CN212337502U - 一种燃油滤清器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器及车辆，属于发动机技术领域。所述燃油滤清器包括壳体、止回阀座、止回阀片和动力泵，壳体内部容纳有流体，壳体开设有用于输出流体的出油口和与外部连通的工艺孔，工艺孔与出油口连通；止回阀座设置在壳体内，包括能流通流体的阀座部和与阀座部连接的堵头部，堵头部可拆卸连接在工艺孔上，阀座部与堵头部之间设置有与出油口对应的连接腔；止回阀片由弹性材料制成，与阀座部配合连接，设置在燃油滤清器外端的外部动力源开启时，止回阀片被配置为开启状态；动力泵用于为流体提供动力，使流体通过动力泵输出至出油口。所述车辆包括上述燃油滤清器。本实用新型的燃油滤清器，结构简单紧凑，装配方便，降低了生产成本。

Description

一种燃油滤清器及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器及车辆。

背景技术

在现代发动机开发中，结构紧凑、操作便捷是主要评价指标之一。燃油滤清器作为发动机流体系统的重要部件，其主要功能是过滤流体中的杂质、水和其它污染物；另外，为了发动机能正常启动，还辅助有泵油功能。

燃油滤清器的泵油功能，除了需要手动泵或电动泵以外，还需要泵油止回阀，用以在泵油过程中阻止流体回流。目前大多数的泵油止回阀结构有两种类型：弹簧式止回阀，通过弹簧力来控制止回阀片的开启和关闭；膜片式止回阀，通过薄膜状的橡胶止回阀片来控制自身的开启和关闭，其止回阀座与壳体之间以卡口卡槽配合或过盈挤压配合居多，装配后不可拆卸，一旦止回阀有泄漏问题，将导致止回阀和壳体全部报废；不论以上哪种类型，现有设计中，结构复杂且零件多，装配不便，成本高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种燃油滤清器，结构简单紧凑，装配方便，成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器，包括：

壳体，内部容纳有流体，壳体开设有用于输出流体的出油口和与外部连通的工艺孔，工艺孔与出油口连通；

止回阀座，设置在壳体内，包括能流通流体的阀座部和与阀座部连接的堵头部，堵头部可拆卸连接在工艺孔上，堵头部用于阻截壳体与外部连通，阀座部与堵头部之间设置有与出油口对应的连接腔；

止回阀片，由弹性材料制成，与阀座部配合连接，设置在燃油滤清器外端的外部动力源开启时，止回阀片被配置为开启状态，流体通过阀座部和连接腔输出至出油口；

动力泵，用于为流体提供动力，使流体通过动力泵输出至出油口。

可选地，壳体内还开设有用于容纳流体的净油腔和用于安装阀座部的过渡腔，过渡腔与净油腔、工艺孔及出油口均连通。

可选地，阀座部的外周面与过渡腔密封连接。

可选地，阀座部与堵头部通过至少两个支撑条连接，支撑条沿连接腔周向设置。

可选地，堵头部与连接腔之间还设置有密封部，密封部包括密封端面和密封周面，密封端面用于封堵工艺孔，密封周面与工艺孔之间设置有第一密封件。

可选地，堵头部与工艺孔螺纹连接，且堵头部的内侧设有用于扳手拆装的扳手连接孔。

可选地，阀座部开设有阀腔，阀座部还包括设置在阀腔内的阀芯，

阀芯，其端面上设置有能流通流体的阀导流孔，止回阀片能阻截阀导流孔，且连接腔能与阀导流孔连通。

可选地，阀座部与阀芯一体成型。

可选地，阀芯上设有阀安装孔，止回阀片呈伞形状，包括：

阀杆，穿过阀安装孔；

阀饼，设置在阀杆的一端，设置在阀芯靠近连接腔的一端，用于阻截阀导流孔；

限位凸台，设置在阀杆的周向上，限位凸台卡接在阀芯的另一端面上。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，结构简单，成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆，包括上述的燃油滤清器。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种燃油滤清器，由弹性材料制成的止回阀片与止回阀座配合连接，当动力泵开启时，止回阀片处于原始状态阻截止回阀座的阀座部，流体通过动力泵输出至出油口，最后通过整车供油系统排出燃油滤清器；当外部动力源开启时，由弹性材料制成的止回阀片开启，流体通过止回阀座的阀座部输出至出油口；当外部动力源关闭时，止回阀片由于自身弹性恢复原状；动力泵工作时，可以辅助供油系统泵油，从根本上解决了车辆工作时气体进入供油系统产生不良的影响，最大程度上保证了供油系统的正常工作。通过外部动力源的动力和止回阀片的材料特性实现止回阀片的开启与关闭，使结构紧凑，简化了安装过程。

壳体一般为铸造件，由于制造工艺，壳体上工艺孔与外部连通，为防止流体泄漏，通过堵头部可拆卸连接在工艺孔上，用于阻截工艺孔与外部连通；同时阀座部与堵头部之间设置有与出油口对应的连接腔；通过止回阀座既能流通流体，通过连接腔输出至出油口，又能阻截工艺孔与外部连通的集成式设计，使结构紧凑，简化了安装过程；且止回阀座的堵头部与壳体可拆卸连接，避免了现有技术中过盈配合连接等方式，方便装配，并且拆卸时不会造成损坏，降低了维修等成本。

本实用新型提供的一种车辆，采用上述的燃油滤清器，简化了结构，降低了维修等成本。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀片关闭状态燃油滤清器的剖面图；

图2是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀片开启状态燃油滤清器的剖面图；

图3是本实用新型的具体实施方式提供的壳体的结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀座的结构示意图；

图5是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀座不带阀芯的一个角度的结构示意图；

图6是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀座不带阀芯的另一个角度的结构示意图；

图7是本实用新型的具体实施方式提供的阀芯的结构示意图；

图8是本实用新型的具体实施方式提供的止回阀片的结构示意图。

图中：

1-壳体；11-净油腔；12-过渡腔；13-出油口；14-泵安装腔；15-凸环；16-第一凹槽；17-工艺孔；

2-止回阀座；21-堵头部；22-密封部；221-密封端面；222-密封周面；23-连接腔；24-阀座部；241-阀腔；242-阀芯；2421-阀导流孔；2422-阀安装孔；2423-倒角；25-支撑条；26-扳手连接孔；27-第二凹槽；

3-止回阀片；31-阀杆；32-阀饼；33-限位凸台；

4-动力泵；

5-第一密封件；

6-第二密封件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现有技术中，燃油滤清器的止回阀结构复杂，不便装配且造价高。为解决上述问题，如图1和图2所示，本实施例提供了一种燃油滤清器，包括壳体1、止回阀座2、止回阀片3和动力泵4。具体地，如图1-6所示，壳体1内部容纳有流体，壳体1开设有用于输出流体的出油口13和与外部连通的工艺孔17，工艺孔17与出油口13连通；止回阀座2设置在壳体1内，包括能流通流体的阀座部24和与阀座部24连接的堵头部21，堵头部21可拆卸连接在工艺孔17上，堵头部21用于阻截壳体1与外部连通，阀座部24与堵头部21之间设置有与出油口13对应的连接腔23；止回阀片3由弹性材料制成，与阀座部24配合连接，设置在燃油滤清器外端的外部动力源开启时，止回阀片3被配置为开启状态，流体通过阀座部24和连接腔23输出至出油口13；动力泵4用于为流体提供动力，使流体通过动力泵4输出至出油口13。

由弹性材料制成的止回阀片3与止回阀座2配合连接，当动力泵4开启时，止回阀片3处于原始状态阻截止回阀座2的阀座部24，流体通过动力泵4输出至出油口13，最后通过整车供油系统排出燃油滤清器；当外部动力源开启时，由弹性材料制成的止回阀片3开启，流体通过止回阀座2的阀座部24输出至出油口13；当外部动力源关闭时，止回阀片3由于自身弹性恢复原状；动力泵4工作时，可以辅助供油系统泵油，从根本上解决了车辆工作时气体进入供油系统产生不良的影响，最大程度上保证了供油系统的正常工作。通过外部动力源的动力和止回阀片3的材料特性实现止回阀片3的开启与关闭，使结构紧凑，简化了安装过程。

壳体1一般为铸造件，由于制造工艺，壳体1上工艺孔17与外部连通，为防止流体泄漏，通过堵头部21可拆卸连接在工艺孔17上，用于阻截工艺孔17与外部连通；同时阀座部24与堵头部21之间设置有与出油口13对应的连接腔23；通过止回阀座2既能流通流体，通过连接腔23输出至出油口，又能阻截工艺孔17与外部连通的集成式设计，使结构紧凑，简化了安装过程；且止回阀座2的堵头部21与壳体1可拆卸连接，避免了现有技术中过盈配合连接等方式，方便装配，并且拆卸时不会造成损坏，降低了维修等成本。

如图3所示，本实施例中，壳体1内还开设有用于容纳流体的净油腔11、用于安装阀座部24的过渡腔12，过渡腔12与净油腔11、工艺孔17及出油口13均连通。本实施例中，流体包括气体和燃油，可选地，壳体1内设置有滤芯，以过滤燃油中的杂质、水和其他污染物，壳体1内的燃油经滤芯过滤后进入净油腔11内，以保证燃油系统运行稳定，避免发动机磨损及喷油嘴的堵塞等。

继续参照图3，可选地，壳体1上还开设有用于安装动力泵4的泵安装腔14，泵安装腔14的两端分别与出油口13和净油腔11连通。可选地，净油腔11上靠近泵安装腔14一端设置有凸环15，凸环15连通净油腔11和泵安装腔14；本实施例中，凸环15上安装有导流管，导流管延伸至净油腔11内，使净油腔11内的流体依次通过导流管、凸环15和动力泵4输出至出油口13。可选地，导流管与凸环15螺纹连接，使导流管能稳定安装在壳体1上。

可选地，动力泵4可以是手动泵或电动泵；本实施例中，动力泵4为电动泵，方便操作；一般地，电动泵内设置有控制器，根据具体情况设置控制动力泵4的开启时间，如3分钟或者5分钟等之后关闭动力泵4；使用时，过滤器的工作过程如下：

继续参照图1，通过点火钥匙启动动力泵4，由于刚启动时，净油腔11内会存在气体，经动力泵4的动力作用，气体流经导流管、凸环15、动力泵4，最后经过出油口13从整车系统中排出，解决了车辆工作时气体进入供油系统产生的不良影响，最大程度上保证了供油系统的正常工作。另外，为了使发动机正常启动，动力泵4泵出气体后，开始辅助泵燃油直至动力泵4关闭，气体或者燃油的流动方向依次为图中的H、I、J。

继续参照图2，外部动力源启动运行，供油系统进入正常工作状态。此时净油腔11内只存在燃油，在外部动力源的动力作用下，使止回阀片3开启，燃油经止回阀座2，从出油口13输出至发动机内，为发动机提供燃油，燃油的流动方向依次为图中的O、P、Q；外部动力源关闭时，止回阀片3在自身弹力作用下，恢复原状，阻截止回阀座2与出油口13流通燃油。

可选地，阀座部24的外周面与过渡腔12密封连接，防止净油腔11内的燃油在无外部动力源的动力作用下进入到连接腔23内，造成泄漏；可选地，阀座部24的外周面与过渡腔12之间设置有第二密封件6；可选地，阀腔241的周面上开设有第二凹槽27，第二密封件6为O型圈，O型圈安装在第二凹槽27内与过渡腔12密封连接。

如图4-6所示，可选地，阀座部24与堵头部21通过至少两个支撑条25连接，支撑条25沿连接腔23周向设置，使阀座部24与堵头部21之间形成连接腔23用于流通流体；本实施例中，沿连接腔23的外侧周向均布设置有三个支撑条25，使止回阀座2结构稳定。

如图5所示，可选地，堵头部21与连接腔23之间还设置有密封部22，密封部22包括密封端面221和密封周面222，密封端面221用于封堵工艺孔17，密封周面222与工艺孔17之间设置有第一密封件5，能进一步实现工艺孔17与堵头部111的密封，避免流体流出至壳体1外部；可选地，密封部22为圆柱体，密封端面221为圆柱体的底面，密封周面222为圆柱体的侧面，过渡腔12上开设有第一凹槽16，第一密封件5为O型圈，O型圈安装在第一凹槽16内与圆柱体侧面密封配合。

可选地，堵头部21与工艺孔17螺纹连接，结构简单，方便装配；且堵头部21的内侧设有用于扳手拆装的扳手连接孔26，便于操作。

如图4-7所示，具体地，阀座部24开设有阀腔241，阀座部24还包括设置在阀腔241内的阀芯242，阀芯242的端面上设置有能流通流体的阀导流孔2421，止回阀片3能阻截阀导流孔2421，且连接腔23能与阀导流孔2421连通。当止回阀片3开启时，流体从阀导流孔2421流至连接腔23并输出至出油口13；当止回阀片3关闭时，止回阀片3阻截阀导流孔2421，避免连接腔23与净油腔11连通。

如图8所示，可选地，阀芯242上设有阀安装孔2422，止回阀片3呈伞形状，包括阀杆31、阀饼32和限位凸台33，其中，阀杆31穿过阀安装孔2422；阀饼32设置在阀杆31的一端，设置在阀芯242靠近连接腔23的一端，用于阻截阀导流孔2421；限位凸台33设置在阀杆31的周向上，限位凸台33卡接在阀芯242的另一端面上，通过阀饼32与限位凸台33使止回阀片3固定连接在阀芯242上，当外部动力源启动时，阀饼32在流体压力的作用下，使弹性的阀饼32从周边向远离阀芯242的方向开启，使流体从阀导流孔2421输出。

可选地，阀饼32端面的径向尺寸不小于阀导流孔2421端面的径向尺寸，从而使阀饼32能完全封堵住阀导流孔2421；优选地，阀导流孔2421沿阀芯242端面的周向均布设置，使流体均匀流通；阀导流孔2421沿阀芯242端面越靠外周设置，止回阀片3所需离开阀芯242端面的阻力越小，越便于流体流通，进而便于发动机启动。进一步优选地，阀导流孔2421靠近阀芯242端面的外周均布设置。

可选地，阀安装孔2422靠近阀饼32的一侧设有起导向作用的倒角2423，便于阀杆31安装在阀芯242上；可选地限位凸台33远离阀饼32的一端也设置有起导向作用的倒角，进一步便于阀杆31的安装。可选地，阀座部24与阀芯242一体成型，使结构紧凑，便于安装；可选地，阀座部24由塑料材质制成，阀芯242由金属材质制成，两者通过模具一体成型。可选地，止回阀片3由硅胶材料制成，使止回阀片3具有良好的弹性，且在与燃油长期接触的环境下具有较长的使用寿命和可靠性。

本实施例还提供了一种车辆，通过采用上述的燃油滤清器，简化了结构，降低了生产成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器，其特征在于，包括：

壳体(1)，内部容纳有流体，所述壳体(1)开设有用于输出所述流体的出油口(13)和与外部连通的工艺孔(17)，所述工艺孔(17)与所述出油口(13)连通；

止回阀座(2)，设置在所述壳体(1)内，包括能流通所述流体的阀座部(24)和与所述阀座部(24)连接的堵头部(21)，所述堵头部(21)可拆卸连接在所述工艺孔(17)上，所述堵头部(21)用于阻截所述壳体(1)与外部连通，所述阀座部(24)与所述堵头部(21)之间设置有与所述出油口(13)对应的连接腔(23)；

止回阀片(3)，由弹性材料制成，与所述阀座部(24)配合连接，设置在燃油滤清器外端的外部动力源开启时，所述止回阀片(3)被配置为开启状态，所述流体通过所述阀座部(24)和所述连接腔(23)输出至所述出油口(13)；

动力泵(4)，用于为所述流体提供动力，使所述流体通过所述动力泵(4)输出至所述出油口(13)。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述壳体(1)内还开设有用于容纳流体的净油腔(11)和用于安装所述阀座部(24)的过渡腔(12)，所述过渡腔(12)与所述净油腔(11)、所述工艺孔(17)及所述出油口(13)均连通。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于，所述阀座部(24)的外周面与所述过渡腔(12)密封连接。

4.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述阀座部(24)与所述堵头部(21)通过至少两个支撑条(25)连接，所述支撑条(25)沿所述连接腔(23)周向设置。

5.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述堵头部(21)与所述连接腔(23)之间还设置有密封部(22)，所述密封部(22)包括密封端面(221)和密封周面(222)，所述密封端面(221)用于封堵所述工艺孔(17)，所述密封周面(222)与所述工艺孔(17)之间设置有第一密封件(5)。

6.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于，所述堵头部(21)与所述工艺孔(17)螺纹连接，且所述堵头部(21)的内侧设有用于扳手拆装的扳手连接孔(26)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的燃油滤清器，其特征在于，所述阀座部(24)开设有阀腔(241)，所述阀座部(24)还包括设置在所述阀腔(241)内的阀芯(242)，

所述阀芯(242)，其端面上设置有能流通所述流体的阀导流孔(2421)，所述止回阀片(3)能阻截所述阀导流孔(2421)，且所述连接腔(23)能与所述阀导流孔(2421)连通。

8.根据权利要求7所述的燃油滤清器，其特征在于，所述阀座部(24)与所述阀芯(242)一体成型。

9.根据权利要求7所述的燃油滤清器，其特征在于，所述阀芯(242)上设有阀安装孔(2422)，所述止回阀片(3)呈伞形状，包括：

阀杆(31)，穿过所述阀安装孔(2422)；

阀饼(32)，设置在所述阀杆(31)的一端，设置在所述阀芯(242)靠近所述连接腔(23)的一端，用于阻截所述阀导流孔(2421)；

限位凸台(33)，设置在所述阀杆(31)的周向上，所述限位凸台(33)卡接在所述阀芯(242)的另一端面上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的燃油滤清器。

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