CN117104055A - 一种智能充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种智能充电装置。充电桩通过支架放置有固定壳，固定壳安装有充电头，固定壳设置有用于对充电头进行遮盖的保护机构，保护机构包括有滑动环，滑动环滑动连接于固定壳，固定壳与滑动环之间固定连接有对称分布的第一弹性元件，滑动环滑动连接有遮挡罩，遮挡罩设置有用于对车辆充电口进行清理的吹风机构。本发明通过保护机构始终将充电头遮盖，从而在风雨天气使用时，避免外界的雨水进入充电头与车辆电连接的区域而造成漏电；通过吹风机构对车辆充电口处进行吹风，将车辆充电口处的尘土吹离，避免尘土影响充电头与车辆充电口之间的正常连接，以此提高充电效果和安全性。

Description

一种智能充电装置

技术领域

本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种智能充电装置。

背景技术

随着国家鼓励并全面推广新能源车辆应用与发展下，新能源电车得到迅速地发展，新能源电车与常规动力车辆的充能方式类似，但新能源电车的充能时间较长，而行程较短，随着新能源电车逐渐被广泛使用，为便于新能源电车充能，新能源电车充能装置分布广泛。

虽然目前新能源电车在充能过程中均具有防水的能力，但是在充能装置与新能源电车对接的过程中缺少保护，从而使得外界的雨水侵入充能装置与新能源电车连接的区域，导致漏电情况的发生，从而危害人员安全。

发明内容

为了克服外界的雨水侵入充能装置与新能源电车连接的区域，导致漏电从而危害人员安全的缺点，本发明提供了一种智能充电装置。

本发明的技术实施方案为：一种智能充电装置，包括有充电桩，充电桩通过支架放置有固定壳，固定壳远离充电桩的一侧固定连接有手柄，固定壳安装有充电头，充电头与充电桩电连接，固定壳设置有用于对充电头进行遮盖的保护机构，保护机构包括有滑动环，滑动环滑动连接于固定壳，固定壳与滑动环之间固定连接有对称分布的第一弹性元件，滑动环滑动连接有遮挡罩，遮挡罩滑动连接有周向阵列的遮挡板，周向阵列的遮挡板的对向端设置为尖端，周向阵列遮挡板尖端的相邻侧面相互配合，用于保持在与车辆电连接的过程中的密闭性，遮挡板靠近滑动环的一侧设置为倾斜面，周向阵列的遮挡板均与充电头配合，周向阵列的遮挡板与遮挡罩之间均固定连接有第二弹性元件，遮挡罩设置有用于对车辆充电口进行清理的吹风机构。

更为优选的是，遮挡板和遮挡罩均为透明材质，便于使用人员观察充电头与车辆的连接关系。

更为优选的是，滑动环与遮挡罩之间固定连接有柔性环，用于使遮挡罩与滑动环趋于同心。

更为优选的是，遮挡罩远离柔性环的一侧固定连接有用于与车辆外壳紧密贴合的柔性垫。

更为优选的是，吹风机构包括有对称分布的固定杆，对称分布的固定杆均固定连接于遮挡罩远离柔性环的内侧面，对称分布的固定杆之间固定连接有挤压板，挤压板靠近滑动环的一侧固定连接有气囊，气囊与固定壳固定连接，气囊内设置有储气腔体，固定壳设置有中间筒，中间筒设置有周向阵列的过气通道，中间筒通过周向阵列的过气通道与储气腔体连通。

更为优选的是，过气通道靠近储气腔体一端的直径大于远离滑动环一端的直径，用于加快气体的流动速度。

更为优选的是，当充电头与周向阵列的遮挡板接触时，气囊处于被挤压板挤压的状态。

更为优选的是，还包括有用于协助充电头与车辆脱离的助力机构，助力机构设置于手柄，中间筒与固定壳滑动连接，中间筒设置有外螺纹，中间筒与充电头滑动连接，助力机构包括有移动杆，移动杆滑动连接于手柄，移动杆固定连接有滑动架，滑动架与手柄滑动连接，滑动架固定连接有对称分布的L形杆，L形杆与固定壳、手柄以及滑动环均为滑动连接，L形杆靠近充电头的一侧固定连接有限位柱，中间筒的外螺纹区域螺纹连接有转动套，转动套与固定壳转动连接，转动套设置有与限位柱配合的限位槽。

更为优选的是，滑动架与手柄固定连接有对称分布的第三弹性元件，用于使移动杆自动复位。

更为优选的是，周向阵列的遮挡板均与中间筒配合，用于避免中间筒直接与车辆接触。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明通过柔性垫和车辆外壳紧密接触以及遮挡罩始终将充电头遮盖，以此保证柔性垫与车辆之间的密闭性，从而在风雨天气使用时，避免外界的雨水进入充电头与车辆电连接的区域而造成漏电；通过在柔性垫与车辆外壳保持紧密贴合的前提下调节充电头与车辆充电口的相对位置，以此在柔性垫不与车辆外壳脱离的前提下调节充电头与车辆充电口的相对位置时，避免在调节过程雨水浸入充电头与车辆充电口发生事故，以此进一步提高对使用人员的保护；通过对车辆充电口处进行吹风，将车辆充电口处的尘土吹离，避免尘土影响充电头与车辆充电口之间的正常连接，以此提高充电效果和安全性；通过中间筒为充电头与车辆充电口配合最紧密的区域脱离提供助力，避免由于充电头与车辆充电口贴合过紧导致使用人员采用不当动作造成电器断开以及短路等安全隐患，以此降低使用人员的操作时的难度，进而提高使用过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明的整体立体结构示意图。

图2为本发明的固定壳及其上零件立体结构示意图。

图3为本发明的遮挡罩及其内零件立体结构示意图。

图4为本发明的吹风机构立体结构示意图。

图5为本发明的吹风机构立体结构剖视图。

图6为本发明的助力机构立体结构示意图。

图7为本发明的助力机构立体结构爆炸图。

附图中各零部件的标记如下：1、充电桩，2、固定壳，3、手柄，4、充电头，51、滑动环，52、第一弹性元件，53、遮挡罩，54、遮挡板，55、第二弹性元件，56、柔性环，57、柔性垫，61、固定杆，62、挤压板，63、气囊，64、储气腔体，65、中间筒，66、过气通道，71、移动杆，72、滑动架，73、第三弹性元件，74、L形杆，75、限位柱，76、转动套，77、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

实施例1：一种智能充电装置，如图1-图5所示，包括有充电桩1，充电桩1右侧的上部通过支架放置有固定壳2，固定壳2的右侧固定连接有手柄3，固定壳2内安装有充电头4，充电头4与充电桩1电连接，固定壳2设置有用于对充电头4进行遮盖的保护机构，保护机构包括有滑动环51，滑动环51滑动连接于固定壳2的外壁，固定壳2与滑动环51之间固定连接有上下对称分布的两个第一弹性元件52，第一弹性元件52为弹簧，滑动环51滑动连接有遮挡罩53，遮挡罩53滑动连接有周向阵列的八个遮挡板54，周向阵列的八个遮挡板54的对向端设置为尖端，周向阵列遮挡板54尖端的相邻侧面相互配合，用于保持在与车辆电连接的过程中的密闭性，遮挡板54的右侧设置为倾斜面，遮挡板54和遮挡罩53均为透明材质，该透明材质为有机玻璃，便于使用人员观察充电头4与车辆的连接关系，周向阵列的八个遮挡板54均与充电头4限位配合，固定壳2、充电头4、滑动环51、遮挡罩53以及遮挡板54组合形成的空腔，用于储存被压缩的空气，周向阵列的八个遮挡板54与遮挡罩53之间均固定连接有第二弹性元件55，第二弹性元件55为弹簧，遮挡罩53设置有用于对车辆充电口进行清理的吹风机构，滑动环51与遮挡罩53之间固定连接有柔性环56，用于使遮挡罩53与滑动环51趋于同心，以此避免在转移过程中，遮挡罩53由于惯性与滑动环51发生碰撞，遮挡罩53远离柔性环56的一侧固定连接有用于与车辆外壳紧密贴合的柔性垫57，通过柔性垫57与车辆外壳紧密接触以及遮挡罩53将充电头4遮盖，以此保证车辆在充电过程中的密闭性，避免由于车辆充电口与充电头4的连接区域进入雨水而造成漏电。

如图4和图5所示，吹风机构包括有上下对称分布的两个固定杆61，对称分布的两个固定杆61均固定连接于遮挡罩53内壁的左侧，对称分布的两个固定杆61之间固定连接有挤压板62，挤压板62的右侧固定连接有气囊63，气囊63与固定壳2固定连接，气囊63内设置有储气腔体64，当充电头4与周向阵列的八个遮挡板54接触时，气囊63处于被挤压板62挤压的状态，用于后续对车辆充电口进行冲击除尘，固定壳2固定连接有中间筒65，中间筒65设置有周向阵列的若干个过气通道66，中间筒65通过周向阵列的若干个过气通道66与储气腔体64连通，过气通道66靠近储气腔体64一端的直径大于另一端的直径，用于加快气体的流动速度，利用被压缩的空气自八个遮挡板54之间的缝隙中泄出，对车辆充电口处进行冲击，将车辆充电口处的尘土吹离，避免尘土影响充电头4与车辆充电口之间的正常连接，以此提高充电效果和安全性。

当需要使用本装置对车辆进行充电时，使用人员先手握手柄3将其上所有零件与充电桩1脱离，然后将车辆充电口打开，随后使用人员手持手柄3向车辆充电口移动，直至柔性垫57与车辆外壳接触，然后使用人员向左推动手柄3，手柄3开始向左移动，手柄3带动固定壳2一同向左移动，固定壳2带动充电头4一同向左移动，固定壳2通过第一弹性元件52带动滑动环51一同向左移动，滑动环51带动遮挡罩53和柔性环56一同向左移动，遮挡罩53带动其上零件一同向左移动，由于此时柔性垫57和车辆外壳接触，所以柔性垫57开始被压缩变形，使其的左侧面与车辆的外壳保持贴合，以此保证柔性垫57与车辆之间的密闭性，遮挡罩53始终将充电头4遮盖，从而在风雨天气使用时，避免外界的雨水进入充电头4与车辆电连接的区域而造成漏电。

随着使用人员不断向左推动手柄3，固定壳2及其上零件持续向左移动，滑动环51及其上零件停止移动，滑动环51与固定壳2发生相对滑动，第一弹性元件52进一步被压缩，当充电头4向左移动至与八个遮挡板54接触后，随着充电头4持续向左移动，充电头4开始挤压八个遮挡板54，八个遮挡板54开始向沿遮挡罩53向外滑动，遮挡板54开始压缩相邻的第二弹性元件55，直至八个遮挡板54向外移动至各自的右侧倾斜面均与充电头4的左侧面脱离接触，届时充电头4的外侧与八个遮挡板54的对向边缘接触，充电头4继续向左移动，使用人员透过遮挡罩53和遮挡板54观察充电头4与车辆充电口的相对位置。

若充电头4与车辆充电口未对齐，则使用人员手持手柄3在竖直平面上调节充电头4与车辆充电口的相对位置，滑动环51与遮挡罩53发生相对滑动，调节过程中柔性环56的局部区域被压缩，与压缩区域相对称的区域被拉伸，通过在柔性垫57与车辆外壳保持紧密贴合的前提下调节充电头4与车辆充电口的相对位置，以此在柔性垫57不与车辆外壳脱离的前提下调节充电头4与车辆充电口的相对位置时，避免在调节过程雨水浸入充电头4与车辆充电口发生事故，以此进一步提高对使用人员的保护。

在柔性垫57与车辆外壳接触后固定壳2及其上零件向左移动的过程中，挤压板62对向左移动的气囊63进行挤压，随后气囊63被压缩并将储气腔体64的空气向外挤压，届时被挤压出的空气经过气通道66进入由固定壳2、充电头4、滑动环51、遮挡罩53以及遮挡板54组合形成的空腔，由于此时充电头4未与八个遮挡板54接触，所以空气于由固定壳2、充电头4、滑动环51、遮挡罩53以及遮挡板54组合形成的空腔内被压缩，空腔内气压升高，在充电头4与八个遮挡板54接触后，随着充电头4持续向左移动，八个遮挡板54在开启的瞬间，被压缩的空气自八个遮挡板54之间的缝隙中泄出，并对车辆充电口处进行冲击，将车辆充电口处的尘土吹离，避免尘土影响充电头4与车辆充电口之间的正常连接，以此提高充电效果和安全性。

完成对车辆的充电后，使用人员将手柄3向右拖拽，使充电头4与车辆充电口脱离，待充电头4向右移动至其外壁与八个遮挡板54脱离接触后，遮挡板54在相邻第二弹性元件55弹力的作用下逐渐复位，第一弹性元件52亦逐渐复位，挤压板62逐渐失去对气囊63的挤压，气囊63逐渐复位，直至相邻的遮挡板54相互接触贴合后柔性垫57与车辆外壳脱离，随后使用人员将固定壳2及其上零件放置于充电桩1的支架上即可。

实施例2：在实施例1的基础之上，如图5-图7所示，还包括有用于协助充电头4与车辆脱离的助力机构，助力机构设置于手柄3，中间筒65与固定壳2滑动连接，中间筒65外壁的右部设置有外螺纹，中间筒65的外壁与充电头4限位滑动连接，助力机构包括有移动杆71，移动杆71滑动连接于手柄3内，移动杆71固定连接有滑动架72，滑动架72与手柄3滑动连接，滑动架72与手柄3固定连接有上下对称分布的两个第三弹性元件73，用于使移动杆71自动复位，滑动架72固定连接有对称分布的两个L形杆74，L形杆74与固定壳2、手柄3以及滑动环51均为滑动连接，两个L形杆74的对向侧均固定连接有限位柱75，中间筒65的外螺纹区域螺纹连接有转动套76，周向阵列的八个遮挡板54均与中间筒65配合，用于避免中间筒65直接与车辆接触，提高对车辆的保护，转动套76与固定壳2限位转动配合，转动套76设置有与限位柱75配合的限位槽77，L形杆74各自上的限位柱75于相邻限位槽77内与转动套76配合，通过中间筒65挤压遮挡板54，为充电头4与车辆充电口配合最紧密的区域脱离提供助力，避免由于充电头4与车辆充电口贴合过紧导致使用人员采用不当动作造成电器断开以及短路等安全隐患，以此降低使用人员的操作时的难度，进而提高使用过程中的安全性。

当完成对车辆的充电后，使用人员紧握手柄3和移动杆71，此时手柄3未发生移动，移动杆71开始沿手柄3向右滑动，移动杆71带动滑动架72一同向右移动，两个第三弹性元件73被压缩，滑动架72带动两个L形杆74一同向右移动，L形杆74带动相邻的限位柱75一同向右移动，随后限位柱75开始挤压相邻限位槽77的区域，转动套76在限位柱75的作用下开始转动，然后中间筒65在转动套76的作用下开始向左移动，直至中间筒65与八个遮挡板54接触，随着中间筒65持续向左移动，中间筒65开始挤压八个遮挡板54，遮挡板54通过与车辆外壳软连接的柔性垫57将力传递至车辆外壳，随后转动套76开始向右挤压固定壳2，固定壳2开始向右移动，固定壳2带动充电头4一同向右移动，直至充电头4与车辆充电口配合最紧密的区域脱离，随后使用人员继续使手柄3向右移动，直至充电头4与车辆充电口完全脱离且复位。

待柔性垫57与车辆外壳脱离后，移动杆71在第三弹性元件73弹力的作用下复位，L形杆74、转动套76和中间筒65均复位，通过中间筒65开始挤压遮挡板54，为充电头4与车辆充电口配合最紧密的区域脱离提供助力，避免由于充电头4与车辆充电口贴合过紧导致使用人员采用不当动作造成电器断开以及短路等安全隐患，以此降低使用人员的操作时的难度，进而提高使用过程中的安全性，随后使用人员将固定壳2及其上零件放置于充电桩1的支架上即可。

尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

Claims (10)

1.一种智能充电装置，包括有充电桩（1），充电桩（1）通过支架放置有固定壳（2），固定壳（2）远离充电桩（1）的一侧固定连接有手柄（3），固定壳（2）安装有充电头（4），充电头（4）与充电桩（1）电连接，其特征是，还包括有用于对充电头（4）进行遮盖的保护机构，保护机构设置于固定壳（2），保护机构包括有滑动环（51），滑动环（51）滑动连接于固定壳（2），固定壳（2）与滑动环（51）之间固定连接有对称分布的第一弹性元件（52），滑动环（51）滑动连接有遮挡罩（53），遮挡罩（53）滑动连接有周向阵列的遮挡板（54），周向阵列的遮挡板（54）的对向端设置为尖端，周向阵列遮挡板（54）尖端的相邻侧面相互配合，用于保持在与车辆电连接的过程中的密闭性，遮挡板（54）靠近滑动环（51）的一侧设置为倾斜面，周向阵列的遮挡板（54）均与充电头（4）配合，周向阵列的遮挡板（54）与遮挡罩（53）之间均固定连接有第二弹性元件（55），遮挡罩（53）设置有用于对车辆充电口进行清理的吹风机构。

2.按照权利要求1所述的一种智能充电装置，其特征是，遮挡板（54）和遮挡罩（53）均为透明材质，便于使用人员观察充电头（4）与车辆的连接关系。

3.按照权利要求1所述的一种智能充电装置，其特征是，滑动环（51）与遮挡罩（53）之间固定连接有柔性环（56），用于使遮挡罩（53）与滑动环（51）趋于同心。

4.按照权利要求3所述的一种智能充电装置，其特征是，遮挡罩（53）远离柔性环（56）的一侧固定连接有用于与车辆外壳紧密贴合的柔性垫（57）。

5.按照权利要求4所述的一种智能充电装置，其特征是，吹风机构包括有对称分布的固定杆（61），对称分布的固定杆（61）均固定连接于遮挡罩（53）远离柔性环（56）的内侧面，对称分布的固定杆（61）之间固定连接有挤压板（62），挤压板（62）靠近滑动环（51）的一侧固定连接有气囊（63），气囊（63）与固定壳（2）固定连接，气囊（63）内设置有储气腔体（64），固定壳（2）设置有中间筒（65），中间筒（65）设置有周向阵列的过气通道（66），中间筒（65）通过周向阵列的过气通道（66）与储气腔体（64）连通。

6.按照权利要求5所述的一种智能充电装置，其特征是，过气通道（66）靠近储气腔体（64）一端的直径大于远离滑动环（51）一端的直径，用于加快气体的流动速度。

7.按照权利要求6所述的一种智能充电装置，其特征是，当充电头（4）与周向阵列的遮挡板（54）接触时，气囊（63）处于被挤压板（62）挤压的状态。

8.按照权利要求5所述的一种智能充电装置，其特征是，还包括有用于协助充电头（4）与车辆脱离的助力机构，助力机构设置于手柄（3），中间筒（65）与固定壳（2）滑动连接，中间筒（65）设置有外螺纹，中间筒（65）与充电头（4）滑动连接，助力机构包括有移动杆（71），移动杆（71）滑动连接于手柄（3），移动杆（71）固定连接有滑动架（72），滑动架（72）与手柄（3）滑动连接，滑动架（72）固定连接有对称分布的L形杆（74），L形杆（74）与固定壳（2）、手柄（3）以及滑动环（51）均为滑动连接，L形杆（74）靠近充电头（4）的一侧固定连接有限位柱（75），中间筒（65）的外螺纹区域螺纹连接有转动套（76），转动套（76）与固定壳（2）转动连接，转动套（76）设置有与限位柱（75）配合的限位槽（77）。

9.按照权利要求8所述的一种智能充电装置，其特征是，滑动架（72）与手柄（3）固定连接有对称分布的第三弹性元件（73），用于使移动杆（71）自动复位。

10.按照权利要求9所述的一种智能充电装置，其特征是，周向阵列的遮挡板（54）均与中间筒（65）配合，用于避免中间筒（65）直接与车辆接触。