CN212332827U - 一种减震鞍座以及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震鞍座以及自行车，属于自行车技术领域，包括鞍座壳体、鞍座支架和减震弹簧，所述鞍座支架的前端固定所述鞍座壳体的下部，所述鞍座支架的后端两侧与所述鞍座壳体之间设置所述减震弹簧，其特征在于：所述鞍座壳体的下部后侧对称固定调节螺杆，所述减震弹簧套装所述调节螺杆，所述减震弹簧的上端顶压所述鞍座壳体的下端面，所述减震弹簧的下端顶压所述鞍座支架的后端部，所述调节螺杆的下端部通过螺纹配装调节转套，所述调节转套的下端固定调节转柄，所述调节转柄位于所述鞍座支架的下端且承托鞍座支架的后端部。本新型所述鞍座的减震强度可以调整，可满足使用者不同使用要求。

Description

一种减震鞍座以及自行车

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种减震鞍座以及自行车。

背景技术

自行车包括传统自行车以及电力驱动的电动自行车，自行车因其具有的绿色节能、方便快捷的优点而成为人们短途出行的首选交通代步工具。

鞍座是自行车的骑乘部件。目前，具有减震功能的鞍座的结构包括鞍座壳体、鞍座支架和减震弹簧。鞍座壳体是鞍座的主体结构件，一般其上部安装坐垫。鞍座支架是连接鞍座壳体与自行车鞍座立管之间的支撑部件。鞍座支架的前端通过螺栓固定在鞍座壳体的下部前端。鞍座壳体的下部后端两侧与鞍座支架的后端两侧对称安装减震弹簧，减震弹簧的上端利用螺栓固定在鞍座壳体的下部，减震弹簧的下端利用螺栓螺母固定鞍座支架的后端部。

上述传统结构的减震鞍座，减震弹簧的减震强度无法调节，无法满足使用者不同的减震需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现减震鞍座的减震强度无法调节的问题的减震鞍座以及自行车。

本实用新型是这样实现的，一种减震鞍座，包括鞍座壳体、鞍座支架和减震弹簧，所述鞍座支架的前端固定所述鞍座壳体的下部，所述鞍座支架的后端两侧与所述鞍座壳体之间设置所述减震弹簧，其特征在于：所述鞍座壳体的下部后侧对称固定调节螺杆，所述减震弹簧套装所述调节螺杆，所述减震弹簧的上端顶压所述鞍座壳体的下端面，所述减震弹簧的下端顶压所述鞍座支架的后端部，所述调节螺杆的下端部通过螺纹配装调节转套，所述调节转套的下端固定调节转柄，所述调节转柄位于所述鞍座支架的下端且承托鞍座支架的后端部。

本实用新型所述减震鞍座，通过旋转调节转柄，可调节鞍座支架与鞍座壳体之间减震弹簧的静态长度，即在鞍座未骑乘状态下减震弹簧的长度，从而实现对鞍座整体减震强度的调节，令减震鞍座可以满足不同使用者的不同骑乘需求。

在上述技术方案中，优选的，所述鞍座壳体的后部两侧对称设有支撑部，所述支撑部是鞍座壳体下端面向下凸出的凸台，所述支撑部上设有贯穿鞍座壳体下端面的插孔，所述插孔的上部设有与插孔相通的六面凹槽，所述调节螺杆的上端插入所述支撑部的插孔中，所述调节螺杆的上端设有卡装在所述六面凹槽内的六面螺头。

所述调节转套的外侧套装垫盖，所述垫盖设于减震弹簧与鞍座支架之间，垫盖的外圆周设有向上的、围绕减震弹簧外侧的圆周侧板。

所述调节转套外侧套装垫片，垫片为圆形垫片，所述垫片设于调节转柄与鞍座支架之间。

所述垫片为双层构造，所述垫片包括位于上层的橡胶层和位于下层的不锈钢片，所述不锈钢片的上端面粘接所述橡胶层；所述调节转柄是外周具有波纹面的圆板体。

鞍座支架包括金属杆折弯构成的主架体，所述主架体的后部两侧对称设有金属杆折弯构成的承托圈部，所述承托圈部围绕对应的调节螺杆外侧。

所述鞍座支架的承托圈部焊接维持板，所述维持板的上部焊接维持套，维持套套装所述调节转套。

所述维持套具有套装所述调节转套的下套部和套装所述调节螺杆的上套部。

所述调节转套的外壁与所述下套部的内壁之间间隙为0.5mm-2mm。所述调节螺杆的外周面与所述上套部的内侧壁之间的间隙为0.5mm-2mm。

本实用新型的另一目的，提供一种自行车，所述自行车装配有上述减震鞍座。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是实施例一中鞍座支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图中、1、鞍座壳体；1-1、支撑部；2、鞍座支架；2-1、承托圈部；2-2、维持板；3、减震弹簧；4、调节螺杆；5、垫盖；6、调节转套；7、调节转柄；8、垫片；9、维持套；9-1、下套部；9-2、上套部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决解决现减震鞍座的减震强度无法调节的弊端，本实用新型特提供一种减震鞍座以及自行车，本减震鞍座的减震强度可调节，能够满足使用者的不同使用需求。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1和图2，一种减震鞍座，包括鞍座壳体1、鞍座支架2和减震弹簧3。本实施例中，鞍座壳体1是塑料注塑件，作为鞍座的主体构件，其上部固定坐垫。鞍座支架2包括金属杆折弯构成的主架体，所述主架体的后部两侧对称设有金属杆折弯构成的承托圈部2-1。主框架的前部通过压盖压紧连接鞍座壳体1的前端下部，压盖利用螺钉与鞍座壳体1固定，此结构为领域内已知结构。所述鞍座支架2的后端两侧与所述鞍座壳体1之间设置所述减震弹簧3。

所述鞍座壳体1的下部后侧对称固定调节螺杆4。本实施例中，调节螺杆4的具体固定方式是，所述鞍座壳体1的后部两侧对称设有支撑部1-1，所述支撑部1-1是鞍座壳体1下端面向下凸出的凸台。支撑部1-1与鞍座壳体1一体注塑成形。所述支撑部1-1上设有贯穿鞍座壳体1下端面的插孔，所述插孔的上部设有与插孔相通的六面凹槽。所述调节螺杆4的上端插入所述支撑部1-1的插孔中，所述调节螺杆4的上端设有卡装在所述六面凹槽内的六面螺头。调节螺杆4上端的六面螺头与调节螺杆4为一体的，调节螺杆4是通过下端插入插孔来实现六面螺头与六面凹槽的卡接。本结构不仅局限于“六面”，旨在实现插孔上部的凹槽来限制调节螺杆4转动，以实现调节螺杆4与鞍座壳体1之间的固定。对于调节螺杆4的向上的轴向位置，可通过坐垫阻挡限制。

所述减震弹簧3套装所述调节螺杆4，所述减震弹簧3的上端顶压所述鞍座壳体1的下端面。即减震弹簧3的上端顶压支撑部1-1。所述减震弹簧3的下端顶压所述鞍座支架2的后端部。为了令减震弹簧3的下端被可靠承托，本实施例中，所述调节转套6的外侧套装垫盖5，所述垫盖5设于减震弹簧3与鞍座支架2之间，垫盖5的外圆周设有向上的、围绕减震弹簧3外侧的圆周侧板。

所述调节螺杆4的下端部通过螺纹配装调节转套6，所述调节转套6的下端固定调节转柄7。所述调节转柄7位于所述鞍座支架2的下端且承托鞍座支架2的后端部。

本实施例中，调节转柄7是外周具有波纹面的圆板体，调节转柄7与调节转套6为一体式的塑料注塑件。手动转动调节转柄7，以旋转调节转套6，以此来改变调节转柄7与鞍座壳体1下端面之间的距离，实现调节减震弹簧3在静态下的压缩长度，实现改变鞍座的减震强度。

本实施例中，所述调节转套6外侧套装垫片8，垫片8为圆形垫片，所述垫片8设于调节转柄7与鞍座支架2之间。具体的，垫片8为双层构造，垫片8包括位于上层的橡胶层和位于下层的不锈钢片，不锈钢片的上端面粘接所述橡胶层。垫片8可以提高减震弹簧3下端的承托稳定性。另一方面，垫片8的橡胶层可消除减震弹簧工作状态下，不同部件活动接触而产生的噪音。垫片8下层的不锈钢片，端面光滑，可减小垫片8与调节转柄7之间的摩擦力，令调节转柄7在受减震弹簧3的压力状态下转动调节更加轻便。

实施例二

请参阅图3，本实施例与实施一相比，增加避免鞍座支架2因受减震弹簧3压力而弯曲的维持结构和部件，具体的，鞍座支架2的承托圈部2-1围绕对应的调节螺杆4外侧。承托圈部2-1焊接维持板2-2。维持板2-2是焊接在承托圈部2-1内侧的水平平面板，其上设有令调节转套6通过的穿孔。所述维持板2-2的上部焊接维持套9，本实施例中，维持套9是向维持板2-2上方延伸的圆柱状套体。维持套9套装所述调节转套6。进一步的，维持套9具有套装所述调节转套6的下套部9-1和套装所述调节螺杆4的上套部9-2。调节转套6的外壁与下套部9-1的内壁之间间隙为0.5mm-2mm。调节螺杆4的外周面与上套部9-2的内侧壁之间的间隙为0.5mm-2mm。

维持套9与调节螺杆4和调节转套6的结合，令调节螺杆4可对鞍座支架2进行支持，避免鞍座支架2弯曲变形。

实施例三

一种自行车，本实施例所述自行车可以为传统单车，也可以为电动自行车。自行车具有鞍座立管，鞍座立管的上端安装实施例一所述的减震鞍座。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震鞍座，包括鞍座壳体(1)、鞍座支架(2)和减震弹簧(3)，所述鞍座支架(2)的前端固定所述鞍座壳体(1)的下部，所述鞍座支架(2)的后端两侧与所述鞍座壳体(1)之间设置所述减震弹簧(3)，其特征在于：所述鞍座壳体(1)的下部后侧对称固定调节螺杆(4)，所述减震弹簧(3)套装所述调节螺杆(4)，所述减震弹簧(3)的上端顶压所述鞍座壳体(1)的下端面，所述减震弹簧(3)的下端顶压所述鞍座支架(2)的后端部，所述调节螺杆(4)的下端部通过螺纹配装调节转套(6)，所述调节转套(6)的下端固定调节转柄(7)，所述调节转柄(7)位于所述鞍座支架(2)的下端且承托鞍座支架(2)的后端部。

2.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于：所述鞍座壳体(1)的后部两侧对称设有支撑部(1-1)，所述支撑部(1-1)是鞍座壳体(1)下端面向下凸出的凸台，所述支撑部(1-1)上设有贯穿鞍座壳体(1)下端面的插孔，所述插孔的上部设有与插孔相通的六面凹槽，所述调节螺杆(4)的上端插入所述支撑部(1-1)的插孔中，所述调节螺杆(4)的上端设有卡装在所述六面凹槽内的六面螺头。

3.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于：所述调节转套(6)外侧套装垫盖(5)，所述垫盖(5)设于减震弹簧(3)与鞍座支架(2)之间，垫盖(5)的外圆周设有向上的、围绕减震弹簧(3)外侧的圆周侧板。

4.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于：所述调节转套(6)外侧套装垫片(8)，垫片(8)为圆形垫片，所述垫片(8)设于调节转柄(7)与鞍座支架(2)之间。

5.根据权利要求4所述的减震鞍座，其特征在于：所述垫片(8)为双层构造，所述垫片(8)包括位于上层的橡胶层和位于下层的不锈钢片，所述不锈钢片的上端面粘接所述橡胶层；所述调节转柄(7)是外周具有波纹面的圆板体。

6.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于：鞍座支架(2)包括金属杆折弯构成的主架体，所述主架体的后部两侧对称设有金属杆折弯构成的承托圈部(2-1)，所述承托圈部(2-1)围绕对应的调节螺杆(4)外侧。

7.根据权利要求6所述的减震鞍座，其特征在于：所述鞍座支架(2)的承托圈部(2-1)焊接维持板(2-2)，所述维持板(2-2)的上部焊接维持套(9)，维持套(9)套装所述调节转套(6)。

8.根据权利要求7所述的减震鞍座，其特征在于：所述维持套(9)具有套装所述调节转套(6)的下套部(9-1)和套装所述调节螺杆(4)的上套部(9-2)。

9.根据权利要求8所述的减震鞍座，其特征在于：所述调节转套(6)的外壁与所述下套部(9-1)的内壁之间间隙为0.5mm-2mm；所述调节螺杆(4)的外周面与所述上套部(9-2)的内侧壁之间的间隙为0.5mm-2mm。

10.一种自行车，其特征在于：所述自行车装配有权利要求1-9任一所述减震鞍座。

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