CN214929708U - 一种轨道交通空调压力波保护阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通空调压力波保护阀，包括底板、支撑结构、顶板、风门盖板、导向结构、驱动机构和驱动装置，所述底板上通过支撑结构与顶板连接，所述导向结构设于所述底板上并与所述风门盖板相连引导所述风门盖板上下运动，所述底板上设有与所述风门盖板对应的风门开口，所述驱动装置通过所述驱动机构与所述风门盖板传动连接驱动所述风门盖板上下滑动，所述底板上沿所述风门开口四周布置有多个安装孔，所述支撑结构至少一侧固定有L型安装件，所述L型安装件的竖直部分设有腰型孔。本实用新型能有效减少压力波保护阀水平方向的振动幅度，降低安装螺钉所受金属疲劳的影响，长期使用可靠性较好。
Description
技术领域
本实用新型属于空调领域，涉及一种轨道交通空调压力波保护阀。
背景技术
随着近年来列车的飞速发展，高速列车应运而生。车辆速度的提高，相应也对交通工具的舒适性和安全性提出了更高的要求。在车体、门、窗的气密性得到保证的情况下，列车通过隧道或交会时引起的外气压力波动主要通过新风系统传到车内，引起乘客“耳鸣”。因此，在车速高于160km/h时，需要采用压力波保护阀装置解决车内压力波动问题。
现有技术中，通常采用气动或电动式压力波保护阀装置。电动压力波保护阀常用的结构中将电动执行器设于保护阀一端，再通过转轴和连杆机构驱动风门盖板开合实现保护。但是列车行驶过程中压力波保护阀会受到各个方向的振动，现有结构通常采用底板与安装部位的底面固定连接的方式进行固定，受到水平方向的振动时，底部的安装螺钉受到振动带来的横向剪切力，长期使用安装螺钉容易受到金属疲劳影响，从而导致螺钉损坏影响电动压力波保护阀的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通空调压力波保护阀，以解决现有技术中不能有效减少水平方向振动对底板上安装螺钉影响，从而导致安装螺钉容易受金属疲劳影响损坏，长期使用后压力波保护阀可靠性不足的问题。
所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，包括底板、支撑结构、顶板、风门盖板、导向结构、驱动机构和驱动装置，所述底板上通过支撑结构与顶板连接，所述导向结构设于所述底板上并与所述风门盖板相连引导所述风门盖板上下运动，所述底板上设有与所述风门盖板对应的风门开口，所述驱动装置通过所述驱动机构与所述风门盖板传动连接驱动所述风门盖板上下滑动，所述底板上沿所述风门开口四周布置有多个安装孔，所述支撑结构至少一侧固定有L型安装件，所述L型安装件的竖直部分设有腰型孔。
优选的，所述L型安装件上还设有三角形加强板，所述三角形加强板对称设于所述L型安装件的左右两侧，所述L型安装件的竖直部分和水平部分通过所述三角形加强板相连。
优选的，所述三角形加强板与L型安装件的竖直部分连为一体，所述三角形加强板的下边在所述三角形加强板被弯折后与所述L型安装件的水平部分焊接相连。
优选的，所述导向结构包括滑块和导板，所述导板垂直设置与所述底板两端并与所述顶板两端相连，所述滑块与所述导板上的导轨滑动连接，所述滑块与所述风门盖板相连。
优选的，所述驱动装置为电动执行器，所述电动执行器倾斜设置并安装在执行器安装板上，所述执行器安装板一边具有安装翻边，所述安装翻边与所述导板的前后两侧中任一侧固定连接，执行器安装板与所述导板相平行并且自所述安装翻边倾斜向下伸出。
优选的，所述驱动机构包括与所述电动执行器相连转动的转轴，所述转轴贯穿两端的导板上部并与所述导板转动连接，所述转轴上连接有若干连杆组件，所述连杆组件包括垂直固定在所述转轴上的连接片和上端与所述连接片铰接的连杆，所述连杆下端与所述风门盖板铰接。
本实用新型在使用时，由于添加L型安装件能与安装部位的侧壁固定连接，形成相垂直的两个方向的固定结构，L型安装件设于支撑结构顶部也减少了顶部这一容易振动部位的振动幅度，因此L型安装件固定后能有效减少压力波保护阀水平方向的振动幅度，降低安装螺钉所受金属疲劳的影响，本实用性对克服现有技术的技术问题，提高安装螺钉使用寿命和压力波保护阀的长期使用可靠性效果较好。
此外由于现有的电动执行器大部分是竖直安装于一侧导板上，因此现有压力波保护阀的高度一般都大于所用电动执行器的长度，这导致压力波保护阀相对较高，产生水平振动时压力波保护阀顶部摆动较大，加强了振动效果，本方案采用倾斜设置电动执行器的方式，令压力波保护阀的高度能进一步减少，也具有减少水平振动的效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1所示结构在另一视角下的结构示意图。
图3为图1所示结构的左视图。
图4为图1所示结构中L型安装件的结构示意图。
附图中的标记为：1、底板，11、风门开口，12、安装孔，2、顶板，3、驱动装置，31、安装翻边，32、执行器安装板，4、驱动机构，41、转轴，42、连接片，43、连杆，5、风门盖板，6、导向结构，61、导板，62、导轨，63、滑块， 7、条形板，8、支撑结构，9、L型安装件，91、竖直部分，92、水平部分，93、腰型孔，94、三角形加强板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1-4所示，本实用新型提供了一种轨道交通空调压力波保护阀，包括底板1、支撑结构8、顶板2、风门盖板5、导向结构6、驱动机构4和驱动装置3，所述底板1上通过支撑结构8与顶板2连接，所述底板1上设有与所述风门盖板 5对应的风门开口11，所述导向结构6设于所述底板1上并与所述风门盖板5 相连引导所述风门盖板5上下运动，所述驱动装置3通过所述驱动机构4与所述风门盖板5传动连接驱动所述风门盖板5上下滑动，所述底板1上沿所述风门开口11四周布置有多个安装孔12，所述支撑结构8至少一侧固定有L型安装件9，所述L型安装件9的竖直部分91设有腰型孔93。
所述L型安装件9上还设有三角形加强板94，所述三角形加强板94对称设于所述L型安装件9的左右两侧，所述L型安装件9的竖直部分91和水平部分 92通过所述三角形加强板94相连。
所述三角形加强板94与L型安装件9的竖直部分91连为一体，所述三角形加强板94的下边在所述三角形加强板94被弯折后与所述L型安装件9的水平部分92焊接相连。
所述导向结构6包括滑块63和导板61，所述导板61垂直设置与所述底板1 两端并与所述顶板2两端相连，所述滑块63与所述导板61上的导轨62滑动连接，所述滑块63与所述风门盖板5相连。
所述驱动装置3为电动执行器，所述电动执行器倾斜设置并安装在执行器安装板32上，所述执行器安装板32一边具有安装翻边31，所述安装翻边31与所述导板61的前后两侧中任一侧固定连接，执行器安装板32与所述导板61相平行并且自所述安装翻边31倾斜向下伸出。
所述驱动机构4包括与所述电动执行器相连转动的转轴41，所述转轴41贯穿两端的导板61上部并与所述导板61转动连接，所述转轴41上连接有若干连杆43组件，所述连杆43组件包括垂直固定在所述转轴41上的连接片42和上端与所述连接片42铰接的连杆43，所述连杆43下端与所述风门盖板5铰接。
所述风门盖板5中间固定有沿所述转轴41轴向延伸的条形板7，所述条形板7上固定有铰接件，所述铰接件与所述连杆43下端通过铰轴连接。
支撑结构8包括固定在顶板2底部前后方向设置的支撑梁和垂直固定在所述支撑梁两端的支撑柱，所述支撑柱下端固定在所述底板1上，所述支撑梁两端从所述顶板2朝前后两侧伸出，风门盖板5位于前后两侧的支撑柱之间。转轴41 与导板61上部之间通过轴承连接保证转动灵活。
本实用新型在安装时用螺钉穿过底板1与安装部位的底面固定连接，再以螺钉穿过所述腰型孔93与安装部位的侧壁固定连接，电动执行器的连接线路从安装部位的底面的引线孔穿出连接控制线路。
上述结构通过底面和L型安装件9构成相垂直的双重固定结构，L型安装件 9有效减少列车运行中压力波保护阀在前后左右方向的振动，减轻了底板1上的安装螺钉受振动产生的金属疲劳，延长了安装螺钉的使用寿命，令压力波保护阀在长期使用中更加可靠。另一方面采用倾斜设置的电动执行器，支撑结构8的高度可以小于电动执行器的长度，降低压力波保护阀的重心，也能一定程度减少其振动幅度，提高可靠性，另一方面高度减少后的压力波保护阀也减少了设置时所需的空间，节约空间，设置更加灵活，能用于更加狭窄的空间结构。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：包括底板(1)、支撑结构(8)、顶板(2)、风门盖板(5)、导向结构(6)、驱动机构(4)和驱动装置(3)，所述底板(1)上通过支撑结构(8)与顶板(2)连接，所述底板(1)上设有与所述风门盖板(5)对应的风门开口(11)，所述导向结构(6)设于所述底板(1)上并与所述风门盖板(5)相连引导所述风门盖板(5)上下运动，所述驱动装置(3)通过所述驱动机构(4)与所述风门盖板(5)传动连接驱动所述风门盖板(5)上下滑动，所述底板(1)上沿所述风门开口(11)四周布置有多个安装孔(12)，所述支撑结构(8)至少一侧固定有L型安装件(9)，所述L型安装件(9)的竖直部分(91)设有腰型孔(93)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：所述L型安装件(9)上还设有三角形加强板(94)，所述三角形加强板(94)对称设于所述L型安装件(9)的左右两侧，所述L型安装件(9)的竖直部分(91)和水平部分(92)通过所述三角形加强板(94)相连。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：所述三角形加强板(94)与L型安装件(9)的竖直部分(91)连为一体，所述三角形加强板(94)的下边在所述三角形加强板(94)被弯折后与所述L型安装件(9)的水平部分(92)焊接相连。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：所述导向结构(6)包括滑块(63)和导板(61)，所述导板(61)垂直设置与所述底板(1)两端并与所述顶板(2)两端相连，所述滑块(63)与所述导板(61)上的导轨(62)滑动连接，所述滑块(63)与所述风门盖板(5)相连。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：所述驱动装置(3)为电动执行器，所述电动执行器倾斜设置并安装在执行器安装板(32)上，所述执行器安装板(32)一边具有安装翻边(31)，所述安装翻边(31)与所述导板(61)的前后两侧中任一侧固定连接，执行器安装板(32)与所述导板(61)相平行并且自所述安装翻边(31)倾斜向下伸出。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通空调压力波保护阀，其特征在于：所述驱动机构(4)包括与所述电动执行器相连转动的转轴(41)，所述转轴(41)贯穿两端的导板(61)上部并与所述导板(61)转动连接，所述转轴(41)上连接有若干连杆(43)组件，所述连杆(43)组件包括垂直固定在所述转轴(41)上的连接片(42)和上端与所述连接片(42)铰接的连杆(43)，所述连杆(43)下端与所述风门盖板(5)铰接。
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| CN202120162489.8U CN214929708U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 一种轨道交通空调压力波保护阀 |
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2021
- 2021-01-21 CN CN202120162489.8U patent/CN214929708U/zh active Active
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