CN212386357U - 电动座椅及其电驱动器 - Google Patents

Abstract

本申请提供电动座椅及其电驱动器。其中，电动座椅包括支架、同步杠、一对调整机构及电驱动器。壳体包括侧面，侧面包围输出轴线，在侧面设置定位部及固定部，定位部及固定部互相间隔。通过紧固件将固定部固定于座椅的支架，定位部与支架配合而限定电驱动器不能绕固定部相对于支架移动。在将电驱动器安装到座椅后，能起到更稳定的固定效果。结构简单而且容易实现。

Description

电动座椅及其电驱动器

技术领域

本申请涉及座椅的调整机构，尤其涉及电动座椅及驱动座椅的电驱动器。

背景技术

在车辆的座椅上用电驱动器来调整座椅的姿态，能很好地提高使者的舒适度。电驱动器固定于支架上，电驱动器包括电机部件及减速机构，电机部件将电力转换成旋转动力，减速机构将电机部件的旋转动力降速增矩后通过驱动轮输出动力。座椅两侧的一对调节机构之间安装同步杠，同步杠穿过驱动轮的中轴位置安装在驱动轮上。电驱动器工作时驱动轮驱动同步杠以同步地带动这一对调节机构。然而，安装电驱动器的座椅需要复杂的构件来固定电驱动器，座椅很难做到轻巧和可靠。

实用新型内容

本申请主要解决安装电驱动器的座椅不能满足轻巧和可靠要求的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请提供电驱动器，其包括壳体、电机部件及减速机构，所述电机部件及所述减速机构均安装在所述壳体中，所述电机部件在通电的情况下通过电机轴输出旋转运动，所述减速机构包括驱动轮，所述驱动轮绕输出轴线能转动地安装于所述壳体，所述减速机构将所述电机轴输出的旋转运动减速增矩后通过所述驱动轮输出，所述壳体包括侧面，所述侧面包围所述输出轴线，在所述侧面设置定位部及固定部，所述定位部及所述固定部互相间隔。

另一方面本申请提供电动座椅，其包括支架、同步杠、一对调整机构及前述的电驱动器，所述电驱动器位于所述一对调整机构之间，所述同步杠沿所述轴线方向穿过所述驱动轮而阻止相对转动地安装于所述驱动轮中，所述同步杠的两端分别连接所述一对调整机构从而在所述同步杠被所述驱动轮驱动时驱动所述一对调整机构同步地动作，通过紧固件将所述固定部固定于所述支架，所述定位部与所述支架配合而限定所述电驱动器不能绕所述固定部相对于所述支架移动。

在将电驱动器安装到座椅后，通过定位部、固定部及驱动轮三个约束点将电驱动器固定于座椅上。由于将互相间隔的定位部及固定部设置在壳体的侧面，定位部及固定部到输出轴线的距离最大化，距离最大化的三个约束点能起到更稳定的固定效果。安装电驱动器的座椅的结构简单而且容易实现，不需要复杂的安装结构，轻巧且可靠。

特别地，可在固定部与支架之间安装具有弹性的缓冲垫片，在固定固定部时能够将固定部与支架良好固定，而且减小电驱动器将振动传递到支架。

附图说明

以下结合附图详细说明本申请的具体实施方式，其中：

图1显示一种具体实施方式的电驱动器的示意图；

图2显示一种具体实施方式的电驱动器的减速壳体的示意图；

图3显示一种具体实施方式的电驱动器安装状态的示意图；及

图4显示一种具体实施方式的电驱动器安装缓冲垫的局部放大示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，根据本申请一种具体实施方式的电驱动器100包括壳体1、电机部件2及减速机构3。电机部件2及减速机构3均安装在壳体1中。例如，壳体1包括定子壳16及减速壳体18。电机部件2安装于定子壳16中，减速机构3安装于减速壳体18中。定子壳16与减速壳体18组装固定在一起。电机部件2在通电的情况下通过电机轴（未图示）输出旋转运动。减速机构3包括驱动轮30，驱动轮30绕输出轴线能转动地安装于壳体1，减速机构3将电机轴输出的旋转运动减速增矩后通过驱动轮30输出。

定位部11及固定部12位于减速壳体18上。例如，壳体1的减速壳体18包括侧面180及方向相反的两个端面182。所述侧面180包围输出轴线，也就是说，输出轴线位于侧面之间，侧面为围绕输出轴线的周面。输出轴线与两个端面182相交，亦即输出轴线贯穿两个端面182。侧面180与两个端面182在边缘相连，在侧面设置定位部11及固定部12，定位部11及固定部12互相间隔。例如，在侧面设置安装部10，定位部11包括从安装部10突出的凸出体。在如图所示的一些具体实施方式中，安装部10包括第一块体101、第二块体102及肋条，第一块体101与第二块体102互相间隔，肋条连接于第一块体101与第二块体102之间，定位部11设置于第一块体101上，固定部12设置于第二块体102上。第一块体101及第二块体102分别大体呈圆柱体，第一块体101的径向尺寸小于第二块体102的径向尺寸。

固定部12比定位部11更靠近定子壳16。定子壳16结构简单为金属冲压制造形成，例如由钢板经过拉深工艺成型而成定子壳16。减速壳体18结构比较复杂，由塑料注塑形成减速壳体18。

电动座椅包括支架5、同步杠6、一对调整机构及电驱动器100，电驱动器位于一对调整机构之间，同步杠6沿轴线方向穿过驱动轮30而阻止相对转动地安装于驱动轮30中。具体地，驱动轮30中心处设置方形的通孔，同步杠6为方形柱体，同步杠6的外周面正好与驱动轮30的通孔配合。同步杠6能穿过驱动轮30的通孔而不能在驱动轮30的通孔中相对转动。同步杠6的两端分别连接一对调整机构从而在同步杠6被驱动轮30驱动时驱动一对调整机构同步地动作。通过紧固件8将固定部12固定于支架5，定位部11与支架5配合而限定电驱动器不能绕固定部12相对于支架5移动。电机部件2的中轴线位于所述安装部10与所述驱动轮30之间。固定部12包括设置于安装部10中的螺孔，紧固件8为适合该螺孔的螺钉。螺孔的中轴线基本垂直于输出轴线。在一些具体实施方式中，固定部12与支架5之间安装具有弹性的缓冲垫片4。缓冲垫片4可以为由橡胶制成的垫片。

在将电驱动器100安装到座椅后，通过定位部11、固定部12及驱动轮30三个约束点将电驱动器100固定于座椅上。由于将互相间隔的定位部11及固定部12设置在壳体1的侧面180，定位部11及固定部12到输出轴线的距离最大化，距离最大化的三个约束点能起到更稳定的固定效果。该结构简单而且容易实现。特别地，固定部12与支架5之间安装具有弹性的缓冲垫片4，在固定固定部12时能够将固定部12与支架5良好固定，而且减小电驱动器100将振动传递到支架5。

虽然有以上说明，但是本申请的专利保护范围由权利要求限定。

Claims (10)

1.电驱动器，其包括壳体（1）、电机部件（2）及减速机构（3），所述电机部件（2）及所述减速机构（3）均安装在所述壳体（1）中，所述电机部件（2）在通电的情况下通过电机轴输出旋转运动，所述减速机构（3）包括驱动轮（30），所述驱动轮（30）绕输出轴线能转动地安装于所述壳体（1），所述减速机构（3）将所述电机轴输出的旋转运动减速增矩后通过所述驱动轮（30）输出，其特征在于，所述壳体（1）包括侧面，所述侧面包围所述输出轴线，在所述侧面设置定位部（11）及固定部（12），所述定位部（11）及所述固定部（12）互相间隔。

2.根据权利要求1所述的电驱动器，其中，所述壳体（1）包括与所述侧面相连的方向相反的两个端面，所述输出轴线贯穿所述两个端面，在所述侧面设置安装部（10），所述定位部（11）包括从所述安装部（10）突出的凸出体，所述固定部（12）包括设置于所述安装部（10）中的螺孔。

3.根据权利要求2所述的电驱动器，其中，所述螺孔的中轴线基本垂直于所述输出轴线。

4.根据权利要求2所述的电驱动器，其中，所述安装部（10）包括第一块体（101）、第二块体（102）及肋条，所述第一块体（101）与所述第二块体（102）互相间隔，所述肋条连接于所述第一块体（101）与第二块体（102）之间，所述定位部（11）设置于所述第一块体（101）上，所述固定部（12）设置于所述第二块体（102）上。

5.根据权利要求4所述的电驱动器，其中，所述第一块体（101）及所述第二块体（102）分别大体呈圆柱体，所述第一块体（101）的径向尺寸小于所述第二块体（102）的径向尺寸。

6.根据权利要求1所述的电驱动器，其中，所述壳体（1）包括定子壳（16）及减速壳体（18），所述电机部件（2）安装于所述定子壳（16）中，所述减速机构（3）安装于所述减速壳体（18）中，所述定子壳（16）与减速壳体（18）组装固定在一起，所述定位部（11）及所述固定部（12）位于所述减速壳体（18）上。

7.根据权利要求6所述的电驱动器，其中，所述固定部（12）比所述定位部（11）更靠近所述定子壳（16）。

8.根据权利要求6所述的电驱动器，其中，所述定子壳（16）为金属冲压制造形成，所述减速壳体（18）为塑料注塑形成。

9.电动座椅，其特征在于，其包括支架（5）、同步杠（6）、一对调整机构及根据权利要求1到8中任一项所述的电驱动器，所述电驱动器位于所述一对调整机构之间，所述同步杠（6）沿所述输出轴线方向穿过所述驱动轮（30）而阻止相对转动地安装于所述驱动轮（30）中，所述同步杠（6）的两端分别连接所述一对调整机构从而在所述同步杠（6）被所述驱动轮（30）驱动时驱动所述一对调整机构同步地动作，通过紧固件（8）将所述固定部（12）固定于所述支架（5），所述定位部（11）与所述支架（5）配合而限定所述电驱动器不能绕所述固定部（12）相对于所述支架（5）移动。

10.根据权利要求9所述的电动座椅，其中，所述固定部（12）与所述支架（5）之间安装具有弹性的缓冲垫片（4），所述紧固件（8）为螺钉。

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