CN212318429U - 一种液压油缸防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压油缸防护装置。液压油缸防护装置包括缸体、支撑盒、阻挡机构、间歇机构、挤压机构和往复机构，缸体的内部滑动连接有液压杆，液压杆的外部固定安装有防灰层，支撑盒固定安装在缸体的底部，支撑盒的侧壁上固定安装有油箱和箱体，支撑盒的内部设有保护腔，支撑盒的侧壁上固定安装有第一油管，第一油管的另一端穿过防灰层对着液压杆，阻挡机构安装在支撑盒内部，间歇机构安装在支撑盒内部的保护腔里，挤压机构安装在油箱内部，往复机构安装在箱体的内部。本实用新型提供的液压油缸防护装置具有能够对液压杆进行保护且间歇性添加润滑剂防止液压杆卡塞的优点。

Description

一种液压油缸防护装置

技术领域

本实用新型涉及液压绳技术领域，尤其涉及一种液压油缸防护装置。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动。液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件。

在液压缸使用过程中，液压杆长期往复运动暴露在外，容易沾染灰尘，液压杆外部得不到保护会出现移动卡塞的现象。

因此，有必要提供一种液压油缸防护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够对液压杆进行保护且间歇性添加润滑剂防止液压杆卡塞的液压油缸防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压油缸防护装置包括：缸体，所述缸体的内部滑动连接有液压杆，所述液压杆的外部固定安装有防灰层；支撑盒，所述支撑盒固定安装在缸体的底部，所述支撑盒的侧壁上固定安装有油箱和箱体，所述支撑盒的内部设有保护腔，所述支撑盒的侧壁上固定安装有第一油管，所述第一油管的另一端穿过防灰层对着液压杆；阻挡机构，所述阻挡机构包括转杆和挡板，所述转杆的一端转动连接在支撑盒的内侧壁上，所述转杆的另一端与挡板固定连接，所述支撑盒的侧壁上开设有与第一油管相通的出油口，所述挡板与出油口相抵；间歇机构，所述间歇机构包括第一电机、主动转盘、拨杆、圆销和从动转盘，所述第一电机固定安装在保护腔的内侧壁上，所述主动转盘与电机的输出端固定连接，所述从动转盘与转杆的杆壁固定连接，所述拨杆与主动转盘的底部固定连接，所述圆销与拨杆远离主动转盘的一端固定连接，所述从动转盘的顶部开设有与圆销相配合的卡槽；挤压机构，所述挤压机构包括压杆和活塞和第二油管，所述活塞滑动连接在油箱的内侧壁上，所述压杆滑动连接在油箱的侧壁上，且所述压杆与活塞的侧壁固定连接，所述第二油管固定安装在油箱与支撑盒之间，所述第二油管的外部固定安装有单向阀；往复机构，所述往复机构安装在箱体的内部。

优选的，所述往复机构包括第二电机、凸轮、滚球、弹簧，所述第二电机固定安装在箱体的内壁上，所述凸轮与第二电机的输出端固定连接，所述滚球与压杆位于箱体内部的一端固定连接，所述弹簧串接在压杆位于箱体内部的杆壁上。

优选的，所述弹簧的一端与箱体的内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端与压杆靠近滚球的一端固定连接。

优选的，所述第一油管和第二油管与支撑盒相连处固定安装有密封套。

优选的，所述防灰层为波纹管，所述波纹管的一端与缸体的顶部固定连接，所述波纹管的另一端与液压杆的顶部固定连接。

优选的，所述第一油管位于波纹管内部的一端为锥形结构的滴头状。

优选的，所述油箱的侧壁上固定安装有进油管，所述进油管的外部固定安装阀门。

与相关技术相比较，本实用新型提供的液压油缸防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种液压油缸防护装置，对油箱和支撑盒内部加入润滑油，然后往复机构工作带动压杆不断加压活塞，使活塞将润滑油从支撑盒挤压到第一油管中，此时间歇机构工作会通过转杆带动挡板间歇转动，间歇的打开出油口，使润滑油间歇的一点点被挤出并从第一油管滴到液压杆上进行润滑，从而可以防止液压杆太干造成一点卡塞。

附图说明

图1为本实用新型提供的液压油缸防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的阻挡机构结构示意图；

图3为图1所示的间歇机构结构示意图；

图4为图1所示的往复机构结构示意图；

图5为图1所示的油箱内部结构示意图。

图中标号：1、缸体，2液压杆，3、支撑盒，4、保护腔，5、阻挡机构， 51、转杆，52、挡板，6、间歇机构，61、第一电机，62、主动转盘，63、拨杆，64、圆销，65、从动转盘，7、往复机构，71、第二电机，72、凸轮，73、滚球，74、弹簧，8、挤压机构，81、压杆，82、活塞，83、第二油管，9、波纹管，9a、油箱，9b、箱体，9c、第一油管，9d、单向阀，9e、进油管，9f、阀门，9g、密封套，9h、出油口，9i、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的液压油缸防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的阻挡机构结构示意图；图3为图1所示的间歇机构结构示意图；图4为图1所示的往复机构结构示意图。液压油缸防护装置包括：缸体1、支撑盒3、阻挡机构5、间歇机构6、挤压机构8和往复机构7，缸体1的内部滑动连接有液压杆2，液压杆2的外部固定安装有防灰层。

在具体实施过程中，如图1、图4和图5所示，支撑盒3固定安装在缸体 1的底部，支撑盒3的侧壁上固定安装有油箱9a和箱体9b，支撑盒3的内部设有保护腔4，支撑盒3的侧壁上固定安装有第一油管9c，第一油管9c的另一端穿过防灰层对着液压杆2。

挤压机构8包括压杆81和活塞82和第二油管83，活塞82滑动连接在油箱9a的内侧壁上，压杆81滑动连接在油箱9a的侧壁上，且压杆81与活塞82的侧壁固定连接，第二油管83固定安装在油箱9a与支撑盒3之间，第二油管83的外部固定安装有单向阀9d。

往复机构7包括第二电机71、凸轮72、滚球73、弹簧74，第二电机71 固定安装在箱体9b的内壁上，凸轮72与第二电机71的输出端固定连接，滚球73与压杆81位于箱体9b内部的一端固定连接，弹簧74串接在压杆81位于箱体9b内部的杆壁上。

弹簧74的一端与箱体9b的内侧壁固定连接，弹簧74的另一端与压杆81 靠近滚球73的一端固定连接。

油箱9a的侧壁上固定安装有进油管9e，进油管9e的外部固定安装阀门 9f。

需要说明的是：打开阀门9f通过进油管9e对油箱9a的内部加润滑油，然后第二电机71工作会带动与其固定连接的凸轮72转动，当凸轮72转动到小头与滚球73相接触时会挤压带动滚球73和压杆81向油箱9a的内部滑动，此时弹簧74也会受力压缩，当凸轮72转动到大头与滚球73相接触时，弹簧 74受力解除会带动滚球73和压杆81反向移动到箱体9b中复位，从而使压杆 81可以不断的来回移动并带动活塞82在油箱9a的内部来回滑动，将润滑油从而第二油管83挤压到支撑盒3中，并从再从第一油管9c中挤出，并从滴在防护层内侧的液压杆2表面对液压杆2进行润滑。

参考图1、图2和图3所示，阻挡机构5包括转杆51和挡板52，转杆51 的一端转动连接在支撑盒3的内侧壁上，转杆51的另一端与挡板52固定连接，支撑盒3的侧壁上开设有与第一油管9g相通的出油口9h，挡板52与出油口 9h相抵。

间歇机构6包括第一电机61、主动转盘62、拨杆63、圆销64和从动转盘65，第一电机61固定安装在保护腔4的内侧壁上，主动转盘62与电机61 的输出端固定连接，从动转盘65与转杆51的杆壁固定连接，拨杆63与主动转盘62的底部固定连接，圆销64与拨杆63远离主动转盘62的一端固定连接，从动转盘65的顶部开设有与圆销64相配合的卡槽9i。

需要说明的是：第一电机61工作会带动与其输出端固定连接的主动转盘 62转动，主动转盘62会带动安装有圆销64的拨杆63转动，而拨杆63转动一圈会通过圆销64卡在从动转盘65的卡槽9i内部，并带动从动转盘65转动一小段距离，使从动转盘65实现间歇运动，从而带动与从动转盘65固定连接的转杆51间歇转动，从而使转杆51带动与其固定连接的挡板52间歇转动不断的挡住再松开出油口9h，使支撑盒3内部的润滑油被间歇的挤出，防止挤出太多浪费资源且污染液压缸。

参考图1所示，第一油管9c和第二油管83与支撑盒3相连处固定安装有密封套9g，提高第一油管9c和第二油管83与支撑盒3的密封性，防止漏油。

参考图1所示，防灰层为波纹管9，波纹管9的一端与缸体1的顶部固定连接，波纹管9的另一端与液压杆2的顶部固定连接，通过波纹管9可以对液压杆2的外部起到保护作用，防止堆积灰尘并且波纹管9可以跟着液压杆2 移动而伸缩不会受到影响。

参考图1所示，第一油管9c位于波纹管9内部的一端为锥形结构的滴头状，通过锥形结构的滴头可以使润滑油被挤压一滴一滴的滴在液压杆2上便于润滑。

本实用新型提供的液压油缸防护装置的工作原理如下：

打开阀门9f通过进油管9e对油箱9a的内部加润滑油，然后第二电机71 工作会带动与其固定连接的凸轮72转动，当凸轮72转动到小头与滚球73相接触时会挤压带动滚球73和压杆81向油箱9a的内部滑动，此时弹簧74也会受力压缩，当凸轮72转动到大头与滚球73相接触时，弹簧74受力解除会带动滚球73和压杆81反向移动到箱体9b中复位，从而使压杆81可以不断的来回移动并带动活塞82在油箱9a的内部来回滑动，将润滑油从而第二油管83挤压到支撑盒3中，并从再从第一油管9c中挤出，并从滴在波纹管9内侧的液压杆2表面对液压杆2进行润滑，通过波纹管9可以对液压杆2的外部起到保护作用，防止堆积灰尘并且波纹管9可以跟着液压杆2移动而伸缩不会受到影响，通过锥形结构的滴头可以使润滑油被挤压一滴一滴的滴在液压杆2上便于润滑，而与此同时第一电机61工作会带动与其输出端固定连接的主动转盘 62转动，主动转盘62会带动安装有圆销64的拨杆63转动，而拨杆63转动一圈会通过圆销64卡在从动转盘65的卡槽9i内部，并带动从动转盘65转动一小段距离，使从动转盘65实现间歇运动，从而带动与从动转盘65固定连接的转杆51间歇转动，从而使转杆51带动与其固定连接的挡板52间歇转动不断的挡住再松开出油口9h，使支撑盒3内部的润滑油被间歇的挤出，防止挤出太多浪费资源且污染液压缸，从而能够对液压杆2进行保护且间歇性添加润滑剂防止液压杆卡塞。

本实用新型中第一电机61和第二电机71采用Y80M1-2型号，第一电机 61和第二电机71运行为现有常规电路，而第一电机61和第二电机71的供电接口通过开关连接供电系统，实现第一电机61和第二电机71的转动控制，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种液压油缸防护装置，其特征在于，包括：

缸体(1)，所述缸体(1)的内部滑动连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)的外部固定安装有防灰层；

支撑盒(3)，所述支撑盒(3)固定安装在缸体(1)的底部，所述支撑盒(3)的侧壁上固定安装有油箱(9a)和箱体(9b)，所述支撑盒(3)的内部设有保护腔(4)，所述支撑盒(3)的侧壁上固定安装有第一油管(9c)，所述第一油管(9c)的另一端穿过防灰层对着液压杆(2)；

阻挡机构(5)，所述阻挡机构(5)包括转杆(51)和挡板(52)，所述转杆(51)的一端转动连接在支撑盒(3)的内侧壁上，所述转杆(51)的另一端与挡板(52)固定连接，所述支撑盒(3)的侧壁上开设有与第一油管(9c)相通的出油口(9h)，所述挡板(52)与出油口(9h)相抵；

间歇机构(6)，所述间歇机构(6)包括第一电机(61)、主动转盘(62)、拨杆(63)、圆销(64)和从动转盘(65)，所述第一电机(61)固定安装在保护腔(4)的内侧壁上，所述主动转盘(62)与电机(61)的输出端固定连接，所述从动转盘(65)与转杆(51)的杆壁固定连接，所述拨杆(63)与主动转盘(62)的底部固定连接，所述圆销(64)与拨杆(63)远离主动转盘(62)的一端固定连接，所述从动转盘(65)的顶部开设有与圆销(64)相配合的卡槽(9i)；

挤压机构(8)，所述挤压机构(8)包括压杆(81)和活塞(82)和第二油管(83)，所述活塞(82)滑动连接在油箱(9a)的内侧壁上，所述压杆(81)滑动连接在油箱(9a)的侧壁上，且所述压杆(81)与活塞(82)的侧壁固定连接，所述第二油管(83)固定安装在油箱(9a)与支撑盒(3)之间，所述第二油管(83)的外部固定安装有单向阀(9d)；

往复机构(7)，所述往复机构(7)安装在箱体(9b)的内部。

2.根据权利要求1所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述往复机构(7)包括第二电机(71)、凸轮(72)、滚球(73)、弹簧(74)，所述第二电机(71)固定安装在箱体(9b)的内壁上，所述凸轮(72)与第二电机(71)的输出端固定连接，所述滚球(73)与压杆(81)位于箱体(9b)内部的一端固定连接，所述弹簧(74)串接在压杆(81)位于箱体(9b)内部的杆壁上。

3.根据权利要求2所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述弹簧(74)的一端与箱体(9b)的内侧壁固定连接，所述弹簧(74)的另一端与压杆(81)靠近滚球(73)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述第一油管(9c)和第二油管(83)与支撑盒(3)相连处固定安装有密封套(9g)。

5.根据权利要求1所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述防灰层为波纹管(9)，所述波纹管(9)的一端与缸体(1)的顶部固定连接，所述波纹管(9)的另一端与液压杆(2)的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述第一油管(9c)位于波纹管(9)内部的一端为锥形结构的滴头状。

7.根据权利要求1所述的液压油缸防护装置，其特征在于，所述油箱(9a)的侧壁上固定安装有进油管(9e)，所述进油管(9e)的外部固定安装阀门(9f)。

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