CN116749802A - 一种新能源电力智能控制系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于电力技术领域，且公开了一种新能源电力智能控制系统，包括防护外壳、支撑防护块和充电桩本体，所述防护外壳内腔的一侧活动连接有内筒块，所述防护外壳的内腔活动卡接有充电头本体，所述充电头本体的外表面环形等角度开设有限位槽口。本发明通过弹性防护膜、弧形杆、内筒块和充电头本体等结构之间的配合，使得装置具有对雨天使用时对枪头良好的防护作用，通过弹性防护膜起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体处于防护外壳的内部，此时充电头本体在移动时将会使得内筒块发生旋转，将弹性防护膜打开，随后继续推动弹性防护膜使得充电头本体插入至车辆插座中，进而防止了雨水会进入枪头和插座情况的发生。

Description

一种新能源电力智能控制系统及其方法

技术领域

本发明属于电力技术领域，具体是一种新能源电力智能控制系统及其方法。

背景技术

随着科技的不断进步，新能源汽车尤其是纯电动轿车已逐渐普及,新能源汽车主要为混合动力汽车和纯电动汽车，其主要为电能驱动，故用于对汽车快速补充电力的充电桩是提供新能源汽车动力持续运行的关键。

充电桩电力智能控制系统主要包括电力数据采集单元、电力储能单元、中央控制单元、功能提示单元以及电能输出单元，其中电能输出单元主要包括充电桩和充电枪。

目前人们在对新能源补充电力时，常常需要通过充电桩来和充电枪来对车辆进行快速充电，通过人们取下充电桩上的充电枪，随后再将充电枪插入至车辆上的接口处，随后通过充电桩上的中央控制单元来控制电流的输出，从而实现对车辆的充电过程，但当充电桩位于户外，且并未在充电桩周围设置遮挡物时，此时若是遇到雨天，从而当人们将充电枪从充电桩中取出时到插入车辆接口中的这段时间里，将会出现充电枪枪头接触雨水，从而导致充电枪出现短路或者漏电情况的发生，因此提出一种新能源电力智能控制系统及其方法，以解决背景技术中所提出的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种新能源电力智能控制系统及其方法，解决了人们在下雨天取出充电枪时充电会出现与雨水与充电枪头接触而导致短路或漏电的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电力智能控制系统，包括防护外壳、支撑防护块和充电桩本体，所述防护外壳内腔的一侧活动连接有内筒块，所述防护外壳的内腔活动卡接有充电头本体，所述充电头本体的外表面环形等角度开设有限位槽口，所述内筒块的内腔环形等角度活动连接有滚珠，所述防护外壳内腔远离内筒块的一侧活动连接有推杆，所述推杆靠近内筒块的一端固定连接有凸轮块，所述凸轮块靠近内筒块一侧的内腔活动连接有连接轴，所述连接轴靠近内筒块的一侧固定连接有第一弹力弹簧，所述充电头本体远离内筒块一侧内腔的两端活动卡接有限制杆，所述限制杆的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的外表面套接有第二弹力弹簧，所述防护外壳内腔远离限制杆一侧的两端开设有卡槽，所述防护外壳远离凸轮块的一侧环形等角度铰接有弧形杆，所述弧形杆的中部开设有弧形槽，所述弧形杆远离防护外壳的一侧固定连接有弹性防护膜，所述防护外壳内腔远离内筒块的一侧环形等角度活动连接有限制机构，所述防护外壳远离内筒块的一侧固定连接有连接把手，所述连接把手远离内筒块一侧的内腔活动连接有卡扣机构。

优选地，所述限制机构包括有凹形块，所述凹形块环形等角度活动连接在远离内筒块一侧防护外壳的内腔中，所述凹形块的内腔活动连接有第一斜卡块和限位横杆，所述限位横杆活动连接在第一斜卡块的内部，所述限位横杆的外表面套接有第三弹力弹簧，所述第一斜卡块靠近限位横杆的一侧固定连接有第一弹簧片，所述防护外壳远离内筒块一侧的内腔环形等角度开设有斜面块。

优选地，所述卡扣机构包括有限制架，所述限制架靠近内筒块一侧的底部固定连接有第四弹力弹簧，所述充电桩本体的内腔活动卡接有第二斜卡块，所述第二斜卡块的底部固定连接有第二弹簧片，所述限制架底部远离第二斜卡块的一侧固定连接有凸柱卡块，所述防护外壳远离内筒块一侧内腔的底部活动卡接有第三斜块，所述推杆的外表面套接有第五弹力弹簧。

优选地，所述防护外壳的外表面与充电桩本体的内腔活动连接，所述限位槽口的内部与滚珠的外表面活动配合卡接，所述推杆的外表面与连接把手的内腔活动连接，所述连接轴远离凸轮块的一端与充电头本体的内腔活动连接，所述第一弹力弹簧远离连接轴的一侧与充电头本体固定连接。

优选地，所述凸轮块所在充电头本体的内腔呈十字状，所述凸轮块靠近连接轴一侧的内腔为空心圆腔，且两者相配合，所述凸轮块远离连接轴的一侧呈弧面状，所述凸轮块靠近限制机构的一端与限制杆配合，所述限制杆远离凸轮块的一端与卡槽配合卡接，所述限位杆的两端均与充电头本体固定连接，所述第二弹力弹簧的两端分别与限制杆和充电头本体固定连接，所述支撑防护块固定连接在防护外壳外表面靠近内筒块的一侧。

优选地，所述弧形槽的内腔与内筒块靠外的一侧配合卡接，所述弹性防护膜远离弧形杆的一侧与防护外壳的外表面固定连接，所述充电头本体靠近弧形杆的一端与弧形杆之间留有间隙。

优选地，所述限位横杆的两端均与防护外壳固定连接，所述第三弹力弹簧的两端分别与防护外壳和凹形块固定连接，所述第一弹簧片远离第一斜卡块的一端与凹形块固定连接，所述第一斜卡块靠近第三弹力弹簧的一侧呈斜面状，所述充电头本体靠近推杆一侧的外环呈斜面状，所述第一斜卡块远离推杆的一侧与斜面块的斜面配合。

优选地，所述限制架的中部位于连接把手的外侧，所述第二斜卡块顶部的一端贯穿防护外壳且延伸至防护外壳的内部并与防护外壳卡接，所述第二弹簧片底部的一端与充电桩本体固定连接，所述连接把手底部的一端贯穿充电桩本体并延伸至充电桩本体的内部且两者活动连接。

优选地，所述第三斜块顶部的一端贯穿防护外壳且延伸至防护外壳的内部，所述第三斜块的顶部呈斜面状并与充电头本体靠近推杆一侧的斜面相配合，所述第五弹力弹簧的两端分别与充电头本体接触和防护外壳固定连接，所述第四弹力弹簧远离凸柱卡块的一端与限制架固定连接，所述第二斜卡块底部的一端与限制架底部的内腔卡接，所述凸柱卡块远离第四弹力弹簧的一端与第二斜卡块底部的内腔卡接，所述第三斜块靠近第二斜卡块的一侧呈弧状，且第三斜块靠近第二斜卡块的一侧与防护外壳的下表面重合。

一种新能源电力智能控制方法，其步骤包括：

S1、首先操作人员握住连接把手，随后按压限制架向靠近内筒块的一侧发生移动，此时第四弹力弹簧被压缩，同时限制架带动凸柱卡块解除对第二斜卡块底部的卡接，随后向远离内筒块的一侧拉动推杆带动充电头本体向靠近第五弹力弹簧的一侧发生移动，从而使得充电头本体上的斜面挤压第三斜块向下移动，同时第三斜块挤压第二斜卡块向下移动，从而使得第二斜卡块脱离出防护外壳的内部并解除对防护外壳的卡接，同时第二斜卡块底部的一端解除对第二斜卡块底部的卡接，此时操作人员向靠外的一侧拉动连接把手即可将防护外壳取出；

S2、若是遇到下雨天时，此时防护外壳被取出后，此时由于弹性防护膜起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体处于防护外壳的内部，从而起到了对充电头本体的防护作用，随后操作人员将防护外壳和支撑防护块对准汽车接口的周围，使得支撑防护块与汽车接口的周围接触并将接口周围的汽车表面进行密封防止雨水进入，随后操作人员按压推杆推动连接轴和充电头本体向远离第五弹力弹簧的一侧发生移动，此时由于防护外壳内腔对充电头本体的限位，同时通过滚珠和限位槽口之间的配合，此时充电头本体在移动时将会使得内筒块发生旋转，此时弧形杆将会通过内筒块的旋转带动弧形槽中部发生沿着内筒块发生移动，进而使得弧形杆靠内的一端带动弹性防护膜向靠外的一侧移动，从而将弹性防护膜打开，随后继续推动弹性防护膜使得充电头本体插入至车辆插座中，完成操作；

S3、当操作人员完成充电后将装置取出时，此时反向拉动推杆将会使得充电头本体与第一斜卡块接触，此时充电头本体上的斜面处将会挤压第一斜卡块向内收缩，同时当充电头本体与第五弹力弹簧接触时，此时充电头本体接触对第一斜卡块的挤压，同时第一斜卡块在第一弹簧片弹力作用下复位将充电头本体挡住，从而防止了装置在不使用时出现充电头本体在防护外壳内部会滑动情况的出现。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过弹性防护膜、弧形杆、内筒块和充电头本体等结构之间的配合，使得装置具有在雨天使用时对枪头以及在充电时车辆良好的防护作用，通过弹性防护膜起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体处于防护外壳的内部，从而起到了对充电头本体的防护作用，随后操作人员将防护外壳和支撑防护块对准汽车接口的周围，使得支撑防护块与汽车接口的周围接触并将接口周围的汽车表面进行密封防止雨水进入，随后操作人员按压推杆推动连接轴和充电头本体向远离第五弹力弹簧的一侧发生移动，此时由于防护外壳内腔对充电头本体的限位，同时通过滚珠和限位槽口之间的配合，此时充电头本体在移动时将会使得内筒块发生旋转，将弹性防护膜打开，随后继续推动弹性防护膜使得充电头本体插入至车辆插座中，进而防止了雨水会进入枪头和插座情况的发生；

本发明通过凹形块、第一斜卡块、限位横杆和第三弹力弹簧等结构之间的配合，使得装置具有防止充电头本体在不使用时出现意外移动作用，通过反向拉动推杆将会使得充电头本体与第一斜卡块接触，此时充电头本体上的斜面处将会挤压第一斜卡块向内收缩，同时当充电头本体与第五弹力弹簧接触时，此时充电头本体接触对第一斜卡块的挤压，同时第一斜卡块在第一弹簧片弹力作用下复位将充电头本体挡住，从而防止了装置在不使用时出现充电头本体在防护外壳内部会滑动情况的出现；

本发明通过限制架、第二斜卡块、第三斜块和凸柱卡块等结构之间的配合，使得装置具有防止小孩意外将充电枪拔出的作用，通过按压限制架向靠近内筒块的一侧发生移动，此时第四弹力弹簧被压缩，同时限制架带动凸柱卡块解除对第二斜卡块底部的卡接，随后向远离内筒块的一侧拉动推杆带动充电头本体向靠近第五弹力弹簧的一侧发生移动，从而使得充电头本体上的斜面挤压第三斜块向下移动，同时第三斜块挤压第二斜卡块向下移动，从而使得第二斜卡块脱离出防护外壳的内部并解除对防护外壳的卡接，同时第二斜卡块底部的一端解除对第二斜卡块底部的卡接，此时操作人员向靠外的一侧拉动连接把手即可将防护外壳取出,通过双层卡扣的设计，从而防止了小孩会意外将装置取出情况的发生。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部的侧米娜剖视结构示意图；

图3为图中A处的放大图；

图4为本发明凹形块处的四十五度倾斜剖视结构示意图；

图5为图4中B处的放大图；

图6为本发明限制杆处的顶部剖视结构示意图；

图7为图6中C处的放大图；

图8为本发明凸轮块处的正面剖视结构示意图；

图9为本发明的内部结构外观图；

图10为本发明充电头本体的爆炸图及弧形槽处的局部放大图；

图11为本发明凸轮块处的爆炸图；

图12为本发明D处的放大图。

图中：1、防护外壳；2、内筒块；3、充电头本体；4、限位槽口；5、滚珠；6、推杆；7、凸轮块；8、连接轴；9、第一弹力弹簧；10、限制杆；11、限位杆；12、第二弹力弹簧；13、卡槽；14、弧形杆；15、弧形槽；16、弹性防护膜；17、支撑防护块；18、限制机构；181、凹形块；182、第一斜卡块；183、限位横杆；184、第三弹力弹簧；185、第一弹簧片；186、斜面块；19、连接把手；20、卡扣机构；2001、限制架；2002、第二斜卡块；2003、第二弹簧片；2004、第四弹力弹簧；2005、凸柱卡块；2006、第三斜块；2007、第五弹力弹簧；21、充电桩本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图11所示，本发明提供一种新能源电力智能控制系统，包括防护外壳1、支撑防护块17和充电桩本体21，防护外壳1内腔的一侧活动连接有内筒块2，防护外壳1的内腔活动卡接有充电头本体3，充电头本体3的外表面环形等角度开设有限位槽口4，内筒块2的内腔环形等角度活动连接有滚珠5，防护外壳1内腔远离内筒块2的一侧活动连接有推杆6，推杆6靠近内筒块2的一端固定连接有凸轮块7，凸轮块7靠近内筒块2一侧的内腔活动连接有连接轴8，连接轴8靠近内筒块2的一侧固定连接有第一弹力弹簧9，充电头本体3远离内筒块2一侧内腔的两端活动卡接有限制杆10，限制杆10的内腔活动连接有限位杆11，限位杆11的外表面套接有第二弹力弹簧12，防护外壳1内腔远离限制杆10一侧的两端开设有卡槽13，防护外壳1远离凸轮块7的一侧环形等角度铰接有弧形杆14，弧形杆14的中部开设有弧形槽15，弧形杆14远离防护外壳1的一侧固定连接有弹性防护膜16，防护外壳1内腔远离内筒块2的一侧环形等角度活动连接有限制机构18，防护外壳1远离内筒块2的一侧固定连接有连接把手19，连接把手19远离内筒块2一侧的内腔活动连接有卡扣机构20；通过弹性防护膜16起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体3处于防护外壳1的内部，从而起到了对充电头本体3的防护作用，随后操作人员将防护外壳1和支撑防护块17对准汽车接口的周围，使得支撑防护块17与汽车接口的周围接触并将接口周围的汽车表面进行密封防止雨水进入，随后操作人员按压推杆6推动连接轴8和充电头本体3向远离第五弹力弹簧2007的一侧发生移动，此时由于防护外壳1内腔对充电头本体3的限位，同时通过滚珠5和限位槽口4之间的配合，此时充电头本体3在移动时将会使得内筒块2发生旋转，将弹性防护膜16打开，随后继续推动弹性防护膜16使得充电头本体3插入至车辆插座中，进而防止了雨水会进入枪头和插座情况的发生；

这里值得说明的是：支撑防护块17在与车辆接口周围的外壳接触时，还起到了对车辆在充电过程中从车辆上滑落的雨水进行遮挡，进一步的提高了装置在降雨天使用的可靠性；值得注意的是，位于滚珠5靠近内筒块2一侧的限位槽口4呈直线状，同时限位槽口4的另一部分也呈直线状，唯有限位槽口4中部呈弧状，从而保证了限位槽口4与滚珠5配合带动内筒块2在转动移动角度时停止旋转的作用，进而保证弹性防护膜16打开过度而导致弹性防护膜16损坏的情况出现。

如图4、图5、图6和图11所示，限制机构18包括有凹形块181，凹形块181环形等角度活动连接在远离内筒块2一侧防护外壳1的内腔中，凹形块181的内腔活动连接有第一斜卡块182和限位横杆183，所述限位横杆183活动连接在第一斜卡块182的内部，限位横杆183的外表面套接有第三弹力弹簧184，第一斜卡块182靠近限位横杆183的一侧固定连接有第一弹簧片185，防护外壳1远离内筒块2一侧的内腔环形等角度开设有斜面块186，限位横杆183的两端均与防护外壳1固定连接，第三弹力弹簧184的两端分别与防护外壳1和凹形块181固定连接，第一弹簧片185远离第一斜卡块182的一端与凹形块181固定连接，第一斜卡块182靠近第三弹力弹簧184的一侧呈斜面状，充电头本体3靠近推杆6一侧的外环呈斜面状，第一斜卡块182远离推杆6的一侧与斜面块186的斜面配合；通过反向拉动推杆6将会使得充电头本体3与第一斜卡块182接触，此时充电头本体3上的斜面处将会挤压第一斜卡块182向内收缩，同时当充电头本体3与第五弹力弹簧2007接触时，此时充电头本体3解除对第一斜卡块182的挤压，同时第一斜卡块182在第一弹簧片185弹力作用下复位将充电头本体3挡住，从而防止了装置在不使用时出现充电头本体3在防护外壳1内部会滑动情况的出现。

如图1、图2、图4、图5、图7、图9、图12和图11所示，卡扣机构20包括有限制架2001，限制架2001靠近内筒块2一侧的底部固定连接有第四弹力弹簧2004，充电桩本体21的内腔活动卡接有第二斜卡块2002，第二斜卡块2002的底部固定连接有第二弹簧片2003，限制架2001底部远离第二斜卡块2002的一侧固定连接有凸柱卡块2005，防护外壳1远离内筒块2一侧内腔的底部活动卡接有第三斜块2006，推杆6的外表面套接有第五弹力弹簧2007；通过按压限制架2001向靠近内筒块2的一侧发生移动，此时第四弹力弹簧2004被压缩，同时限制架2001带动凸柱卡块2005解除对第二斜卡块2002底部的卡接，随后向远离内筒块2的一侧拉动推杆6带动充电头本体3向靠近第五弹力弹簧2007的一侧发生移动，从而使得充电头本体3上的斜面挤压第三斜块2006向下移动，同时第三斜块2006挤压第二斜卡块2002向下移动，从而使得第二斜卡块2002脱离出防护外壳1的内部并解除对防护外壳1的卡接，同时第二斜卡块2002底部的一端解除对第二斜卡块2002底部的卡接，此时操作人员向靠外的一侧拉动连接把手19即可将防护外壳1取出,通过双层卡扣的设计，从而防止了小孩会意外将装置取出情况的发生。

如1至图11所示，防护外壳1的外表面与充电桩本体21的内腔活动连接，限位槽口4的内部与滚珠5的外表面活动配合卡接，推杆6的外表面与连接把手19的内腔活动连接，连接轴8远离凸轮块7的一端与充电头本体3的内腔活动连接，第一弹力弹簧9远离连接轴8的一侧与充电头本体3固定连接，凸轮块7所在充电头本体3的内腔呈十字状，凸轮块7靠近连接轴8一侧的内腔为空心圆腔，且两者相配合，凸轮块7远离连接轴8的一侧呈弧面状，凸轮块7靠近限制机构18的一端与限制杆10配合，限制杆10远离凸轮块7的一端与卡槽13配合卡接，限位杆11的两端均与充电头本体3固定连接，第二弹力弹簧12的两端分别与限制杆10和充电头本体3固定连接，支撑防护块17固定连接在防护外壳1外表面靠近内筒块2的一侧，弧形槽15的内腔与内筒块2靠外的一侧配合卡接，弹性防护膜16远离弧形杆14的一侧与防护外壳1的外表面固定连接，充电头本体3靠近弧形杆14的一端与弧形杆14之间留有间隙；通过凸轮块7和充电头本体3内腔之间的配合，从而当充电头本体3插入至汽车插座内部之后，此时操作人员继续按压，使得凸轮块7脱离出充电头本体3内部的十字腔，并进入至空心圆腔中，随后旋转推杆6带动凸轮块7发生九十度的旋转，此时松开对推杆6的按压，同时配合第一弹力弹簧9弹力的作用，将会使得凸轮块7横向的回到十字腔中，同时凸轮块7弧面状的一侧将会挤压限制杆10，从而使得限制杆10发生向远离凸轮块7一侧的移动并挤压加入至卡槽13的内部之中，从而防止了充电头本体3在卡入至汽车插座后防护外壳1与充电头本体3会出现相对滑动情况的出现，从而保证装置在使用过程中的稳定。

如图1、图2、图4、图5、图7、图9、图12和图11所示，限制架2001的中部位于连接把手19的外侧，第二斜卡块2002顶部的一端贯穿防护外壳1且延伸至防护外壳1的内部并与防护外壳1卡接，第二弹簧片2003底部的一端与充电桩本体21固定连接，连接把手19底部的一端贯穿充电桩本体21并延伸至充电桩本体21的内部且两者活动连接，第三斜块2006顶部的一端贯穿防护外壳1且延伸至防护外壳1的内部，第三斜块2006的顶部呈斜面状并与充电头本体3靠近推杆6一侧的斜面相配合，第五弹力弹簧2007的两端分别与充电头本体3接触和防护外壳1固定连接，第四弹力弹簧2004远离凸柱卡块2005的一端与限制架2001固定连接，第二斜卡块2002底部的一端与限制架2001底部的内腔卡接，凸柱卡块2005远离第四弹力弹簧2004的一端与第二斜卡块2002底部的内腔卡接，第三斜块2006靠近第二斜卡块2002的一侧呈弧状，且第三斜块2006靠近第二斜卡块2002的一侧与防护外壳1的下表面重合；通过限制架2001的设计，是在操作人员握住连接把手19时，此时人们的手掌处将会对限制架2001起到按压的作用，方便人们在拿起连接把手19时就已经解除的对连接把手19和充电桩本体21之间的卡接，第五弹力弹簧2007的设计，起到了充电头本体3在后续复位时对充电头本体3挤压，进而使得充电头本体3与第一斜卡块182靠近第五弹力弹簧2007的一侧接触，从而起到对充电头本体3良好的固定作用。

本发明的工作原理及使用流程：

首先操作人员握住连接把手19，随后按压限制架2001向靠近内筒块2的一侧发生移动，此时第四弹力弹簧2004被压缩，同时限制架2001带动凸柱卡块2005解除对第二斜卡块2002底部的卡接，随后向远离内筒块2的一侧拉动推杆6带动充电头本体3向靠近第五弹力弹簧2007的一侧发生移动，从而使得充电头本体3上的斜面挤压第三斜块2006向下移动，同时第三斜块2006挤压第二斜卡块2002向下移动，从而使得第二斜卡块2002脱离出防护外壳1的内部并解除对防护外壳1的卡接，同时第二斜卡块2002底部的一端解除对第二斜卡块2002底部的卡接，此时操作人员向靠外的一侧拉动连接把手19即可将防护外壳1取出；

若是遇到下雨天时，此时防护外壳1被取出后，此时由于弹性防护膜16起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体3处于防护外壳1的内部，从而起到了对充电头本体3的防护作用，随后操作人员将防护外壳1和支撑防护块17对准汽车接口的周围，使得支撑防护块17与汽车接口的周围接触并将接口周围的汽车表面进行密封防止雨水进入，随后操作人员按压推杆6推动连接轴8和充电头本体3向远离第五弹力弹簧2007的一侧发生移动，此时由于防护外壳1内腔对充电头本体3的限位，同时通过滚珠5和限位槽口4之间的配合，此时充电头本体3在移动时将会使得内筒块2发生旋转，此时弧形杆14将会通过内筒块2的旋转带动弧形槽15中部发生沿着内筒块2发生移动，进而使得弧形杆14靠内的一端带动弹性防护膜16向靠外的一侧移动，从而将弹性防护膜16打开，随后继续推动弹性防护膜16使得充电头本体3插入至车辆插座中，完成操作；

当操作人员完成充电后将装置取出时，此时反向拉动推杆6将会使得充电头本体3与第一斜卡块182接触，此时充电头本体3上的斜面处将会挤压第一斜卡块182向内收缩，同时当充电头本体3与第五弹力弹簧2007接触时，此时充电头本体3接触对第一斜卡块182的挤压，同时第一斜卡块182在第一弹簧片185弹力作用下复位将充电头本体3挡住，从而防止了装置在不使用时出现充电头本体3在防护外壳1内部会滑动情况的出现。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源电力智能控制系统，包括防护外壳（1）、支撑防护块（17）和充电桩本体（21），其特征在于：所述防护外壳（1）内腔的一侧活动连接有内筒块（2），所述防护外壳（1）的内腔活动卡接有充电头本体（3），所述充电头本体（3）的外表面环形等角度开设有限位槽口（4），所述内筒块（2）的内腔环形等角度活动连接有滚珠（5），所述防护外壳（1）内腔远离内筒块（2）的一侧活动连接有推杆（6），所述推杆（6）靠近内筒块（2）的一端固定连接有凸轮块（7），所述凸轮块（7）靠近内筒块（2）一侧的内腔活动连接有连接轴（8），所述连接轴（8）靠近内筒块（2）的一侧固定连接有第一弹力弹簧（9），所述充电头本体（3）远离内筒块（2）一侧内腔的两端活动卡接有限制杆（10），所述限制杆（10）的内腔活动连接有限位杆（11），所述限位杆（11）的外表面套接有第二弹力弹簧（12），所述防护外壳（1）内腔远离限制杆（10）一侧的两端开设有卡槽（13），所述防护外壳（1）远离凸轮块（7）的一侧环形等角度铰接有弧形杆（14），所述弧形杆（14）的中部开设有弧形槽（15），所述弧形杆（14）远离防护外壳（1）的一侧固定连接有弹性防护膜（16），所述防护外壳（1）内腔远离内筒块（2）的一侧环形等角度活动连接有限制机构（18），所述防护外壳（1）远离内筒块（2）的一侧固定连接有连接把手（19），所述连接把手（19）远离内筒块（2）一侧的内腔活动连接有卡扣机构（20）。

2.根据权利要求1所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述限制机构（18）包括有凹形块（181），所述凹形块（181）环形等角度活动连接在远离内筒块（2）一侧防护外壳（1）的内腔中，所述凹形块（181）的内腔活动连接有第一斜卡块（182）和限位横杆（183），所述限位横杆（183）活动连接在第一斜卡块（182）的内部，所述限位横杆（183）的外表面套接有第三弹力弹簧（184），所述第一斜卡块（182）靠近限位横杆（183）的一侧固定连接有第一弹簧片（185），所述防护外壳（1）远离内筒块（2）一侧的内腔环形等角度开设有斜面块（186）。

3.根据权利要求1所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述卡扣机构（20）包括有限制架（2001），所述限制架（2001）靠近内筒块（2）一侧的底部固定连接有第四弹力弹簧（2004），所述充电桩本体（21）的内腔活动卡接有第二斜卡块（2002），所述第二斜卡块（2002）的底部固定连接有第二弹簧片（2003），所述限制架（2001）底部远离第二斜卡块（2002）的一侧固定连接有凸柱卡块（2005），所述防护外壳（1）远离内筒块（2）一侧内腔的底部活动卡接有第三斜块（2006），所述推杆（6）的外表面套接有第五弹力弹簧（2007）。

4.根据权利要求1所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述防护外壳（1）的外表面与充电桩本体（21）的内腔活动连接，所述限位槽口（4）的内部与滚珠（5）的外表面活动配合卡接，所述推杆（6）的外表面与连接把手（19）的内腔活动连接，所述连接轴（8）远离凸轮块（7）的一端与充电头本体（3）的内腔活动连接，所述第一弹力弹簧（9）远离连接轴（8）的一侧与充电头本体（3）固定连接。

5.根据权利要求1所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述凸轮块（7）所在充电头本体（3）的内腔呈十字状，所述凸轮块（7）靠近连接轴（8）一侧的内腔为空心圆腔，且两者相配合，所述凸轮块（7）远离连接轴（8）的一侧呈弧面状，所述凸轮块（7）靠近限制机构（18）的一端与限制杆（10）配合，所述限制杆（10）远离凸轮块（7）的一端与卡槽（13）配合卡接，所述限位杆（11）的两端均与充电头本体（3）固定连接，所述第二弹力弹簧（12）的两端分别与限制杆（10）和充电头本体（3）固定连接，所述支撑防护块（17）固定连接在防护外壳（1）外表面靠近内筒块（2）的一侧。

6.根据权利要求1所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述弧形槽（15）的内腔与内筒块（2）靠外的一侧配合卡接，所述弹性防护膜（16）远离弧形杆（14）的一侧与防护外壳（1）的外表面固定连接，所述充电头本体（3）靠近弧形杆（14）的一端与弧形杆（14）之间留有间隙。

7.根据权利要求2所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述限位横杆（183）的两端均与防护外壳（1）固定连接，所述第三弹力弹簧（184）的两端分别与防护外壳（1）和凹形块（181）固定连接，所述第一弹簧片（185）远离第一斜卡块（182）的一端与凹形块（181）固定连接，所述第一斜卡块（182）靠近第三弹力弹簧（184）的一侧呈斜面状，所述充电头本体（3）靠近推杆（6）一侧的外环呈斜面状，所述第一斜卡块（182）远离推杆（6）的一侧与斜面块（186）的斜面配合。

8.根据权利要求3所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述限制架（2001）的中部位于连接把手（19）的外侧，所述第二斜卡块（2002）顶部的一端贯穿防护外壳（1）且延伸至防护外壳（1）的内部并与防护外壳（1）卡接，所述第二弹簧片（2003）底部的一端与充电桩本体（21）固定连接，所述连接把手（19）底部的一端贯穿充电桩本体（21）并延伸至充电桩本体（21）的内部且两者活动连接。

9.根据权利要求3所述的新能源电力智能控制系统，其特征在于：所述第三斜块（2006）顶部的一端贯穿防护外壳（1）且延伸至防护外壳（1）的内部，所述第三斜块（2006）的顶部呈斜面状并与充电头本体（3）靠近推杆（6）一侧的斜面相配合，所述第五弹力弹簧（2007）的两端分别与充电头本体（3）接触和防护外壳（1）固定连接，所述第四弹力弹簧（2004）远离凸柱卡块（2005）的一端与限制架（2001）固定连接，所述第二斜卡块（2002）底部的一端与限制架（2001）底部的内腔卡接，所述凸柱卡块（2005）远离第四弹力弹簧（2004）的一端与第二斜卡块（2002）底部的内腔卡接，所述第三斜块（2006）靠近第二斜卡块（2002）的一侧呈弧状，且第三斜块（2006）靠近第二斜卡块（2002）的一侧与防护外壳（1）的下表面重合。

10.一种新能源电力智能控制方法，其特征在于，具体步骤包括：

S1、首先操作人员握住连接把手（19），随后按压限制架（2001）向靠近内筒块（2）的一侧发生移动，此时第四弹力弹簧（2004），同时限制架（2001）带动凸柱卡块（2005）解除对第二斜卡块（2002）底部的卡接，随后向远离内筒块（2）的一侧拉动推杆（6）带动充电头本体（3）向靠近第五弹力弹簧（2007）的一侧发生移动，从而使得充电头本体（3）上的斜面挤压第三斜块（2006）向下移动，同时第三斜块（2006）挤压第二斜卡块（2002）向下移动，从而使得第二斜卡块（2002）脱离出防护外壳（1）的内部并解除对防护外壳（1）的卡接，同时第二斜卡块（2002）底部的一端解除对第二斜卡块（2002）底部的卡接，此时操作人员向靠外的一侧拉动连接把手（19）即可将防护外壳（1）取出；

S2、若是遇到下雨天时，此时防护外壳（1）被取出后，此时由于弹性防护膜（16）起到了对外界雨水遮挡的作用，同时由于充电头本体（3）处于防护外壳（1）的内部，从而起到了对充电头本体（3）的防护作用，随后操作人员将防护外壳（1）和支撑防护块（17）对准汽车接口的周围，使得支撑防护块（17）与汽车接口的周围接触并将接口周围的汽车表面进行密封防止雨水进入，随后操作人员按压推杆（6）推动连接轴（8）和充电头本体（3）向远离第五弹力弹簧（2007）的一侧发生移动，此时由于防护外壳（1）内腔对充电头本体（3）的限位，同时通过滚珠（5）和限位槽口（4）之间的配合，此时充电头本体（3）在移动时将会使得内筒块（2）发生旋转，此时弧形杆（14）将会通过内筒块（2）的旋转带动弧形槽（15）中部发生沿着内筒块（2）发生移动，进而使得弧形杆（14）靠内的一端带动弹性防护膜（16）向靠外的一侧移动，从而将弹性防护膜（16）打开，随后继续推动弹性防护膜（16）使得充电头本体（3）插入至车辆插座中，完成操作；

S3、当操作人员完成充电后将装置取出时，此时反向拉动推杆（6）将会使得充电头本体（3）与第一斜卡块（182）接触，此时充电头本体（3）上的斜面处将会挤压第一斜卡块（182）向内收缩，同时当充电头本体（3）与第五弹力弹簧（2007）接触时，此时充电头本体（3）接触对第一斜卡块（182）的挤压，同时第一斜卡块（182）在第一弹簧片（185）弹力作用下复位将充电头本体（3）挡住，从而防止了装置在不使用时出现充电头本体（3）在防护外壳（1）内部会滑动情况的出现。