CN212742398U - 一种可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，包括有上部结构和直桩，在直桩的上部设有二层平台，二层平台位于上部结构的下方；在二层平台与上部结构之间通过旋转楼梯相连，在二层平台的临海侧设置有系靠结构。本实用新型通过设置二层平台以解决设计低水位船舶靠泊困难以及海啸对码头面高程的影响问题，通过旋转楼梯和上部结构相连，可一定程度上增加平台刚度，并且还能能使结构整体性更好，船舶荷载通过钢结构平台传递到桩基上，主桩受力，不需要额外再增加桩基布置，节省了项目造价及工期；采用旋转楼梯围绕直桩螺旋而上，每个踏板都固定到桩基上，受力更稳，受波浪浮托力影响较小，整体稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口建设工程技术领域，尤其涉及一种适用于极端波浪情况下的新型码头系泊结构。
背景技术
目前，常见的码头结构的高程主要依据设计水位来确定，并且一般结构系泊设施也布设在码头面高程处。随着港口项目的不断推进，港口选址需要面对越来越恶化的水文条件，部分地区水文条件恶劣，偶尔伴随有海啸等极端情况，这就要求后方陆域的高程不能太低，海啸情况也不会被淹没，同时正常靠泊情况下设计水位又远远低于码头面，如果高程太高就无法靠泊，这就要求对传统结构进行改进，以适应这种极端波浪情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、易于实现、可降低工程建设难度和总体造价、可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，包括有上部结构和若干直桩，上部结构设置于直桩上，直桩作为上部结构的支撑结构，其特征在于：在直桩的上部设置有二层平台，二层平台位于上部结构的临海侧下方并靠近码头的设计低水位，两者在竖向之间具有间隔；在二层平台与上部结构之间设置有人行旋转楼梯，旋转楼梯围绕安装二层平台的直桩螺旋固定，通过旋转楼梯将上部结构与二层平台相连；在二层平台的临海侧设置有系靠结构。低水位情况下船舶可以在二层平台靠泊，工作人员通过楼梯到二层平台上。二层平台不需要额外打桩施工，大大减少了工程建设难度和总体造价。
进一步地，旋转楼梯的每一阶踏板均与安装二层平台的直桩连接固定，以形成完整的空间整体结构，主桩整体受力，满足日常人员通行的使用要求。
二层平台采用钢结构，其采用浮式结构安装在直桩上，有利于在水位上涨或下降时随水位升降，适应能力更好。在低水位情况下供船舶靠泊，通过二层平台将荷载传递给桩基，可以保证结构整体受力要求。在解决码头低水位靠泊难题的同时，避免了采用叉桩，无需叉桩施打，降低了工程难度，进一步节约了工程造价。
优选地，旋转楼梯采用混凝土或者钢材制成，其底端连接到二层平台上，顶部则与上部结构连接固定，并且旋转楼梯的底端连接于二层平台的背海侧。
优选地，所述系靠结构包括橡胶护舷和系船柱，系船柱设置在二层平台的顶面，无论高水位还是低水位情况都能方便船舶停靠。
优选地，所述直桩采用钢结构，所述上部结构采用混凝土结构或钢结构。
本实用新型通过设置钢结构的二层平台以解决设计低水位船舶靠泊困难以及海啸对码头面高程的影响问题，其固定在桩基上，通过旋转楼梯和上部结构相连，可一定程度上增加平台刚度，并且还能达到以下优点：1、能使结构整体性更好，船舶荷载通过钢结构平台传递到桩基上，主桩受力，不需要额外再增加桩基布置，大大节省了项目造价及工期；2、不需要多打桩，在有些土层较硬的地区，斜桩施打难度较大，传统的全直桩结构又很难满足结构受力和整体位移要求，而本实用新型提供的结构能很好地解决这个问题，克服了斜桩施打困难的难题；3、钢结构平台施工不影响其他主体结构施工，给项目加快建设创造了有利条件；4、钢结构平台采用浮式结构更容易根据实际水位情况进行调整的，和调整码头面高程相比，机动性更强；5、采用旋转楼梯围绕直桩螺旋而上，与Z形楼梯或直梯相比，旋转楼梯每个踏板都固定到桩基上，受力更稳，采用直梯时整个底部结构受波浪浮托力影响较大，对结构整体受力不利，而且采用较长的楼梯对结构位移适应能力较差，万一发生比较大的位移，楼梯很可能会产生较大的倾斜，影响使用。
附图说明
图1为本实用新型立面示意图。
图中，1为直桩，2为上部结构，3为旋转楼梯，4为二层平台，5为系船柱，6为橡胶护舷。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：
本实施例中，参照图1，所述可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，包括有上部结构2和若干直桩1，上部结构2设置于直桩1上，直桩1作为上部结构2的支撑结构；在直桩1的上部设置有二层平台4，二层平台4位于上部结构2的临海侧下方并靠近码头的设计低水位，两者在竖向之间具有间隔；在二层平台4与上部结构2之间设置有人行旋转楼梯3，旋转楼梯3围绕安装二层平台4的直桩1螺旋固定，通过旋转楼梯3将上部结构2与二层平台4相连；在二层平台4的临海侧设置有系靠结构。低水位情况下船舶可以在二层平台4靠泊，工作人员通过楼梯到二层平台4上。二层平台4不需要额外打桩施工，大大减少了工程建设难度和总体造价。
旋转楼梯3的每一阶踏板均与安装二层平台4的直桩1连接固定，以形成完整的空间整体结构，主桩整体受力，满足日常人员通行的使用要求。
二层平台4采用钢结构，其采用浮式结构安装在直桩1上，有利于在水位上涨或下降时随水位升降，适应能力更好。在低水位情况下供船舶靠泊，通过二层平台4将荷载传递给桩基，可以保证结构整体受力要求。在解决码头低水位靠泊难题的同时，避免了采用叉桩，无需叉桩施打，降低了工程难度，进一步节约了工程造价。
旋转楼梯3采用混凝土或者钢材制成，其底端连接到二层平台4上，顶部则与上部结构2连接固定，并且旋转楼梯3的底端连接于二层平台4的背海侧(即靠岸的一侧)。
所述系靠结构包括橡胶护舷6和系船柱5，系船柱5设置在二层平台4的顶面，无论高水位还是低水位情况都能方便船舶停靠。
所述直桩1采用钢结构，所述上部结构2采用混凝土结构或钢结构。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (6)
1.一种可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，包括有上部结构和若干直桩，上部结构设置于直桩上，直桩作为上部结构的支撑结构，其特征在于：在直桩的上部设置有二层平台，二层平台位于上部结构的临海侧下方并靠近码头的设计低水位，两者在竖向之间具有间隔；在二层平台与上部结构之间设置有人行旋转楼梯，旋转楼梯围绕安装二层平台的直桩螺旋固定，通过旋转楼梯将上部结构与二层平台相连；在二层平台的临海侧设置有系靠结构。
2.根据权利要求1所述的可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，其特征在于：旋转楼梯的每一阶踏板均与安装二层平台的直桩连接固定，以形成完整的空间整体结构。
3.根据权利要求1所述的可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，其特征在于：所述二层平台采用钢结构制成，其采用浮式结构安装在直桩上。
4.根据权利要求1或3所述的可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，其特征在于：旋转楼梯采用混凝土或者钢材制成，其底端连接到二层平台上，顶部则与上部结构连接固定，并且旋转楼梯的底端连接于二层平台的背海侧。
5.根据权利要求1所述的可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，其特征在于：所述系靠结构包括橡胶护舷和系船柱，系船柱设置在二层平台的顶面。
6.根据权利要求1所述的可用于极端波浪条件下的新型码头系泊结构，其特征在于：所述直桩采用钢结构，所述上部结构采用混凝土结构或钢结构。
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