CN212319397U - 一种氢气分级充装及取气控制面板及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种氢气分级充装及取气控制面板及系统，包括立柱、连接长横杆、连接短横杆、连接竖杆、顶盖和阀门组件；所述立柱、连接长横杆、连接短横杆和连接竖杆之间形成框架结构，所述连接长横杆设置在立柱之间，所述连接短横杆设置在连接长横杆上，所述连接竖杆设置在连接长横杆之间的，所述顶盖设置在立柱的顶部位置，所述阀门组件设置在连接长横杆上；本实用新型氢气分级充装控制面板，结构简单，操作维护方便，管道的合理布局，使整个设备更加紧凑，极大的减少设备占地面积。本实用新型设置有70MPa加氢机方向输送气体做预留，使设备扩展适用性更大。

Description

一种氢气分级充装及取气控制面板及系统

技术领域

本实用新型涉及氢气注入领域，尤其涉及一种氢气分级充装及取气控制面板及系统。

背景技术

在车辆氢气加注领域，对燃料电池汽车进行加注时，会使用到控制盘实现对于加氢作业的整体控制，如实现气源到储氢罐的加注，储氢罐通过控制盘对于加氢机的加注等作业流程。

但是现有技术中的控制盘大部分为独立的模块，不仅结构复杂，而且占用面积更多，容易造成土地使用的浪费，使加氢站可用的面积减小，影响加氢站的使用。

实用新型内容

本实用针对上述问题，提供一种氢气分级充装及取气控制面板及系统，用于解决上述问题，实现加氢站对储氢罐的充装加气及加氢机加注取气自动化控制，并且结构简单，操作维护方便，管道的合理布局，使整个设备更加紧凑，极大的减少设备占地面积。

本方案是这样进行实现的：

一种氢气分级充装及取气控制面板，包括立柱、连接长横杆、连接短横杆、连接竖杆、顶盖和阀门组件；所述立柱、连接长横杆、连接短横杆和连接竖杆之间形成框架结构，所述连接长横杆设置在立柱之间，所述连接短横杆设置在连接长横杆上，所述连接竖杆设置在连接长横杆之间的，所述顶盖设置在立柱的顶部位置，所述阀门组件设置在连接长横杆上。

作为优选的，连接长横杆沿立柱的长度方向上均匀设置为多组，连接短横杆在连接长横杆的长度方向上设置多个，

作为优选的，所述连接短横杆垂直与连接长横杆设置，连接短横杆的中心位置与连接长横杆相连接。

作为优选的，所述阀门组件包括第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀；所述第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀分别在立柱的长度方向上，沿着每根连接长横杆设置。

作为优选的，所述第一层控制阀设置在最底端的连接长横杆上，所述第二层控制阀设置在第二层的连接长横杆上，所述第三层控制阀设置在第三层的连接长横杆上，所述第四层控制阀设置在第四层的连接长横杆上。

一种氢气分级充装及取气的控制系统，包括控制面板、储氢罐组、加氢机组、压缩机和卸气柱，所述卸气柱与压缩机连接；控制面板分别与压缩机、加氢机组、储氢罐组相连通。

作为优选的，所述阀门组件与储氢罐组件连接，所述储氢罐组件包括均压A罐、均压B罐、均压C罐；所述阀门组件中的每一层控制阀均设置为多个阀门，所述均压A罐、均压B罐、均压C罐均与第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀的其相对应的阀门连接。

作为优选的，所述加氢机组包括，第一加氢机和第二加氢机，第一加氢机和第二加氢机分贝与控制面板进行连接。

作为优选的，所述卸气柱直接与控制面板进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型氢气分级充装控制面板，结构简单，操作维护方便，管道的合理布局，使整个设备更加紧凑，极大的减少设备占地面积。

2、本实用新型设置有70MPa加氢机方向输送气体做预留，使设备扩展适用性更大。

3、本实用新型中控制面板框架垂直与地面安装，管阀件采用前后双面布局在框架上，正面安装经常操作的阀件，背面布局安装其他不操作阀件，做到设备紧凑，最大化的减小占地面积。

4、本实用新型框架形设置，减少了当氢气发生泄漏时，在控制面板内部集聚，消除了氢气聚集的可能，提升了安全使用性能。

附图说明

图1是本实用新型整体主视结构示意图；

图2是本实用新型整体侧视结构示意图；

图3是本实用新型整体系统的示意图；

图4是本实用新型整体系统的管路连接示意图；

图中：1、立柱；2、连接长横杆；3、连接短横杆；4、连接竖杆；5、顶盖；61、第一层控制阀；62、第二层控制阀；63、第三层控制阀；64、第四层控制阀；001、第一独立阀门；002、第二独立阀门；003、第三独立阀门；004、第四独立阀门。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：

一种氢气分级充装及取气控制面板，包括立柱1、连接长横杆2、连接短横杆3、连接竖杆4、顶盖5和阀门组件；所述立柱1、连接长横杆2、连接短横杆3和连接竖杆4之间形成框架结构，所述连接长横杆2设置在立柱1之间，且沿立柱1的长度方向上均匀设置为多组，所述连接短横杆3设置在连接长横杆2上，连接短横杆3在连接长横杆2的长度方向上设置多个，且连接短横杆3垂直与连接长横杆2设置，连接短横杆3的中心位置与连接长横杆2相连接，所述连接竖杆4设置在连接长横杆2之间的，连接竖杆4对连接长横杆2进行稳固和固定，所述顶盖5设置在立柱1的顶部位置，顶盖5为整体框架提供遮阳庇护。

所述阀门组件包括第一层控制阀61、第二层控制阀62、第三层控制阀63、第四层控制阀64；所述第一层控制阀61、第二层控制阀62、第三层控制阀63、第四层控制阀64分别在立柱1的长度方向上，沿着每根连接长横杆2设置，所述第一层控制阀61设置在最底端的连接长横杆2上，所述第一层控制阀为70Mpa压力级加氢机预留分级取气功能，所述第二层控制阀62设置在第二层的连接长横杆2上，第二层控制阀62实现加氢机2分级取气功能，所述第三层控制阀63设置在第三层的连接长横杆2上，第三层控制阀63实现加氢机3分级取气功能，所述第四层控制阀64设置在第四层的连接长横杆2上，第四层控制阀64实现实现分级充装功能。

通过上述结构，将各种功能的阀门依次按高度立式均匀对方，不仅将整体管路合理布局，使整个设备更加紧凑，更是极大的减少了设备的占地面积，节约了土地使用，而且相对于饰面上封装设计的控制面办，本装置结构更简单，维护起来更加方便。

而且现有技术中的控制面板采用封装形成，当氢气发生泄漏时容易在控制面板内部集聚，如果同时氢气探头浓度检测出现故障，氢气聚集到一定浓度后，易引起安全上的事故。本控制面板框架式的设计方式完全规避了此安全风险，氢气发生泄漏，会立刻在空气中逸散，从设计结构上消除了氢气聚集的可能。

所述阀门组件与储氢罐组件连接，所述储氢罐组件包括均压A罐、均压B罐、均压C罐；所述阀门组件中的每一层控制阀均设置为多个阀门，所述均压A罐、均压B罐、均压C罐均与第一层控制阀61、第二层控制阀62、第三层控制阀63、第四层控制阀64的其相对应的阀门连接，即是，均压A罐、均压B罐、均压C罐分别与第一层控制阀61中第一独立阀门001进行连接，独立的阀门对均压A罐、均压B罐、均压C罐进行独立开关的控制。

同理，均压A罐、均压B罐、均压C罐与第二层控制阀62、第三层控制阀63第是层控制阀中独立阀门进行连接，实现其对应的功能，具体如图2所述，第四层控制阀64中所有与均压A罐、均压B罐、均压C罐连接通的阀门与压缩机连通，实现对于均压A罐、均压B罐、均压C罐的分级充装。

第二层控制阀62中所有与均压A罐、均压B罐、均压C罐连接通的第二独立阀门002与第一加氢机连通，实现对于第一加氢机的分级取气。

第三层控制阀63中所有与均压A罐、均压B罐、均压C罐连接通的第三独立阀门003与第二加氢机连通，实现对于第二加氢机的分级取气。

第四层控制阀64中所有与均压A罐、均压B罐、均压C罐连接通的第四独立阀门004单独预留，为为70MPa压力级加氢机预留分级取气功能，使设备的扩展适用性更大。

实施例2

请参阅图3～4，本实用新型提供一种技术方案

一种氢气分级充装及取气控制系统，包括控制面板、储氢罐组、加氢机组、压缩机和卸气柱，所述卸气柱与压缩机连接；控制面板分别与压缩机、加氢机组、储氢罐组相连通。

所述储氢罐组包括均压A罐、均压B罐、均压C罐，所述均压A罐、均压B罐、均压C罐分别与控制面板连接，通过控制面板，实现对于均压A罐、均压B罐、均压C罐连的充气、送气、灌装作业。

所述加氢机组包括，第一加氢机和第二加氢机，第一加氢机和第二加氢机分贝与控制面板进行连接，通过控制面板实现对于两台加氢机同时通从储氢罐分低压、中压、高压取气，两台加氢机之间互不影响。

所述卸气柱直接与控制面板进行连接，在均压A罐、均压B罐、均压C罐内气压不足时，可以直接通过卸气柱对加氢机进行供气。

使用流程：氢气通过卸气柱将长管拖车中的氢气输送到压缩机，氢气经压缩后，通过氢气分级充装及取气控制面板分高中低压三级分级进入ABC均压罐储存，另一路来自长管拖车的氢气，通过控制面板对燃料电池汽车实现直充加氢。储存在中压均压罐中的三个罐中的氢气经过氢气分级充装及取气控制面板进入加氢机，氢气通过加氢机给燃料电池汽车进行加氢。三个均压罐按照高中低三个压力等级分级，首先使用低压罐对燃料电池汽车进行均压，然后依次是中压和高压。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种氢气分级充装及取气控制面板，其特征在于：包括立柱、连接长横杆、连接短横杆、连接竖杆、顶盖和阀门组件；所述立柱、连接长横杆、连接短横杆和连接竖杆之间形成框架结构，所述连接长横杆设置在立柱之间，所述连接短横杆设置在连接长横杆上，所述连接竖杆设置在连接长横杆之间的，所述顶盖设置在立柱的顶部位置，所述阀门组件设置在连接长横杆上。

2.根据权利要求1所述的一种氢气分级充装及取气控制面板，其特征在于：连接长横杆沿立柱的长度方向上均匀设置为多组，连接短横杆在连接长横杆的长度方向上设置多个。

3.根据权利要求2所述的一种氢气分级充装及取气控制面板，其特征在于：所述连接短横杆垂直于连接长横杆设置，连接短横杆的中心位置与连接长横杆相连接。

4.根据权利要求2所述的一种氢气分级充装及取气控制面板，其特征在于：所述阀门组件包括第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀；所述第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀分别在立柱的长度方向上，沿着每根连接长横杆设置。

5.根据权利要求4所述的一种氢气分级充装及取气控制面板，其特征在于：所述第一层控制阀设置在最底端的连接长横杆上，所述第二层控制阀设置在第二层的连接长横杆上，所述第三层控制阀设置在第三层的连接长横杆上，所述第四层控制阀设置在第四层的连接长横杆上。

6.一种基于权利要求1～5之一所述控制面板的一种氢气分级充装及取气的控制系统，其特征在于：包括控制面板、储氢罐组、加氢机组、压缩机和卸气柱，所述卸气柱与压缩机连接；控制面板分别与压缩机、加氢机组、储氢罐组相连通。

7.根据权利要求6所述的一种氢气分级充装及取气控制系统，其特征在于：所述阀门组件与储氢罐组件连接，所述储氢罐组件包括均压A罐、均压B罐、均压C罐；所述阀门组件中的每一层控制阀均设置为多个阀门，所述均压A罐、均压B罐、均压C罐均与第一层控制阀、第二层控制阀、第三层控制阀、第四层控制阀的其相对应的阀门连接。

8.根据权利要求6所述的一种氢气分级充装及取气控制系统，其特征在于：所述加氢机组包括，第一加氢机和第二加氢机，第一加氢机和第二加氢机分别与控制面板进行连接。

9.根据权利要求6所述的一种氢气分级充装及取气控制系统，其特征在于：所述卸气柱直接与控制面板进行连接。

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