CN109595331B - 一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置 - Google Patents

一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，属于直升机传动系统设计技术领域。本申请的尾传动轴包括前轴(14)及后轴(15)，前轴(14)及后轴(15)之间连接有同轴风扇组件(1)，风扇组件(1)靠近前轴(14)的一端设置有受尾传动轴转动所驱动的风扇，该装置还包括散热器(2)及风道组件(4)，风道组件包括风道，其一端连接在包覆所述风扇组件(1)的外壳上，另一端连接散热器(2)的散热端，散热端为散热器(2)的包覆主减滑油进出软管的部分。本申请风扇组件中的风扇轴与输出轴及尾传动轴后段进行连接，又为尾传动轴传递了转速和功率。达到了冷却滑油和传递功率、转速的作用。

Description

一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置
技术领域
本申请属于直升机传动系统设计技术领域，具体涉及一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置。
背景技术
直升机主减速器一般采用压力循环式润滑，当主减速器运转时，主减速器齿轮传动机构通过滑油泵将主减油池内的热滑油经滤网过滤后被吸入滑油泵的进油室，增压后的滑油通过管路和滑油滤过滤后，送往滑油冷却装置进行热交换。
直升机上应用的滑油冷却装置大都安装在主减上，通过主减速器提供安装接口，作为附件，由主减进行驱动。在直升机传动系统上，由于主减速器附件较多，各附件安装在主减上，经常会发生结构干涉的现象。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，通过尾传动轴提供滑油散热器的接口，滑油冷却装置可作为尾传动轴的一部分，减少附件单元所占的空间：既能够保证主减速器在各种工作状态下，为主减速器进行滑油冷却，保证主减的滑油温度不超过最高使用要求，又能够作为尾传动轴的一部分，能够传递尾传动轴功率的装置。
本申请滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，所述尾传动轴包括前轴及后轴，所述前轴及后轴之间连接有同轴风扇组件，所述风扇组件靠近前轴的一端设置有受尾传动轴转动所驱动的风扇，所述滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置还包括散热器及风道组件，所述风道组件包括风道，所述风道一端连接在包覆所述风扇组件的外壳上，另一端连接所述散热器的散热端，所述散热端为所述散热器的包覆主减滑油进出软管的部分。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇组件靠近后轴的一端设置有输出轴，所述风道自连接所述风扇的一端沿所述输出轴延伸，并在靠近所述尾传动轴的后轴的一端与所述输出轴轴承连接。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇组件的输出轴与所述尾传动轴的后轴通过法兰盘连接。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇包括风扇轴及叶轮，所述风扇轴与所述叶轮的转动盘通过平键进行连接。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇还包括输入法兰，所述风扇的风扇轴通过所述输入法兰连接所述尾传动轴的前轴。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇还包括轴承组件及壳体，所述壳体包覆所述叶轮的叶片及转动盘，并在朝向所述尾传动轴的后轴的方向开口，所述轴承组件设置在所述壳体包覆所述叶片的部分与所述风扇的风扇轴之间。
根据本申请的至少一个实施方式，所述轴承组件包括两个轴承，分别设置在所述壳体包覆所述叶片的部分的沿所述风扇轴方向的两个端部处，所述两个轴承之间设置有衬套。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇还包括螺母，螺接在所述风扇轴上。
根据本申请的至少一个实施方式，所述散热器通过螺接方式与机身支撑横梁连接。
根据本申请的至少一个实施方式，所述风扇的风扇轴与所述输出轴通过螺栓连接。
本申请的关键就是通过尾传动轴来驱动滑油冷却装置，并将整个滑油冷却装置作为尾传动轴的一部分，将功率和转速继续传给尾传动轴后段。通过风扇轴、输出轴和尾传动轴的前、后两段连接，构成整个尾传动轴来为中、尾减速器提供功率和转速。尾传动轴一体化滑油冷却装置安置在尾传动轴上，不占用主减平台的空间，可根据机身上平台的布置选择传动轴中合适的位置。
滑油冷却装置和传动轴一体化装置将主减速器滑油泵抽出的热滑油流向散热器组件，尾传动轴的旋转带动风扇组件运转，风道组件引导经过风扇组件的流动空气进入散热器组件，流动空气对经过散热器组件的热滑油进行冷却，达到冷却滑油的目的。风扇组件中的风扇轴与输出轴及尾传动轴后段进行连接，又为尾传动轴传递了转速和功率。达到了冷却滑油和传递功率、转速的作用。
附图说明
图1是本申请滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置的一优选实施例的结构示意图。
其中，1-风扇组件；2-散热器；3-输出轴；4-风道组件；5-平键；6-风扇轴；7-输入法兰；8-螺母；9-轴承；10-衬套；11-螺栓；12-壳体；13-叶轮；14-前轴；15-后轴。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本申请涉及一种滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，如图1所示，所述尾传动轴包括前轴14及后轴15，所述前轴14及后轴15之间连接有同轴风扇组件1，所述风扇组件1靠近前轴14的一端设置有受尾传动轴转动所驱动的风扇，所述滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置还包括散热器2及风道组件4，所述风道组件包括风道，所述风道一端连接在包覆所述风扇组件1的外壳上，另一端连接所述散热器2的散热端，所述散热端为所述散热器2的包覆主减滑油进出软管的部分。
本实施例中，尾传动轴的前轴驱动风扇组件1的风扇轴同轴，通过尾传动轴的转动，带动风扇转动，进而提供冷风，冷风随风道组件流向散热器，散热器至少包括主减滑油的进出软管部分，例如包覆滑油的进出软管的部分，通过冷风带走滑油热量，进行散热。
在一些可选实施方式中，所述风扇组件1靠近后轴15的一端设置有输出轴3，所述风道自连接所述风扇的一端沿所述输出轴3延伸，并在靠近所述尾传动轴的后轴15的一端与所述输出轴3轴承连接。
参考附图，风扇组件主要包括两部分，第一部分为左侧与尾传动轴前端连接的风扇，第二部分为风扇输出轴向右延伸的输出轴，输出轴3，输出轴3的另一端连接至尾传动轴的后端15，可以理解的是，本申请将尾传动轴分为两部分，中间同轴连接风扇轴6及输出轴3，由前轴14带动同速转动。
在一些可选实施方式中，所述风扇组件1的输出轴3与所述尾传动轴的后轴15通过法兰盘连接。
在一些可选实施方式中，所述风扇包括风扇轴6及叶轮13，所述风扇轴6与所述叶轮13的转动盘通过平键5进行连接。
本实施例中，叶轮13包括固定在风扇轴一端(靠近尾传动轴前端14)的转动盘，以及设置在传动盘上朝向风扇轴的另一端的叶片，叶片转动时产生冷风。
在一些可选实施方式中，所述风扇还包括输入法兰7，所述风扇的风扇轴6通过所述输入法兰7连接所述尾传动轴的前轴14。
在一些可选实施方式中，所述风扇还包括轴承组件及壳体12，所述壳体12包覆所述叶轮13的叶片及转动盘，并在朝向所述尾传动轴的后轴15的方向开口，所述轴承组件设置在所述壳体12包覆所述叶片的部分与所述风扇的风扇轴6之间。
在一些可选实施方式中，所述轴承组件包括两个轴承9，分别设置在所述壳体12包覆所述叶片的部分的沿所述风扇轴方向的两个端部处，所述两个轴承之间设置有衬套10。
在一些可选实施方式中，所述风扇还包括螺母8，螺接在所述风扇轴6上。参考图1，风扇轴的右侧具有轴肩，风扇轴由两个轴承9进行支撑，右侧的轴承9安装在风扇轴轴肩的左侧，衬套10安装在右侧轴承9的左侧，左侧轴承9安装在衬套10的左侧，风扇组件1还具有隔板，其安装在衬套10的左侧，法兰盘7安装在风扇组件1隔板的左侧，圆螺母8安装在法兰盘7的左侧并通过圆螺母8对轴承9、风扇组件1、法兰盘7进行轴向定位并锁紧。
在一些可选实施方式中，所述散热器2通过螺接方式与机身支撑横梁连接。
在一些可选实施方式中，所述风扇的风扇轴与所述输出轴3通过螺栓11连接。
本申请传动轴前段驱动风扇轴6，使风扇叶轮13旋转，带动环境空气，通过风道4、散热器组件2，冷却散热器组件中的滑油，使滑油温度满足主减润滑系统的要求；风道组件4引导风扇产生的流动空气到达散热器组件；输出轴及支撑组件主要由输出轴、花键法兰和阻尼器支撑组件组成，其作用是为传输尾水平轴的功率和转速。
本申请的关键就是通过尾传动轴来驱动滑油冷却装置，并将整个滑油冷却装置作为尾传动轴的一部分，将功率和转速继续传给尾传动轴后段。通过风扇轴、输出轴和尾传动轴的前、后两段连接，构成整个尾传动轴来为中、尾减速器提供功率和转速。尾传动轴一体化滑油冷却装置安置在尾传动轴上，不占用主减平台的空间，可根据机身上平台的布置选择传动轴中合适的位置。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述尾传动轴包括前轴（14）及后轴（15），所述前轴（14）及后轴（15）之间连接有同轴风扇组件（1），所述风扇组件（1）靠近前轴（14）的一端设置有受尾传动轴转动所驱动的风扇，所述滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置还包括散热器（2）及风道组件（4），所述风道组件包括风道，所述风道一端连接在包覆所述风扇组件（1）的外壳上，另一端连接所述散热器（2）的散热端，所述散热端为所述散热器（2）的包覆主减滑油进出软管的部分；
所述风扇包括风扇轴（6）及叶轮（13），所述风扇轴（6）与所述叶轮（13）的转动盘通过平键（5）进行连接；
所述风扇还包括轴承组件及壳体（12），所述壳体（12）包覆所述叶轮（13）的叶片及转动盘，并在朝向所述尾传动轴的后轴（15）的方向开口，所述轴承组件设置在所述壳体（12）包覆所述叶片的部分与所述风扇的风扇轴（6）之间。
2.如权利要求1所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述风扇组件（1）靠近后轴（15）的一端设置有输出轴（3），所述风道自连接所述风扇的一端沿所述输出轴（3）延伸，并在靠近所述尾传动轴的后轴（15）的一端与所述输出轴（3）轴承连接。
3.如权利要求2所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述风扇组件（1）的输出轴（3）与所述尾传动轴的后轴（15）通过法兰盘连接。
4.如权利要求1所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述风扇还包括输入法兰（7），所述风扇的风扇轴（6）通过所述输入法兰（7）连接所述尾传动轴的前轴（14）。
5.如权利要求1所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述轴承组件包括两个轴承（9），分别设置在所述壳体（12）包覆所述叶片的部分的沿所述风扇轴方向的两个端部处，所述两个轴承之间设置有衬套（10）。
6.如权利要求1所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述风扇还包括螺母（8），螺接在所述风扇轴（6）上。
7.如权利要求1所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述散热器（2）通过螺接方式与机身支撑横梁连接。
8.如权利要求2所述的直升机用滑油冷却结构和尾传动轴一体化的装置，其特征在于，所述风扇的风扇轴与所述输出轴（3）通过螺栓（11）连接。
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