CN201390369Y - 突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种浮码头的趸船，具体公开了一种突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，包括一趸船(1)，所述趸船(1)的近陆端固定设置两定位桩(2)，所述趸船(1)的远陆端固定设置一定位桩(2)，所述三定位桩(2)均与所述趸船(1)相垂直。采用这样的结构后，结构简单，趸船上各支撑点的受力均匀，趸船的远陆端设置了一根定位桩，占用空间小，船舶靠离泊时视线较好，有利于船舶外侧的航行、调头及船舶靠离码头作业。

Description

突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船

技术领域

本实用新型涉及一种突堤式浮码头，特别涉及一种突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船。

背景技术

深水港区工程为了满足港区配套的工作船及辅助船作业期停泊和台风期避风锚泊的需求，建设一个工作船避风港池。为方便人员上下船，港池内建设若干个浮码头，为了合理利用岸线，节省投资，浮码头的平面布置采用垂直于岸线布置，即突堤式浮码头。该型式一般应用在内河(湖)港和游艇码头，其浮码头的系留方式较为简单，一般有锚系、杆和桩基等系统。但在海上为满足大型港区工作船的停泊需求和使用，一般的系留方式不能适应。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、受力均匀的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船。

为解决上述技术问题，本实用新型突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，包括一趸船，所述趸船的近陆端固定设置两定位桩，所述趸船的远陆端固定设置一定位桩，所述三定位桩均与所述趸船相垂直。

优选地，所述三定位桩通过抱桩装置固定在所述趸船上。

作为上述方案的优选方案，所述定位桩与所述抱桩装置之间设置缓冲隔离设施。

作为上述方案的优选方案，所述趸船远陆端的抱桩装置内设置一可拆卸挡板。

优选地，所述三定位桩为直桩定位的钢管桩。

优选地，所述定位桩的入土区域设置翼板。

优选地，所述趸船为钢趸船。

采用这样的定位桩系留方式后，仅仅采用三个定位桩的系留方式，结构简单，趸船上各支撑点的受力均匀，趸船的平面位置得到有效的控制，定位桩基受力相对较小；趸船的远陆端设置了一根定位桩，占用空间小，船舶靠离泊时视线较好，有利于船舶外侧的航行、调头及船舶靠离码头作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型应用在突堤式浮码头上的示意图。

附图标记如下：

1、趸船                    5、缓冲隔离设施

2、定位桩                  6、人行钢引桥

3、抱桩装置                7、桥台

4、可拆卸挡板              8、陆域

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

本实用新型采用三根直桩系留新方式。如图1和图2所示，本实用新型包括一趸船1，所述趸船1的近陆端通过抱桩装置3固定设置两定位桩2，所述趸船1的远陆端通过抱桩装置3固定设置一定位桩2，所述三定位桩2均与所述趸船1相垂直。抱桩装置3将位于其内部的定位桩2紧紧固定，为了保护定位桩2和抱桩装置3的表面防腐层，在定位桩2和抱桩装置3之间设置特殊的缓冲隔离设施5。

趸船1远陆端的抱桩装置3内设置一可拆卸挡板4，该可拆卸挡板4还位于定位桩2与趸船1之间。当码头水域需要疏浚或趸船1大修时，可以通过拆掉可拆卸挡板4将钢趸船1移出，有利于港池疏浚施工及趸船1维修。

三根定位桩2采用直桩定位的钢管桩。在将趸船1进行安装定位时，可以在钢管桩内填充密实的中粗砂等材料，通过增加定位桩2的自重以增强趸船1的稳定性，同时又节省了钢材，降低了工程成本。

为了增大定位桩2抵抗土体的面积，在定位桩2的入土区域设置多个翼板，这样可以减少桩径，降低施工成本。一般趸船1采用钢趸船。

该趸船1的系留方式具有码头受力明确，安装拆卸方便，船舶靠离泊时视线较好，工程费用较低等优点。

本工程位于工作船港池内，水面宽阔，波浪水流较小，突堤式浮码头可以两侧靠船，同样的泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，投资较低，从节省岸线的角度出发，泊位长度与所占用岸线长度相比有一定优势。浮码头平面布置形式采用突堤式，码头结构采用钢趸船1。

通过对各种趸船系留方式的比较，为避免影响船舶的航行和靠泊，趸船1系留方式采用定位桩2，设计创新采用由三根钢管定位桩2定位的趸船1系留方式，其主要特点有以下几方面：

1)趸船1远陆端采用一根定位桩2、近陆端采用二根定位桩2的三点支撑的布置，对于一个平面来说是最少的固定点。船舶双向靠船时，趸船1的运动轨迹使支撑点的受力均匀，其平面位置得到有效的控制，桩基受力相对较小。

2)趸船1远陆端采用一根定位桩2，占用空间较小，船舶靠离泊时视线较好，有利于船舶在码头外侧的航行、调头及船舶靠离码头作业。

3)在趸船1远陆端定位桩2的抱桩装置3上设置了可拆卸挡板4，当码头水域需要疏浚或趸船1大修时，可以通过拆掉挡板将钢趸船1移出，有利于港池疏浚施工及趸船1维修。

4)趸船1近陆端采用二根定位桩2，可减少穿越其中间的人行钢引桥6的摆动和横摇，当趸船1暂时移开时，这二根定位桩2可成为钢引桥的临时搁置支点。

5)在定位桩2入土的部分区域设置翼板，增大了定位桩2抵抗土体的面积，从而增加了桩侧土的水平抵抗力，减小了桩径，节省了投资。

6)在定位桩2和抱桩装置3之间采用特殊的缓冲隔离设施5，保护定位桩2和抱桩装置3的表面防腐涂层。

三根定位桩2系留方式的设计要点和施工方法如下：

1)根据设计船型确定趸船1的尺寸。

2)根据自然条件和设计有关要求，计算船舶荷载，确定定位桩2的断面和长度。

3)根据设计要求制造趸船1和定位桩2，并通过有关方面的鉴定。

4)水上打设定位桩2，安装趸船1。

上述设计实例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域技术人员可以想到的其他实质等同手段，均在本实用新型权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，包括一趸船(1)，其特征在于：所述趸船(1)的近陆端固定设置两定位桩(2)，所述趸船(1)的远陆端固定设置一定位桩(2)，所述三定位桩(2)均与所述趸船(1)相垂直。

2.根据权利要求1所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述三定位桩(2)通过抱桩装置(3)固定在所述趸船(1)上。

3.根据权利要求2所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述定位桩(2)与所述抱桩装置(3)之间设置缓冲隔离设施(5)。

4.根据权利要求2所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述趸船(1)远陆端的抱桩装置(3)内设置一可拆卸挡板(4)。

5.根据权利要求1所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述三定位桩(2)为直桩定位的钢管桩。

6.根据权利要求1所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述定位桩(2)的入土区域设置翼板。

7.根据权利要求1所述的突堤式浮码头的三定位桩系留式趸船，其特征在于：所述趸船(1)为钢趸船。

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