CN212294533U - 一种利用防波堤结构的非对称蝶形lng码头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于LNG码头领域，尤其是一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，针对现有的设计船型在8‑26.7万方的蝶形LNG码头，对称布置方案对球罐型LNG船的适应性较差，影响船舶靠泊和系缆的安全性，此外，独立的桩基结构造价相对较高的问题，现提出如下方案，其包括工作平台、多个靠船墩和多个系缆墩，多个靠船墩分布于工作平台的两侧，所述工作平台上设有装卸臂二层平台和登船梯，且工作平台上连接有管廊管架，本实用新型提高了码头靠泊各种类型LNG船的适应性和码头运营期的安全性，施工和维护更为方便，人员在不同系缆墩间的走动空间更大，系缆更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG码头技术领域，尤其涉及一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构。
背景技术
目前国内外LNG码头，通常采用对称式蝶形布置，且系缆墩为独立的桩基结构形式。
设计人针对蝶形LNG码头的平面布置进行研究，发现设计船型在8-26.7万方的蝶形LNG码头，对称布置方案对球罐型LNG船的适应性较差，影响船舶靠泊和系缆的安全性，此外，独立的桩基结构造价相对较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在设计船型在8-26.7万方的蝶形LNG码头，对称布置方案对球罐型LNG船的适应性较差，影响船舶靠泊和系缆的安全性，此外，独立的桩基结构造价相对较高的缺点，而提出的一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，包括工作平台、多个靠船墩和多个系缆墩，多个靠船墩分布于工作平台的两侧，所述工作平台上设有装卸臂二层平台和登船梯，且工作平台上连接有管廊管架。
优选的，所述系缆墩的一侧设有补偿平台。
优选的，所述系缆墩的数量至少为6个。
优选的，所述靠船墩上连接有联系桥，联系桥与工作平台连接。
优选的，所述工作平台上连接有引桥，引桥连接有防波堤。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本方案针对大量实船的系泊布置进行了分析，尤其是球罐型LNG船型的分析，使关于管汇严重不对称的球罐型LNG船能具备良好的系泊状态，解决了常规对称布置的蝶形LNG码头无法为球罐型LNG船提供良好系泊的问题，提高了码头靠泊各种类型LNG船的适应性和码头运营期的安全性。
2、系缆墩依托防波堤设置，不用像常规项目采用的桩基墩台或沉箱墩台，只需要结合防波堤堤顶道路，适当加宽堤心石和混凝土路面宽度，即可达到同样的目的，且施工和维护更为方便。
3、不同系缆墩间的联系可以通过防波堤完成，省去系缆墩间常规的人行桥，人员在不同系缆墩间的走动空间更大，系缆更方便。
本实用新型提高了码头靠泊各种类型LNG船的适应性和码头运营期的安全性，施工和维护更为方便，人员在不同系缆墩间的走动空间更大，系缆更方便。
附图说明
图1为本实用新型的非对称蝶形LNG码头的总体布置图；
图2为系缆墩处防波堤断面示意图；
图3为8万方球罐型LNG船的系泊布置平面图；
图4为13.7万方球罐型LNG船的系泊布置平面图；
图5为26.7万方LNG船的系泊布置平面图。
图中：1工作平台、2靠船墩、3系缆墩、4装卸臂二层平台、5登船梯、6联系桥、7管廊管架、8补偿平台、9引桥。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，包括工作平台1、多个靠船墩2和多个系缆墩3，系缆墩3是结合防波堤结构进行设置，节省工程费用，系缆墩3充分利用码头后方的防波堤结构，在防波堤上设置系缆墩3，替代常规的桩基结构系缆墩3形式；靠船墩2关于工作平台1中心线对称；系缆墩3相对于工作平台1中心不对称，多个靠船墩2分布于工作平台1的两侧，工作平台1上设有装卸臂二层平台4和登船梯5，且工作平台1上连接有管廊管架7。
本实用新型中，系缆墩3的一侧设有补偿平台8。
本实用新型中，系缆墩3的数量至少为6个。
本实用新型中，靠船墩2上连接有联系桥6，联系桥6与工作平台1连接。
本实用新型中，工作平台1上连接有引桥9，引桥9连接有防波堤。
本实用新型中，系缆墩3与防波堤堤顶道路连为一体，通过整体混凝土自重来抵抗快速脱缆钩上的拉力。
本实用新型中各部件的作用如下：
工作平台1：工作平台1用来布置装卸臂、消防设备、登船梯、管廊管线等配套设施。
靠船墩2：用来布置靠船护舷、快速脱缆钩等辅助靠系泊设施。
系缆墩3：用来布置快速脱缆钩等系泊设施，本专利系缆墩3结合防波堤结构设置，且6个系缆墩3关于工作平台1中心是非对称的。系缆墩3在码头上的设置详细见图2。
其中，系缆墩3上快速脱缆钩与靠船墩2上护舷面板的距离应不大于50m，避免缆绳长度过长，使缆绳对船舶的约束变弱，影响船舶系泊稳定性。
登船梯5：作为LNG船和工作平台间人员上下的设备。
联系桥6：靠船墩间作为人员通行的桥。
管廊管架7：用作LNG管线、供水消防管线、电气、通导、仪表控制等的敷设。
补偿平台8：作为管道变形的补偿之用。
引桥9：连接防波堤和码头工作平台。
本实用新型中，如图3-5所示，给出了8万方球罐型、13.7万方球罐型和26.7万方常规LNG船的系泊布置平面图，由图可知，不论LNG船是否关于管汇对称，LNG船均能很好的系泊，缆绳布置均匀合理。因此，这种非对称的布置提高了码头靠泊LNG船的适应性和码头运营期的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，包括工作平台(1)、多个靠船墩(2)和多个系缆墩(3)，其特征在于，多个靠船墩(2)分布于工作平台(1)的两侧，所述工作平台(1)上设有装卸臂二层平台(4)和登船梯(5)，且工作平台(1)上连接有管廊管架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，其特征在于，所述系缆墩(3)的一侧设有补偿平台(8)。
3.根据权利要求1所述的一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，其特征在于，所述系缆墩(3)的数量至少为6个。
4.根据权利要求1所述的一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，其特征在于，所述靠船墩(2)上连接有联系桥(6)，联系桥(6)与工作平台(1)连接。
5.根据权利要求1所述的一种利用防波堤结构的非对称蝶形LNG码头结构，其特征在于，所述工作平台(1)上连接有引桥(9)，引桥(9)连接有防波堤。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021426470.1U CN212294533U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种利用防波堤结构的非对称蝶形lng码头结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111676897A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-09-18 | 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 | 一种利用防波堤结构的非对称蝶形lng码头结构 |
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021426470.1U patent/CN212294533U/zh active Active
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