CN212361228U - 一种汽车管路用防震支撑管夹 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域,具体为一种汽车管路用防震支撑管夹,包括夹持座、定位柱、连接套和减震套,本实用新型通过固定板将夹持座与定位柱进行连接,且固定板与定位柱之间由固定螺栓和紧固垫片进行固定,从而使夹持座牢固的固定在定位柱上,也防止了由震动让固定螺栓产生松动,又通过固定卡块和固定卡槽相卡合连接,使定位柱通过连接套更加牢固与夹持座相连接,也方便日后的拆卸和安装,从而极大增加整个管夹的稳定性,通过在减震套内设置减震杆,且减震杆贯穿减震套和定位柱,减震杆外部于定位柱内部安装有减震弹簧,由减震弹簧和减震杆相互作用,可以有效吸收由汽车产生的震动,从而极大保证了管夹腔内汽车管路的稳定性。

Description

一种汽车管路用防震支撑管夹
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体为一种汽车管路用防震支撑管夹。
背景技术
目前汽车上存在很多管路,例如燃油管路、制动管路等,在装配时需要将管路合理紧凑的布置在车身上,为了实现上述目的需要采用管夹固定管路走向来实现。
通常用支撑管夹将管路固定在车身上,由于汽车行驶过程中会产生振动,管路受振动而引起连接处松动,出现泄漏现象和产生噪音,影响正常使用,需要对汽车上的管路固定支架进行优化改进,减小噪音和泄漏的出现。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车管路用防震支撑管夹,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车管路用防震支撑管夹,包括夹持座、定位柱、连接套和减震套,所述减震套内部贯穿套接有减震杆,所述减震套顶部安装有定位柱,所述定位柱侧面两端套接有连接套,两个所述连接套顶部侧面焊接有上连接杆,两个所述连接套底部侧面焊接有下连接杆,所述上连接杆和下连接杆一端设置有固定卡块,所述定位柱顶部连接有固定板,所述固定板侧面一端焊接有夹持座,所述夹持座与定位柱相对的外壁上下两端开设有与固定卡块相匹配的固定卡槽,所述夹持座内部均匀设置有若干个管夹腔,所述管夹腔通过隔板相隔离,所述管夹腔侧壁设置有与管路相匹配弧形板,所述管夹腔顶部边缘安装有上固定片,所述管夹腔底部边缘安装有下固定片。
优选的,所述减震杆贯穿减震套和定位柱,所述减震杆外部于定位柱内部安装有减震弹簧,可以有效减少震动对于夹持座的影响。
优选的,所述固定板与定位柱之间通过固定螺栓固定连接,所述固定螺栓与固定板之间设置有紧固垫片,使夹持座与定位柱固定的更加牢固,也有效防止由震动让固定螺栓产生松动。
优选的,两个所述固定卡槽与上连接杆和下连接杆位置相对应,所述上连接杆和下连接杆与夹持座通过固定卡块和固定卡槽相卡合连接,便于夹持座与连接套的安装和拆卸。
优选的,所述上固定片和下固定片的横截面为斜三角形,且边长长的一边朝向管夹腔,便于将汽车管路卡合进管夹腔内。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过固定板将夹持座与定位柱进行连接,且固定板与定位柱之间由固定螺栓和紧固垫片进行固定,从而使夹持座牢固的固定在定位柱上,也防止了由震动让固定螺栓产生松动,又通过固定卡块和固定卡槽相卡合连接,使定位柱通过连接套更加牢固与夹持座相连接,也方便日后的拆卸和安装,从而极大增加整个管夹的稳定性,通过在减震套内设置减震杆,且减震杆贯穿减震套和定位柱,减震杆外部于定位柱内部安装有减震弹簧,由减震弹簧和减震杆相互作用,可以有效吸收由汽车产生的震动,从而极大保证了管夹腔内汽车管路的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的正面结构示意图。
图中:1、夹持座;2、定位柱;3、连接套;4、减震套;5、减震杆;6、固定板;7、紧固垫片;8、固定螺栓;9、减震弹簧;10、上连接杆;11、下连接杆;12、固定卡块;13、固定卡槽;14、弧形板;15、上固定片;16、下固定片;17、隔板;18、管夹腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车管路用防震支撑管夹,包括夹持座1、定位柱2、连接套3和减震套4,减震套4内部贯穿套接有减震杆5,减震套4顶部安装有定位柱2,定位柱2侧面两端套接有连接套3,两个连接套3顶部侧面焊接有上连接杆10,两个连接套3底部侧面焊接有下连接杆11,上连接杆10和下连接杆11一端设置有固定卡块12,定位柱2顶部连接有固定板6,固定板6侧面一端焊接有夹持座1,夹持座1与定位柱2相对的外壁上下两端开设有与固定卡块12相匹配的固定卡槽13,夹持座1内部均匀设置有若干个管夹腔18,管夹腔18通过隔板17相隔离,管夹腔18侧壁设置有与管路相匹配弧形板14,管夹腔18顶部边缘安装有上固定片15,管夹腔18底部边缘安装有下固定片16。
进一步的,减震杆5贯穿减震套4和定位柱2,减震杆5外部于定位柱2内部安装有减震弹簧9,可以有效减少震动对于夹持座1的影响。
进一步的,固定板6与定位柱2之间通过固定螺栓8固定连接,固定螺栓8与固定板6之间设置有紧固垫片7,使夹持座1与定位柱2固定的更加牢固,也有效防止由震动让固定螺栓8产生松动。
进一步的,两个固定卡槽13与上连接杆10和下连接杆11位置相对应,上连接杆10和下连接杆11与夹持座1通过固定卡块12和固定卡槽13相卡合连接,便于夹持座1与连接套3的安装和拆卸。
进一步的,上固定片16和下固定片16的横截面为斜三角形,且边长长的一边朝向管夹腔18,便于将汽车管路卡合进管夹腔18内。
本实用新型通过固定板6将夹持座1与定位柱2进行连接,且固定板6与定位柱2之间由固定螺栓8和紧固垫片7进行固定,从而使夹持座1牢固的固定在定位柱2上,也防止了由震动让固定螺栓8产生松动,又通过固定卡块12和固定卡槽13相卡合连接,使定位柱2通过连接套3更加牢固与夹持座1相连接,也方便日后的拆卸和安装,从而极大增加整个管夹的稳定性,通过在减震套4内设置减震杆5,且减震杆5贯穿减震套4和定位柱2,减震杆5外部于定位柱2内部安装有减震弹簧9,由减震弹簧9和减震杆4相互作用,可以有效吸收由汽车产生的震动,从而极大保证了管夹腔18内汽车管路的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车管路用防震支撑管夹,包括夹持座(1)、定位柱(2)、连接套(3)和减震套(4),其特征在于:所述减震套(4)内部贯穿套接有减震杆(5),所述减震套(4)顶部安装有定位柱(2),所述定位柱(2)侧面两端套接有连接套(3),两个所述连接套(3)顶部侧面焊接有上连接杆(10),两个所述连接套(3)底部侧面焊接有下连接杆(11),所述上连接杆(10)和下连接杆(11)一端设置有固定卡块(12),所述定位柱(2)顶部连接有固定板(6),所述固定板(6)侧面一端焊接有夹持座(1),所述夹持座(1)与定位柱(2)相对的外壁上下两端开设有与固定卡块(12)相匹配的固定卡槽(13),所述夹持座(1)内部均匀设置有若干个管夹腔(18),所述管夹腔(18)通过隔板(17)相隔离,所述管夹腔(18)侧壁设置有与管路相匹配弧形板(14),所述管夹腔(18)顶部边缘安装有上固定片(15),所述管夹腔(18)底部边缘安装有下固定片(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路用防震支撑管夹,其特征在于:所述减震杆(5)贯穿减震套(4)和定位柱(2),所述减震杆(5)外部于定位柱(2)内部安装有减震弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路用防震支撑管夹,其特征在于:所述固定板(6)与定位柱(2)之间通过固定螺栓(8)固定连接,所述固定螺栓(8)与固定板(6)之间设置有紧固垫片(7)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路用防震支撑管夹,其特征在于:两个所述固定卡槽(13)与上连接杆(10)和下连接杆(11)位置相对应,所述上连接杆(10)和下连接杆(11)与夹持座(1)通过固定卡块(12)和固定卡槽(13)相卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路用防震支撑管夹,其特征在于:所述上固定片(15)和下固定片(16)的横截面为斜三角形,且边长长的一边朝向管夹腔(18)。
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