CN212386499U - 一种过渡车钩拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过渡车钩拆卸装置，包括液压小车和装卸机构，液压小车上设置有液压高度调节机构，装卸机构包括支撑杆、连接杆和连接片，支撑杆的一端和液压高度调节机构连接，支撑杆远离液压高度调节机构的一端设置有通孔，连接杆贯穿通孔，以固定过渡车钩；连接片的两端连接至液压高度调节机构和支撑杆，实现了快速高效地完成过渡车钩的拆卸，减轻了作业人员的劳动强度，操作简单，同时提高了过渡车钩拆卸的安全性，降低了地铁列车中过渡车钩拆卸作业耗费的时间和人力成本，同时保障作业效率和作业安全。

Description

一种过渡车钩拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及过渡车钩拆卸技术领域，具体涉及一种过渡车钩拆卸装置。

背景技术

过渡车钩通常用于连接被运输车辆和动力机车，是车辆调车作业、列车回送和救援用的重要装置。在高速动车组、城际动车组和城轨车辆领域，密接式自动车钩的过渡车钩被普遍运用。现有地铁列车的过渡车钩经常使用，频繁拆装，由于重量较大，拆装过渡车钩操作极为不便，在拆装过程中至少需要两人合力拆卸，拆卸次数多，费时费力，因此需制作一套过渡车钩辅助拆卸工装，更安全更轻松地装卸过渡车钩，降低地铁列车中过渡车钩拆卸作业耗费的时间和人力成本，同时保障作业效率和作业安全。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供了一种过渡车钩拆卸装置，液压小车上设置有液压高度调节机构，将装卸机构与液压高度调节机构连接，达到了快速高效地拆装过渡车钩的目的，提高了过渡车钩安装及拆卸的安全性，降低了地铁列车中过渡车钩拆卸作业耗费的时间和人力成本。

为解决上述技术问题，本实用新型基于以下技术方案进行实施：

一种过渡车钩拆卸装置，包括液压小车和装卸机构；所述液压小车设置有液压高度调节机构；装卸机构，包括支撑杆、连接杆和连接片，所述支撑杆的一端和所述液压高度调节机构连接，所述支撑杆远离所述液压高度调节机构的一端设置有通孔，所述连接杆贯穿所述通孔，以固定过渡车钩；所述连接片的两端分别连接至所述液压高度调节机构和所述支撑杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆和所述液压高度调节机构垂直。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接片与所述支撑杆的连接处位于所述支撑杆的中点。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆的一端焊接在所述液压高度调节机构上。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接片与所述液压高度调节机构的连接点高于所述支撑杆和所述液压高度调节机构的连接点。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接片的两端通过螺栓固定在所述液压高度调节机构和所述支撑杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片的两端均分别连接至所述液压高度调节机构和所述支撑杆；

所述第一连接片的长度和所述第二连接片的长度相等，所述第一连接片和所述第二连接片平行。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆、所述连接杆、所述第一连接片和所述第二连接片均为铁材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压小车为COY0.3A液压油桶车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种过渡车钩拆卸装置，通过设置液压小车和装卸机构，液压小车上设置有液压高度调节机构，装卸机构包括支撑杆、连接杆和连接片，支撑杆的一端和液压高度调节机构连接，支撑杆远离液压高度调节机构的一端设置有通孔，连接杆贯穿通孔，以固定过渡车钩；连接片的两端分别连接至液压高度调节机构和支撑杆，实现了快速高效地完成过渡车钩的拆卸，减轻了作业人员的劳动强度，操作简单，同时提高了过渡车钩拆卸的安全性，降低了地铁列车中过渡车钩拆卸作业耗费的时间和人力成本，同时保障作业效率和作业安全。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述的过渡车钩拆卸装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中所述的装卸机构的俯视图。

图中标记为：

液压小车-1；液压高度调节机构-11；夹钳-111；连杆-112；侧板-113；底座-12；前轮-121；转向轮-122；液压装置-13；卸荷杆-131；卸荷阀-132；踏板架-133；装卸机构-2；支撑杆-21；连接杆-22；连接片-23；第一连接片-231；第二连接片-232。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本实用新型中的附图仅仅对本实用新型中的实施例的结构或功能做出示例性的说明，其大小、长度、比例在没有说明或标注的情况下，并不对实施例中的结构或功能做出具体的限定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种过渡车钩拆卸装置，其适用于过渡车钩拆卸的情况，具体的其包括液压小车1和装卸机构2。

具体的在本实施例中，液压小车1设置有液压高度调节机构11，装卸机构2包括支撑杆21、连接杆22和连接片23，支撑杆21的一端和液压高度调节机构11连接，支撑杆21远离液压高度调节机构11的一端设置有通孔，连接杆22贯穿通孔，以固定过渡车钩；连接片23的两端连接至液压高度调节机构11和支撑杆21。

通过上述公开的过渡车钩拆卸装置，通过设置装卸机构2在液压小车1的液压高度调节机构11上，支撑杆21的一端和液压高度调节机构11连接，远离液压高度调节机构11的一端用于支撑过渡车钩并设置有通孔，连接杆22贯穿通孔以固定过渡车钩，连接片23的两端连接至液压高度调节机构11和支撑杆21。操作人员通过调节液压高度调节机构11使得装卸机构2上的支撑杆21到达过渡车钩的适当位置，推动液压小车1将支撑杆21的前端推进过渡车钩的凹槽内，以卡合过渡车钩，将连接杆22贯穿支撑杆21上的通孔进行固定，升高液压高度调节机构11的高度以完成拆卸过渡车钩。

本装置通过上述设置以及操作，实现了快速高效地完成过渡车钩的拆卸，减轻了作业人员的劳动强度，操作简单，同时提高了过渡车钩拆卸的安全性，降低了地铁列车中过渡车钩拆卸作业耗费的时间和人力成本，同时保障作业效率和作业安全。

优选的，连接杆22和液压高度调节机构11垂直。

具体的在本实施例中，在装卸过渡车钩的过程中，操作人员上下调节液压高度调节机构11，设置连接杆22与液压高度调节机构11垂直，起到卡合和固定过渡车钩的作用，保证过渡车钩的稳定性。

优选的，连接片23与支撑杆21的连接处位于支撑杆21的中点。

具体的在本实施例中，连接片23的两端分别与液压高度调节机构11和支撑杆21连接，以及连接片23与支撑杆21的连接处位于支撑杆21的中点，起到固定支撑杆21的作用，支撑杆21的前端用于插入过渡车钩的凹槽内。

优选的，支撑杆21的一端焊接在液压高度调节机构11上。

具体的在本实施例中，由于在装卸过渡车钩的过程中，支撑杆21支撑过渡车钩的重量，由于过渡车钩的重量较大，所以支撑杆21必须稳固地与液压高度调节机构11连接，因此支撑杆21的一端焊接在液压高度调节机构11上，具备支撑作用，保证在装上过渡车钩后移动时不会晃动。

优选的，连接片23与液压高度调节机构11的连接点高于支撑杆21和液压高度调节机构11的连接点。

具体的在本实施例中，支撑杆21的一端焊接在液压高度调节机构11上，与液压高度调节机构11形成90度夹角，连接片23与液压高度调节机构11的连接点高于支撑杆21和液压高度调节机构11的连接点，因此支撑杆21、连接杆22以及液压高度调节机构11三者之间形成一个稳固的三角形，达到稳固支撑过渡车钩的效果。

优选的，连接片23的两端通过螺栓固定在液压高度调节机构11和支撑杆21。

具体的在本实施例中，为了加强支撑杆21的稳定性，用螺栓将连接片23的两端连接在液压高度调节机构11和支撑杆21上，与支撑杆21一起起到托举过渡车钩的作用。

优选的，连接片23包括第一连接片231和第二连接片232，第一连接片231和第二连接片232的两端均分别连接至液压高度调节机构11和支撑杆21；第一连接片231的长度和第二连接片232的长度相等，第一连接片231和第二连接片232平行。

具体的在本实施例中，两条连接片的两端分别设置在高度调节机构11和支撑杆21的左右两侧，两条连接片平行放置且长度相等，起到固定支撑杆21的作用，同时第一连接片231和第二连接片232形成一个平面，达到了支撑过渡车钩的效果，避免在移动过程中出现晃动，导致过渡车钩掉落出现损坏。

优选的，支撑杆21、连接杆22、第一连接片231和第二连接片232均为铁材质。

具体的在本实施例中，由于过渡车钩的重量很大，所以装卸机构2必须要使用铁材质才可稳定地托起过渡车钩。

优选的，液压小车1为COY0.3A液压油桶车。

具体的在本实施例中，COY0.3A液压油桶车由底座12、液压装置13、液压高度调节机构11等部件组成，底座12下装有两个前轮121、一个转向轮122，液压装置13为动力起升部件，上升时拧紧卸荷杆131，关闭卸荷阀132，脚踩踏板架133，上下运动夹持油桶即可上升，卸载时松动卸荷杆131即可；液压高度调节机构11由夹钳111、连杆112、侧板113等主要零件组成，夹钳111初始时张开，下钳口靠近圆桶上端卷边处，脚踩踏板架133上下运动，使钳口牢牢的将圆桶沿边夹紧，在压力油的作用下，柱塞杆上升，带动高度调节机构11上升提起圆桶，即可搬运行走，卸载时松动卸荷杆131，圆桶下降落位，钳口自动松开。COY0.3A液压油桶车的底座12借鉴三角形稳定设计，保证了过渡车钩装卸过程的平衡，同时COY0.3A液压油桶车的液压装置13可以实现上升、下降功能，保证了过渡车钩装卸时的高度精准对位，平稳地托起过渡车钩。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种过渡车钩拆卸装置，其特征在于，包括：

液压小车，设置有液压高度调节机构；

装卸机构，包括支撑杆、连接杆和连接片，所述支撑杆的一端和所述液压高度调节机构连接，所述支撑杆远离所述液压高度调节机构的一端设置有通孔，所述连接杆贯穿所述通孔，以固定过渡车钩；所述连接片的两端分别连接至所述液压高度调节机构和所述支撑杆。

2.根据权利要求1所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，所述连接杆和所述液压高度调节机构垂直。

3.根据权利要求2所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，所述连接片与所述支撑杆的连接处位于所述支撑杆的中点。

4.根据权利要求3所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，所述支撑杆的一端焊接在所述液压高度调节机构上。

5.根据权利要求4所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，所述连接片与所述液压高度调节机构的连接点高于所述支撑杆和所述液压高度调节机构的连接点。

6.根据权利要求5所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，

所述连接片的两端通过螺栓固定在所述液压高度调节机构和所述支撑杆。

7.根据权利要求6所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，

所述连接片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片的两端均分别连接至所述液压高度调节机构和所述支撑杆；

所述第一连接片的长度和所述第二连接片的长度相等，所述第一连接片和所述第二连接片平行。

8.根据权利要求7所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，

所述支撑杆、所述连接杆、所述第一连接片和所述第二连接片均为铁材质。

9.根据权利要求8所述的过渡车钩拆卸装置，其特征在于，

所述液压小车为COY0.3A液压油桶车。

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