CN212377214U - 一种重载蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载蜗轮蜗杆减速机，由箱体、蜗轮和蜗杆组成，所述蜗轮和蜗杆均设置在箱体内，蜗轮下端连接蜗杆，所述蜗轮位于蜗杆上方，蜗轮最外侧为蜗轮端盖，蜗轮下端为空心轴承，空心轴承两侧为轴承，在轴承和箱体间隙处设有油封；所述蜗杆后端为平键，蜗杆前端为防护罩，防护罩内设有散装片，端盖通过螺栓固定在箱体上；所述箱体上端安装透气孔，箱体下端安装底座；所述蜗轮和蜗杆集成于一体，减速机通过输入端的蜗杆与蜗轮的直接传动，蜗轮带动蜗杆内部的输出空心轴旋转达到相应的减速和增速。本实用新型一方面通过蜗轮和蜗杆集成于一体方便安装和操作，另一方面通过在减速机内部增加散热片和透气孔解决散热问题。

Description

一种重载蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机机械技术领域，尤其涉及一种重载蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

申请号为CN201921983645.6的一种卧式蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮蜗杆减速机本体，蜗轮蜗杆减速机本体一端设有驱动电机，蜗轮蜗杆减速机本体的另一端设有传动轴，传动轴上设有固定套，固定套上设有散热叶片，蜗轮蜗杆减速机本体上设有散热装置，散热装置包括散热箱，散热箱内设有散热电机，散热电机输出端设有散热扇，散热箱上对称设有进风口，散热箱内设有冷却箱，冷却箱内设有冷却循环管，冷却箱与散热扇之间设有集风罩，集风罩顶端设有与冷却循环管连通的连接管，冷却循环管的底端设有散热管，有益效果：这样的装置结构简单，一般可以利用其工作时，可以利用散热叶片进行散热，温度过高时则可以通过冷却液冷却空气，进一步怎加冷却效果。

上述的专利主要针对的是解决蜗轮减速机的散热问题，没有解决现有的蜗轮蜗杆减速机中蜗轮与蜗杆的啮合时所产生的噪音大，温度高，以及产品运转过程中出现震动现象进行解决，此外减速机内部没有集成于一体。

实用新型内容

有鉴于此有必要提供一种重载蜗轮蜗杆减速机，一方面通过蜗轮和蜗杆集成于一体方便安装和操作，另一方面通过在减速机内部增加散热片和透气孔解决散热问题。

所述一种重载蜗轮蜗杆减速机，由箱体、蜗轮和蜗杆组成，所述蜗轮和蜗杆均设置在箱体内，蜗轮下端连接蜗杆，所述蜗轮位于蜗杆上方，蜗轮最外侧为蜗轮端盖，蜗轮下端为空心轴承，空心轴承两侧为轴承，在轴承和箱体间隙处设有油封。

进一步地，所述蜗杆后端为平键，蜗杆前端为防护罩，防护罩内设有散装片，端盖通过螺栓固定在箱体上。

进一步地，所述箱体上端安装透气孔，箱体下端安装底座。

进一步地，所述蜗轮和蜗杆集成于一体，减速机通过输入端的蜗杆与蜗轮的直接传动，蜗轮带动蜗杆内部的输出空心轴旋转达到相应的减速和增速。

进一步地，所述油封顶部和箱体内部的蜗轮端盖连接，油封底部和轴承和蜗杆连接，润滑油通过蜗轮端盖进入油封到达蜗杆内部的轴承内。

本实用新型提供的一种重载蜗轮蜗杆减速机优点在于：首先本实用新型左墙体和右墙体一方面通过插板、导头、匹配板和插板槽固定连接，左墙体和右墙体另一方面通过固定柱安装在匹配板和插板中间的固定孔内，实现左右墙体的安装，同时也方便拆卸；此外实用新型左墙体和右墙体通过滑板安装在地基的滑板槽上，可以活动移动，方便墙体和地基的匹配、安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重载蜗轮蜗杆减速机结构图；

图2为本实用新型提出的一种重载蜗轮蜗杆减速机内部正视图；

图3为本实用新型提出的一种重载蜗轮蜗杆减速机内部侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

参照图1、图2和图3所述，本实用新型提出的一种重载蜗轮蜗杆减速机，由箱体100、蜗轮200和蜗杆300组成，所述蜗轮200和蜗杆300均设置在箱体100内，蜗轮200下端连接蜗杆300，所述蜗轮200位于蜗杆300上方，蜗轮200最外侧为蜗轮端盖201，蜗轮200下端为空心轴承202，空心轴承202两侧为轴承203，在轴承203和箱体100间隙处设有油封204。

所述蜗杆300后端为平键306，蜗杆300前端为防护罩304，防护罩304内设有散装片303，端盖302通过螺栓301固定在箱体100上。防护罩304可以保护整个减速机，起到缓冲和防撞作用，散装片303的设置可以起到散热功能，保护减速机内部结构，避免温度过高。

所述箱体100上端安装透气孔101，箱体100下端安装底座305。箱体100 上端安装透气孔101可以对箱体100进行散热，保证减速机正常运行，底座305 的设置使整个减速机一体化进一步巩固，提高稳定性。

所述蜗轮200和蜗杆300集成于一体，减速机通过输入端的蜗杆300与蜗轮200的直接传动，蜗轮200带动蜗杆300内部的输出空心轴307旋转达到相应的减速和增速。通过输入端的蜗杆300与蜗轮200的直接传动，再由蜗轮200 上的蜗轮副带动输出空心轴307旋转，根据蜗轮200与蜗杆300的母数及齿数决定其传动速比，达到相应的减速要求。

所述油封204顶部和箱体100内部的蜗轮端盖201连接，油封204底部和轴承203和蜗杆300连接，润滑油通过蜗轮端盖201进入油封204到达蜗杆300 内部的轴承203内。油封204起到润滑油的密封作用，将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

本实用新型结构形式比较新颖，将蜗轮、蜗杆集成于一体，使得减速局传动效率比较高，输出扭矩比较大，抗冲击能力比较强。此外本实用新型采取了严格控制产品的加工精度，针对蜗轮的加工更加重要，反复测量蜗轮的螺旋角度，将蜗轮的旋向精度控制0.5mm之内，并对蜗轮的表面进行镜面处理，确保蜗轮的表面光洁度达到4级精度。同时对蜗杆与蜗轮的接触面采用高精度磨齿加工处理。然后再对蜗杆的表面接触点采取离子氮化处理，经过严格的各项指标的控制，产品的温升控制在65度以内，噪音控制在75分贝之内，产品的震动现象消除。产品的使用寿命得到了很大的提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种重载蜗轮蜗杆减速机，由箱体(100)、蜗轮(200)和蜗杆(300)组成，所述蜗轮(200)和蜗杆(300)均设置在箱体(100)内，蜗轮(200)下端连接蜗杆(300)，其特征在于，所述蜗轮(200)位于蜗杆(300)上方，蜗轮(200)最外侧为蜗轮端盖(201)，蜗轮(200)下端为空心轴承(202)，空心轴承(202)两侧为轴承(203)，在轴承(203)和箱体(100)间隙处设有油封(204)。

2.根据权利要求1所述的一种重载蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆(300)后端为平键(306)，蜗杆(300)前端为防护罩(304)，防护罩(304)内设有散装片(303)，端盖(302)通过螺栓(301)固定在箱体(100)上。

3.根据权利要求1所述的一种重载蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述箱体(100)上端安装透气孔(101)，箱体(100)下端安装底座(305)。

4.根据权利要求1所述的一种重载蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗轮(200)和蜗杆(300)集成于一体，减速机通过输入端的蜗杆(300)与蜗轮(200)的直接传动，蜗轮(200)带动蜗杆(300)内部的输出空心轴(307)旋转达到相应的减速和增速。

5.根据权利要求1所述的一种重载蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述油封(204)顶部和箱体(100)内部的蜗轮端盖(201)连接，油封(204)底部和轴承(203)和蜗杆(300)连接，润滑油通过蜗轮端盖(201)进入油封(204)到达蜗杆(300)内部的轴承(203)内。

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