CN113954608A - 一种天窗总成及汽车 - Google Patents

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CN113954608A CN202111449915.7A CN202111449915A CN113954608A CN 113954608 A CN113954608 A CN 113954608A CN 202111449915 A CN202111449915 A CN 202111449915A CN 113954608 A CN113954608 A CN 113954608A
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Abstract

本申请公开了一种天窗总成，包括导轨、活动玻璃、机械组件和活动件；两组导轨设置在车顶且两组导轨的延长线相交，车顶上设有天窗开口，天窗开口的两侧边分别与两组导轨平行，活动玻璃可活动地覆盖在天窗开口上，两个机械组件分别可滑动地设置在两组导轨上；活动件连接在机械组件与活动玻璃之间，活动件能够相对于活动玻璃沿Y向活动；天窗开启或关闭时，机械组件沿导轨滑动，机械组件带动活动件和活动玻璃沿车身的X向移动，同时活动件适配机械组件的活动轨迹并相对于活动玻璃沿Y向活动。本申请还公开了一种汽车。本申请能够充分利用车顶造型空间，增大采光面积。

Description

一种天窗总成及汽车
技术领域
本申请涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种天窗总成及汽车。
背景技术
天窗可以提供更好的采光，视野，通风等功能，同时车顶造型需考虑到空气流动性的要求，通常设计成前宽后窄的形状。
但目前现有的天窗结构设计都是平行导轨，外观上玻璃两侧边缘是平行的，平行导轨的天窗，在玻璃前后滑动的过程中，左右两侧的机械组件与玻璃之间的连接点的间距必须相同的，从而导致天窗开口的采光面积限制于两组导轨之间的最大间距，而导轨的最大间距又受限于车顶的最小宽度，即便车顶的前部宽度较大，两组平行的导轨之间的间距也不能够超过车顶的最小宽度，从而使得天窗开口的大小受限，使得不能够充分利用车顶空间，提高天窗的采光面积。
因此，需设计一种充分利用车顶造型空间，采光面积大的天窗总成及汽车。
发明内容
本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种天窗总成及汽车，其能够将两组导轨设置成相互不平行以增大天窗开口的面积，从而能够充分地利用车顶造型空间，提高天窗的采光面积。
本申请的技术方案提供一种天窗总成，包括导轨、活动玻璃、机械组件和活动件；
两组所述导轨设置在车顶且两组所述导轨的延长线相交，所述车顶上设有天窗开口，所述天窗开口的两侧边分别与两组所述导轨平行，所述活动玻璃可活动地覆盖在所述天窗开口上，两个所述机械组件分别可滑动地设置在两组所述导轨上；
所述活动件连接在所述机械组件与所述活动玻璃之间，所述活动件能够相对于所述活动玻璃沿Y向活动；
天窗开启或关闭时，所述机械组件沿导轨滑动，所述机械组件带动所述活动件和所述活动玻璃沿车身的X向移动，同时所述活动件适配所述机械组件的活动轨迹并相对于所述活动玻璃沿Y向活动。
优选地，所述导轨与车顶造型特征线的切线平行。
优选地，所述活动玻璃的两侧边分别与两组所述导轨平行，所述活动玻璃的在Y向的最大宽度大于或等于两组所述导轨之间的最大间距，所述活动玻璃在Y向的最小宽度大于或等于两组所述导轨之间的最小间距。
优选地，所述活动件包括滑槽和滑脚，所述滑槽与所述机械组件或所述活动玻璃中的其中之一固定连接，所述滑脚与所述机械组件或所述活动玻璃中的另一固定连接；
所述滑槽沿车身的Y向设置，所述滑脚沿Y向可滑动地设置在所述滑槽内，所述滑槽与所述滑脚沿X向相对不动，当所述机械组件沿所述导轨移动时，所述滑脚沿所述滑槽滑动。
优选地，所述滑槽的两端设有用于限制所述滑脚脱出所述滑槽的限位块。
优选地，两个所述限位块之间的最小间距LT＝LW*tanθ+LS+Q；
其中，LW为所述活动玻璃沿X向的最大滑动距离，LS为所述滑脚沿Y向的长度，Q为余量，θ为所述导轨与所述车身的X向之间的夹角。
优选地，所述滑脚上设有耳座，所述耳座上设有调节安装孔，所述耳座与所述机械组件之间通过紧固件连接，所述紧固件穿过所述调节安装孔并将所述耳座与所述机械组件固定连接在一起。
优选地，所述调节安装孔包括沿X向设置的第一调节孔和沿Z向设置的第二调节孔，所述第一调节孔和所述第二调节孔连通。
优选地，还包括固定玻璃，两组所述导轨之间的间距从车头向车尾方向减小，所述固定玻璃设置在两组所述导轨之间并设置在所述导轨靠近所述车尾的一侧；
所述固定玻璃与所述活动玻璃均为梯形状结构，所述活动玻璃的面积大于所述固定玻璃的面积；
天窗开启时，所述机械组件带动所述活动玻璃向上抬起并向所述固定玻璃方向滑动，所述活动玻璃处于所述固定玻璃上方；
天窗关闭时，所述活动玻璃与所述固定玻璃拼合在一起并与所述车顶平齐。
本发明还公开了一种汽车，包括上述的天窗总成。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本申请将两组导轨设置成相互不平行以增大天窗开口的面积，从而能够充分地利用车顶造型空间，提高天窗的采光面积，同时活动玻璃与机械组件之间通过活动件连接，使得活动玻璃在沿X向开启和关闭时活动件能够适应导轨的轨迹沿Y向活动，避免开启时机械组件与活动玻璃之间出现干涉影响天窗的正常开启和关闭。
附图说明
参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
图1是本发明在其中一个实施例中天窗总成的结构示意图；
图2是本发明在其中一个实施例中天窗总成的俯视图；
图3是本发明在其中一个实施例中活动件的示意图；
图4是本发明在其中一个实施例中导轨与滑脚的安装示意图；
图5是本发明在其中一个实施例中活动玻璃与滑槽的安装示意图；
图6是本发明在其中一个实施例中滑脚与滑槽的安装示意图；
图7是本发明在另一个实施例中滑脚与滑槽的安装示意图；
图8是本发明在其中一个实施例中调节安装孔的示意图；
图9是本发明在另一个实施例中调节安装孔的示意图。
附图标记对照表：
导轨1、活动玻璃2、机械组件3、固定玻璃6；
活动件4：滑脚41、耳座411、调节安装孔412、第一调节孔4121、第二调节孔4122、滑槽42、限位块421、开口422、紧固件43、垫片44；
车顶5：天窗开口50、车顶造型特征线51、前框架总成52、后框架总成53、挡风网总成54、电机驱动系统55、遮阳帘总成56。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。
在本发明的一些实施例中公开了一种天窗总成，如图1所示，包括导轨1、活动玻璃2、机械组件3和活动件4；
两组导轨1设置在车顶5且两组导轨1的延长线相交，车顶5上设有天窗开口50，天窗开口50的两侧边分别与两组导轨1平行，活动玻璃2可活动地覆盖在天窗开口50上，两个机械组件3分别可滑动地设置在两组导轨1上；
活动件4连接在机械组件3与活动玻璃2之间，活动件4能够相对于活动玻璃2沿Y向活动；
天窗开启或关闭时，机械组件3沿导轨1滑动，机械组件3带动活动件4和活动玻璃2沿车身的X向移动，同时活动件4适配机械组件3的活动轨迹并相对于活动玻璃2沿Y向活动。
其中，定义车身的长度方向为X向，定义车身的宽度方向为Y向，车身的高度方向为Z向，天窗在开启或关闭时，通过机械组件3带动活动玻璃2沿X向移动。
一般地，如图2所示，车顶5前宽后窄，即车顶5靠近车头方向的一侧相对于车顶5靠近车尾方向的一侧在Y向上的宽度更大。天窗开口50开设在两组导轨1之间，即天窗开口50的大小和形状受限于两组导轨1的设置位置，其中天窗开口50的两侧边平行于导轨1设置，其中，两组导轨1之间相互不平行，且两组导轨1之间的间距从车头方向向车尾方向逐渐减小，从而使得天窗开口50能够呈梯形结构开设，天窗开口50靠近车头的一侧的边的梯形结构的长边，天窗开口50靠近车尾一侧的边为梯形结构的短边，因此使得天窗开口50不再是现有的矩形结构，即使得天窗开口50的大小不再受限于车顶5后端的宽度所限制，能够充分地利用车顶5前部较宽的空间，使得天窗开口50能够适应车顶5的前宽后窄的造型，从而能够增大天窗开口50的面积，增大天窗的采光面积。
可选地，当车顶5前窄后宽时，即车顶5靠近车头方向的一侧相对于车顶5靠近车尾方向的一侧在Y向上的宽度更小，对应地，两组导轨1之间的间距从车头向车尾方向逐渐增大，并将天窗开口50设置成前窄后宽的梯形结构，天窗开口50靠近车头的一侧的边的梯形结构的短边，天窗开口50靠近车尾一侧的边为梯形结构的长边，能够充分地利用车顶5后部较宽的空间，使得天窗开口50能够适应车顶5的前窄后宽的造型，从而能够增大天窗开口50的面积，增大天窗的采光面积。
进一步的，如图1所示，两组机械组件3分别对称地设置在两组导轨1上，通过机械组件3能够带动活动玻璃2沿X向动作从而实现天窗的开启或关闭。其中，当天窗开启或关闭时，两组机械组件3之间的距离逐渐增大或减小，因此，为了避免机械组件3与活动玻璃2之间运动干涉，在机械组件3与活动玻璃2之间设置能够沿Y向活动的活动件4，机械组件3在导轨1上的运动能够分解成沿Y向的运动以及沿X向的运动，其中，机械组件3的Y向运动通过活动件4消除，机械组件3的X向运动带动活动玻璃2沿X向移动，从而避免了机械组件3与活动玻璃2之间发生运动干涉，影响天窗的正常开启或关闭。
再进一步的，如图1所示，在车顶5的车头一侧设有前框架总成52，在车顶5的车尾一侧设有后框架总成53，两组导轨1分别设置在前框架总成52和后框架总成53之间，即导轨1的一端与前框架总成52连接，另一端与后框架总成53连接，前框架总成52、后框架总成53和两组导轨1形成梯形的框体，框体的结构与天窗开口50结构相同并围绕在天窗开口50的四周。
其中，如图1所示，在前框架总成52的前端设有挡风网总成54，当天窗开启时，挡风网总成54升起，当天窗关闭时，挡风网总成54下降。在后框架总成53安装电机驱动系统55和遮阳帘总成56，电机驱动系统55与机械组件3连接并驱动机械组件3动作，遮阳帘总成56设置在活动玻璃2的下方并可供使用者遮盖或开启天窗开口50。需要说明的是，挡风网总成54、电机驱动系统55、遮阳帘总成56以及机械组件3均为现有技术，因此在本申请中不对其具体的结构进行赘述。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，导轨1与车顶造型特征线51的切线平行。其中，车顶造型特征线51为车顶5左右两侧的轮廓线，导轨1设置得与车顶造型特征线51的切线平行能够使得两组导轨1之间的空间增大，从而使得天窗开口50能够适配车顶5造型而增大。
较优地，两组导轨1尽可能地靠近车顶造型特征线51，从而使得两组导轨1在Y向上的间距尽可能增大，以提高天窗开口50的开设空间。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，活动玻璃2的两侧边分别与两组导轨1平行，活动玻璃2的在Y向的最大宽度大于或等于两组导轨1之间的最大间距，活动玻璃2在Y向的最小宽度大于或等于两组导轨1之间的最小间距。即使得活动玻璃2能够覆盖在两组导轨1上，并且在活动玻璃2开启或关闭时能够始终地保持覆盖在天窗开口50上，从而能够增大活动玻璃2的面积。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，活动件4包括滑槽42和滑脚41，滑槽42与机械组件3或活动玻璃2中的其中之一固定连接，滑脚41与机械组件3或活动玻璃2中的另一固定连接；
滑槽42沿车身的Y向设置，滑脚41沿Y向可滑动地设置在滑槽42内，滑槽42与滑脚41沿X向相对不动，当机械组件3沿导轨1移动时，滑脚41沿滑槽42滑动。
较优地，滑槽42与活动玻璃2固定连接，滑脚41与机械组件3固定连接，其中，在活动玻璃2上设有沿活动玻璃2的周向设置的加强件，通过加强件提高活动玻璃2的结构强度，在加强件上设有多个断口以用于连接滑槽42。其中，在滑槽42上设有垫片44，通过垫片44能够对活动玻璃2进行保护，并且滑槽42与活动玻璃2之间通过PU包边包塑固定。
较优地，如图5所示，在活动玻璃2的四个端角各设置一个滑槽42，对应地，如图4所示，在每组机械组件3的前后两端各设置一个与滑槽42位置对应的滑脚41，机械组件3的长度大于或等于同侧的两个滑槽42之间的间距，通过设置四个滑槽42和滑脚41能够使得机械组件3在驱动活动玻璃2开启或关闭时稳定性更好。
可选地，还能够在活动玻璃2两侧边的中部各设置一个滑槽42，并对应地在两组机械组件3上各设置一个滑脚41。
其中，滑槽42和滑脚41在X向上相对不动，在Y向上能够相对地滑动，当机械组件3沿导轨1活动时，机械组件3带动滑脚41沿导轨1方向移动，同时滑脚41由于在X向上与滑槽42限位，因此滑脚41能够带动滑槽42沿X向活动，同时滑槽42带动活动玻璃2沿X向动作，实现天窗的开启或关闭。同时，由于机械组件3在活动时，两组机械组件3之间的距离不恒定，因此当机械组件3沿导轨1滑动时，滑脚41沿滑槽42滑动，即滑脚41沿Y向滑动，从而避免了机械组件3与活动玻璃2之间形成运动干涉，影响天窗的正常开启或关闭。
较优地，如图6所示，滑槽42沿XZ平面的截面为六边形结构，对应地，滑脚41沿XZ平面的截面为六边形结构，其中，在滑槽42的底部设有开口422，滑脚41的部分从开口422伸出并连接机械组件3。其中，由于滑脚41沿XZ平面的截面为六边形结构，因此滑脚41的侧面具有两个相互倾斜设置的导向面，两个导向面形成三角导向结构，并且对应地在滑槽42中也设有与三角导向结构所匹配的内壁面，通过将滑槽42和滑脚41设置成六边形结构能够使得滑槽42和滑脚41之间的对中性和稳定性更好，同时实现滑槽42和滑脚41在X向上相对不动，在Y向上能够相对滑动。
可选地，如图7所示，滑脚41还可以是T形块，在滑槽42的底部设有开口422，T形块滑动设置在滑槽42内且T形块的下部从开口422伸出并与机械组件3连接。
在本发明的一些实施例中，如图3所示，滑槽42的两端设有用于限制滑脚41脱出滑槽42的限位块421。其中，滑槽42的Y向两端敞开，以方便初始装配时将滑脚41装入至滑槽42内，完成滑脚41的安装后，将限位块421固定地安装在滑槽42的Y向两端从而限制滑脚41脱出滑槽42。
可选地，限位块421朝向滑脚41的壁面装有弹性垫片，当滑脚41滑动至极限位置并与限位块421接触时，通过弹性垫片的弹性变形余量能够避免滑脚41与限位块421硬接触，从而能够起到保护机械组件3的作用。
在本发明的一些实施例中，如图3所示，两个限位块421之间的最小间距LT＝LW*tanθ+LS+Q；
其中，如图2和图3所示，LW为活动玻璃2沿X向的最大滑动距离，LS为滑脚41沿Y向的长度，Q为余量，θ为导轨1与车身的X向之间的夹角。
LW又即为天窗的最大开启距离，余量Q为2～6mm，通过将两个限位块421之间的距离设置成最小间距，能够使得滑槽42的长度最小化，从而减少滑槽42占用活动玻璃2的面积，提高活动玻璃2的采光面积，同时提高活动玻璃2的美观度。
将两个限位块421之间的距离设置成最小间距时，当天窗完全关闭时，此时两组机械组件3处于导轨1的端部，且两组机械组件3之间的间距处于最大值，滑脚41处于滑槽42的端部并与其中一端的限位块421抵接，当天窗开启时，两组机械组件3同步地沿导轨1从车头向车尾方向滑动，同时滑脚41从滑槽42的一端向滑槽42的另一端滑动，当天窗完全开启后，滑脚41滑动至滑槽42的另一端并与另一端的限位块421抵接，这样即能够很好地精准地控制滑脚41在滑槽42内的滑动距离，同时将滑槽42的长度最小化，提高活动玻璃2的采光面积。
在本发明的一些实施例中，如图6所示，滑脚41上设有耳座411，耳座411上设有调节安装孔412，耳座411与机械组件3之间通过紧固件43连接，紧固件43穿过调节安装孔412并将耳座411与机械组件3固定连接在一起。
具体地，如图6所示，耳座411沿Z向向下延伸设置并从滑槽42的开口422向下伸出，通过紧固件43将耳座411和机械组件3固定连接在一起，当机械组件3动作时能够带动滑脚41一起动作。这样能够使得导轨1和机械组件3设置在活动玻璃2的下方，从而能够有效地利用车顶5的空间。
进一步的，如图9所示，调节安装孔412为圆孔，紧固件43为螺栓，圆孔的直径大于螺栓的螺柱直径，同时圆孔的直径小于螺栓的头部直径，使得螺栓能够在圆孔内活动，从而调整活动玻璃2的安装位置，固定时，旋紧螺栓并使得螺栓的头部紧压在耳座411的表面上，从而实现将滑脚41与机械组件3之间的固定。
可选地，如图8所示，调节安装孔412包括沿X向设置的第一调节孔4121和沿Z向设置的第二调节孔4122，第一调节孔4121和第二调节孔4122连通。
具体地，第一调节孔4121和第二调节孔4122呈十字布置，第一调节孔4121和第二调节孔4122均为长孔且第一调节孔4121和第二调节孔4122至的直径略大于螺栓的螺柱直径，小于螺栓的头部直径，使用者能够将螺栓安装在第一调节孔4121或第二调节孔4122的不同位置，从而调整活动玻璃2的安装位置。
在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，还包括固定玻璃6，两组导轨1之间的间距从车头向车尾方向减小，固定玻璃6设置在两组导轨1之间并设置在导轨1靠近车尾的一侧；
固定玻璃6与活动玻璃2均为梯形状结构，活动玻璃2的面积大于固定玻璃6的面积；
天窗开启时，机械组件3带动活动玻璃2向上抬起并向固定玻璃6方向滑动，活动玻璃2处于固定玻璃6上方；
天窗关闭时，活动玻璃2与固定玻璃6拼合在一起并与车顶5平齐。
进一步的，固定玻璃6覆盖至少部分天窗开口50，固定玻璃6与车顶5之间固定，当天窗完全开启时，机械组件3驱动活动玻璃2移动至固定玻璃6的上方，且由于活动玻璃2的面积比固定玻璃6的面积大，因此当天窗完全开启时，活动玻璃2能够完全地将固定玻璃6覆盖，使得车辆的美观度更好。当天窗完全关闭时，机械组件3驱动活动玻璃2覆盖另一部分的天窗开口50，同时活动玻璃2与固定玻璃6平齐并拼合形成一整块梯形状天窗玻璃并将整个天窗开口50覆盖。天窗关闭时，固定玻璃6覆盖天窗开口50靠近车尾的部分，活动玻璃2覆盖天窗开口50靠近车头的部分。
需要说明的是，机械组件3实现控制活动玻璃2沿X向的移动以及沿Z向的升降均为现有技术，在本申请中不再对机械组件3的具体结构进行赘述。
在本发明的一个优选实施例中，如图1和图2所示，天窗总成安装在车顶5上，天窗总成包括导轨1、活动玻璃2、固定玻璃6、机械组件3和活动件4，其中两组导轨1分别平行于车顶造型特征线51的切线，在两组导轨1之间设有天窗开口50，固定玻璃6覆盖至少部分天窗开口50，活动玻璃2可活动地覆盖在天窗开口50上。
天窗开口50呈梯形状结构，且天窗开口50的两侧边分别与两组导轨1平行，对应地，固定玻璃6和活动玻璃2均为梯形状结构。两组导轨1上分别各设置有一组机械组件3，两组机械组件3动作同步，机械组件3通过活动件4与活动玻璃2连接并能够驱动活动玻璃2沿车身的X向移动开启或关闭。
其中，活动件4包括滑脚41和滑槽42，滑脚41与机械组件3固定连接，滑槽42与活动玻璃2固定连接，具体地，在活动玻璃2的四个端角各设置有一个滑槽42，对应地在每组机械组件3上各设置有两组滑脚41，滑槽42沿Y向设置，滑脚41滑动设置在滑槽42内。滑槽42沿XZ平面的截面为六边形结构，对应地，滑脚41沿XZ平面的截面为六边形结构，其中，在滑槽42的底部设有开口422，滑脚41的底部沿Z向向下延伸设置有耳座411，耳座411从开口422伸出并通过紧固件43与机械组件3固定连接。
如图3所示，在滑槽42的两端设置有限位块421，两个限位块421之间的最小间距LT＝LW*tanθ+LS+Q；其中，如图2和图3所示，LW为活动玻璃2沿X向的最大滑动距离，LS为滑脚41沿Y向的长度，Q为余量，θ为导轨1与车身的X向之间的夹角。
LW又即为天窗的最大开启距离，余量Q为2～6mm，通过将两个限位块421之间的距离设置成最小间距，能够使得滑槽42的长度最小化，从而减少滑槽42占用活动玻璃2的面积，提高活动玻璃2的采光面积，同时提高活动玻璃2的美观度。
本申请将两组导轨1设置成与车顶5造型适配的相互不平行设计，从而使得天窗开口50能够适应车顶5造型设计成梯形状，从而能够增大天窗的采光面积，另外，当天窗开启或关闭时，机械组件3带动滑脚41沿导轨1方向移动，同时滑脚41由于在X向上与滑槽42相对不动，因此滑脚41能够带动滑槽42沿X向活动，同时滑槽42带动活动玻璃2沿X向动作，实现天窗的开启或关闭。同时，由于机械组件3在活动时，两组机械组件3之间的距离不恒定，因此当机械组件3沿导轨1滑动时，滑脚41沿滑槽42滑动，即滑脚41沿Y向滑动，从而避免了机械组件3与活动玻璃2之间形成运动干涉，影响天窗的正常开启或关闭。
本发明还公开了一种汽车，包括上述任一实施例中的天窗总成。
以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种天窗总成，其特征在于，包括导轨(1)、活动玻璃(2)、机械组件(3)和活动件(4)；
两组所述导轨(1)设置在车顶(5)且两组所述导轨(1)的延长线相交，所述车顶(5)上设有天窗开口(50)，所述天窗开口(50)的两侧边分别与两组所述导轨(1)平行，所述活动玻璃(2)可活动地覆盖在所述天窗开口(50)上，两个所述机械组件(3)分别可滑动地设置在两组所述导轨(1)上；
所述活动件(4)连接在所述机械组件(3)与所述活动玻璃(2)之间，所述活动件(4)能够相对于所述活动玻璃(2)沿Y向活动；
天窗开启或关闭时，所述机械组件(3)沿导轨(1)滑动，所述机械组件(3)带动所述活动件(4)和所述活动玻璃(2)沿车身的X向移动，同时所述活动件(4)适配所述机械组件(3)的活动轨迹并相对于所述活动玻璃(2)沿Y向活动。
2.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述导轨(1)与车顶造型特征线(51)的切线平行。
3.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述活动玻璃(2)的两侧边分别与两组所述导轨(1)平行，所述活动玻璃(2)在Y向的最大宽度大于或等于两组所述导轨(1)之间的最大间距，所述活动玻璃(2)在Y向的最小宽度大于或等于两组所述导轨(1)之间的最小间距。
4.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述活动件(4)包括滑槽(42)和滑脚(41)，所述滑槽(42)与所述机械组件(3)或所述活动玻璃(2)中的其中之一固定连接，所述滑脚(41)与所述机械组件(3)或所述活动玻璃(2)中的另一固定连接；
所述滑槽(42)沿车身的Y向设置，所述滑脚(41)沿Y向可滑动地设置在所述滑槽(42)内，所述滑槽(42)与所述滑脚(41)沿X向相对不动，当所述机械组件(3)沿所述导轨(1)移动时，所述滑脚(41)沿所述滑槽(42)滑动。
5.根据权利要求4所述的天窗总成，其特征在于，所述滑槽(42)的两端设有用于限制所述滑脚(41)脱出所述滑槽(42)的限位块(421)。
6.根据权利要求5所述的天窗总成，其特征在于，两个所述限位块(421)之间的最小间距LT＝LW*tanθ+LS+Q；
其中，LW为所述活动玻璃(2)沿X向的最大滑动距离，LS为所述滑脚(41)沿Y向的长度，Q为余量，θ为所述导轨(1)与所述车身的X向之间的夹角。
7.根据权利要求4所述的天窗总成，其特征在于，所述滑脚(41)上设有耳座(411)，所述耳座(411)上设有调节安装孔(412)，所述耳座(411)与所述机械组件(3)之间通过紧固件(43)连接，所述紧固件(43)穿过所述调节安装孔(412)并将所述耳座(411)与所述机械组件(3)固定连接在一起。
8.根据权利要求7所述的天窗总成，其特征在于，所述调节安装孔(412)包括沿X向设置的第一调节孔(4121)和沿Z向设置的第二调节孔(4122)，所述第一调节孔(4121)和所述第二调节孔(4122)连通。
9.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，还包括固定玻璃(6)，两组所述导轨(1)之间的间距从车头向车尾方向减小，所述固定玻璃(6)设置在两组所述导轨(1)之间并设置在所述导轨(1)靠近所述车尾的一侧；
所述固定玻璃(6)与所述活动玻璃(2)均为梯形状结构，所述活动玻璃(2)的面积大于所述固定玻璃(6)的面积；
天窗开启时，所述机械组件(3)带动所述活动玻璃(2)向上抬起并向所述固定玻璃(6)方向滑动，所述活动玻璃(2)处于所述固定玻璃(6)上方；
天窗关闭时，所述活动玻璃(2)与所述固定玻璃(6)拼合在一起并与所述车顶(5)平齐。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的天窗总成。
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