CN212289937U - 一种轮胎保护链用收纳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎保护链用收纳装置，包括架体，架体由顶板、底板和支撑杆组组成，其中顶板和底板平行放置，并且二者通过支撑杆组固定连接；所述支撑杆组之间由上而下依次固定连接有多个等间距的分隔板，相邻两个分隔板之间围成了分隔层，并且分隔层内放置有收纳筐；所述支撑杆组的一根支撑杆由上而下依次套接有与收纳筐数量相等的转动连接套，所述收纳筐固定连接在转动连接套的侧面，并且收纳筐通过转动连接套与支撑杆组的一根支撑杆转动连接。本实用新型通过支撑杆组转动连接有多个转动连接套，通过转动连接套转动连接有多个收纳筐，通过插接在收纳筐内部的限位板固定轮胎保护链，整个装置布局合理、设计巧妙。

Description

一种轮胎保护链用收纳装置

技术领域

本实用新型涉及收纳设备领域，具体为一种轮胎保护链用收纳装置。

背景技术

轮胎保护链是采用国内外先进生产工艺，利用优质合金钢材料，经精密铸造，高强度全自动闪光对焊，编结构合理，利用特殊焊接工艺焊接而成的一种轮胎保护设备。不使用轮胎保护链时，需要对其进行定点放置，以便于下次拿取，但传统用于放置轮胎保护链的设备存在着对保护链固定能力差的缺陷，故在搬运整个装置的过程中，轮胎保护链就可能碰撞装置内壁到发生形变，这会影响轮胎保护链的后期使用。为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种轮胎保护链用收纳装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种轮胎保护链用收纳装置，包括架体，架体由顶板、底板和支撑杆组组成，其中顶板和底板平行放置，并且二者通过支撑杆组固定连接；所述支撑杆组之间由上而下依次固定连接有多个等间距的分隔板，相邻两个分隔板之间围成了分隔层，并且分隔层内放置有收纳筐；所述支撑杆组的一根支撑杆由上而下依次套接有与收纳筐数量相等的转动连接套，所述收纳筐固定连接在转动连接套的侧面，并且收纳筐通过转动连接套与支撑杆组的一根支撑杆转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板和底板的横截面均呈圆形，所述收纳筐为与顶板和底板匹配的圆柱体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳筐的内底面车有呈环形阵列排布的插接槽，所述插接槽内插接有用于固定轮胎保护链的限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳筐的内壁和限位板的外壁均包裹有用于避免轮胎保护链发生形变的橡胶层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳筐的外侧壁上固定连接有手把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的顶面焊接有四根连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有圆环形的手握架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底面通过螺钉固定连接有四个万向轮，所述万向轮呈环形阵列排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板、底板、支撑杆组、收纳筐和限位板均由实木制成，并且顶板、底板和支撑杆组通过榫卯连接。

本实用新型的有益效果是：该种轮胎保护链用收纳装置设置顶板和底板，通过连接在顶板和底板之间的支撑杆组转动连接有多个转动连接套，通过转动连接套转动连接有多个收纳筐，通过插接在收纳筐内部的限位板固定轮胎保护链，整个装置布局合理、设计巧妙，不仅提高收纳能力，还解决了传统保护链收纳装置对保护链固定能力差的问题；此外，手握架和万向轮为本实用新型的移动提供了便利，整个装置多采用榫卯连接，结实耐用、易于加工。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种轮胎保护链用收纳装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种轮胎保护链用收纳装置收纳筐的立体结构示意图；

图3是本实用新型一种轮胎保护链用收纳装置收纳筐的剖面图；

图中：1、顶板；2、底板；3、支撑杆组；4、分隔板；5、收纳筐；6、插接槽；7、限位板；8、橡胶层；9、手把；10、连接柱；11、手握架；12、万向轮；13、转动连接套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，一种轮胎保护链用收纳装置，包括架体，架体由顶板1、底板2和支撑杆组3组成，其中顶板1和底板2平行放置，并且二者通过支撑杆组3固定连接。所述支撑杆组3之间由上而下依次固定连接有多个等间距的分隔板4，相邻两个分隔板4之间围成了分隔层，并且分隔层内放置有收纳筐5，收纳筐5用于收纳轮胎保护链。

所述支撑杆组3的一根支撑杆由上而下依次套接有与收纳筐5数量相等的转动连接套13，所述收纳筐5固定连接在转动连接套13的侧面，并且收纳筐5通过转动连接套13与支撑杆组3的一根支撑杆转动连接。本实用新型通过连接在顶板1和底板2之间的支撑杆组3转动连接有多个转动连接套13，通过转动连接套13转动连接有多个收纳筐5，通过插接在收纳筐5内部的限位板7固定轮胎保护链，整个装置布局合理、设计巧妙，不仅提高收纳能力，还解决了传统保护链收纳装置对保护链固定能力差的问题。

所述顶板1和底板2的横截面均呈圆形，所述收纳筐5为与顶板1和底板2匹配的圆柱体。所述顶板1的顶面焊接有四根连接柱10，所述连接柱10的顶部固定连接有圆环形的手握架11，手握架11可在使用者移动本实用新型时供使用者抓握。所述底板2的底面通过螺钉固定连接有四个万向轮12，所述万向轮12呈环形阵列排布，万向轮12和手握架11均为本实用新型的移动提供了便利。

如图2和图3所示，所述收纳筐5的内底面车有呈环形阵列排布的插接槽6，所述插接槽6内插接有用于固定轮胎保护链的限位板7，限位板7之间的空隙可用于固定轮胎保护链，可避免轮胎保护链发生移动。所述收纳筐5的内壁和限位板7的外壁均包裹有用于避免轮胎保护链发生形变的橡胶层8。所述收纳筐5的外侧壁上固定连接有手把9，使用者可通过手把9将收纳筐5从分隔层中拉出。

所述顶板1、底板2、支撑杆组3、收纳筐5和限位板7均由实木制成，实木结实耐用、便于加工；并且顶板1、底板2和支撑杆组3通过榫卯连接，榫卯是一种古老的连接工艺，其最大特点就是无需通过铁钉等辅助工具连接，其通过木材自身相互卯合，连接牢固，使用寿命长。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮胎保护链用收纳装置，包括架体，其特征在于，架体由顶板（1）、底板（2）和支撑杆组（3）组成，其中顶板（1）和底板（2）平行放置，并且二者通过支撑杆组（3）固定连接；所述支撑杆组（3）之间由上而下依次固定连接有多个等间距的分隔板（4），相邻两个分隔板（4）之间围成了分隔层，并且分隔层内放置有收纳筐（5）；所述支撑杆组（3）的一根支撑杆由上而下依次套接有与收纳筐（5）数量相等的转动连接套（13），所述收纳筐（5）固定连接在转动连接套（13）的侧面，并且收纳筐（5）通过转动连接套（13）与支撑杆组（3）的一根支撑杆转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述顶板（1）和底板（2）的横截面均呈圆形，所述收纳筐（5）为与顶板（1）和底板（2）匹配的圆柱体。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述收纳筐（5）的内底面车有呈环形阵列排布的插接槽（6），所述插接槽（6）内插接有用于固定轮胎保护链的限位板（7）。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述收纳筐（5）的内壁和限位板（7）的外壁均包裹有用于避免轮胎保护链发生形变的橡胶层（8）。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述收纳筐（5）的外侧壁上固定连接有手把（9）。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述顶板（1）的顶面焊接有四根连接柱（10），所述连接柱（10）的顶部固定连接有圆环形的手握架（11）。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述底板（2）的底面通过螺钉固定连接有四个万向轮（12），所述万向轮（12）呈环形阵列排布。

8.根据权利要求5所述的一种轮胎保护链用收纳装置，其特征在于，所述顶板（1）、底板（2）、支撑杆组（3）、收纳筐（5）和限位板（7）均由实木制成，并且顶板（1）、底板（2）和支撑杆组（3）通过榫卯连接。

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