CN212318251U - 一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置及氢气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置及氢气压缩机，涉及氢气压缩机技术领域，氢气压缩机包括：曲轴，内部为导油通道的管状的导油装置；曲轴穿设于曲轴箱，一端与电机连接以在电机驱动下转动；曲轴另一端连接导油装置以将导油装置内的润滑油传送到曲轴内；轴承盖位于导油装置外部，且其一端连接曲轴箱，另一端连接轴承压盖外盖；导油装置远离曲轴的另一端穿过轴承盖以与轴承压盖外盖连通；轴承盖与导油装置连接的一端设有套筒以减小导油装置与轴承盖之间的间隙；导油装置穿过轴承盖的一端设有密封圈用以密封轴承压盖外盖。本实用新型的氢压机运行后润滑油压力平稳，J型密封圈磨损小，使用周期长，减少维修量，保证车间安全生产。

Description

一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置及氢气压缩机

技术领域

本实用新型涉及氢气压缩机技术领域，具体涉及一种防氢气压缩机润滑油回 流的导油装置及氢气压缩机。

背景技术

氢气压缩机润滑油系统最常见的问题就是润滑油压力低，润滑油压力低的主 要原因就是润滑系统内的零部件磨损导致间隙变大。当氢气压缩机正常运行时， 润滑油经过一级过滤器由油泵加压输送到外部润滑油冷却器、二级过滤器后，分 为3路。第1路到压缩机油压表(包括远传仪表和现场仪表)；第2路到达曲轴、 大头瓦小头瓦、十字头销、十字头、轴承为其提供润滑；第3路达到手动油压调 节回路，用来调节润滑油压力。当氢气压缩机润滑油压力过低时，将导致氢气压 缩机启动保护措施，使氢气压缩机跳闸停车。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种防氢气压缩机润滑油 回流的导油装置及氢气压缩机，其解决了氢气压缩机润滑油压力低的技术问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，所述氢气压缩机包括：电机，曲 轴，曲轴箱，轴承盖，内部为导油通道的管状的导油装置，轴承压盖外盖，油泵， 连杆和活塞；

所述曲轴穿设于曲轴箱，一端与电机连接以在电机驱动下转动，从而带动连 杆和活塞做伸缩运动，以达到压缩氢气的作用；

所述曲轴另一端连接所述导油装置以将导油装置内的润滑油传送到曲轴内；

所述轴承盖位于所述导油装置外部，且其一端连接曲轴箱，另一端连接轴承 盖外盖；

所述导油装置远离所述曲轴的另一端穿过所述轴承盖以与轴承盖外盖连通；

所述轴承盖与导油装置连接的一端设有套筒以减小导油装置与轴承盖之间的间隙；

所述导油装置穿过所述轴承盖的一端设有密封圈用以密封轴承盖；位于所述曲轴箱内的润滑油通过油泵泵入轴承盖外盖，所述轴承盖外盖内的润滑油通过与轴承盖外盖连通的导油装置的导油通道进入曲轴，并通过曲轴的油孔流入氢气压缩机其他需要润滑油的部件。

可选地，所述导油装置为导油轴。

可选地，所述导油轴与曲轴插接部分的外径为29.95mm。

可选地，所述曲轴的内径为30mm。

可选地，所述曲轴与导油轴连接处设有O型密封圈。

可选地，所述轴承压盖外盖上还设有调节螺栓，所述调节螺栓用于调节轴承压盖外盖内的油压。

可选地，所述套筒为铜套筒。

可选地，所述密封圈为J型密封圈。

本实用新型还提供一种采用上述导油装置的氢气压缩机。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，由于在轴承盖导油轴孔处加装铜套筒，把轴承盖与导油轴之间间隙控制在0.1mm以下，相对于现有技术而言，其不但提高了曲轴与导油轴的同心度，减少了磨损，而且即使在J型密封圈破损的情况下，润滑油也很难通过轴承盖与导油轴之间的间隙回流到曲轴箱，导致润滑油压力降低。

由于曲轴的内径为30mm，导油轴与曲轴插接部分的外径为29.95mm，将二者的间隙控制在0.05mm以下，相对于现有技术而言，其可以使曲轴与导油轴同心度提高，降低了曲轴和导油轴之间的摩擦；运行时导油轴对J型密封圈磨损减小，达到了增加J型密封圈的使用寿命的技术效果。

经过改装后的氢气压缩机：运行时润滑油压力平稳；J型密封圈磨损小，使用周期长；降低了生产成本；减少了机修的维修量；提高了安全性能，保证车间安全生产。

附图说明

图1为本实用新型一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置的结构图。

【附图标记说明】

1：电机；2：曲轴；3：曲轴箱；4：导油轴；5：轴承盖；6：套筒；7：密封圈；8：轴承盖外盖；9：油泵；10：压力变送器；11：调节螺栓；12：连杆；13：十字头；14：活塞杆；15：活塞；16：气缸。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”、“左”、“右”等方位名词以图1的定向为参照。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例：参照图1，本实用新型提出一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，所氢气压缩机包括：电机1，曲轴2，曲轴箱3，轴承盖5，内部为导油通道的管状的导油装置，轴承盖外盖8，油泵9，连杆12，十字头13，活塞杆14，活塞15，气缸16；

曲轴2穿设于曲轴箱3，一端与电机1连接以在电机1驱动下转动，从而带动连杆12和活塞15做伸缩运动，以达到压缩氢气的作用；

曲轴2另一端连接导油装置以将导油装置内的润滑油传送到曲轴2内；

轴承盖5位于导油装置外部，且其一端连接曲轴箱3，另一端连接轴承盖外盖8；

导油装置远离曲轴2的另一端穿过轴承盖5以与轴承盖外盖8连通；

轴承盖5与导油装置连接的一端设有套筒6以减小导油装置与轴承盖5之间的间隙；

导油装置穿过轴承盖5的一端设有密封圈7用以密封轴承盖5；

位于曲轴箱3内的润滑油通过油泵9泵入轴承盖外盖8，轴承盖外盖8内的润滑油通过与轴承盖外盖8连通的导油装置的导油通道进入曲轴2，并通过曲轴 2的油孔流入氢气压缩机其他需要润滑油的部件(例如：连杆12，十字头13，活塞杆14，活塞15，气缸16等)。

轴承盖外盖8分别与油泵9和压力变送器10连接，油泵9用于将曲轴箱3 内的润滑油输送至轴承盖外盖8内，压力变送器10用于将轴承盖外盖8内的油压传送至控制箱，油压低于设定值时，控制箱控制氢气压缩机停车。

详细地，导油装置为导油轴4，通过电机1转动，带动曲轴2在曲轴箱3内转动，从而带动氢气压缩机的连杆和活塞做伸缩运动，以达到压缩氢气的作用；导油轴4的一端插接在曲轴2内，曲轴2的转动带动导油轴4随之转动；导油轴 4的另一端穿过轴承盖5上的套筒6与轴承盖外盖8连通；油泵9将曲轴箱3内的润滑油输送至轴承盖外盖8内并给轴承盖外盖8加压轴承盖外盖8内的润滑油通过导油轴4内部的导油通道流入到曲轴2内部的导油通道，并通过曲轴2上的油孔流入氢气压缩机其他需要润滑油的部件。

曲轴2上设有油孔，润滑油通过油孔传输至氢气压缩机的大头瓦、连杆、小头瓦、十字头、轴承等需要润滑的部件，然后润滑油再流回到曲轴箱3内。导油轴4上设有螺纹，通过蜗轮蜗杆与注油器连接，注油器用于给氢气压缩机的气缸提供润滑油。轴承盖外盖8上设有用于监测轴承盖外盖8内润滑油压力的压力变送器10，压力变送器10用于将轴承盖外盖8内的油压传送至控制箱，油压低于设定值时，控制箱控制氢气压缩机停车。

本实施例中，由于在轴承盖5的导油轴孔处加装套筒6，把轴承盖5与导油轴4之间间隙控制在0.1mm以下，不但提高了曲轴2与导油轴4的同心度，减少了磨损，而且即使在密封圈7破损的情况下，润滑油也很难通过轴承盖5与导油轴4之间的间隙回流到曲轴箱3，导致润滑油压力降低。

在上述实施例的基础上，进一步地，导油轴4与曲轴2插接部分的外径为 29.95mm。曲轴2的内径为30mm。

本实施例中，由于曲轴2的内径为30mm，导油轴4与曲轴2插接部分的外径为29.95mm，将二者的间隙控制在0.05mm以下，可以使曲轴2与导油轴4同心度提高，降低了曲轴2和导油轴4之间的摩擦；运行时导油轴4对密封圈7磨损减小，达到了增加密封圈7的使用寿命的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步地，曲轴2与导油轴4连接处设有O型密封圈。

本实施例中，O型密封圈一方面起到密封作用，防止润滑油流回到曲轴箱3，另一方面，使曲轴2与导油轴4紧密接触，在曲轴2转动时带动导油轴4一同转动。

在上述实施例的基础上，进一步地，轴承压盖外盖8上还设有调节螺栓11，调节螺栓11用于调节轴承压盖外盖8内的油压。

本实施例中，当轴承压盖外盖8内油压过高时，手动调节调节螺栓11，使其向上移动，此时，轴承压盖外盖8内的润滑油通过调节螺栓11处的螺栓孔流到轴承盖5内，使轴承压盖外盖8内得油压恢复正常；而轴承盖5内的润滑油又会重新流回曲轴箱3内，循环使用。

在上述实施例的基础上，进一步地，套筒6为铜套筒。

在上述实施例的基础上，进一步地，密封圈7为J型密封圈。

本实用新型针对氢气压缩机的润滑油压力低的问题进行改进，对氢压机轴承盖及导油轴进行改装。首先把轴承盖5的导油轴孔通过加装铜套筒，把轴承盖5 与导油轴4之间间隙控制在0.1mm以下，将导油轴4与曲轴2插接部分轴径改为 29.95mm，将导油轴4与曲轴2的间隙控制在0.05mm以下，这样改装后：1、曲轴2与导油轴4同心度提高，运行时导油轴4对J型密封圈7磨损减小，增加了 J型密封圈7的使用寿命。2、轴承盖5与导油轴4间隙控制到0.1mm以下后，不但提高了导油轴4的同心度，减少了导油轴4的磨损，而且即使在J型密封圈7破损的情况下，润滑油也很难通过轴承盖5与导油轴4之间的间隙回流到曲轴箱3，导致润滑油压力降低。

本实用新型还提供了一种采用上述导油装置的氢气压缩机。

经过改装后的氢压机运行后润滑油压力平稳，J型密封圈磨损小，使用周期长，减少了机修的维修量，保证车间安全生产。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，所述氢气压缩机包括：电机(1)，曲轴(2)，曲轴箱(3)，轴承盖(5)，内部为导油通道的管状的导油装置，轴承压盖外盖(8)，连杆(12)和活塞(15)；其特征在于：

所述曲轴(2)穿设于曲轴箱(3)，一端与电机(1)连接以在电机(1)驱动下转动，从而带动连杆(12)和活塞(15)做伸缩运动，以达到压缩氢气的作用；

所述曲轴(2)另一端连接所述导油装置以将导油装置内的润滑油传送到曲轴(2)内；

所述轴承盖(5)位于所述导油装置外部，且其一端连接曲轴箱(3)，另一端连接轴承压盖外盖(8)；

所述导油装置远离所述曲轴(2)的另一端穿过所述轴承盖(5)以与轴承压盖外盖(8)连通；

所述轴承盖(5)与导油装置连接的一端设有套筒(6)以减小导油装置与轴承盖(5)之间的间隙；

所述导油装置穿过所述轴承盖(5)的一端设有密封圈(7)用以密封轴承压盖外盖(8)；

位于所述曲轴箱(3)内的润滑油通过油泵(9)泵入轴承压盖外盖(8)，所述轴承压盖外盖(8)内的润滑油通过与轴承压盖外盖(8)连通的导油装置的导油通道进入曲轴(2)，并通过曲轴(2)的油孔流入氢气压缩机其他需要润滑油的部件。

2.根据权利要求1所述的一种防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于：所述导油装置为导油轴(4)。

3.根据权利要求2所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述导油轴(4)与曲轴(2)插接部分的外径为29.95mm。

4.根据权利要求3所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述曲轴(2)的内径为30mm。

5.根据权利要求3所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述曲轴(2)与导油轴(4)连接处设有O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述轴承压盖外盖(8)上还设有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)用于调节轴承压盖外盖(8)内的油压。

7.根据权利要求1所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述套筒(6)为铜套筒。

8.根据权利要求1所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置，其特征在于，所述密封圈(7)为J型密封圈。

9.一种氢气压缩机，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的防氢气压缩机润滑油回流的导油装置。

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