CN212310613U - 一种新能源汽车电池壳体冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种新能源汽车电池壳体冲压模具，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑块，所述底座的顶部开设有第一通孔，所述底座的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内壁活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁开设有滑槽。该新能源汽车电池壳体冲压模具，达到了便于更换模具的目的，使得人们在进行产品型号的更换时更加快捷方便，更换时间也大大缩短，提高了人们的工作效率，不耽误后续的生产工作，大大提高了人们的工作效率，同时也达到了对工件保护效果好的问题，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在冲压时不会因为冲击力过大而对工件造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种新能源汽车电池壳体冲压模具。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将金属或非金属加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，俗称冷冲模。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
随着社会的不断发展，新能源汽车技术也得到了快速的发展，冲压模具加工也被应用到新能源汽车生产的工序中，其中新能源汽车电池壳体通常就采用冲压的方式成形，现有的新能源汽车电池壳体冲压模具在对壳体进行生产时不便于更换成形模具，在对电池壳体进行型号改变生产时更加麻烦，更换模具过程繁琐，更换时间长，降低了更换效率，影响了后续的生产，同时浪费了人们大量的时间，降低了人们的工作效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池壳体冲压模具，具备便于更换模具等优点，解决了一般的新能源汽车电池壳体冲压模具不便于更换模具的问题。
(二)技术方案
为实现上述该新能源汽车电池壳体冲压模具便于更换模具的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池壳体冲压模具，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑块，所述底座的顶部开设有第一通孔，所述底座的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内壁活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有第一成形板，所述支撑板的顶部开设有安装孔。
所述安装孔的内壁固定连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁固定连接有垫片，所述安装孔的内底壁开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁开设有内螺纹槽，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有液压缸本体，所述液压缸本体的输出端固定连接有限位销，所述限位销的外壁固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有第二成形板。
优选的，所述第一成形板的顶部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内壁固定连接有弹簧，所述支撑板的顶部开设有第二弹簧槽。
优选的，所述支架的底部固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接有固定螺栓。
优选的，所述安装孔的数量与安装螺栓的数量均为四个，且四个安装孔的形状大小与四个安装螺栓的形状大小均相互匹配。
优选的，所述滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配，且第一成形板通过滑块与滑槽活动连接。
优选的，所述支撑块的数量为四个，且每两个支撑块为一组，且两组支撑块以底座的中垂线为对称轴对称设置。
优选的，所述限位销的一端分别贯穿固定块的正面和液压缸本体的正面并延伸至固定块的背面，且固定块通过限位销与液压缸本体固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池壳体冲压模具，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池壳体冲压模具，通过底座、第一通孔、限位槽、限位块、支撑板、滑槽、滑块、第一成形板、安装螺栓、第二通孔和内螺纹槽的相互配合使用，达到了便于更换模具的目的，解决了一般的新能源汽车电池壳体冲压模具不便于更换模具的问题，使得人们在进行产品型号的更换时更加快捷方便，更换时间也大大缩短，提高了人们的工作效率，不耽误后续的生产工作，大大提高了人们的工作效率。
2、该新能源汽车电池壳体冲压模具，通过第一弹簧槽、弹簧和第二弹簧槽的相互配合使用，达到了对工件保护效果好的问题，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在冲压时不会因为冲击力过大而对工件造成损坏。
3、该新能源汽车电池壳体冲压模具，通过支架、固定架和固定螺栓的相互配合使用，达到了对液压缸本体防护效果更好的目的，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在工作时不会因为长时间的工作而造成液压缸本体松动的情况。
附图说明
图1为本实用新型正剖图；
图2为本实用新型支撑板和第一成形板结构连接示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、底座；2、支撑块；3、第一通孔；4、限位槽；5、限位块；6、支撑板；7、滑槽；8、滑块；9、第一成形板；10、第一弹簧槽；11、弹簧；12、第二弹簧槽；13、安装孔；14、安装螺栓；15、垫片；16、第二通孔；17、内螺纹槽；18、支架；19、固定架；20、固定螺栓；21、液压缸本体；22、限位销；23、固定块；24、第二成形板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车电池壳体冲压模具，包括底座1，底座1的底部固定连接有支撑块2，底座1的顶部开设有第一通孔3，底座1的顶部开设有限位槽4，限位槽4的内壁活动连接有限位块5，限位块5的顶部固定连接有支撑板6，支撑板6的内壁开设有滑槽7，滑槽7的内壁活动连接有滑块8，滑块8的一侧固定连接有第一成形板9，支撑板6的顶部开设有安装孔13，第一成形板9的顶部开设有第一弹簧槽10，滑槽7的形状大小与滑块8的形状大小均相互匹配，且第一成形板9通过滑块8与滑槽7活动连接，第一弹簧槽10的内壁固定连接有弹簧11，支撑板6的顶部开设有第二弹簧槽12，通过第一弹簧槽10、弹簧11和第二弹簧槽12的相互配合使用，达到了对工件保护效果好的问题，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在冲压时不会因为冲击力过大而对工件造成损坏。
安装孔13的内壁固定连接有安装螺栓14，安装螺栓14的外壁固定连接有垫片15，安装孔13的数量与安装螺栓14的数量均为四个，且四个安装孔13的形状大小与四个安装螺栓14的形状大小均相互匹配，安装孔13的内底壁开设有第二通孔16，第二通孔16的内壁开设有内螺纹槽17，通过底座1、第一通孔3、限位槽4、限位块5、支撑板6、滑槽7、滑块8、第一成形板9、安装螺栓14、第二通孔16和内螺纹槽17的相互配合使用，达到了便于更换模具的目的，解决了一般的新能源汽车电池壳体冲压模具不便于更换模具的问题，使得人们在进行产品型号的更换时更加快捷方便，更换时间也大大缩短，提高了人们的工作效率，不耽误后续的生产工作，大大提高了人们的工作效率，底座1的顶部固定连接有支架18，支撑块2的数量为四个，且每两个支撑块2为一组，且两组支撑块2以底座1的中垂线为对称轴对称设置，支架18的顶部固定连接有液压缸本体21，液压缸本体21的型号为JRC，支架18的底部固定连接有固定架19，固定架19的底部固定连接有固定螺栓20，液压缸本体21的输出端固定连接有限位销22，限位销22的外壁固定连接有固定块23，固定块23的底部固定连接有第二成形板24，限位销22的一端分别贯穿固定块23的正面和液压缸本体21的正面并延伸至固定块23的背面，且固定块23通过限位销22与液压缸本体21固定连接，通过支架18、固定架19和固定螺栓20的相互配合使用，达到了对液压缸本体21防护效果更好的目的，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在工作时不会因为长时间的工作而造成液压缸本体21松动的情况。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将安装螺栓14从安装孔13内拧出，将第一成形板9以及支撑板6取下，更换不同型号的第一成形板9之后在通过安装螺栓14将底座1拧紧，通过底座1上设置的限位槽4和支撑板6上设置的限位块5可以将支撑板6与底座1完成快速对接，从而完成快速安装。
综上所述，该新能源汽车电池壳体冲压模具，达到了便于更换模具的目的，使得人们在进行产品型号的更换时更加快捷方便，更换时间也大大缩短，提高了人们的工作效率，不耽误后续的生产工作，大大提高了人们的工作效率，同时也达到了对工件保护效果好的问题，使得该新能源汽车电池壳体冲压模具在冲压时不会因为冲击力过大而对工件造成损坏。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池壳体冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有支撑块(2)，所述底座(1)的顶部开设有第一通孔(3)，所述底座(1)的顶部开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内壁活动连接有限位块(5)，所述限位块(5)的顶部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的内壁开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内壁活动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的一侧固定连接有第一成形板(9)，所述支撑板(6)的顶部开设有安装孔(13)；
所述安装孔(13)的内壁固定连接有安装螺栓(14)，所述安装螺栓(14)的外壁固定连接有垫片(15)，所述安装孔(13)的内底壁开设有第二通孔(16)，所述第二通孔(16)的内壁开设有内螺纹槽(17)，所述底座(1)的顶部固定连接有支架(18)，所述支架(18)的顶部固定连接有液压缸本体(21)，所述液压缸本体(21)的输出端固定连接有限位销(22)，所述限位销(22)的外壁固定连接有固定块(23)，所述固定块(23)的底部固定连接有第二成形板(24)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述第一成形板(9)的顶部开设有第一弹簧槽(10)，所述第一弹簧槽(10)的内壁固定连接有弹簧(11)，所述支撑板(6)的顶部开设有第二弹簧槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述支架(18)的底部固定连接有固定架(19)，所述固定架(19)的底部固定连接有固定螺栓(20)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述安装孔(13)的数量与安装螺栓(14)的数量均为四个，且四个安装孔(13)的形状大小与四个安装螺栓(14)的形状大小均相互匹配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述滑槽(7)的形状大小与滑块(8)的形状大小均相互匹配，且第一成形板(9)通过滑块(8)与滑槽(7)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述支撑块(2)的数量为四个，且每两个支撑块(2)为一组，且两组支撑块(2)以底座(1)的中垂线为对称轴对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池壳体冲压模具，其特征在于：所述限位销(22)的一端分别贯穿固定块(23)的正面和液压缸本体(21)的正面并延伸至固定块(23)的背面，且固定块(23)通过限位销(22)与液压缸本体(21)固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115229046A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-10-25 | 广东吉盛机电设备有限公司 | 一种交换式冷弯空调机壳加工系统及加工方法 |
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- 2020-04-29 CN CN202020695642.9U patent/CN212310613U/zh not_active Expired - Fee Related
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