CN212386479U - 一种轨道列车车厢的顶部构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道列车车厢的顶部构件，包括风道和安装于所述风道的灯具，所述灯具的横向两端均设有卡接部，所述灯具的横向两侧均安装有顶板组件，所述顶板组件靠近所述灯具的端部与所述卡接部卡连。区别于现有技术，本实用新型实施例在灯具的横向两端均设置有卡接部，横向两侧的顶板组件可以直接卡入灯具的卡接部内，进而省却原本用于固定顶板组件靠近灯具的端部的固定螺栓，可简化顶板组件的安装结构，使得顶板组件与灯具的安装结构可以具有较高的集成度，安装结构更为紧凑，有利于节省安装空间，并达到减重的目的。

Description

一种轨道列车车厢的顶部构件

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，具体涉及一种轨道列车车厢的顶部构件。

背景技术

轨道列车的车厢的顶部通常设有顶板和灯具，顶板和灯具可分别通螺栓进行固定，整体的集成度低。

因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道列车车厢的顶部构件，其顶板和灯具的安装结构紧凑，集成度较高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车车厢的顶部构件，所述顶部构件包括风道和安装于所述风道的灯具，所述灯具的横向两端均设有卡接部，所述灯具的横向两侧均安装有顶板组件，所述顶板组件靠近所述灯具的端部与所述卡接部卡连。

区别于现有技术，本实用新型实施例在灯具的横向两端均设置有卡接部，横向两侧的顶板组件可以直接卡入灯具的卡接部内，进而省却原本用于固定顶板组件靠近灯具的端部的固定螺栓，可简化顶板组件的安装结构，使得顶板组件与灯具的安装结构可以具有较高的集成度，安装结构更为紧凑，有利于节省安装空间，并达到减重的目的。

此外，采用顶板组件与灯具卡接的方案，还可以通过顶板组件来遮挡灯具与风道的安装结构，可避免安装结构中的螺栓、螺钉等形式的连接件外露，以提高车厢内表面的整洁度。

可选地，所述灯具包括灯体和灯罩，所述灯体安装于所述风道，所述卡接部设于所述灯体，所述灯罩安装于所述灯体的下端。

可选地，所述顶板组件包括顶板板体，所述顶板板体靠近所述灯具的端部设有插卡件，组装状态下，所述插卡件卡入所述卡接部，所述顶板板体与所述灯罩搭接。

可选地，还包括挡条，所述挡条设置在纵向相邻的两所述顶板组件的对接处，用于遮挡纵向相邻的两所述顶板组件之间的对接缝。

可选地，还包括安装梁，所述安装梁设置有螺栓滑槽，所述螺栓滑槽内配置有可滑动的连接螺栓，所述安装梁通过所述连接螺栓与所述风道相连，所述灯具、所述挡条均通过所述连接螺栓与所述安装梁相连。

可选地，所述卡接部为沿纵向延伸的贯通槽。

可选地，所述顶板组件设有若干通风孔，所述风道的出风口与所述通风孔之间形成有出风通道。

可选地，所述风道的出风口的横向两侧均设有侧挡件。

可选地，所述顶板组件的上方设有线槽。

附图说明

图1为本实用新型所提供轨道列车车厢的顶部构件的结构示意图；

图2为灯具与顶板组件的连接处的局部放大图。

图1-2中的附图标记说明如下：

1顶部构件、11风道、12灯具、121灯体、121a卡接部、122灯罩、123光源、13顶板组件、131顶板板体、132插卡件、14挡条、15侧挡件、16出风通道、17线槽、18安装梁、181螺栓滑槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个及以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。

本文中，以轨道列车各车厢的排列方向为纵向，在车厢内部的水平面内，与纵向相垂直的方向为横向。

请参考图1-2，图1为本实用新型所提供轨道列车车厢的顶部构件的结构示意图，图2为灯具与顶板组件的连接处的局部放大图。

如图1-2所示，本实用新型提供一种轨道列车车厢的顶部构件1，包括风道11和安装于风道11的灯具12，在附图的方案中，风道11可以大致位于车厢顶部的中间区域，并作为车厢主风道存在，灯具12则可以安装在风道11的下方，用于车厢内的照明；灯具12的横向两端均设有卡接部121a，灯具12的横向两侧均安装有顶板组件13，顶板组件13靠近灯具12的端部与卡接部121a卡连。

区别于现有技术，本实用新型实施例在灯具12的横向两端均设置有卡接部121a，横向两侧的顶板组件13可以直接卡入灯具12的卡接部121a内，进而省却原本用于固定顶板组件13靠近灯具12的端部的固定螺栓，可简化顶板组件13的安装结构，使得顶板组件13与灯具12的安装结构可以具有较高的集成度，安装结构更为紧凑，有利于节省安装空间，并达到减重的目的。

此外，采用顶板组件13与灯具12卡接的方案，还可以通过顶板组件13来遮挡灯具12与风道11的安装结构，可避免安装结构中的螺栓、螺钉等形式的连接件外露，以提高车厢内表面的整洁度。

上述卡接部121a具体可以为槽型，也可以为凸块、凸条等突出结构，具体需要结合顶板组件13的结构进行确定，只要能够保证顶板组件13与灯具12的卡接即可。

在附图的方案中，卡接部121a具体可以为槽型，此时，可以通过顶板组件13插装在灯具12内，以完成顶板组件13和灯具12的组装，这具体又可以分为两种情况：其一，卡接部121a可以为沿纵向延伸的贯通槽，此种状态下，每一个灯具12的横向两端均可以只设有一个卡接部121a，安装时，顶板组件13可以直接沿纵向或者沿横向插入上述的贯通槽内；其二，每一个灯具12的横向两端均可以设有若干沿纵向间隔的卡接部121a，各卡接部121a可以为相互独立的插槽，顶板组件13靠近灯具12的端部与各卡接部121a相对应的位置可以设有若干的插接件，安装时，顶板组件13可以通过各插接件沿横向插入各卡接部121a内，采用这种方案，顶板组件13与灯具12之间可以存在多个卡接点。

请继续参考图2，灯具12可以包括灯体121和灯罩122，灯体121可以安装于风道11的外框，卡接部121a可以设于灯体121，灯罩122可以安装于灯体121的下端，灯罩122的形状、结构可以结合实际需要进行设定，在附图中，灯罩122的轮廓形状可以为弧线型，以满足车厢内部的造型要求；灯具12还可以包括光源123，光源123可以安装在灯体121，光源123具体可以为LED光源，光源123可以为白光光源，也可以为其他颜色光的光源，光源123的具体结构也可以多种多样，在实施时，本领域技术人员可以结合实际需要进行选择。

实际上，灯体121和灯罩122也可以为一体式结构，此时，光源123可以直接安装在风道11的外框，上述的一体式结构可以整体作为灯罩，并罩设于各光源123。

结合背景技术部分的内容，在现有技术中，顶板和灯具是分别采用螺栓进行固定的，这样，顶板与灯具相邻的两条边部采用的是对接结构，由于制造、安装等误差，这两个边部可能并不直，就容易出现闪缝不均、不直等缺陷。

针对此，在本实用新型实施例中，顶板组件13可以包括顶板板体131，顶板本体131靠近灯具12的端部可以设有插卡件132，组装状态下，可以通过插卡件132与卡接部121a卡接、并通过顶板板体131与灯罩122搭接。如此设置，通过顶板板体131与灯罩122的搭接，即可以较好地规避顶板板体131、灯罩122相邻的两边部因制造、安装误差等而导致的闪缝不均、不直等缺陷；且顶板板体131与灯罩122的搭接方案，可以形成灯具12整体内嵌于横向两顶板组件13的安装结构，并可遮挡顶板组件13与灯具12的插卡结构，使得顶部构件1的内部轮廓结构更为简洁、规整。

这里，本实用新型实施例并不限定上述插卡件132的结构形式，只要保证通过插卡件132能够与卡接部121a相卡接即可。在附图的方案中，插卡件132可以为Z字型，Z字型的下横板部可以与顶板板体131相连，具体的连接方式可以为粘结等，Z字型的上横板部可以插接在卡接部121a内。

由于顶板板体131的厚度并不大，因此，在实际操作中，也可以采用顶板板体131直接与卡接部121a相卡接的方案，这同样能够实现前述的规避闪缝不均、不直等缺陷的技术效果。

可以知晓，每节车厢在纵向上均具有较大的尺寸，因此，位于车厢顶部的顶板组件13在纵向上通常会设计为多块，然后将多块的顶板组件13进行对接，这通常会造成纵向相邻的两顶板组件13之间存在对接缝。为此，本实用新型实施例还可以设置挡条14，挡条14可以设置在纵向相邻的两顶板组件13的对接处，用于遮挡纵向相邻的两顶板组件13之间的对接缝，以避免顶板组件13上方的部件、安装连接件、线缆等通过该对接缝掉落而影响安全性。

进一步地，还可以包括安装梁18，安装梁18可以设置有螺栓滑槽181，螺栓滑槽181内配置有可滑动的连接螺栓，以方便与其他部件上设置的螺栓孔进行对接，螺栓滑槽181可以位于安装梁18的多个面上，以满足不同的安装需求。

具体来讲，螺栓滑槽181可以设置在安装梁18的顶面上，安装梁18可以通过其顶面的螺栓滑槽181内的连接螺栓与风道11相连；安装梁18的底面也可以设有螺栓滑槽181和连接螺栓，用于固定灯具12，挡条14同样可以通过安装梁18底面的连接螺栓进行固定，或者，还可以在安装梁18的纵向端面设置螺栓滑槽181，然后通过安装梁18纵向端面上的螺栓滑槽181内的连接螺栓来固定挡条14。

顶板组件13可以设有若干通风孔(图中未示出)，具体而言，该通风孔可以设置在顶板板体131上，风道11的出风口与通风孔之间可以形成有出风通道16。

结合图1、图2，在风道11的出风口的横向两侧均可以设有侧挡件15，侧挡件15的上部可以与风道11的外框相连，下端可以与顶板板体131相连，以配合风道11的外框、顶板板体131来围合形成相对密闭的出风通道16；侧挡件15的结构形式在此不做限定，只要能够实现相应效果即可。

顶板组件13的上方还可以设置有线槽17，线槽17内设有线缆，通过顶板组件13的遮挡，可以避免线槽17外漏。

需要说明，本实用新型实施例并不限定顶板组件13的材质，在具体实施时，本领域技术人员可以根据实际需要选择合适的材质，例如，可以为金属材质、碳纤维材质等。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述顶部构件包括风道(11)和安装于所述风道(11)的灯具(12)，所述灯具(12)的横向两端均设有卡接部(121a)，所述灯具(12)的横向两侧均安装有顶板组件(13)，所述顶板组件(13)靠近所述灯具(12)的端部与所述卡接部(121a)卡连。

2.根据权利要求1所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述灯具(12)包括灯体(121)和灯罩(122)，所述灯体(121)安装于所述风道(11)，所述卡接部(121a)设于所述灯体(121)，所述灯罩(122)安装于所述灯体(121)的下端。

3.根据权利要求2所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述顶板组件(13)包括顶板板体(131)，所述顶板板体(131)靠近所述灯具(12)的端部设有插卡件(132)，组装状态下，所述插卡件(132)卡入所述卡接部(121a)，所述顶板板体(131)与所述灯罩(122)搭接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，还包括挡条(14)，所述挡条(14)设置在纵向相邻的两所述顶板组件(13)的对接处，用于遮挡纵向相邻的两所述顶板组件(13)之间的对接缝。

5.根据权利要求4所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，还包括安装梁(18)，所述安装梁(18)设置有螺栓滑槽(181)，所述螺栓滑槽(181)内配置有可滑动的连接螺栓，所述安装梁(18)通过所述连接螺栓与所述风道(11)相连，所述灯具(12)、所述挡条(14)均通过所述连接螺栓与所述安装梁(18)相连。

6.根据权利要求1-3中任一项所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述卡接部(121a)为沿纵向延伸的贯通槽。

7.根据权利要求1-3中任一项所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述顶板组件(13)设有若干通风孔，所述风道(11)的出风口与所述通风孔之间形成有出风通道(16)。

8.根据权利要求7所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述风道(11)的出风口的横向两侧均设有侧挡件(15)。

9.根据权利要求1-3中任一项所述轨道列车车厢的顶部构件，其特征在于，所述顶板组件(13)的上方设有线槽(17)。

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