CN212313381U - 一种自卸车车厢双联挂架铰链机构 - Google Patents

Abstract

一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，包括支架、挂架，所述铰链机构还包括连接支架，所述支架通过第一销轴与连接支架的一端旋转配合，所述连接支架的另一端通过第二销轴与挂架的顶端旋转配合，所述挂架为倒L形结构，所述挂架的底部设置有后门固定孔，所述连接支架的底部与垫板限位配合。本设计不仅能够有效增大后门总成开度，而且能够有效避免后门总成与卸载货物的硬性碰撞，延长铰链挂架的使用寿命。

Description

一种自卸车车厢双联挂架铰链机构

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，具体适用于增大自卸车后门的开度。

背景技术

目前市场上自卸车车箱挂架铰链机构均采用普通结构，后门与箱体硬性连接，自卸车在举升卸货过程中，如卸载大物件或外表面多结构类型货物时，因卸载货物流动性差造成堆积过高，车箱后门回位时，车箱后门与货物易发生干涉，导致车箱后门以及后门挂架铰链机构容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的铰链开度固定容易损坏的问题，提供了一种增大后门开度的自卸车车厢双联挂架铰链机构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，包括支架1、挂架3，所述铰链机构还包括连接支架2，所述支架1通过第一销轴5与连接支架2的一端旋转配合，所述连接支架2的另一端通过第二销轴6与挂架3的顶端旋转配合，所述挂架3为倒L形结构，所述挂架3的底部设置有后门固定孔31，所述连接支架2的底部与垫板4限位配合。

所述支架1固定于车厢侧围板8的顶端尾部，所述挂架3的一端与连接支架旋转配合，所述挂架3的另一端与后门总成7的顶部固定连接，所述垫板4固定于车厢侧围板8顶部，垫板4设置于支架1与后门总成7之间。

所述自卸车厢两侧的两个车厢侧围板8上各设置有一套双联挂架铰链机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种自卸车车厢双联挂架铰链机构中增加了连接支架结构，不仅将后门总成的最大开度角增大到50度，而且增大了后门总成与车厢侧围板之间的距离，有效增大了单位时间内的卸货辆，扩大了车辆的载货范围。因此，本设计的铰链有效增大后门总成开度，扩大了车辆的载货范围。

2、本实用新型一种自卸车车厢双联挂架铰链机构中的双联挂架结构，后门与箱体柔性连接，当后门回位时与卸载货物干涉，车箱挂架铰链机构可二次翻转，加大后门的打开角度，有效避免卸载货物将后门及挂架铰链机构等零部件损坏的现象，在卸货时能够有效避免后门总成与卸载货物的硬性碰撞，减少挂架铰链机构及后门零部件的破损，降低了车辆的维修等工作，提升了车辆的运输效率。因此，本设计能够有效避免后门总成与卸载货物的硬性碰撞，延长铰链挂架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

图3是现有挂架的安装示意图。

图中：支架1、连接支架2、挂架3、后门固定孔31、垫板4、第一销轴5、第二销轴6、后门总成7、车厢侧围板8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图2，一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，包括支架1、挂架3，所述铰链机构还包括连接支架2，所述支架1通过第一销轴5与连接支架2的一端旋转配合，所述连接支架2的另一端通过第二销轴6与挂架3的顶端旋转配合，所述挂架3为倒L形结构，所述挂架3的底部设置有后门固定孔31，所述连接支架2的底部与垫板4限位配合。

所述支架1固定于车厢侧围板8的顶端尾部，所述挂架3的一端与连接支架旋转配合，所述挂架3的另一端与后门总成7的顶部固定连接，所述垫板4固定于车厢侧围板8顶部，垫板4设置于支架1与后门总成7之间。

所述自卸车厢两侧的两个车厢侧围板8上各设置有一套双联挂架铰链机构。

本实用新型的原理说明如下：

参见图3为现有的挂架铰链结构，其最大开度角为42.9度，车辆卸载货物过程中，不便于卸载大物件以及外表面多结构等类型货物，普通挂架铰链在卸载过程中易损坏。

参见图2为本设计的挂架铰链结构，由于增加了连接支架2结构，不仅将后门总成7的最大开度角增大到50度，而且增大了后门总成7与车厢侧围板8之间的距离，卸载货物范围广，避免后门总成与卸载货物的硬性碰撞，减少挂架铰链机构及后门零部件的破损，降低了车辆的维修等工作，提升了车辆的运输效率。

实施例1：

一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，包括支架1、挂架3，其特征在于：

所述铰链机构还包括连接支架2，所述支架1通过第一销轴5与连接支架2的一端旋转配合，所述连接支架2的另一端通过第二销轴6与挂架3的顶端旋转配合，所述挂架3为倒L形结构，所述挂架3的底部设置有后门固定孔31，所述连接支架2的底部与垫板4限位配合。

所述支架1固定于车厢侧围板8的顶端尾部，所述挂架3的一端与连接支架旋转配合，所述挂架3的另一端与后门总成7的顶部固定连接，所述垫板4固定于车厢侧围板8顶部，垫板4设置于支架1与后门总成7之间。

所述自卸车厢两侧的两个车厢侧围板8上各设置有一套双联挂架铰链机构。

Claims (3)

1.一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，包括支架（1）、挂架（3），其特征在于：

所述铰链机构还包括连接支架（2），所述支架（1）通过第一销轴（5）与连接支架（2）的一端旋转配合，所述连接支架（2）的另一端通过第二销轴（6）与挂架（3）的顶端旋转配合，所述挂架（3）为倒L形结构，所述挂架（3）的底部设置有后门固定孔（31），所述连接支架（2）的底部与垫板（4）限位配合。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，其特征在于：

所述支架（1）固定于车厢侧围板（8）的顶端尾部，所述挂架（3）的一端与连接支架旋转配合，所述挂架（3）的另一端与后门总成（7）的顶部固定连接，所述垫板（4）固定于车厢侧围板（8）顶部，垫板（4）设置于支架（1）与后门总成（7）之间。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢双联挂架铰链机构，其特征在于：

所述自卸车厢两侧的两个车厢侧围板（8）上各设置有一套双联挂架铰链机构。

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