CN201841397U - 一种台车轨轮拆装车具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种台车轨轮拆装车具，其包括底板、车轮，而所述车具底板前后两头上还分别固定有前架板、后架板；在前架板上可上下滑动地装配有轨轮卡盘、且设有升降该轨轮卡盘的升降机构，该轨轮卡盘包括限定和承托所述轨轮的3-8根前向杆件，在杆件的前端还可拆卸地连接有压紧轨轮盘面的板条。本实用新型台车轨轮拆装车具能够有效地减轻工人劳动强度、增加操作安全程度，提高更换车轮的作业效率，而且结构简单、操作安全简易、便于推广实施。

Description

一种台车轨轮拆装车具

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，更具体地说，本实用新型涉及一种维修车间厂区内的轨道车轮的机械装置。

背景技术

在一些大型工厂企业例如冶金和钢铁生产企业的厂区车间范围内，通常都建筑有轨道运输系统，轨道上跑着装有轨轮且运力较大的台车，例如，随着炼铁烧结矿生产设备的日趋大型化，配套的环式冷却机(简称环冷机)设备规模及负载也随之增大，需要相应能力的轨道式环冷机台车实施承载运输任务。

由于设备制造及施工安装上难以避免的误差，环冷机台车经常出现跑偏及重心偏移现象，导致轨式车轮轮缘啃轨和车轮踏面磨损加剧，轨式车轮的使用周期大大缩短。

以往的小型环冷机更换台车轮，通常由人工直接搬抬拆装，但随着环冷机的大型化，台车轨轮的体积与重量相应增加，工人必须依靠起重吊装设备的辅助才能进行车轮的更换作业，操作非常辛苦而且维修效率较低；特别地，由于环冷机外环有回转框架、内环有挡轮轨道支架，两者就像凸出的屋檐一样低矮地遮挡在台车轨轮的前上方，令施工现场无法按常规进行垂直起吊，导致工人只能弯腰蹲在低矮凸檐下作业，不仅要付出很大的体能消耗，而且存在被凸檐碰伤和被笨重的台车轨轮砸伤的严重安全隐患。

由此可见，传统的更换台车轨轮的维修作业耗时又费力，在有限的人力及检修时间内难以实现批量的台车轨轮更换作业，工效很低，还存在人身安全隐患，难以适应日益严格的企业管理要求和市场竞争。

发明内容

针对现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是要提供一种台车轨轮拆装车具，该台车轨轮拆装车具具有如下优点：能够有效地减轻工人劳动强度、增加操作安全程度，提高更换车轮的作业效率，而且结构简单、操作安全简易、便于推广实施。

为此，本实用新型的技术解决方案是一种台车轨轮拆装车具，其包括底板、车轮，而所述车具底板前后两头上还分别固定有前架板、后架板；在前架板上可上下滑动地装配有轨轮卡盘、且设有升降该轨轮卡盘的升降机构，该轨轮卡盘包括限定和承托所述轨轮的3-8根前向杆件，在杆件的前端还可拆卸地连接有压紧轨轮盘面的板条。

本实用新型拆装车具，采用前、后架板的结构，便于在前、后架板之间横向安装千斤顶来顶推车轴以拆卸轨轮，前、后架板结构还便于人员施力移动车具，而且后架板的重量还能平衡向前突出的前架板以及夹持有轨轮的卡盘上的重量、保持车具平稳而不倾倒；轨轮卡盘在前架板上可上下滑动、受力升降的装配特点，使得轨轮卡盘能够轻松移动来对准车轴上的轨轮，而前向的3-8根杆件则能把沉重的轨轮承载在其杆件系统中，而板条能把轨轮压紧在卡盘上防止松脱；实现车具承载、拆卸沉重的轨轮，从而有效解放人手劳动，大幅减轻工人劳动强度，车具前端容易探入人员难以进入的台车凸檐低矮区域，增加了维修操作的安全程度，也能提高更换车轮的作业效率，显而易见，本实用新型结构简单、操作安全简易、便于推广实施。

为进一步优化车具结构，使一部车具上能同时容纳新旧2个轨轮，提高操作的方便性和维修效率，且更好平衡前架板上卡盘和旧损轨轮的重量，提高车具可靠性，本实用新型包括如下的具体结构改进：

所述后架板的后方设置有M形结构，所述后架板与该M形结构形成搁置轨轮的搁架。

为进一步优化车具结构，方便从后架板上起吊新轨轮置换前架板旧损轨轮，提高操作的方便性和维修效率，本实用新型包括如下的具体结构改进：

所述后架板的中部朝上开设有允许起吊轨轮的钢丝绳通过的通槽。

为简化优化车具的结构改进，本实用新型包括如下的因地制宜的结构改进：

所述轨轮卡盘的后向两侧设置有2-4根螺杆，相应地，所述前架板两侧上开设有竖直沟槽，所述轨轮卡盘后向两侧的螺杆借助条形夹板活动配合在所述的竖直沟槽中。

所述升降机构包括固定在所述前架板上方的螺纹顶杆、和设置在所述轨轮卡盘上方的凸台。

所述前向杆件包括成对的带有螺纹端头的长杆件、一对在下的短杆件，所述板条两边开设有通孔，通过该两边的通孔，所述板条可拆卸、可进退地连接在所述成对的长杆件的前部。

为进一步优化车具结构，方便横向安装在前、后架板之间的千斤顶从前架板中间适当位置顶推车轴将被抱紧在轨轮卡盘中的旧损轨轮拉拽拆卸下来，提高操作的方便性和维修效率，本实用新型包括如下的具体结构改进：

所述轨轮卡盘的中央开设有大于轨轮端盖直径的圆孔；相应地，所述前架板中部也开设有大于轨轮端盖直径的矩形竖孔。

为进一步优化车具的机械强度和结构整体性，且更为方便人员手扶施力，本实用新型包括如下的具体结构改进：

所述前架板、后架板之间还连接有横杆。

所述前架板、后架板均垂直固定在所述底板上，所述前架板、后架板与底板之间还分别连接有加强板。

为进一步提高车具的运动灵活性和维修效率，本实用新型包括如下的具体结构改进：所述车轮为万向转轮。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型车具实施例带局部剖视的整体结构主示意图。

图2为图1实施例后上方向的立体示意图。

图3为图1实施例前上方向的立体示意图。

图4为图1实施例装卸轨轮状态的前上方向立体示意图。

图5为图1实施例装卸轨轮状态的后上方向立体示意图。

图6为图1实施例靠近台车装卸轨轮时的示意图。

具体实施方式

如图1-6，所示分别为本实用新型台车轨轮拆装车具实施例的整体结构以及工作状态下的各种示意图。本实施例包括底板10、万向转轮11，而所述车具底板10前后两头上还分别垂直固定有前架板20、后架板30；所述前架板20、后架板30与底板10之间还分别连接有加强板12。所述前架板20、后架板30之间还连接有横杆13。

在前架板20上可上下滑动地装配有轨轮卡盘40、且设有升降该轨轮卡盘40的升降机构，所述升降机构包括固定在所述前架板20上方的螺纹顶杆22、和设置在所述轨轮卡盘40上方的凸台45。

该轨轮卡盘40包括限定和承托所述轨轮G的6根前向杆件，所述前向杆件包括4根成对的带有螺纹端头的长杆件41、一对在下的短杆件42，在4根成对长杆件41的前端还可拆卸地连接有2条压紧轨轮G盘面的板条43。

2条所述板条43两边均开设有通孔，通过该两边的通孔，2条所述板条43可拆卸、可进退地连接在上下2对长杆件41的前部。

所述轨轮卡盘40的后向两侧设置有4根螺杆44，相应地，所述前架板20两侧上开设有竖直沟槽21，所述轨轮卡盘40后向两侧的螺杆44借助条形夹板47活动配合在所述的竖直沟槽21中。所述轨轮卡盘40的中央开设有大于轨轮G端盖直径的圆孔46；相应地，所述前架板20中部也开设有大于轨轮G端盖(未予示出)直径的矩形竖孔23。

所述后架板30的后方设置有M形结构14，所述后架板30与该M形结构14形成搁置轨轮G的搁架。所述后架板30的中部朝上开设有允许起吊轨轮G的钢丝绳通过的通槽31。

以下简述本实用新型车具的操作过程：

台车轨轮拆卸：

首先利用千斤顶将要更换车轮的环冷机台车稍稍顶起令轨轮悬空，卸下台车轨轮G端盖，松开轴承锁紧螺母，取出止动垫圈(均未予示出)。利用起重机(未予示出)将新台车轮G放置在本实用新型装置后部的带M形结构的台搁架上作为车具的附加配重。将车具轨轮卡盘40上的板条43卸下，再松开前架板20上的条形夹板47，以便调节轨轮卡盘40能上下升降对准尚在台车车轴上的轨轮G。

然后，将车具推向待更换的台车轨轮G，水平方向对准靠移动车具、竖直方向对准则靠拧动螺纹顶杆22来调节；令轨轮卡盘40前面的6根前向杆件41、42穿过台车轨轮G，将其包围定位——对位；轨轮卡盘40将待换台车轨轮G包围定位好后，重新锁紧前架板20的条形夹板47将台车轨轮卡盘40固定，并将板条43安装回4根长杆件41上，通过锁紧螺母令板条43将台车轨轮G抱死在卡盘40上。

最后，在车具上横向放置一个千斤顶，千斤顶一头穿过车具前架板20的矩形竖孔23和轨轮卡盘40的圆孔46顶住台车的轮轴心，另一头顶在车具的后架板30上，拨动千斤顶令前缸伸出，由于作用力与反作用力，车具开始后退并将抱住的台车轨轮G和轴承内圈拉出。

台车轨轮安装：

将拉出的旧台车轨轮G卸下，把装好轴承外圈的新台车轨轮G吊装至车具轨轮卡盘40上定位并上好板条43将台车轨轮G抱死。推动车具对位将新轨轮G安装到轮轴上，然后装上轴承内圈及止动垫圈(均未予示出)，旋紧轴承锁紧圆螺母，松开板条43并将车具移开。最后敲紧圆螺母，将止动垫圈卡好后加油装回台车轨轮端盖。

本实用新型车具制作简单、成本低廉，很好地适应了现场低矮的施工环境，巧妙地利用了起重机和千斤顶等常规的辅助机械，只需2个人配合便能实施台车轨轮G的更换作业，减小了工人的劳动强度及施工用时，并大大增强了施工的安全性，减少了停机检修次数及时间。

Claims (10)

1.一种台车轨轮拆装车具，其包括底板、车轮，其特征在于：所述车具底板前后两头上还分别固定有前架板、后架板；在前架板上可上下滑动地装配有轨轮卡盘、且设有升降该轨轮卡盘的升降机构，该轨轮卡盘包括限定和承托所述轨轮的3-8根前向杆件，在杆件的前端还可拆卸地连接有压紧轨轮盘面的板条。

2.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述后架板的后方设置有M形结构，所述后架板与该M形结构形成搁置轨轮的搁架。

3.如权利要求2所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述后架板的中部朝上开设有允许起吊轨轮的钢丝绳通过的通槽。

4.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述轨轮卡盘的后向两侧设置有2-4根螺杆，相应地，所述前架板两侧上开设有竖直沟槽，所述轨轮卡盘后向两侧的螺杆借助条形夹板活动配合在所述的竖直沟槽中。

5.如权利要求4所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述升降机构包括固定在所述前架板上方的螺纹顶杆、和设置在所述轨轮卡盘上方的凸台。

6.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述前向杆件包括成对的带有螺纹端头的长杆件、一对在下的短杆件，所述板条两边开设有通孔，通过该两边的通孔，所述板条可拆卸、可进退地连接在所述成对的长杆件的前部。

7.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述轨轮卡盘的中央开设有大于轨轮端盖直径的圆孔；相应地，所述前架板中部也开设有大于轨轮端盖直径的矩形竖孔。

8.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述前架板、后架板之间还连接有横杆。

9.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述前架板、后架板均垂直固定在所述底板上，所述前架板、后架板与底板之间还分别连接有加强板。

10.如权利要求1所述的台车轨轮拆装车具，其特征在于：所述车轮为万向转轮。

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