CN212313730U - 汽车天窗的装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗的装配结构，包括玻璃板和可沿导轨运动的机械组，当机械组沿所述导轨运动时，带动玻璃板在打开位置和关闭位置间运动，所述玻璃板通过调整螺钉与所述机械组相连接，所述调整螺钉包括前部螺钉、中部螺钉和后部螺钉，当玻璃板在关闭位置时，所述前部螺钉从所述导轨的前端露出，所述后部螺钉从所述导轨的后端露出，所述中部螺钉被所述导轨遮挡；当玻璃板在打开位置时，所述中部螺钉从导轨的上方露出。本实用新型不用在导轨上开孔，就可以直接使用工具拧紧前部螺钉和后部螺钉，不但降低了工艺成本，提高了装配效率；而且保证了导轨面的光滑，降低了机械组运动过程中的磨损，避免了天窗滑动过程中的异响。

Description

汽车天窗的装配结构

技术领域

本实用新型涉及可移动式汽车天窗的结构。

背景技术

可移动式汽车天窗的玻璃板可以由机械组带动在车顶移动，从而打开或关闭天窗。特别是在关闭位置，需要保证玻璃板与车顶开口的边缘严密配合，以保证顶部的密封性。因此，天窗在装配时需要通过调整螺钉与机械组相连接，在关闭位置，调整螺钉被拧松，使得机械组相对于玻璃板的位置(以及玻璃板相对于静止的车顶的位置)被调整，直到玻璃板以正确的方式被定位(这意味着玻璃板正确地接合车顶开口周围的密封件)。接下来，调整螺钉被再次拧紧，用于使调整好的玻璃板相对于机械组的位置被固定。从而确保了天窗在随后的开启和关闭过程中，玻璃板将总是能到达正确的关闭位置。

由于需要在天窗的关闭位置对玻璃板与机械组的相对位置进行调整，因此调整螺钉在所述关闭位置必须能够被接近。这意味着，在关闭位置调整螺钉需要暴露在静止导轨的上方。然而，这会导致机械组(以及静止导轨的端部定位件)朝向车辆的驾驶室向下突出相当大的距离，这一方面会降低车顶衬里的位置，另一方面会增加乘员在意外事故中受伤的风险。

为了避免机械组向下突出太多，在关闭位置调整螺钉就会完全被导轨所遮挡，这样带来的问题是，当玻璃板在关闭位置被调整到正确位置时，无法拧紧调整螺钉进行固定；而在打开位置可以拧紧调整螺钉，却又无法保证玻璃板的正确位置。这样就给天窗的装配带来困难。

为了克服上述装配困难，中国发明专利CN 102198788 A提出了一种解决方案，它公开了一种用于车辆的可打开的天窗结构，在关闭位置，调整螺钉在横向方向看被静止导轨覆盖，在静止导轨的沿竖直方向延伸的引导部件上设置有开孔，用于在关闭位置中允许借助于适当的工具接近所述调整螺钉，以便将调整螺钉拧松或拧紧。该方案解决了在关闭位置调整螺钉无法接近的问题，但是在导轨上开孔不仅增加了工艺成本；同时也在导轨上增加了孔口和毛刺，当机械组滑块和导索在滑过开孔位置时，会接触到孔口甚至毛刺，造成磨损；导致天窗玻璃在运行过程中，存在着异响；且拧紧调整螺钉必须穿过导轨孔，这样一来给装配过程也带来了不小的麻烦，并且影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种汽车天窗的装配结构，可以使装配过程更加简便高效。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车天窗的装配结构，包括玻璃板和可沿导轨运动的机械组，当机械组沿所述导轨运动时，带动玻璃板在打开位置和关闭位置间运动，所述玻璃板通过调整螺钉与所述机械组相连接，所述调整螺钉包括前部螺钉、中部螺钉和后部螺钉，当玻璃板在关闭位置时，所述前部螺钉从所述导轨的前端露出，所述后部螺钉从所述导轨的后端露出，所述中部螺钉被所述导轨遮挡；当玻璃板在打开位置时，所述中部螺钉从导轨的上方露出。

优选地，所述导轨的前端连接一段向下延伸的弯曲部，所述前部螺钉从所述弯曲部的上方露出。

优选地，所述中部螺钉有多个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型改进了天窗的装配结构，在关闭位置时，使得前部螺钉和后部螺钉能够从导轨的两端露出，从而不用在导轨上开孔，就可以直接使用工具拧紧前部螺钉和后部螺钉，不但降低了工艺成本，提高了装配效率；而且保证了导轨面的光滑，降低了机械组运动过程中的磨损，避免了天窗滑动过程中的异响。

2、在关闭位置时，由于中部螺钉仍然可以被导轨遮挡，使得导轨不必从玻璃板向下降低太多，从而增加了乘员的头部空间。

3、本实用新型可以采用分步安装固定的方式，在关闭位置被导轨遮挡的中部螺钉可以先不固定。等把玻璃板移动到打开位置后，中部螺钉的安装孔从导轨的上方露出来，再固定中部螺钉，这样不必在导轨上打孔就可以将全部调整螺钉进行固定。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车天窗的装配结构在关闭位置的示意图。

图2是图1中A-A处的剖视图。

图3是本实用新型汽车天窗的装配结构在一种打开位置(玻璃板向后滑移)的示意图。

图4是本实用新型汽车天窗的装配结构在另一种打开位置(玻璃板向上翘起)的示意图。

图5是从车顶俯视观察本实用新型中的调整螺钉与导轨的相对位置关系示意图。

图中：

1、玻璃板 2、导轨 3、弯曲部 4、机械组

5、前部螺钉 6、中部螺钉 7、后部螺钉

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1、图2所示，本实用新型一种汽车天窗的装配结构包括玻璃板1，玻璃板1的运动可使天窗打开或关闭。在车顶开口相对的两个纵向边缘(左右边缘)分别设置导轨2(如图5所示)，玻璃板1的左右两侧分别与机械组4相连接，机械组4为本领域的公知技术。机械组4可沿导轨2运动，并带动玻璃板1在打开位置和关闭位置之间运动，图1所示是玻璃板1在关闭位置的状态。为了保证玻璃板1在关闭位置能够与车顶开口的边缘严密配合，在装配时需要通过调整螺钉将玻璃板1与机械组4相连接，其中调整螺钉包括前部螺钉5、中部螺钉6和后部螺钉7，中部螺钉6位于前部螺钉5和后部螺钉7之间，可以有一个或多个，但为了保证玻璃板1与机械组4的连接强度，中部螺钉6最好为多个，本实施例中，中部螺钉6为两个(每侧两个)。各调整螺钉的螺钉头朝向车的内侧，即从车的内侧沿图5中箭头的方向插入工具可以对各调整螺钉进行旋转。

如图1所示，与现有技术不同的是，在本实用新型中，当玻璃板1处在关闭位置时，前部螺钉5从所述导轨2的前端露出，即可以用工具直接拧紧前部螺钉5，而不会受到导轨2的阻碍。这可以通过合理地设计前部螺钉5的位置来实现，或者合理地设计导轨2的长度或前端的形状来实现。在本实用新型的优选实施例中，导轨2的前端连接一段向下延伸的弯曲部3，前部螺钉5从所述弯曲部3的上方露出。弯曲部3向下延伸，一方面可以为玻璃板1临近关闭位置时的向下运动提供导向，另一方面也可以避免遮挡前部螺钉5。后部螺钉7从所述导轨2的后端露出，也不会被导轨2遮挡。只有中部螺钉6被导轨2遮挡，如图2所示。

如图3、图4所示，当玻璃板1处在打开位置时，中部螺钉6会从导轨2的上方露出。

下面对本实用新型汽车天窗的装配结构的装配方法进行说明。

为了在装配时保证玻璃板在关闭位置能够与车顶开口的边缘严密配合，本实用新型装配方法包括以下步骤：

A、在关闭位置，仅插入前部螺钉5和后部螺钉7用于连接玻璃板1和机械组4，在前部螺钉5和后部螺钉7尚未拧紧、处于松驰状态下，玻璃板1与机械组4之间存在一定的活动空间。此时，在关闭位置调整好玻璃板1与车顶的配合关系，使玻璃板能够与车顶开口的边缘严密配合。

B、如图1、如2所示，调整好玻璃板1的位置后，保持玻璃板1的正确状态，在关闭位置拧紧前部螺钉5和后部螺钉7，由于同时有两颗螺钉固定连接在玻璃板1与机械组4之间，玻璃板1相对于机械组4的位置就已经被固定下来了。即便中间螺钉6尚未拧入，但玻璃板1与机械组4之间也不能相对活动了。

C、然后使机械组4带动玻璃板1向后滑移到一个打开位置(如图3所示)，或者使玻璃板1向上翘起呈略微打开的状态(如图4所示)，中部螺钉6的安装孔就可以从导轨2的上方露出。

D、插入中部螺钉6并拧紧，使玻璃板1与机械组4可靠连接，保证连接强度，并避免玻璃板的振动。

通过以上步骤，就可以在装配过程中把玻璃板调整好，以后在使用过程中，关闭天窗时，玻璃板就能与车顶开口的边缘严密配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车天窗的装配结构，包括玻璃板(1)和可沿导轨(2)运动的机械组(4)，当机械组(4)沿所述导轨(2)运动时，带动玻璃板(1)在打开位置和关闭位置间运动，所述玻璃板(1)通过调整螺钉与所述机械组(4)相连接，其特征是，所述调整螺钉包括前部螺钉(5)、中部螺钉(6)和后部螺钉(7)，当玻璃板(1)在关闭位置时，所述前部螺钉(5)从所述导轨(2)的前端露出，所述后部螺钉(7)从所述导轨(2)的后端露出，所述中部螺钉(6)被所述导轨(2)遮挡；当玻璃板(1)在打开位置时，所述中部螺钉(6)从导轨(2)的上方露出。

2.根据权利要求1所述的装配结构，其特征是，所述导轨(2)的前端连接一段向下延伸的弯曲部(3)，所述前部螺钉(5)从所述弯曲部(3)的上方露出。

3.根据权利要求1所述的装配结构，其特征是，所述中部螺钉(6)有多个。

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