CN212354112U - 一种自动刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动刹车机构，具体涉及自动刹车领域，其包括转动杆，轮毂内侧壁固定连接有环形块，所述环形块内侧设置有环形槽，所述环形槽内侧安装有套管，所述套管上固定连接有两个连接块，两个所述连接块内安装有电推杆，两个所述连接块上固定连接有内杆，所述内杆一侧活动连接有外杆，所述外杆一侧固定连接有滑盖，所述外杆内设置有弹簧，所述弹簧设置在内杆外侧，且弹簧与滑块和滑盖固定连接，本实用新型中，当手推车停止后，电推杆自启动将固定块连带刹车片推向环形块，当刹车片与环形块接触顶紧的时候，实现刹车功能，无需手动脚动刹车，有利于提高手推车安全性能。

Description

一种自动刹车机构

技术领域

本实用新型涉及自动刹车领域，尤其涉及一种自动刹车机构。

背景技术

生活中，手推车以及婴儿手推车是生活中必不可少的用品，当人们在使用手推车或婴儿车的时，可能随时要停下下来，但是手却不能离开车扶手，避免溜车发生事故。

现有的技术中，手推车没有自动刹车功能，导致人们使用时需手动或脚动进行刹车，当人们忘记刹车时，推车会出现溜车的情况，有可能会造成事故，而且现有的推车轮毂没有防护功能，刹车片经常摩擦轮毂，导致轮毂使用周期缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动刹车机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动刹车机构，包括转动杆，轮毂内侧壁固定连接有环形块，所述环形块内侧设置有环形槽，所述环形槽内侧安装有套管，所述套管上固定连接有两个连接块，两个所述连接块内安装有电推杆，两个所述连接块上固定连接有内杆，所述内杆一侧活动连接有外杆，所述外杆一侧固定连接有滑盖，所述外杆内设置有弹簧，所述弹簧设置在内杆外侧，且弹簧与滑块和滑盖固定连接，所述外杆另一侧固定连接有固定块，所述固定块外侧固定连接有刹车片，所述轴承内部与转动杆转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承与套管固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述内杆通过连接块与套管固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧与滑块和滑盖固定连接，内杆受力从外杆内伸出，不受力后可通过弹簧弹力将内杆收入外杆内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电推杆均与套管和固定块固定连接，且电推杆可以将固定块与刹车片推向环形块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形块起到防护轮毂的作用，刹车片顶到环形块实现刹车停止。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，当手推车停止后，电推杆自启动将固定块连带刹车片推向环形块，当刹车片与环形块接触顶紧的时候，实现刹车功能，无需手动脚动刹车，有利于提高手推车安全性能。

本实用新型中，通过环形块将轮毂内侧壁进行防护，避免刹车片与轮毂直接长期接触摩擦，导致轮毂变形损坏，影响轮毂的强硬度和使用周期。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的外观图。

图3为本实用新型中外杆的内部结构示意图。

图中标号：1、转动杆；2、套管；3、环形块；4、轮毂；5、环形槽；6、内杆；7、轴承；8、连接块；9、固定块；10、外杆；11、电推杆；12、刹车片；13、弹簧；14、滑盖；15、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种自动刹车机构，包括转动杆1，轮毂4内侧壁固定连接有环形块3，所述环形块3内侧设置有环形槽5，所述环形槽5内侧安装有套管2，所述套管2上固定连接有两个连接块8，两个所述连接块8内安装有电推杆11，两个所述连接块8上固定连接有内杆6，所述内杆6一侧活动连接有外杆10，所述外杆10一侧固定连接有滑盖14，所述外杆10内设置有弹簧13，所述弹簧13设置在内杆6外侧，且弹簧13与滑块15和滑盖14固定连接，所述外杆10另一侧固定连接有固定块9，所述固定块9外侧固定连接有刹车片12，所述轴承7内部与转动杆1转动连接。

本实例中，所述轴承7与套管2固定连接。

具体而为，两个所述内杆6通过连接块8与套管2固定连接。

除此之外，所述弹簧13与滑块15和滑盖14固定连接，内杆6受力从外杆10内伸出，不受力后可通过弹簧13弹力将内杆6收入外杆10内。

进一步的，所述电推杆11均与套管2和固定块9固定连接，且电推杆11可以将固定块9与刹车片12推向环形块3。

最后，所述环形块3起到防护轮毂4的作用，刹车片12顶到环形块3实现刹车停止。

本实用新型的工作原理为：本实用新型使用时，通过套管2与轮毂4固定连接，通过连接块8将内杆6与套管2固定连接，固定块9和环形块3通过电推杆11和两个内杆6与套管2固定连接，轮毂4转动前行时，电推杆11是收回状态，当轮毂4停止转动时，电推杆11启动将固定块9和刹车片12推向环形块3，此时两个内杆6同时从外杆10内伸出，且外杆10内弹簧13为收紧状态，当刹车片12顶到环形块3有一定力度的时候，可以将轮毂4固定静止，实现刹车功能，当轮毂4继续转动行驶时，关闭电推杆11，通过外杆10内弹簧13的弹力将内杆6和外杆10重合，此时固定块9以及刹车片12收回，远离环形块3，轮毂4可转动前行。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动刹车机构，其特征在于，包括转动杆(1)，轮毂(4)内侧壁固定连接有环形块(3)，所述环形块(3)内侧设置有环形槽(5)，所述环形槽(5)内侧安装有套管(2)，所述套管(2)上固定连接有两个连接块(8)，两个所述连接块(8)内安装有电推杆(11)，两个所述连接块(8)上固定连接有内杆(6)，所述内杆(6)一侧活动连接有外杆(10)，所述外杆(10)一侧固定连接有滑盖(14)，所述外杆(10)内设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)设置在内杆(6)外侧，且所述弹簧(13)与滑块(15)和滑盖(14)固定连接，所述外杆(10)另一侧固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)外侧固定连接有刹车片(12)，所述套管（2）内侧壁上安装有轴承(7)，所述轴承(7)内部与转动杆(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动刹车机构，其特征在于，所述轴承(7)与套管(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动刹车机构，其特征在于，两个所述内杆(6)通过连接块(8)与套管(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动刹车机构，其特征在于，所述弹簧(13)与滑块(15)和滑盖(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自动刹车机构，其特征在于，所述电推杆(11)均与套管(2)和固定块(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自动刹车机构，其特征在于，所述环形块(3)起到防护轮毂(4)的作用。

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