CN212381240U - 车载设备控制主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载设备控制主机，包括：接口单元，具有与汽车中控主机电性连接的插接电路，该插接电路包括控制芯片，用于提供给本控制主机与汽车中控主机实现通信连接；控制单元，用于检测本控制主机与汽车中控主机之间的数据通信链路，在该数据通信链路断开后，发出复位引导信号给所述接口单元以向其写入复位标记，以通知汽车中控主机重建所述数据通信链路；通信单元，用于接收外部报警信号，以供所述控制单元识别后经所述接口单元驱动所述汽车中控主机告警。控制单元重启被汽车中控主机的后台关闭的应用程序，恢复控制单元与汽车中控主机之间的数据通信链路，当外设检测设备输出外部报警信号时，控制单元唤醒被关闭的应用程序。

Description

车载设备控制主机

技术领域

本实用新型属于汽车数据传输通信领域，具体涉及一种车载设备控制主机。

背景技术

目前，汽车设有各种检测设备，例如胎压检测设备、OBD设备与前置雷达设备等等检测设备。在行车过程中，汽车的各种检测设备分别检测汽车自身状况、路面与汽车周围环境状态，并将检测信息发送至一个控制主机，该控制主机接收各种检测信息，经简单处理后，向汽车中控主机发送，以在其显示屏显示相关结果。

目前,汽车中控显示屏广泛装有例如Android或者其他诸如Linux操作系统，为了与所述的控制主机相适配，一般还安装有相对应的应用程序，通过该应用程序在内存中的运行，来维护该应用程序与所述控制主机之间的数据通信链路，以确保控制主机的信息能够正常提供给中控主机进行有效的表达，实现人机交互。但由于Android系统中存在后台管理机制，长期未活动的应用程序会被这一机制所清理，导致汽车中控主机与控制主机之间的通信链路断开，无法继续通信，从而影响中控主机获取车载设备的检测信息。同时，一项应用程序在后台被关闭或者手动关闭进程后，如无相应的触发事件，应用程序通常也无法自启，所以，一旦应用程序退出后台，所述控制主机无法正常传输检测信息，这对行车安全而言，存在相当大的安全隐患。举例而言，检测设备检测的行车过程中的汽车自身、路面与汽车周围环境的信息，如若检测到具有危险的信息，而应用程序已经关闭了，汽车中控主机没法接收到该些信息，则会导致驾驶员不能及时的收到告警信息，进而可能导致行车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利于执行收到外部告警信号后唤醒汽车中控主机并实现告警的车载设备控制主机。

为满足本实用新型的目的，本实用新型提供一种车载设备控制主机，其包括：

接口单元，具有与汽车中控主机电性连接的插接电路，该插接电路包括控制芯片，用于提供给本控制主机与汽车中控主机实现通信连接；

控制单元，用于检测本控制主机与汽车中控主机之间的数据通信链路，在该数据通信链路断开后，发出复位引导信号给所述接口单元以向其写入复位标记，以通知汽车中控主机重建所述数据通信链路；

通信单元，用于接收外部报警信号，以供所述控制单元识别后经所述接口单元驱动所述汽车中控主机告警。

进一步的所述通信单元与所述汽车中控主机的数据通信断开后，所述控制单元通过所述接口单元与所述汽车中控主机实现数据通信连接。

进一步的，所述控制单元包括中央处理器，所述中央处理器对接收的所述外设检测设备输出的外部报警信号进行运算，向汽车中控主机输出告警驱动信号，驱动汽车中控主机告警。

进一步的，所述控制单元通过所述通信单元接收外部检测设备输出的外部报警信号，并经所述通信单元向所述汽车中控主机输出告警驱动信号，或，所述控制单元通过所述通信单元接收外部检测设备输出的外部报警信号，并经所述接口单元向所述汽车中控主机输出告警驱动信号。

优选的，所述控制单元包括计时器，所述控制单元收到外设检测设备输出的外部报警信号后，等待所述计时器预设的第一时长后检测所述通信单元与所述汽车中控主机之间的数据通信链路通断状态。

优选的，所述控制单元向所述接口单元写入复位标记后，所述控制单元在等待计时器预设的第二时长后检测所述通信单元与所述汽车中控主机之间的数据通信链路通断状态，所述第二时长大于所述第一时长。

优选的，所述控制单元等待计时器预设的第三时长后接收到汽车中控主机响应告警驱动信号发出的确认信号后，或，所述控制单元在等待预设的第四时长后未接收到外部检测设备输出的外部报警信号，进入待机状态。

进一步的，所述复位引导信号驱动所述控制芯片写入复位标记，所述控制芯片通过所述复位标记模拟插接电路重新与汽车中控主机插接，驱动汽车中控主机重建数据通信链路。

具体的，所述插接电路包括I/O接口或USB接口,所述I/O接口或USB接口与汽车中控主机插接。

进一步的，所述通信单元包括无线收发组件，所述无线收发组件用于接收所述外部检测设备输出的外部报警信号及与所述汽车中控主机无线通信连接。

相对于现有技术，本实用新型的优势如下：

首先，本实用新型通过控制单元向接口单元的控制芯片写入复位标记，进而重启被汽车中控主机的后台关闭的应用程序，恢复控制单元与汽车中控主机之间的数据通信链路，使得当外设检测设备输出外部报警信号时，控制单元可及时的唤醒被关闭的应用程序，及时的传递报警信息。

其次，本实用新型通过的控制主机通过通信单元与接口单元与汽车中控主机实现数据通信，使得当接收到了外部报警信号后，可迅速的驱动汽车中控主机显示报警，且避免了汽车中控主机关闭了应用程序后，无法实现数据通信的问题。

再次，本实用新型通过设置计时器，使得控制芯片需要经过按照预设的时间后，才执行读取复位标记的任务，避免控制芯片不受控制的读取复位标记，执行复位操作。

再次，本实用新型的控制单元在接收到了外部报警信号后等待预定的第一时长才检测数据通信链路的通断状态和当向接口单元的控制芯片写入了复位标记后控制单元等待预定的第二时长后才重新检测数据通信链路的通断状态，避免了控制单元未与汽车中控主机建立好数据通信链路后，便向接口单元的控制芯片写入复位标记，使得控制单元重复的重建与汽车中控主机之间的数据通信链路。

再次，本实用新型的控制单元向汽车中控主机输出告警驱动信号后，控制单元在等待预定的第三时长后才检测应用程序响应告警驱动信号而反馈的确认信号，通过第三时长的设置避免了汽车中控主机不能及时的反馈确认信号，导致控制单元的误判，向接口单元的控制芯片写入复位标记。

最后，本实用新型的控制芯片通过复位标记模拟插接电路与汽车中控主机插接，驱动汽车中控主机重建数据通信链路，重启应用程序，方式简单有效。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的车载设备控制主机的的工作流程示意图。

图2为本实用新型的车载设备控制主机的具体实施例的工作流程示意图。

图3为本实用新型的车载设备控制主机的工作原理电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

如下即将揭示的多个典型实施例及其变化实施例中，将主要揭示本实用新型的一种控制方法与一种车载设备控制主机。

本技术领域人中应当理解，作为基于同一实用新型原理深化的不同实施例，各个实施例之间的概念、技术特征、原理等，均是统一的，因此除非明文强调，否则读者不应以任何方式机械地分割本实用新型的不同实施例来故意曲解各实施例间的对应关系。

请参阅图3，本实用新型的一种车载设备控制主机16,控制主机16包括控制单元13、通信单元12与接口单元14,通信单元12用于接收汽车外设检测设备10发送的外部报警信号,并将该外部报警信号输出至控制主机16,控制主机16接收到该外部报警信号后,检测与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路的通断状况,若数据通信链路处于维持状态,则向汽车中控主机15发送告警驱动信号,驱动汽车中控主机告警；若数据通信链路处于断开状态,则通过接口单元14模拟复位,重新启动汽车中控主机15的相应应用程序,重建数据通信链路.

进一步的，接口单元14的插接电路包括I/O接口或USB接口，且I/O接口或USB接口与汽车中控主机15之间插接连接。

请参阅图1，本实用新型的控制主机16的具体结构与原理,具体体现在如下工作步骤中：

步骤S01，本控制主机的控制单元响应其所接收的外部报警信号，经其接口单元向汽车中控主机输出告警驱动信号：

控制主机16的控制单元13在接收到汽车外设检测设备10输出的外部报警信号后，经运算处理，向该外部报警信号所对应的汽车中控主机15的应用程序发出告警驱动信号，驱动应用程序告警。

步骤S02，所述控制单元13检测到本控制主机16与所述汽车中控主机15之间的数据通信链路断开后，向接口单元14的控制芯片写入复位标记：

在本控制主机16的控制单元13向汽车中控主机15的对应的应用程序发出告警驱动信号或本控制单元13的控制单元13在向汽车中控主机15的对应的应用程序发出告警驱动信号前，控制单元13先检测本控制主机16与汽车中控主机15之间的数据通信链路是否处于联通状态；若数据通信链路处于联通状态，则控制单元13向汽车中控主机15的对应的应用程序输出告警驱动信号；若数据通信链路处于断开状态，则控制单元13向控制主机16的接口单元14的控制芯片写入复位标记，接口单元14模拟插接电路重新插入复位，驱动汽车中控主机15重新启动对应的应用程序，重新建立数据通信链路，控制单元13再向汽车中控主机15的对应的应用程序输出告警驱动信号。

步骤S03，本控制主机16在所述汽车中控主机15根据所述复位标记而重启用于重建所述数据通信链路的应用程序后，清除所述接口单元14的控制芯片的复位标记：

当汽车中控主机15根据控制单元13向接口单元14写入的复位标记重新启动对应的应用程序，建立数据通信链路后，控制单元13向接口单元14的控制芯片发出删除信号，清除位于控制芯片内的复位标记，避免接口单元14误读取该复位标记。

请参阅图2，本实用新型的控制主机16的具体结构与原理,具体体现在如下实施例的工作步骤中:

步骤S11，控制单元13接收外部报警信号：

目前，汽车技术急速的发展，针对汽车行驶安全、汽车自身信息以及环境安全监测的汽车外设检测设备10急速的增多，例如前置雷达设备、OBD设备与倒车雷达等等汽车外设检测设备10。汽车外设检测设备10检测到危险信息后，将危险信息转换为外部报警信号，经汽车外设检测设备10的无线收发组件发送给汽车的控制主机16。

控制主机16的通信单元12的无线收发组件接收到汽车外设检测设备10发送的外部报警信号，经电路输出至控制主机16的控制单元13。

在另一个实施例中，汽车外设检测设备10与汽车的控制主机16电性连接，传输外部报警信号。进一步的，汽车外设检测设备10与控制主机16通过插接电路连接。具体的，汽车外设检测设备10与控制主机16的通信单元12电性连接。

步骤S12，控制单元13检测与汽车中控主机15的数据通信链路通断状态，若数据通信链路断开，重建数据通信链路：

控制单元13接收到外部报警信号后，检测本控制主机16与汽车中控主机15的数据通信链路是否处于连通状态。

若数据通信链路处于断开的状态，控制单元13向接口单元14输出复位引导信号，驱动接口单元14的控制芯片写入复位标记。

其中，接口单元14具有用于与汽车中控主机15电性连接的插接电路，控制芯片位于插接电路内，控制芯片用于提供给本控制主机16与汽车中控主机15实现通信连接。

控制芯片在写入复位标记后，模拟插接电路重新与汽车中控主机15插接，插接电路将控制芯片模拟插接电路重新与汽车中控主机15插接的模拟信号输出至汽车中控主机15，汽车中控主机15接收并读取该模拟信号，驱动应用程序重新启动，应用程序重新启动后重新建立与控制主机16的数据通信链路。

在其中一个实施例中，在控制单元13重新建立与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路后，控制单元13向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记，避免复位标记再次被控制芯片读取，输出模拟信号。

在其中一个实施例中，在控制单元13重新建立与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路后，控制单元13等待预定的时长后，向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记。进一步的，该预定时长用于执行如下文所述的步骤S13。

进一步的，控制单元13通过与汽车中控主机15的应用程序执行握手机制，检测数据通信链路的通断状况。控制单元13向汽车中控主机15的应用程序发送握手信号，若控制单元13接收到了汽车中控主机15的应用程序响应握手信号发出握手反馈信号，则数据通信链路处于导通状态，若控制单元13未接收到汽车中控主机15的应用程序响应握手信号发出的握手反馈信号，则数据通信链路处于断开状态。

在其中一个实施例中，控制单元13通过通信单元12检测与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路。数据通信链路处于维持状态或在重建数据通信链路后，控制单元13通过通信单元12或接口单元14与汽车中控主机15的应用程序建立数据通信链路。

在其中一个实施例中，控制单元13通过接口单元14检测与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路。数据通信链路处于维持状态或在重建数据通信链路后，控制单元13通过接口单元14或通信单元12与汽车中控主机15的应用程序建立数据通信链路。

步骤S13，控制单元13向汽车中控主机15发出告警驱动信号，汽车中控主机15告警并向控制单元13发出确认信号：

控制单元13与汽车中控主机15的应用程序的数据通信链路处于维持状态后，控制单元13接收到汽车外设检测设备10输出的外部报警信号后，控制单元13的中央处理器对该外部报警信号进行运算判断，若该外部报警信号达到了预设的危险程度，控制单元13进入报警状态，并将外部报警信号通过运算向汽车中控主机15的应用程序输出告警驱动信号。

若该外部报警信号未达到预设的危险程度，则控制单元13不进入报警状态，且控制单元13向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记，避免复位标记再次被控制芯片读取，输出模拟信号。

汽车中控主机15的应用程序接收到该告警驱动信号后，驱动应用程序进入告警状态，并通过汽车中控主机15表达告警驱动信号所代表的告警信息。进一步的，汽车中控主机15表达告警信息的方式为显示组件显示告警信息和/或通过音频组件发出告警音频。

驾驶员读取该告警信息，并向汽车中控主机15发出退出告警状态的指令，应用程序退出告警状态，并向控制单元13输出确认信号，或，汽车外设检测设备10已经未检测到危险信息后，向控制单元13发出脱离危险的安全信号，控制单元13将接受到的安全信号转换为退出信号，输出至汽车中控主机15的应用程序，应用程序退出告警状态，并向控制单元13输出确认信号。

控制单元13接收到该确认信号，控制单元13向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记，避免复位标记再次被控制芯片读取，输出模拟信号。

控制单元13未接收到该确认信号或应用程序未输出确认信号，控制单元13向接口单元14输出复位引导信号，驱动接口单元14的控制芯片写入复位标记，驱动应用程序重新建立与控制单元13的数据通信链路。重建数据通信链路后，控制单元13再次向汽车中控主机15的应用程序输出告警驱动信号，重新执行步骤S13。

在其中一个实施例中，控制单元13或控制单元13的中央处理器包括计时器，该计时器用于计算或预设控制单元13执行各个步骤所需的时间。

当控制单元13响应外部报警信号后，控制单元13等待计时器预定的第一时长后才检测数据通信链路的通断。

当控制单元13向接口单元14的控制芯片写入复位标记后，控制单元13等待计时器预定的第二时长后才开始重新检测数据通信链路的通断状态。

进一步的，第二时长大于第一时长。例如，第二时长为10S，第一时长为2S。

当控制单元13向汽车中控主机15输出告警驱动信号后，控制单元13等待计时器预定的第三时长后检测应用程序响应告警驱动信号而反馈的确定信号。

控制单元13等待计时器预定的第三时长后检测到应用程序响应告警驱动信号而反馈的确认信号后，向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记。进一步的，控制单元13驱动控制芯片删除控制芯片后，控制单元13进入待机状态。

控制单元13等待计时器预定的第三时长后未检测到应用程序响应告警信号而反馈的确认信号后，控制单元13向接口单元14输出复位引导信号，驱动接口单元14的控制芯片写入复位标记，驱动应用程序重新建立与控制单元13的数据通信链路。重建数据通信链路后，控制单元13再次向汽车中控主机15的应用程序输出告警驱动信号，重新执行步骤S13。

在其中一个实施例中，第三时长为4S。

当控制单元13在等待预定的计时器预定的第四时长后未接收到外设检测设备输出的外部报警信号，控制单元13向接口单元14的控制芯片输出删除信号，驱动控制芯片删除复位标记。进一步的，控制单元13驱动控制芯片删除控制芯片后，控制单元13进入待机状态。

在其中一个实施例中，本中控主机16按序循环执行其各个步骤以实现轮询机制以控制本控制主机16与汽车中控主机15的应用程序通过数据通信链路保持正常通信。

本技术领域技术人员可以理解，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。本技术领域技术人员可以理解，可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来实现，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行本实用新型公开的结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方案。

本技术领域技术人员可以理解，本实用新型中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本实用新型中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本实用新型中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车载设备控制主机，其特征在于，其包括：

接口单元，具有与汽车中控主机电性连接的插接电路，该插接电路包括控制芯片，用于提供给本控制主机与汽车中控主机实现通信连接；

控制单元，用于检测本控制主机与汽车中控主机之间的数据通信链路，在该数据通信链路断开后，发出复位引导信号给所述接口单元以向其写入复位标记，以通知汽车中控主机重建所述数据通信链路；

通信单元，用于接收外部报警信号，以供所述控制单元识别后经所述接口单元驱动所述汽车中控主机告警。

2.如权利要求1所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述通信单元与所述汽车中控主机的数据通信断开后，所述控制单元通过所述接口单元与所述汽车中控主机实现数据通信连接。

3.如权利要求1所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述控制单元包括中央处理器，所述外部报警信号由外部检测设备输出，所述中央处理器对接收的所述外部检测设备输出的外部报警信号进行运算，向汽车中控主机输出告警驱动信号，驱动汽车中控主机告警。

4.如权利要求3所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述控制单元通过所述通信单元接收外部检测设备输出的外部报警信号，并经所述通信单元向所述汽车中控主机输出告警驱动信号，或，所述控制单元通过所述通信单元接收外部检测设备输出的外部报警信号，并经所述接口单元向所述汽车中控主机输出告警驱动信号。

5.如权利要求1所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述复位引导信号驱动所述控制芯片写入复位标记，所述控制芯片通过所述复位标记模拟插接电路重新与汽车中控主机插接，驱动汽车中控主机重建数据通信链路。

6.如权利要求5所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述插接电路包括I/O接口或USB接口,所述I/O接口或USB接口与汽车中控主机插接。

7.如权利要求3所述的车载设备控制主机，其特征在于，所述通信单元包括无线收发组件，所述无线收发组件用于接收所述外部检测设备输出的外部报警信号及与所述汽车中控主机无线通信连接。

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