撑件3能够与容纳槽6内的钢带卷5的圆柱面相抵以支撑钢带卷5并对钢带卷5限位。如图2所示，每个容纳槽6的底部设置有至少两个支撑件3，支撑件3固定在底座1上。容纳槽6内的钢带卷5的圆柱面同时与相邻的两个支撑件3相抵，以实现了容纳槽6内的钢带卷5架在相邻的两个支撑件3之间，相邻的两个支撑件3共同支撑钢带卷5的同时，还能对钢带卷5限位防止其滚动。支撑件3的延伸方向与钢带卷5的轴线平行。

优选地，每个容纳槽6的底部设置有两个支撑件3，且两个支撑件3的排布方向与多个挡件2的排布方向相互垂直。两个支撑件3共同支撑限位一个钢带卷5。

每个容纳槽6的底部的支撑件3的数量与每个容纳槽6内钢带卷5的数量相关，每两个支撑件3共同支撑限位一个钢带卷5。若每个容纳槽6内放置多个钢带卷5，则支撑件3的数量也会相应增加。

如图1所示，支撑件3包括固定在底座1上的承重梁3a和固定在承重梁3a上的支撑梁3b。承重梁3a可以为槽钢，承重梁3a可以焊接或通过螺栓固定在底座1上。支撑梁3b可以为方钢，支撑梁3b的数量可以为一个或多个，支撑梁3b为多个时并排布置即可。支撑梁3b可以焊接或通过螺栓固定在承重梁3a上，在此不作限定。

支撑梁3b的顶部可以设置缓冲垫，以避免损坏钢带卷5。

当然，支撑件3还可以为支撑板等部件，在此不作限定。

为了避免损坏钢带卷5，支撑件3的顶部还可以设置有缓冲垫。该缓冲垫可以为橡胶垫、硅胶垫等，在此不作限定。

如图1-4所示，挡件2包括多根相对固定的挡杆。相邻的挡杆固定连接，具体地，相邻的挡杆之间可以焊接或螺栓连接。

挡件2的多根挡杆可以位于同一竖直面内，以保证挡件2对钢带卷5的施力更加均衡。

具体地，挡件2包括四根挡杆，且四根挡杆依次连接形成M状挡件。

当然，挡件2还可以为X状挡件、挡板等任意能阻挡钢带卷5移动的部件，在此不作限定。

上述实施例中，挡杆可以为方钢、金属棒等。

优选地，挡件2的数量为两个，且任一挡件2的背离另一挡件2的一侧还设置有斜梁4，斜梁4的一端与挡件2固定连接且另一端与底座1固定连接。斜梁4的两端分别与底座1和挡件2固定连接，且斜梁4位于挡件2的背离容纳槽6的一侧，如此设置，斜梁4进一步支撑挡件2，大大提高该转运工装的稳固性，进一步降低了安全隐患。

每个挡件2可以与多个斜梁4固定连接，优选地，每个挡件2可以与两个斜梁4固定连接。斜梁4可以为方钢、金属棒等部件。

底座1可以金属框架，金属框架由多根方钢连接形成，相邻的方钢可以焊接或螺栓连接。当然，底座1还可以为支撑板等部件。

为了便于运输，底座1上可以设置有叉车孔1a，通过叉车运输底座1即可。

为了便于叉脚插入叉车孔1a，底座1上还设置有叉脚导向柱1b，如此设置叉脚沿着叉脚导向柱1b移动至叉车孔1a内即可。

另外，底座1上还可以设置有多个滚轮，以实现通过滚轮实现该成捆钢带转运工装及钢带卷5的移动。

当然，也可以设置轨道，底座1上设置于轨道配合的滑动件，底座1上的滑动件沿着轨道滑动也可以实现该成捆钢带转运工装及钢带卷5的移动。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种成捆钢带转运工装，其特征在于，包括：

底座(1)；

设置于所述底座(1)上侧的多个依次排布的挡件(2)，相邻的两个挡件(2)之间形成用于容纳钢带卷(5)的容纳槽(6)，所述挡件(2)能够阻挡所述容纳槽(6)内的钢带卷(5)的端面以对所述钢带卷(5)进行限位。

2.根据权利要求1所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，每个所述容纳槽(6)的底部还设置有固定在所述底座(1)上的多个支撑件(3)，所述支撑件(3)能够与所述容纳槽(6)内的钢带卷(5)的圆柱面相抵以支撑所述钢带卷(5)并对所述钢带卷(5)限位。

3.根据权利要求2所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述支撑件(3)包括固定在所述底座(1)上的承重梁(3a)和固定在所述承重梁(3a)上的支撑梁(3b)。

4.根据权利要求2所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述支撑件(3)的顶部设置有缓冲垫。

5.根据权利要求2所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，每个所述容纳槽(6)的底部设置有两个所述支撑件(3)，且两个所述支撑件(3)的排布方向与多个所述挡件(2)的排布方向相互垂直。

6.根据权利要求1所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述挡件(2)包括多根相对固定的挡杆。

7.根据权利要求6所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述挡件(2)包括四根所述挡杆，且所述四根挡杆依次连接形成M状挡件。

8.根据权利要求1所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述挡件(2)的数量为两个，且任一所述挡件(2)的背离另一所述挡件(2)的一侧还设置有斜梁(4)，所述斜梁(4)的一端与所述挡件(2)固定连接且另一端与所述底座(1)固定连接。

9.根据权利要求1所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述底座(1)为金属框架；

所述底座(1)上还设置有叉车孔(1a)，且所述底座(1)上还设置有叉脚导向柱(1b)。

10.根据权利要求1所述的成捆钢带转运工装，其特征在于，所述底座(1)上设置有多个滚轮。

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