CN212373295U - 车门装饰件固定结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门装饰件固定结构及具有其的车辆，涉及车辆领域。车门装饰件固定结构包括安装件和与安装件相连的装饰件；安装件设于车辆车门上，安装件包括安装件本体和安装件连接板，安装件本体沿第一方向延伸，安装件连接板沿着安装件本体的一端向与第一方向垂直的第二方向延伸；装饰件包括装饰面板，装饰面板的内侧设有沿第三方向平行设置的第一限位组件和第二限位组件，第三方向分别与第一方向和第二方向垂直，安装件连接板设于第一限位组件和第二限位组件之间。本实用新型提供的车门装饰件固定结构具有可靠性强、外观精美的优点。

Description

车门装饰件固定结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车门装饰件固定结构及具有其的车辆。

背景技术

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具。随着车辆工业的不断发展，客户对车辆车身外观的品质要求越来越高。车辆的外观是客户购买车辆最先感受到的敏感点，决定客户是否产生继续了解的想法和购买的倾向，因此在车身车门上增加装饰件以提升用户的感知质量显得尤为重要，进而车门装饰件的可靠固定也即成为了设计难点。

现有技术中采用的冲压窗框车型，车门的立柱采用导槽结构，车门立柱的外表面呈现的外观效果即为橡胶本色，且车门立柱外表面的固定结构容易出现固定不可靠、剐蹭或者不服帖现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种车门装饰件固定结构，该车门装饰件固定结构具有结构简单、固定可靠性强的优点。

本实用新型提供了一种车门装饰件固定结构，包括安装件，所述安装件设于车辆车门上，所述安装件包括安装件本体和安装件连接板，所述安装件本体沿第一方向延伸，所述安装件连接板沿着所述安装件本体的一端向与所述第一方向垂直的第二方向延伸；以及装饰件，所述装饰件与所述安装件相连；所述装饰件包括装饰面板，所述装饰面板的内侧设有沿第三方向平行设置的第一限位组件和第二限位组件，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直，所述安装件连接板设于所述第一限位组件和所述第二限位组件之间。

进一步地，所述安装件还包括支架，所述支架设于所述安装件本体远离所述安装件连接板的一端。

进一步地，所述支架靠近所述安装件连接板的一侧设有第一接合部所述第二限位组件包括第一卡接件和多个第二卡接件，多个所述第二卡接件沿着所述第一方向间隔排列，所述第一卡接件设于任意两个第二卡接件之间，所述第一卡接件上设有与所述第一接合部配合的第一限位卡接部。

进一步地，每个所述第二卡接件靠近所述第一限位组件的一侧设有第二限位卡接部，所述安装件连接板靠近所述支架的侧面上设有与所述第二限位卡接部配合的第二接合部。

进一步地，所述第一限位组件包括多个沿着所述第一方向间隔排列的第一限位板。

进一步地，所述第一限位板向所述第二限位组件的方向延伸出第一限位筋，所述第一卡接件和每个所述第二卡接件均向所述第一限位组件的方向延伸出第二限位筋和第三限位筋，所述第一限位筋与所述安装件连接板的一侧抵接，所述第二限位筋和所述第三限位筋均与所述安装件连接板的另一侧抵接。

进一步地，其中一个所述第一限位板向所述第二限位组件的方向延伸出定位凸块，所述安装件连接板上设有与所述定位凸块配合的定位凹部。

进一步地，所述安装件本体上设有支架连接孔。

进一步地，所述支架为钣金支架，所述支架通过支架连接孔与所述安装件本体焊接连接。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车门装饰件固定结构通过在车辆车门上设置安装件，在安装件的安装件本体一端上延伸出垂直于安装件本体，进而形成用于安装装饰件的空；在装饰家的装饰面板内侧设有平行放置的第一限位组件和第二限位组件，将安装件连接板置于上述第一限位组件和第二限位组件之间，以实现装饰件与安装件的固定安装。通过本实用新型的车门装饰件固定结构可以有效地避免装饰件在与车门安装连接时出现固定不可靠、剐蹭或者不服帖的问题。本实用新型的车门装饰件固定结构具有固定可靠性强的优点。同时，本实用新型的车门装饰件固定结构的装配方式简单，提高了装饰件的装配效率，降低了装饰件装配成本。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任意一项所述的车门装饰件固定结构、车辆车门和车窗玻璃，所述车门装饰件固定结构设于所述车辆车门上，所述装饰面板靠近所述第二限位组件的一端与所述车窗玻璃紧固连接。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车辆前舱与上述用于车门框组件的装饰结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中车门装饰件固定结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的装饰件的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型实施例中的装饰件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的安装件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中的安装件上未设置支架时的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中装饰件与安装件定位安装时的结构示意图；

图8是是本实用新型实施例中车门装饰件固定结构的结构示意图；

图9是图8沿B-B方向的剖面图；

图10是图8沿C-C方向的剖面图；

图中，

1-安装件，11-安装件本体，110-支架连接孔，12-安装件连接板，121- 第二接合部，122-定位凹部，13-支架，131-第一接合部；

2-装饰件，20-装饰面板，21-第一限位组件，211-第一限位板，2111-第一限位筋，2112-定位凸块，22-第二限位组件，221-第一卡接件，2212-第二限位筋，2211-第一限位卡接部，222-第二卡接件，2221-第二限位卡接部， 2222-第三限位筋，23-胶带；

3-车窗玻璃。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此处所称的“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“一个示例”、“一些示例”或“示例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实用新型所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

请参照图1-图10详细描述根据本实用新型实施例的车门装饰件固定结构。车门装饰件固定结构包括安装件1和装饰件2。安装件1设于车辆车门上，安装件1包括安装件本体11和安装件连接板12，安装件本体11沿第一方向延伸，安装件连接板12沿着安装件本体11的一端向与第一方向垂直的第二方向延伸。装饰件2包括装饰面板20，在装饰面板20的内测设有沿着第三方向平行设置的第一限位组件21和第二限位组件22，第三方向与上述第一方向和第二方向两两垂直，在第一限位组件21和第二限位组件22 之间设有安装件1的安装件连接板12。

具体地，第一方向是指竖直方向，即车辆高度方向；第二方向是指与前述的竖直方向垂直的方向，即车辆宽度方向；第三方向是指与前述的第一方向及第二方向均垂直的方向，即车辆长度方向。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，在安装件1的安装件本体11远离安装件连接板12的一端还设有支架13，安装件连接板12沿着安装件本体11的一端向第二方向(即车宽方向)延伸并与安装件连接板12 形成一个止口，在上述止口内设有与安装件本体11紧固连接的上述支架13。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图6所示，第二限位组件22包括第一卡接件221和多个第二卡接件222，多个第二卡接件222沿着第一方向间隔排列，第一卡接件221设于任意两个第二卡接件222之间。每个第二卡接件222靠近第一限位组件21的一侧设有第二限位卡接部2221；相应地，在安装件2的安装件连接板12靠近支架13的侧面上设有与上述第二限位卡接部2221配合的第二接合部121。第一限位组件21包括多个沿着第一方向(即车辆高度方向)间隔排列的第一限位板211。第一限位板211向上述第二限位组件22的方向延伸出第一限位筋2111，第一卡接件221和每个第二卡接件222均向第一限位组件21的方向延伸出第二限位筋2212和第三限位筋2222，第一限位筋2111与安装件连接板12的一侧抵接，第二限位筋2212和第三限位筋2222均与安装件连接板12的另一侧抵接。通过第一限位筋2111、第二限位筋2212和第三限位筋2222均与安装件连接板 12抵接的结构设计，进而可以在装饰板2安装到安装板1上后有效地限制装饰板2在第三方向(即车辆长度方向)的移动，可以实现装饰板2与安装板1在第三方向的稳固连接。可以理解地是，每个第一限位板211上第一限位筋2111的数量、每个第一卡接件221上第二限位筋2212的数量和每个第二卡接件222上第三限位筋2222的数量均可根据实际应用时对应的结构和尺寸需求进行相应的设计。

如图2-图6的实施例中，第二卡接件222的数量为三个，相应地，第二接合部121的数量对应也是三个，第一卡接件221设于安装件本体11沿着第一方向延伸时最底端的两个第二卡接件222之间。可以理解地是，第二卡接件222的数量与第二接合部121的数量相同，第二卡接件222和第二接合部121的数量也可以为三个以外的其他数量，具体可以根据实际安装件2的整体结构和尺寸进行设计，在此不作具体数量的限制。在图2-图6 的实施例中，第一限位组件21上沿着第一方向(即车辆高度方向)间隔排列的第一限位板211的数量为四个。当然，第一限位板211的数量可以根据实际应用情况进行变化，且每个第一限位板211的尺寸和结构也可以不完全相同。

在本实用新型的一些实施例中，如图8-图10所示，图8是是本实用新型实施例中车门装饰件固定结构的结构示意图，图9是图8沿B-B(即在第一方向上最底层的第二卡接件222所在位置)方向的剖面图，图10是图 8沿C-C(即第一卡接件221所在位置)方向的剖面图。安装件1为钣金件，第二接合部121为冲切缺口，第二限位卡接部2221与第二接合部121卡接配合。在支架13靠近安装件连接板12的一侧设有第一接合部131。相应地，在第一卡接件221上设有与第一接合部131配合的第一限位卡接部2211。支架13为钣金支架，第一接合部131设置在支架13上并与第一限位卡接部实现卡接配合。通过第一接合部131与第一限位卡接部的卡接配合以及第二限位卡接部2221与第二接合部121的卡接配合，能够有效地防止装饰件2相对于安装件1出现第二方向(即车辆宽度方向)的位移，进而实现装饰件2与安装件1连接后的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4和图7所示，其中一个第一限位板211向第二限位组件22的方向延伸出定位凸块2112。如图5-图7 所示，安装件连接板12上设有与上述定位凸块2112配合的定位凹部122。通过定位凸块2112和定位凹部122，可以实现装饰件2与安装件1连接时的快速定位，同时能够有效地防止装饰件2相对于安装件1出现第一方向 (即车辆高度方向)的位移，进而实现装饰件2与安装件1连接后的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，安装件本体11上设有支架连接孔110。支架13通过支架连接孔110与安装件本体11实现焊接连接。

根据本实用新型的第二方面提供了一种车辆，包括如上所述的车门装饰件固定结构、车辆车门和车窗玻璃3。车门装饰件固定结构设于车辆车门上，装饰件2的装饰面板20靠近第二限位组件22的一端与车窗玻璃3紧固连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图9和图10所示，装饰件2的装饰面板20靠近第二限位组件22的一端设有胶带23，装饰面板20通过胶带 23与车窗玻璃3实现粘连。优选地，胶带23为3M胶带。同时，为提高车辆车门的装饰件2的外观性能，可以通过对材质的变化或者对装饰件2的装饰面板20的外表面涂覆或电镀涂层来提高装饰面板20外表面的光泽度。例如，采用PMMA(polymethyl methacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)材料和 ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)材料注塑成形装饰件2以使其具有高光泽特性；也可以采用非高光材料生产出装饰件2 后，在装饰面板20的外表面粘接金属材质(例如，不锈钢)的装饰贴片，从而提供特别是在阳光下“炫目”的外观，以提高车辆的整体的美观性。

根据本实用新型的第二方面的车辆，由于根据本实用新型上述实施例的车门装饰件固定结构具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即车辆的结构简单、装饰件的连接更可靠；且本实用新型车辆具有外观观赏性更好的优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门装饰件固定结构，其特征在于，包括：

安装件(1)，所述安装件(1)设于车辆车门上，所述安装件(1)包括安装件本体(11)和安装件连接板(12)，所述安装件本体(11)沿第一方向延伸，所述安装件连接板(12)沿着所述安装件本体(11)的一端向与所述第一方向垂直的第二方向延伸；

装饰件(2)，所述装饰件(2)与所述安装件(1)相连；所述装饰件(2)包括装饰面板(20)，所述装饰面板(20)的内侧设有沿第三方向平行设置的第一限位组件(21)和第二限位组件(22)，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向垂直，所述安装件连接板(12)设于所述第一限位组件(21)和所述第二限位组件(22)之间。

2.根据权利要求1所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述安装件(1)还包括支架(13)，所述支架(13)设于所述安装件本体(11)远离所述安装件连接板(12)的一端。

3.根据权利要求2所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述支架(13)靠近所述安装件连接板(12)的一侧设有第一接合部(131)；所述第二限位组件(22)包括第一卡接件(221)和多个第二卡接件(222)，多个所述第二卡接件(222)沿着所述第一方向间隔排列，所述第一卡接件(221)设于任意两个第二卡接件(222)之间，所述第一卡接件(221)上设有与所述第一接合部(131)配合的第一限位卡接部(2211)。

4.根据权利要求3所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：每个所述第二卡接件(222)靠近所述第一限位组件(21)的一侧设有第二限位卡接部(2221)，所述安装件连接板(12)靠近所述支架(13)的侧面上设有与所述第二限位卡接部(2221)配合的第二接合部(121)。

5.根据权利要求4所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述第一限位组件(21)包括多个沿着所述第一方向间隔排列的第一限位板(211)。

6.根据权利要求5所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述第一限位板(211)向所述第二限位组件(22)的方向延伸出第一限位筋(2111)，所述第一卡接件(221)和每个所述第二卡接件(222)均向所述第一限位组件(21)的方向延伸出第二限位筋(2212)和第三限位筋(2222)，所述第一限位筋(2111)与所述安装件连接板(12)的一侧抵接，所述第二限位筋(2212)和所述第三限位筋(2222)均与所述安装件连接板(12)的另一侧抵接。

7.根据权利要求5所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：其中一个所述第一限位板(211)向所述第二限位组件(22)的方向延伸出定位凸块(2112)，所述安装件连接板(12)上设有与所述定位凸块(2112)配合的定位凹部(122)。

8.根据权利要求2所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述安装件本体(11)上设有支架连接孔(110)。

9.根据权利要求8所述的车门装饰件固定结构，其特征在于：所述支架(13)为钣金支架，所述支架(13)通过支架连接孔(110)与所述安装件本体(11)焊接连接。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9中任意一项所述的车门装饰件固定结构、车辆车门和车窗玻璃(3)，所述车门装饰件固定结构设于所述车辆车门上，所述装饰面板(20)靠近所述第二限位组件(22)的一端与所述车窗玻璃(3)紧固连接。

Images