CN212330554U - 一种汽车配件内芯除毛刺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件内芯除毛刺装置，涉及汽车配件加工辅助装置领域，解决了不能够实现对打磨后毛刺的冲击式冲洗，仍有部分打磨后的毛刺残留在内芯内不能及时得到清除容易；上述申请的打磨杆为一体式结构，局部磨损严重后需要整体更换的问题。一种汽车配件内芯除毛刺装置，包括矩形桶；所述矩形桶内填充有油液。当拨动杆跟随转轴转动至垂直状态时，拨动杆与受力板接触并将固定座以及旋转摩擦结构顶起，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液脱离，当拨动杆跟随转轴继续转动后固定座和旋转摩擦结构受重力回位，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液接触，旋转摩擦结构组成了汽车配件的冲击式清洗结构，从而可提高清洗效率。

Description

一种汽车配件内芯除毛刺装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工辅助装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车配件内芯除毛刺装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。现有的零部件在钻孔等操作后，表面和孔内均会产生大小不一的毛刺，一般需要手动检查清理，大批量加工则会用稀盐酸浸泡，但单纯的浸泡耗时较长，且不能保证毛刺去除的彻底性，影响工作效率。

如申请号：CN201821874649.6，本实用新型公开了一种清理彻底的汽车配件内芯除毛刺装置，包括箱体，所述箱体的顶部卡接有箱盖，所述箱盖底部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的内部固定连接有滑动筒，所述滑动筒的内部贯穿有磨砂杆，所述磨砂杆的表面且位于支撑板的内部和左右两侧均开设有螺纹槽，所述滑动筒的内表面转动连接有滚珠，本实用新型涉及汽车配件加工技术领域。该清理彻底的汽车配件内芯除毛刺装置，利用电动伸缩杆和拉动块的配合，可带动滑动板左右滑动，进而可使移动架带动磨砂杆左右移动，而利用滚珠与螺纹槽配合，可使磨砂杆移动的同时转动，可利用表面的磨砂对内芯的内表面进行刮除，配合稀盐酸浸泡，毛刺清理方便，效率高。

基于对申请号：CN201821874649.6，专利的检索，该申请虽然可通过磨砂杆的转动实现毛刺的清除，但是仍存在以下不足：

一个是，清洗效果较差，上述申请虽然能够在浸泡的过程中实现毛刺的打磨，但是浸泡液不能够实现对打磨后毛刺的冲击式冲洗，仍有部分打磨后的毛刺残留在内芯内不能及时得到清除容易造成反复打磨；再者是，维护成本较高，上述申请的打磨杆为一体式结构，局部磨损严重后需要整体更换。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车配件内芯除毛刺装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车配件内芯除毛刺装置，以解决现有一个是，清洗效果较差，上述申请虽然能够在浸泡的过程中实现毛刺的打磨，但是浸泡液不能够实现对打磨后毛刺的冲击式冲洗，仍有部分打磨后的毛刺残留在内芯内不能及时得到清除容易造成反复打磨；再者是，维护成本较高，上述申请的打磨杆为一体式结构，局部磨损严重后需要整体更换的问题。

本实用新型一种汽车配件内芯除毛刺装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车配件内芯除毛刺装置，包括矩形桶；所述矩形桶内填充有油液，且矩形桶上卡接固定有一个固定座；所述固定座上转动连接有一个所述旋转摩擦结构，且固定座上还通过螺栓固定连接有一个所述伺服电机；所述旋转摩擦结构上套接有汽车配件。

进一步的，所述矩形桶包括受力板、滑动槽、插接块、卡槽和矩形槽，所述矩形桶前端面和后端面的下方位置均焊接有一块所述受力板，且前侧一块所述受力板上开设有一个所述滑动槽，并且滑动槽内插接有插接块；所述矩形桶顶端面呈矩形阵列状开设有六个所述卡槽，且矩形桶顶端面还开设有一个所述矩形槽；所述固定座包括挂钩，所述固定座上对称焊接有两个所述挂钩，且固定座通过挂钩卡接在矩形桶上，并且挂钩头端底端面为倾斜式结构。

进一步的，所述旋转摩擦结构包括转轴、摩擦片，所述转轴共设有八根，且八根所述转轴均转动连接在固定座上，并且，所述转轴滑动连接在卡槽和矩形槽内；每根所述转轴上均通过螺栓固定有九个所述摩擦片，且摩擦片为组装式结构。

进一步的，所述旋转摩擦结构还包括齿轮A，每根所述转轴上均固定连接有一个所述齿轮A，且齿轮A相互之间啮合，且八个所述齿轮A组成了同步转动结构。

进一步的，所述旋转摩擦结构还包括拨动杆，最右侧一根所述转轴上焊接有一根拨动杆，且当拨动杆跟随转轴转动至垂直状态时，拨动杆与受力板接触并将固定座以及旋转摩擦结构顶起，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液脱离，当拨动杆跟随转轴继续转动后固定座和旋转摩擦结构受重力回位，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液接触，所述旋转摩擦结构组成了汽车配件的冲击式清洗结构。

进一步的，所述伺服电机包括齿轮B，所述伺服电机转动轴上规定连接有一个所述齿轮B，且齿轮B与齿轮A啮合；当插接块从滑动槽内抽出，拨动杆转动至垂直状态时与滑动槽卡接，此时为旋转摩擦结构的上料状态。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

改进了打磨结构，本装置通过改进能够在打磨的同时实现冲击式清洗，清洗效果更佳，具体如下：当拨动杆跟随转轴转动至垂直状态时，拨动杆与受力板接触并将固定座以及旋转摩擦结构顶起，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液脱离，当拨动杆跟随转轴继续转动后固定座和旋转摩擦结构受重力回位，此时旋转摩擦结构上套接的汽车配件与油液接触，旋转摩擦结构组成了汽车配件的冲击式清洗结构，从而可提高清洗效率。

本装置打磨片为组装式结构，维护成本低，具体如下：当摩擦片磨损严重需要进行更换时，此时因每根转轴上均通过螺栓固定有九个摩擦片，摩擦片为组装式结构，从而可单独进行更换，降低了维修成本。

通过滑动槽和拨动杆的配合设置，当需要进行汽车配件进行上料时，当插接块从滑动槽内抽出，拨动杆转动至垂直状态时与滑动槽卡接，此时为旋转摩擦结构的上料状态。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型图1另一方向上的轴视结构示意图。

图3是本实用新型的轴视拆分结构示意图。

图4是本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图5是本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、矩形桶；101、受力板；10101、滑动槽；10102、插接块；102、卡槽；103、矩形槽；2、固定座；201、挂钩；3、旋转摩擦结构；301、转轴；302、摩擦片；303、齿轮A；304、拨动杆；4、伺服电机；401、齿轮B；5、汽车配件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车配件内芯除毛刺装置，包括矩形桶1；矩形桶1内填充有油液，且矩形桶1上卡接固定有一个固定座2；固定座2上转动连接有一个旋转摩擦结构3，且固定座2上还通过螺栓固定连接有一个伺服电机4；旋转摩擦结构3上套接有汽车配件5。

参考如图3和图4，矩形桶1包括受力板101、滑动槽10101、插接块10102、卡槽102和矩形槽103，矩形桶1前端面和后端面的下方位置均焊接有一块受力板101，且前侧一块受力板101上开设有一个滑动槽10101，并且滑动槽10101内插接有插接块10102；矩形桶1顶端面呈矩形阵列状开设有六个卡槽102，且矩形桶1顶端面还开设有一个矩形槽103；固定座2包括挂钩201，固定座2上对称焊接有两个挂钩201，且固定座2通过挂钩201卡接在矩形桶1上，并且挂钩201头端底端面为倾斜式结构，从而可提高固定座2安装时的便捷性。

参考如图5，旋转摩擦结构3包括转轴301、摩擦片302，转轴301共设有八根，且八根转轴301均转动连接在固定座2上，并且，转轴301滑动连接在卡槽102和矩形槽103内；每根转轴301上均通过螺栓固定有九个摩擦片302，且摩擦片302为组装式结构，从而可单独进行更换，降低了维修成本。

参考如图3，旋转摩擦结构3还包括齿轮A303，每根转轴301上均固定连接有一个齿轮A303，且齿轮A303相互之间啮合，且八个齿轮A303组成了同步转动结构，从而可实现把杆转轴301的同步转动。

参考如图2和图3，旋转摩擦结构3还包括拨动杆304，最右侧一根转轴301上焊接有一根拨动杆304，且当拨动杆304跟随转轴301转动至垂直状态时，拨动杆304与受力板101接触并将固定座2以及旋转摩擦结构3顶起，此时旋转摩擦结构3上套接的汽车配件5与油液脱离，当拨动杆304跟随转轴301继续转动后固定座2和旋转摩擦结构3受重力回位，此时旋转摩擦结构3上套接的汽车配件5与油液接触，旋转摩擦结构3组成了汽车配件5的冲击式清洗结构，从而可提高清洗效率。

参考如图3，伺服电机4包括齿轮B401，伺服电机4转动轴上规定连接有一个齿轮B401，且齿轮B401与齿轮A303啮合；当插接块10102从滑动槽10101内抽出，拨动杆304转动至垂直状态时与滑动槽10101卡接，此时为旋转摩擦结构3的上料状态。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，通过伺服电机4转动可带动旋转摩擦结构3进行转动，旋转摩擦结构3上的摩擦片302可对汽车配件5的内芯进行打磨，此时因拨动杆304的设置，当拨动杆304跟随转轴301转动至垂直状态时，拨动杆304与受力板101接触并将固定座2以及旋转摩擦结构3顶起，此时旋转摩擦结构3上套接的汽车配件5与油液脱离，当拨动杆304跟随转轴301继续转动后固定座2和旋转摩擦结构3受重力回位，此时旋转摩擦结构3上套接的汽车配件5与油液接触，旋转摩擦结构3组成了汽车配件5的冲击式清洗结构，从而可提高清洗效率；

当需要进行汽车配件5进行上料时，当插接块10102从滑动槽10101内抽出，拨动杆304转动至垂直状态时与滑动槽10101卡接，此时为旋转摩擦结构3的上料状态；

当摩擦片302磨损严重需要进行更换时，此时因每根转轴301上均通过螺栓固定有九个摩擦片302，摩擦片302为组装式结构，从而可单独进行更换，降低了维修成本。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：包括矩形桶(1)；所述矩形桶(1)内填充有油液，且矩形桶(1)上卡接固定有一个固定座(2)；所述固定座(2)上转动连接有一个旋转摩擦结构(3)，且固定座(2)上还通过螺栓固定连接有一个伺服电机(4)；所述旋转摩擦结构(3)上套接有汽车配件(5)。

2.如权利要求1所述一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：所述矩形桶(1)包括受力板(101)、滑动槽(10101)、插接块(10102)、卡槽(102)和矩形槽(103)，所述矩形桶(1)前端面和后端面的下方位置均焊接有一块所述受力板(101)，且前侧一块所述受力板(101)上开设有一个所述滑动槽(10101)，并且滑动槽(10101)内插接有插接块(10102)；所述矩形桶(1)顶端面呈矩形阵列状开设有六个所述卡槽(102)，且矩形桶(1)顶端面还开设有一个所述矩形槽(103)；所述固定座(2)包括挂钩(201)，所述固定座(2)上对称焊接有两个所述挂钩(201)，且固定座(2)通过挂钩(201)卡接在矩形桶(1)上，并且挂钩(201)头端底端面为倾斜式结构。

3.如权利要求1所述一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：所述旋转摩擦结构(3)包括转轴(301)、摩擦片(302)，所述转轴(301)共设有八根，且八根所述转轴(301)均转动连接在固定座(2)上，并且，所述转轴(301)滑动连接在卡槽(102)和矩形槽(103)内；每根所述转轴(301)上均通过螺栓固定有九个所述摩擦片(302)，且摩擦片(302)为组装式结构。

4.如权利要求3所述一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：所述旋转摩擦结构(3)还包括齿轮A(303)，每根所述转轴(301)上均固定连接有一个所述齿轮A(303)，且齿轮A(303)相互之间啮合，且八个所述齿轮A(303)组成了同步转动结构。

5.如权利要求3所述一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：所述旋转摩擦结构(3)还包括拨动杆(304)，最右侧一根所述转轴(301)上焊接有一根拨动杆(304)，且当拨动杆(304)跟随转轴(301)转动至垂直状态时，拨动杆(304)与受力板(101)接触并将固定座(2)以及旋转摩擦结构(3)顶起，此时旋转摩擦结构(3)上套接的汽车配件(5)与油液脱离，当拨动杆(304)跟随转轴(301)继续转动后固定座(2)和旋转摩擦结构(3)受重力回位，此时旋转摩擦结构(3)上套接的汽车配件(5)与油液接触，所述旋转摩擦结构(3)组成了汽车配件(5)的冲击式清洗结构。

6.如权利要求1所述一种汽车配件内芯除毛刺装置，其特征在于：所述伺服电机(4)包括齿轮B(401)，所述伺服电机(4)转动轴上规定连接有一个所述齿轮B(401)，且齿轮B(401)与齿轮A(303)啮合；当插接块(10102)从滑动槽(10101)内抽出，拨动杆(304)转动至垂直状态时与滑动槽(10101)卡接，此时为旋转摩擦结构(3)的上料状态。

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